Με αιχμή του δόρατος την Τ8, την plug-in υβριδική εκδοχή του, την οποία η Volvo χαρακτηρίζει ως Twin Engine και φυσικά αποτελεί την τεχνολογική βιτρίνα του μοντέλου. Κι αυτό γιατί ένας υπερσύγχρονος τετρακύλινδρος βενζίνης 2.000 κυβικών με διπλή υπερ- τροφοδότηση (turbo καυσαερίων και compressor) στον εμπρός άξονα που αποδίδει 303 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 400 Nm από τις 2.200 έως τις 4.800 σ.α.λ. συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 65 kW στον πίσω άξονα.

Με την κατανομή των δύο κινητήρων στους δύο άξονες εξασφαλίζεται και η τετρακίνηση και η καλύτερη δυνατή πρόσφυση, ενώ η συνδυαστική ισχύς των 390 ίππων και η αντίστοιχη ροπή των 640 Nm εξασφαλίζουν εξαιρετικές επιδόσεις. Ειδικά για ένα μεγάλο, τετρακίνητο και πολυτελές SUV. Και αυτό γιατί το 0-100 χλμ./ ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 5,5 δεύτερα, τιμή που θα την ζήλευαν και καθαρόαιμα σπορ μοντέλα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 230 χλμ./ ώρα.

Το XC60 Twin Engine χάρη στην plug-in υβριδική του τεχνολογία μπορεί να κινηθεί και καθαρά ηλεκτρικά από 33 έως και 37 χιλιόμετρα σύμφωνα με τις τελευταίες και σαφώς πιο αυστηρές προδιαγραφές WLTP. Η δυνατότητά του αυτή φυσικά έχει σαν αποτέλεσμα η επίσημη μέση του κατανάλωση να είναι μόλις από 2,8 έως 3,4 λίτρα αμόλυβδης για κάθε 100 χιλιόμετρα και οι αντίστοιχες εκπομπές CO2 από 64 έως 78 γραμμάρια το χιλιόμετρο -πάντα κατά WLTP.

Η μπαταρία που τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα έχει χωρητικότητα 10,4 kWh και η είναι πολύ έξυπνα τοποθετημένη στο τούνελ του μεγάλου SUV, προκειμένου να μην κλέβει χώρο ούτε από αυτόν για τους επιβάτες ούτε από το πορτμπαγκάζ. Ο μέγιστος χρόνος φόρτισής της, σε οικιακό δίκτυο, είναι 7 ώρες.

Το κιβώτιο, όπως σε όλα τα XC60 πλην της βασικής έκδοσης D3, είναι ένα πολύ καλό αυτόματο με 8 σχέσεις, ο εντυπωσιακός επιλογέας από κρύσταλλο του οποίου είναι τελευταίας γενιάς drive by wire, που χρειάζεται διπλή κίνηση ως επιβεβαίωση για την όποια επιλογή.

Έτσι το ΧC60 T8 Twin Engine μπορεί να κινηθεί με άνεση και με υψηλή μέση ταχύτητα στις εθνικές οδούς , να προσφέρει fun to drive στο επαρχιακό οδικό δίκτυο αλλά και να κινηθείς χωρίς πρόβλημα σε χωματόδρομο, εκμεταλλευόμενο και τη σεβαστή απόστασή του από το έδαφος.

Εννοείται πως όλες οι μετακινήσεις γίνονται με τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια, μιας και το XC60 και με την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων έχει αξιολογηθεί από τον EuroNCAP και μπορεί να εξοπλιστεί με πολλά και ιδιαίτερα αποτελεσματικά συστήματα υποβοήθησης του οδηγού και ταυτόχρονα έχει να επιδείξει πολύ καλά δυναμικά χαρακτηριστικά. Τα οποία πέρα από το εξαιρετικό στήσιμο και τις ρυθμίσεις της ανάρτησης πρέπει να αποδοθούν και στον ιδιαίτερα καλό πλαίσιό του.

Φυσικά όπως και οι υπόλοιπες εκδόσεις του XC60 έτσι και το T8 ξεχωρίζει με τη σύγχρονη και χαρακτηριστική του εμφάνιση με το μακρύ καπό, με το πολυτελές και ποιοτικό εσωτερικό του, όπου δεσπόζει η αλά tablet οθόνη του συστήματος infotainment Sensus, που είναι σίγουρα μεταξύ των καλύτερων που είναι σήμερα διαθέσιμα.

Οι χώροι είναι άνετοι για επιβάτες και αποσκευές, ενώ ο πλήρης εξοπλισμός άνεσης, εξυπηρέτησης και διασύνδεσης ολοκληρώνει ένα πολύ καλό συνολικό προφίλ.

Περικλής Στέφος

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4450″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο To Volvo XC60 T8 έχει επιδόσεις σούπερ σπορ μοντέλου και κατανάλωση μικρού αυτοκινήτου εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ταχύτατα, γραμμικά και ξυραφένια τα T5 & Τ6 και ας καίνε κάτι παραπάνω. Ακόμη πιο ισορροπημένα και συμφέροντα τα D4 & D5, αλλά για έναν οδηγό με ψαγμένες tech-gadget ανησυχίες ένα XC60 που δεν μπαίνει στην πρίζα… προφανώς και δεν τον «πριζώνει»! Η αθόρυβη ηλεκτροκίνηση δεν αφήνει κανέναν ασυγκίνητο και το T8 μπορεί να το κάνει για 30 έως 40 χιλιόμετρα (ανάλογα με το πόσο «βαρύ» πόδι έχετε).

