Στις 8 Μαρτίου 1950, το εργοστάσιο της Volkswagen ξεκίνησε την πλήρη παραγωγή του Type 2, του μετέπειτα Volkswagen Transporter (το Type 1 είναι o γνωστός Σκαραβαίος, το Volkswagen Beetle). Το Type 2 (που έγινε ευρύτερα γνωστό και ως Bulli) γίνεται γρήγορα το αγαπημένο όχημα των επαγγελματιών, σε μία ανθίζουσα πανευρωπαϊκά οικονομία. Κάτι που συνέβη άλλωστε και με το μπλε βαν με αριθμό πλαισίου 20-1880, το οποίο βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στις 5 Αυγούστου 1950. 

Το συγκεκριμένο βαν που παραδόθηκε σε μία επιχείρηση στο Hildesheim, αναδείχθηκε σε ένα πολύ σημαντικό όχημα για την περιοχή, μιας και επρόκειτο για το πρώτο Bulli στην Κάτω Σαξονία. Για 23 χρόνια το Bulli με πλαίσιο 20-1880 διασχίζει τους δρόμους του Hildesheim, πριν συνταξιοδοτηθεί πρόωρα όταν η εταιρεία στην οποία ανήκε το πούλησε σε έναν συλλέκτη.

Από το 1973 έως το 1994 το συγκεκριμένο Bulli περνά το χρόνο του σε συλλογές διαφόρων ενθουσιωδών οπαδών της Volkswagen. Ο τελευταίος ιδιοκτήτης του προσπαθεί να το πουλήσει μέσω μιας μικρής αγγελίας σε ένα περιοδικό για κλασσικά αυτοκίνητα, χωρίς όμως επιτυχία αρχικά. Με τα σημερινά δεδομένα αυτό ακούγεται αδιανόητο, αλλά τότε η ζήτηση για ένα μεταχειρισμένο επαγγελματικό αυτοκίνητο αυτού του είδους δεν ήταν τόσο μεγάλη. Μόνο μετά τη δημοσίευση πολλών αγγελιών, όπως συνηθιζόταν εκείνη την εποχή χωρίς φωτογραφία και με μόνο τρεις γραμμές κειμένου, το εντοπίζει ο Tonny L., ένας οπαδός των Bulli από τη Δανία. Καλεί τον πωλητή και αφού πληροφορηθεί τηλεφωνικά ότι έχει τον πιο παλιό αριθμό πλαισίου που ήταν τότε γνωστός, το αγοράζει χωρίς καν να το δει.

Το 1992, στην υπερήφανη ηλικία των 42 ετών και με λιγότερα από 100.000 χιλιόμετρα στο κοντέρ, το Bulli 20-1880 μεταφέρεται στο πίσω μέρος ενός φορτηγού στη Δανία. Η απόσυρση από την κυκλοφορία για 19 χρόνια δεν κάνει καλό σε κανένα αυτοκίνητο και έτσι βασικά ανταλλακτικά πρέπει να αντικατασταθούν προκειμένου να είναι σε θέση να οδηγηθεί ξανά. Ο Tonny είναι αμέσως βέβαιος πως θα το κρατήσει για πολλά χρόνια και έτσι αποφασίζει να του δώσει ένα όνομα: ως φόρο τιμής στο πρώτο T1 που κυκλοφόρησε ποτέ στη Δανία, με το όνομα «Sofie», αποφάσισε να δώσει το ίδιο όνομα και στο δικό του Bulli.

Στις αρχές του 2000, o Tonny ξεκινά ένα δαπανηρό και χρονοβόρο πρόγραμμα πλήρους αποκατάστασης, το οποίο τελειώνει την άνοιξη του 2003 με μια δοκιμαστική οδήγηση με την ευκαιρία της συνάντησης φίλων της Volkswagen στο Bad Camberg. Φυσικά, αυτό δεν ήταν το τελευταίο ταξίδι του Δανού με τη Sofie, καθώς μαζί κάλυψαν πάνω από 20.000 χιλιόμετρα, γυρίζοντας όλη την Ευρώπη. Συχνά πήγαινε σε συναντήσεις Bulli, όπου η Sofie ήταν πάντα το επίκεντρο, κερδίζοντας συνήθως το βραβείο του πιο όμορφου Bulli. Και σε κάθε συνάντηση ήταν το αυτοκίνητο με τη μεγαλύτερη ηλικία.   

