Η έρευνα της εταιρείας για την ασφάλεια και η προσέγγιση του ζητήματος μέσω της συμπεριφορικής επιστήμης υποδεικνύουν ότι η σύγχρονη τεχνολογία μέσα στο αυτοκίνητο μπορεί, εφόσον χρησιμοποιείται σωστά, να παίξει ενεργό ρόλο στη μείωση της απόσπασης προσοχής, να ενισχύσει την οδική ασφάλεια και να βοηθήσει τους ανθρώπους να γίνουν καλύτεροι και πιο συγκεντρωμένοι οδηγοί.

«Είναι εύκολο να αντιμετωπίζουμε τα τηλέφωνα και τις οθόνες ως τη μάστιγα του σύγχρονου οδηγού. Όμως είναι γενικά η ζωή που δεν βοηθά στη συγκέντρωση», δήλωσε η Μαλίν Έκχολμ (Malin Ekholm), επικεφαλής του Volvo Cars Safety Centre. «Γνωρίζουμε ότι οι άνθρωποι δεν χάνουν επίτηδες τη συγκέντρωσή τους, αλλά αυτό συμβαίνει. Μπορεί να έχετε καθυστερήσει στις υποχρεώσεις σας και να είστε αγχωμένοι. Ή μπορεί να οδηγείτε ύστερα από μια κακή μέρα στη δουλειά. Όλα αυτά σας επηρεάζουν ως οδηγό».

Η Μαλίν Έκχολμ έκανε, μεταξύ άλλων, τις συγκεκριμένες τοποθετήσεις στη διάρκεια μιας ειδικής διαδικτυακής εκπομπής που οργάνωσε η Volvo για την ασφάλεια. Στο πλαίσιο αυτού του πρώτου Volvo Studio Talk τόσο η ίδια όσο και άλλοι ειδήμονες σε θέματα ασφαλείας συζήτησαν για την απόσπαση προσοχής και άλλα επείγοντα ζητήματα που αφορούν την οδική ασφάλεια.

Ορισμένοι ίσως πουν ότι όσον αφορά την απόσπαση προσοχής ένα αυτοκίνητο της δεκαετίας του 1940 είναι πιο ασφαλές από τα σημερινά – άλλωστε, δεν διαθέτει οθόνη, συνδεσιμότητα για τηλέφωνο, ούτε καν ραδιόφωνο. Όμως αυτό δεν έχει σχέση με τον τρόπο που λειτουργούν σήμερα οι οδηγοί και η κοινωνία.

«Η πραγματικότητα είναι ότι άνθρωποι θέλουν να συνδέονται με τους φίλους, την οικογένειά τους, την εργασία τους και να ψυχαγωγούνται. Καθένας τους ανταποκρίνεται διαφορετικά στους περισπασμούς», ανέφερε η Μαλίν Έκχολμ. «Επομένως, θέλουμε να ασχοληθούμε με τους ανθρώπους εκεί που βρίσκονται, όχι εκεί που εμείς θα θέλαμε να είναι. Για αυτό, εστιάζουμε στο πώς η τεχνολογία θα χρησιμοποιηθεί με το σωστό τρόπο, έτσι ώστε να μπορούμε να την αξιοποιήσουμε για να σας βοηθήσουμε να είστε ασφαλείς πίσω από το τιμόνι».

Η Volvo Cars χρησιμοποιεί την τεχνολογία για να αντιμετωπίσει τους κινδύνους της απόσπασης προσοχής, κατασκευάζοντας μερικά από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στον κόσμο. Για παράδειγμα, τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας με αυτόματο φρενάρισμα και υποβοήθηση τιμονιού που έχει εξελίξει η σουηδική εταιρεία είναι σχεδιασμένα για να βρίσκονται σε επιφυλακή, ώστε να βοηθούν τους οδηγούς εάν χάσουν την αυτοσυγκέντρωση τους ή αφαιρεθούν στιγμιαία.

Στο εσωτερικό του νέου πλήρως ηλεκτρικού XC40 Recharge, μία προηγμένη τεχνολογία φωνητικού ελέγχου του νέου συστήματος ψυχαγωγίας και πληροφόρησης της Volvo Cars που βασίζεται σε Android επιτρέπει στους οδηγούς να ελέγξουν τη θερμοκρασία, να ορίσουν έναν προορισμό, να επιλέξουν την αγαπημένη τους μουσική ή podcast ή απλώς να κάνουν μια τηλεφωνική κλήση -και όλα αυτά χωρίς να πάρουν τα χέρια τους από το τιμόνι.