Ένας ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα με ισχύ 65 kW φροντίζει για την ανεξάρτητη κίνηση καταναλώνοντας ενέργεια από μια μπαταρία λιθίου των 400V – 10,4 kWh (το ωφέλιμο είναι μικρότερο). Όσο για την φόρτιση στην πρίζα υπολογίστε περίπου 4 με 5 ώρες. Ειδάλλως θα έχετε το κλασικό υβριδικό όφελος με την ανάκτηση ενέργειας.

Οι Σουηδοί αποκαλούν την όλη διάταξη Twin Engine (σ.σ. είναι η ίδια με του XC90 T8) αφού στον εμπρός άξονα βρίσκεται ένας κινητήρας βενζίνης 2.000 κυβικών που αποδίδει 320 ίππους και 400 Nm ροπής. Ανάλογα με τις συνθήκες ή το πρόγραμμα κίνησης υπάρχουν φορές που ο διπλά υπερτροφοδοτούμενος (υπάρχει turbo καυσαερίων + μηχανικός υπερσυμπιεστής ή «κομπρέσορας») τετρακύλινδρος λειτουργεί μόνος του. Βυθίζοντας το γκάζι η συνολική δύναμη ανεβαίνει στο μάξιμουμ των 408 ίππων με την ροπή των 640 Nm να σε κολλά στο κάθισμα.

Πραγματικά, η επιτάχυνση είναι εντυπωσιακή (0-100 σε 5,3 δεύτερα, τελική 230 χλμ./ώρα) και οι ρεπρίζ ταχύτατες. Ακόμη και αν δεν είναι σπορ όσο μία Alfa Romeo Stelvio, ακόμη και αν η τεχνητή τετρακίνηση δεν έχει την απόκριση μίας κλασικής του Audi Q5, το XC60 T8 είναι SUV που σε μετακινεί και σε ταξιδεύει με ένα πολύ άνετο, χαλαρό και σβέλτο ρυθμό που πραγματικά το απολαμβάνεις στα εργονομικά του καθίσματα.

Την μετάδοση αναλαμβάνει ένα αυτόματο κιβώτιο με 8 σχέσεις (με μετατροπέα ροπής) με την λειτουργία του να είναι σβέλτη και βελούδινη. Μία μικρή εξοικείωση χρειάζεται με τον επιλογέα αφού δεν κουμπώνει σε κάποια θέση (είναι τύπου επαφής μπρος και πίσω) και κατά την αλλαγή κίνησης (π.χ. οπισθοπορείας) απαιτεί διπλή κίνηση (όπως στα πιο πρόσφατα XC40). Το μοντέλο της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο με την πνευματική ανάρτηση που εξασφάλιζε ακόμη υψηλότερα επίπεδα άνεσης.

Μάλιστα επιλέγοντας το προφίλ κίνησης off-road (υπάρχουν ακόμη πέντε, τα Hybrid, Pure, Power, AWD και Individual) αυτόματα η απόσταση του αμαξώματος (η κανονική είναι στα 216 χιλιοστά) από το έδαφος αυξάνεται κατά 40 χιλιοστά. Στις υψηλές ταχύτητες το αμάξωμα χαμηλώνει για βέλτιστη αεροδυναμική, ενώ όταν το T8 σταθμεύει και σβήνει ο κινητήρας η απόσταση μειώνεται κατά 40 χιλιοστά για πιο εύκολη αποβίβαση.

Από την πολύ χρηστική αλά tablet οθόνη αφής της κεντρικής κονσόλας ο οδηγός μπορεί να ενημερώνεται για διάφορες πληροφορίες όπως για την λειτουργία του υβριδικού συστήματος, το υπόλοιπο της μπαταρίας κ.α. Όσο για την κατανάλωση και με γεμάτη την μπαταρία υπολογίστε κάπου στα 5,0 με 6,0 λίτρα/ 100 χλμ.. Δηλαδή τα μισά από τα 12-13 λίτρα/100 χλμ. που απαιτούνται στην πόλη με ξελιγωμένη την λιθίου. Εκτός πόλης η κατανάλωση κυμαίνεται στα 9,0 με 10,0 λίτρα, κάτι λογικό για έναν κινητήρα με 320 ίππους και υβριδική ανάκτηση. Όσο για τους χώρους δεν υπάρχει καμία απολύτως διαφορά από τα υπόλοιπα XC60 με εξαίρεση το πορτμπαγκάζ που λόγω της μπαταρίας και στην πενταθέσια διάταξη είναι μειωμένο στα 468 (από 505) και 1.395 λίτρα (από 1.432) με τα πίσω καθίσματα πεσμένα.

Φυσικά αυτό δεν επηρεάζει σε κανένα σημείο την τελική απόφαση για την απόκτηση ενός τεχνολογικά προηγμένου SUV που στην θεωρία καταναλώνει 2,1 λίτρα/100 χλμ. και με εκπομπή CO2 στα μόλις 49 γραμμάρια/χλμ. Και μην ξεχνάτε τις επιδόσεις που πλησιάζουν ακόμη και αυτές μίας Porsche Macan.

Νίκος Μαρινόπουλος

φωτογραφίες: Νίκος Μαρινόπουλος

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4315″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Volvo XC60 T8: το πιο γρήγορο, το πιο σοφιστικέ και το πιο ακριβό XC60 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.