Κάποια στιγμή ήρθε και η μέρα που ο Tonny αισθάνθηκε ότι μεγάλωσε πολύ για να είναι συνεχώς στο δρόμο -σε αντίθεση με τη Sofie, που χάρη στην αγάπη και τη φροντίδα του έσφυζε από υγεία. Ο Tonny ξεκινά μία αναζήτηση για τον επόμενο ιδιοκτήτη της Sofie, όμως δεν θέλει να εξαφανιστεί ξανά για χρόνια σε σκοτεινές, ιδιωτικές συλλογές.

Και ενώ δέχεται υπερβολικά πολλές προτάσεις και προσφορές από συλλέκτες, στο πλαίσιο μιας επίσκεψης του Πρίγκιπα της Δανίας στη Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα στο Αννόβερο, την άνοιξη του 2014, θα προκύψει μια καθοριστική εξέλιξη. Ο εισαγωγέας που τον συνόδευε ανέφερε κάποια στιγμή ότι στη Δανία υπάρχει ένα Bulli του 1950 που αναζητά ένα νέο σπίτι. Σύντομα το τμήμα κλασσικών οχημάτων της Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα έρχεται σε επαφή με τον Tonny, οι συζητήσεις συνεχίζονται για αρκετές εβδομάδες πριν την τελική συμφωνία, με αποτέλεσμα στα τέλη του 2014 η Sofie να αφιχθεί στο Αννόβερο, την πόλη του Bulli. Έκτοτε, η Sofie, ως μέλος της συλλογής κλασικών οχημάτων της Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα έχει ήδη λάβει μέρος σε πολλές εκδηλώσεις χαρίζοντας χαμόγελα και ανασύροντας πολλές αναμνήσεις, όντας ένα αυτοκίνητο ορόσημο στους κύκλους των οπαδών του Bulli.

Και στην Ελλάδα το Volkswagen Transporter θεωρείται ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα στην κατηγορία του. Στην ιστορία του μοντέλου έχουν διατεθεί στη χώρα μας περισσότερα από 5.000 Transporter, τα οποία έχουν διανύσει εκατομμύρια χιλιομέτρων είτε σε αστικές είτε σε επαρχιακές διαδρομές. Σήμερα, το Transporter προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες όλων των πελατών διατίθεται σε 24 εκδόσεις ως επαγγελματικό όχημα και σε ακόμα 25 εκδόσεις ως επιβατικό, προσφέροντας μία πληρέστατη γκάμα για κάθε χρήση. Παράλληλα, υπάρχει επιλογή ανάμεσα σε μια πληθώρα χρηματοδοτικών προγραμμάτων, ενώ, στο πνεύμα της σύγχρονης εποχής, το Transporter διατίθεται πλέον και online, με οικονομικό όφελος 2.200 €.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της «Sofie»

Έτος κατασκευής: 1950

Χρώμα: Dove Blue L 31

Αριθμός πλαισίου: 20-1880

Κινητήρας: Αερόψυκτος τετρακύλινδρος, τετράχρονος μπόξερ, τοποθετημένος πίσω

Μέγιστη ταχύτητα: 80 χλμ./ ώρα στις 3.300 σ.α.λ.

Χωρητικότητα κινητήρα: 1.131 κ.εκ.

Βάρος κενό: 990 κιλά

Ωφέλιμο φορτίο: 760 κιλά

Ισχύς: 25 PS / 18 kW στις 3.300 σ.α.λ.