«Χάρη στη δυνατότητα να ελέγχετε σημαντικές λειτουργίες του Volvo σας μέσω φωνητικού ελέγχου, μπορείτε να διατηρείτε τα χέρια σας στο τιμόνι και το βλέμμα σας στο δρόμο», είπε η Μαλίν Έκχολμ. «Συστήματα ενεργητικής ασφάλειας όπως το City Safety, το Run-off Road Mitigation και το Oncoming Lane Mitigation με υποβοήθησή τιμονιού μπορούν να λειτουργήσουν σαν ένα εξτρά ζευγάρι μάτια που σας προσέχουν».

Η Volvo Cars πιστεύει ότι η απόσπαση προσοχής μπορεί επίσης να αντιμετωπιστεί με in-car κάμερες και άλλους αισθητήρες που εποπτεύουν τον οδηγό. Με τη χρήση αυτών των τεχνολογιών, εάν ένας ξεκάθαρα αφηρημένος (ή υπό την επήρεια μέθης) οδηγός δεν ανταποκρίνεται στις προειδοποιητικές ενδείξεις και ρισκάρει ένα σοβαρό, ενδεχομένως θανατηφόρο, ατύχημα, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να παρέμβει.

Αυτή η παρέμβαση θα μπορούσε να περιλαμβάνει τον περιορισμό της ταχύτητας του αυτοκινήτου, την ειδοποίηση της υπηρεσίας βοήθειας Volvo on Call και, ως τελευταίο μετρό, την ενεργή επιβράδυνση και την ασφαλή στάθμευση του αυτοκινήτου. Η Volvo Cars σχεδιάζει να εξοπλίσει με αυτές τις κάμερες τα αυτοκίνητα επόμενης γενιάς που θα βασίζονται στην ευέλικτη πλατφόρμα της εταιρείας, SPA2.

Το άρθρο Volvo: η χρήση της τεχνολογίας βοηθά τους οδηγούς να μείνουν συγκεντρωμένοι εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η κίνηση αυτή επιβεβαιώνει τη φιλόδοξη στρατηγική της Volvo Cars για την ηλεκτροκίνηση και το πλάνο δράσης της για το κλίμα. Η εταιρεία φιλοδοξεί να μειώσει το κλιματικό της αποτύπωμα σε όλο τον κύκλο ζωής ανά αυτοκίνητο έως και 40% ανάμεσα στο 2018 και το 2025, ως ένα πρώτο βήμα προς το στόχο της να καταστεί ουδέτερη κλιματικά εταιρεία έως το 2040.

Μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια, η Volvo Cars θα λανσάρει ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο κάθε χρόνο, στο πλαίσιο του στόχου της που προβλέπει ότι μέχρι το 2025 τα ηλεκτρικά μοντέλα θα αποτελούν το 50% των πωλήσεών της παγκοσμίως, με τα υπόλοιπα να είναι υβριδικά. Όλα τα Volvo με αμιγώς ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης θα ανήκουν στη σειρά Recharge.

«Αισθάνομαι ικανοποίηση που γιορτάζουμε αυτή τη ξεχωριστή περίσταση με τους εργαζομένους μας εδώ στη Γάνδη», δήλωσε ο Γκερτ Μπρουνέλ (Geert Bruyneel), επικεφαλής των παγκόσμιων λειτουργιών παραγωγής. «Ως πρώτο από τα εργοστάσιά μας που αποκτά γραμμή συναρμολόγησης μπαταριών, η μονάδα της Γάνδης παίζει έναν ηγετικό ρόλο στην προετοιμασία του δικτύου παραγωγής μας για την ηλεκτροκίνηση».

Στα προσεχή χρόνια η συναρμολόγηση μπαταριών θα αποτελέσει ένα σημαντικό τμήμα των παγκόσμιων λειτουργιών παραγωγής της Volvo Cars, καθώς η εταιρεία οδεύει προς τον πλήρη εξηλεκτρισμό της γκάμας της. Η μονάδα της Γάνδης θα προσφέρει σημαντική γνώση σε άλλα εργοστάσια, όσον αφορά την αποτελεσματικότητα και τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας.

Νωρίτερα μέσα στο τρέχον έτος, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει την κατασκευή μιας σειράς συναρμολόγησης μπαταριών στο αμερικανικό εργοστάσιό της έξω από το Τσάρλεστον, στη Νότιο Καρολίνα. Η κατασκευή αυτής της σειράς συναρμολόγησης αναμένεται να αρχίσει το φθινόπωρο.