Διαστάσεις: Μήκος 4.100 χιλιοστά x πλάτος 1.700 χιλιοστά x ύψος 1.900 χιλιοστά

Το άρθρο VW: εβδομηκοστά γενέθλια για το πιο παλιό Volkswagen Transporter εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οχήματα όπως η γηραλέα κλούβα της VW, Τ3 για την ακρίβεια, που μπορείτε να δείτε στο βίντεο που ακολουθεί. Το ότι οι καλύτερες μέρες της έχουν περάσει ανεπιστρεπτί δεν την εμποδίζει να ντριφτάρει με άψογο στυλ, ενώ όπως θα δείτε στη φωτογραφία και ο οδηγός της τα έχει τα χρονάκια του…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η ΚΛΟΥΒΑ ΝΤΡΙΦΤΑΡΕΙ @ NUERBURGRING (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η βρετανική εταιρεία Dub Box λοιπόν κατασκευάζει τροχόσπιτα ή καντίνες, το σχήμα των οποίων είναι ακριβώς αυτό της θρυλικής Κλούβας, ενώ είναι διαθέσιμα σε δύο διαστάσεις. Την κανονική με μήκος 4,89 μέτρων και βάρος μόλις 600 κιλών προκειμένου να μπορεί να ρυμουλκηθεί και από σχετικά μικρά αυτοκίνητα και την Shortie, που δεν ξεπερνά τα 2,70 μέτρα και διαθέτει ένα διπλό κρεβάτι, μια μίνι κουζίνα, ένα τραπέζι κι ένα ψυγειάκι.

Η Shortie κοστίζει περίπου 12.000 ευρώ και στα εξτρά περιλαμβάνονται θέρμανση, οροφή που ανασηκώνεται κ.λπ., ενώ η κανονική έκδοση του τροχόσπιτου με τη ρετρό εμφάνιση κοστίζει περίπου 17.000 ευρώ. Αν πιάνουν τα χέρια σας η πρώτη είναι διαθέσιμη και ως κέλυφος, έναντι 6.000 ευρώ και μπορείτε να διαμορφώσετε το εσωτερικό όπως εσείς θέλετε…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η ΚΛΟΥΒΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΤΡΟΧΟΣΠΙΤΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η γερμανική εταιρεία για να τιμήσει το γεγονός, παρουσίασε μέσω της θυγατρικής της στη Βραζιλία, της Volkswagen do Brasil που κατασκεύαζε αποκλειστικά εδώ και χρόνια το T2 Kombi (αυτή είναι η τελευταία του ονομασία), ένα ειδικό μοντέλο. Πρόκειται για το Τ2 Last Edition, που κατασκευάστηκε σε 600 κομμάτια, είναι η επιβατική έκδοση και είναι βαμμένη μπλε άσπρη. Ο ίδιος συνδυασμός χρωμάτων θα υπάρχει και στις επενδύσεις από δερματίνη στο εσωτερικό αλλά και στα κουρτινάκια στα παράθυρα, μαζί βέβαια με την απαραίτητη πλακέτα αλλά και το κλασικό ταμπλό με το μεγάλο,  ολοστρόγγυλο ταχύμετρο. Το VW T2 Last Edition, όπως όλες οι «κλούβες» που έχουν κατασκευαστεί στη Βραζιλία ξεχωρίζει φυσικά από την πλαστική μάσκα του.

Παράλληλα η VW έδωσε στη δημοσιότητα και το βίντεο που μπορείτε να δείτε στη συνέχεια, με «αφηγητή» την ίδια την «κλούβα» και με το οποίο ευχαριστεί ανθρώπους που με τον έναν ή τον άλλο τρόπο συνέδεσαν τη ζωή τους μαζί της. Ανθρώπους σαν τον Zu Carlos Alberto de Valentim, που πήγε με την κλούβα του σε 3 Mundial (ας μην ξεχνάμε πως φέτος το Mundial γίνεται στη Βραζιλία), η τον Bob Hieronimus που είχε ζωγραφίσει τη διάσημη κλούβα του Woodstock. Για το σκοπό αυτό υπάρχει και η ιστοσελίδα Last Wishes, όπου μπορείτε να δείτε όλα τα ευχαριστήρια.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Ο ΑΠΟΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣ ΣΤΗΝ “ΚΛΟΥΒΑ” ΜΕ ΙΣΤΟΡΙΕΣ ΖΩΗΣ (BINTEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το VW T2 Last Edition, που όπως όλες οι κλούβες που έχουν κατασκευαστεί στη Βραζιλία ξεχωρίζει από την πλαστική μάσκα του, κινείται από έναν κινητήρα 1.400 κυβικών με την επωνυμία Total Flex, που αποδίδει 78 ίππους όταν καταναλώνει βενζίνη και 80 με αιθανόλη, που καταλήγουν στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 4 σχέσεων.

Οι τελευταίες 600 κλούβες με τα σήματα της VW θα κοστίζουν στη Βραζιλία γύρω στις 27.000 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/39/NEWS/VW-KLOYBA{/gallery}

Το άρθρο VW ΚΛΟΥΒΑ: ΤΕΛΟΣ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 56 ΧΡΟΝΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.