Το περασμένο έτος, η Volvo Cars υπέγραψε συμφωνίες μακράς διαρκείας με δύο προμηθευτές μπαταριών που κατέχουν ηγετική θέση παγκοσμίως, την CATL της Κίνας και την LG σε της Νοτίου Κορέας. Οι συμφωνίες προβλέπουν την προμήθεια μπαταριών για την επόμενη δεκαετία, για τον εφοδιασμό των μοντέλων της Volvo και της Polestar, συμπεριλαμβανομένου του XC40 Recharge P8.

Η μονάδα της Γάνδης είναι ένα από τα δύο εργοστάσια της Volvo Cars στην Ευρώπη και παράγει αυτοκίνητα Volvo από το 1965. Σήμερα απασχολεί περίπου 6.500 εργαζόμενους.

Το XC40 Recharge P8 είναι το πρώτο μοντέλο μιας οικογένειας αμιγώς ηλεκτρικών Volvo. Αποτελεί το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εταιρείας και το πρώτο Volvo με ένα εντελώς νέο σύστημα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας που χρησιμοποιεί το λειτουργικό Android της Google.

Το άρθρο Volvo: νέα γραμμή συναρμολόγησης για μπαταρίες στο εργοστάσιο της Γάνδης εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από πλευράς πωλήσεων οι Σουηδοί θέλουν έως το 2025 το μίγμα να αποτελείται από 50% ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα και 50% υβριδικά στα οποία θα συμπεριλαμβάνονται και τα ήπια υβριδικά.

Στα πλαίσια αυτής της προοπτικής παρουσίασαν την ηλεκτρική έκδοση του XC40, την Recharge, με τη συγκεκριμένη επωνυμία να χρησιμοποιείται στο μέλλον γενικά για όλα τους τα ηλεκτρικά μοντέλα μηδενικών ρύπων καθώς και για τα PHEV.

Οπτικά το ηλεκτρικό XC40 ξεχωρίζει από τα συμβατικά κυρίως από την κλειστή του μάσκα που ταιριάζει πολύ καλά στο επιτυχημένο αισθητικά μικρό SUV. Σε δεύτερο χρόνο οι πιο προσεκτικοί θα εντοπίσουν τη μειωμένη απόσταση από τα έδαφος -από τα 211 στα 175 χιλιοστά.

Το τελευταίο οφείλεται στην παρουσία της συστοιχίας των μπαταριών ιόντων λιθίου στο δάπεδο του ηλεκτρικού SUV. H ενεργειακή τους χωρητικότητα είναι συνολικά 78 kWh, από τα οποία αυτά που μπορούν να αξιοποιηθούν είναι τα 75 kWh. Έτσι η αυτονομία φτάνει κατά WLTP τα 400 χιλιόμετρα, τιμή ιδιαίτερα αξιόλογη για το μέγεθος και το χαρακτήρα του XC40 Recharge.

Η φόρτισή της μπαταρίας με τη βοήθεια ταχυφορτιστή 150 kW και έως το 80% της συνολικής της χωρητικότητα διαρκεί μόλις 40 λεπτά της ώρας, ενώ η παρουσία της έχει αυξήσει το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου κατά περίπου 600 κιλά, φτάνοντας τα 2.150 (από περίπου 1.500 κιλά των συμβατικών εκδόσεων).

Το σύστημα πρόωσης αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα, με αποτέλεσμα το ηλεκτρικό XC40 να είναι και τετρακίνητο. Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 408 ίππους και τα 660 Nm, ενώ παρά το μεγάλο βάρος που προαναφέραμε η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ ώρα σε μόλις 4,9 δεύτερα είναι ιδιαίτερα γρήγορη. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται, για λόγους μη γρήγορης εκφόρτισης της μπαταρίας, στα 180 χλμ./ ώρα.

Οι αλλαγές στο εσωτερικού του Volvo XC40 Recharge, το σύστημα infotainment του οποίου χρησιμοποιεί για πρώτη φορά το περιβάλλον Google Android OS, περιορίζονται ουσιαστικά στο ελαφρώς μικρότερο, από τα 460 λίτρα στα 413, του πορτμπαγκάζ. Η μείωση αυτή πάντως αντισταθμίζεται από την παρουσίαση ενός δεύτερου χώρου 31 λίτρων για μικροπράγματα, κάτω από το εμπρός καπό.

Το Volvo XC40 Recharge θα πωλείται στις ευρωπαϊκές αγορές από τις αρχές του 2020 και η τελική τιμής του, η οποία εξαρτάται βέβαια από τις ισχύουσες σε κάθε χώρα επιδοτήσεις, θα κυμαίνεται από 55.000 έως 60.000 ευρώ.   

[ngg src=”galleries” ids=”4913″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο To XC40 Recharge των 408 ίππων εγκαινιάζει μια νέα γκάμα ηλεκτρικών Volvo (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.