Ανεξάρτητα πάντως από το τελευταίο θα είναι το concept ενός μεγάλου στέισον. Από ότι μπορούμε να δούμε από τις φωτογραφίες –οι οποίες ομολογουμένως σε κάνουν να νοιώθεις και λίγο σα να παίρνεις μάτι- το πρωτότυπο είναι τρίθυρο, πρέπει να θυμίζει λίγο και το 480 ES, οπότε είναι πιο κοντά στη λογική του shooting brake. Βάση του θα είναι το νέο μεταβλητό πλαίσιο SPA των Σουηδών, ενώ οι κινητήρες που θα έχουν προβλεφθεί και για το τυχόν μοντέλο παραγωγής, το οποίο μάλλον θα λέγεται V90, δεν μπορεί να είναι άλλοι από τους καινούργιους της γενιάς Drive-E. Βενζίνης και πετρελαίου. Περισσότερες λεπτομέρειες όσο πλησιάζουμε προς την έναρξη της έκθεση, οπότε μείνετε συντονισμένοι στο carzine.gr.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο VOLVO CONCEPT ESTATE @ ΓΕΝΕΥΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Βάση του δίθυρου Volvo Concept XC Coupe είναι το καινούργιο πλαίσιο SPA (Scalable Product Architecture, Μεταβλητή Αρχιτεκτονική Προϊόντος).

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο VOLVO CONCEPT XC COUPE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το παραδοσιακό λοιπόν interface επικοινωνίας μεταξύ ανθρώπου και μηχανής αρχίζει λοιπόν να δίνει τη θέση του σε ένα νέο μέσο, την οθόνη αφής, που με τη μορφή των smartphones και των tablet έχει ήδη καθιερωθεί εκτός αυτοκινήτου, ενώ όπως δείχνουν τα πράγματα δεν θα αργήσει να πάρει τα ηνία και εντός.

Πρωταθλητής στην εξέλιξη αυτή και μάλιστα για δύο λόγους το ηλεκτρικό Tesla Model S. Στο εσωτερικό του οποίου υπάρχουν δύο μόνο συμβατικά κουμπιά –επαναλαμβάνουμε αριθμητικά: 2 μόνο- για τα αλάρμ και για το ντουλαπάκι στο ταμπλό. Όλες οι υπόλοιπες λειτουργίες ελέγχονται μέσω μιας τεράστιας οθόνης αφής 17,3 ιντσών, που είναι και η μεγαλύτερη που μπορείτε αυτή τη στιγμή να βρείτε σε μοντέλο παραγωγής, στην κεντρική κονσόλα.

Μεγάλη οθόνη, επίσης στην κεντρική κονσόλα, διαθέτει και το πολύ όμορφο Volvo Concept Coupe, την οποία πλαισιώνουν ελάχιστα κουμπιά στο κάτω μέρος της. Οι Σουηδοί απ’ ότι φαίνεται αλλάζουν λογική προσέγγισης, αποσυνδέουν το premium από το πλήθος των κουμπιών στην κονσόλα –τα μοντέλα τους είχαν και έχουν πολλά- και κάνουν τα πάντα πολύ πιο απλά. Και σύγχρονα, ενώ το πιο πιθανό είναι η κονσόλα του Concept Coupe και η λογική της να χρησιμοποιηθούν αυτούσια στο πολύ-αναμενόμενο XC90.

Πολλά κουμπιά χρησιμοποιούσαν και χρησιμοποιούν τόσο η Ford όσο και η Opel, οι οποίες μπορεί να μην κινήθηκαν ριζοσπαστικά καταργώντας τα όλα, αλλά στo Ford S-Max Concept που ελάχιστα διαφέρει από το μοντέλο παραγωγής και στο ανανεωμένο Opel Insignia και τα μείωσαν πολύ και μεγάλωσαν τις οθόνες στο κέντρο του ταμπλό.

Ακόμα πιο αποφασιστική η Peugeot, που στο καινούργιο 308 περιόρισε σε τέτοιο βαθμό τα μπουτόν που εξαιτίας της συνήθειας το εσωτερικό του δείχνει με την πρώτη ματιά άδειο. Με τη δεύτερη μοντέρνο καθότι minimal και λειτουργικό, ειδικά στις πιο ακριβές εκδοχές του με τη μεγάλη οθόνη αφής των 9,7 ιντσών, ενώ προς την ίδια κατεύθυνση και μάλιστα πιο έντονα κινείται και το πρωτότυπο Cactus της Citroen.

Η τάση όπως βλέπετε είναι καθολική –υπάρχουν και άλλα παραδείγματα όπως το Opel Monza ή οι Mercedes S-Class και S-Class Coupe– με το μόνο θέμα που προκύπτει να είναι το λογικό και αναμενόμενο: δεν είναι όλοι όσοι χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο εξοικειωμένοι με τις οθόνες αφής και τα μενού επιλογών. Ειδικά δε οι άνθρωποι κάποιας ηλικίας ενδέχεται σε ένα τέτοιο περιβάλλον να μη νοιώθουν άνετα. Οπότε χρειάζεται μια σταδιακή εγκατάλειψη των παραδοσιακών τρόπων και μια έξυπνη, εύχρηστη και άμεσα κατανοητή διαμόρφωση των μενού ακόμα και για όσους έχουν συνηθίσει τη μέχρι τώρα λογική του «ένα κουμπί, μια λειτουργία». Το ζητούμενο για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, που με τον ηλεκτρονικό έλεγχο περιορίζουν και το κόστος κατασκευής, γίνεται πιο σύνθετο αν υπολογίσει κανείς πως οι καταναλωτές κάποιας ηλικίας έχουν και την οικονομική άνεση να αγοράσουν αυτοκίνητο. Ειδικά όσο πιο ακριβό είναι αυτό…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΔΙΑΚΟΠΤΕΣ ΚΑΙ ΚΟΥΜΠΙΑ ΤΕΛΟΣ. ΗΡΘΑΝ ΟΙ ΟΘΟΝΕΣ ΑΦΗΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H βάση του C-X17 είναι ένα αλουμινένιο, μεταβλητό πλαίσιο –κατά τα πρότυπα του MQB της VW, του SPA της Volvo που υπάρχει στο Concept Coupe και του EMP2 του καινούργιου Peugeot 308– που θα χρησιμοποιηθεί σε πολλά από τα μοντέλα της εταιρείας που θα παρουσιαστούν στο μέλλον. Ενδεχόμενα και σε κάποια Range Rover, καθώς και η Jaguar και η Land Rover ανήκουν, όπως έχουμε γράψει πολλές φορές, στον ινδικό όμιλο της Tata.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο JAGUAR C-X17: ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΤΖΙΠ ΤΗΣ JAGUAR εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως διαφαίνεται λοιπόν το εμπρός μέρος του νέου XC90 θα ακολουθεί σχεδόν κατά γράμμα την αισθητική που παρουσιάστηκε με το πολύ όμορφο Volvo Concept Coupe.

Η βάση θα είναι φυσικά το καινούργιο μεταβλητό πλαίσιο SPA της Volvo, οι κινητήρες θα προέρχονται από τη νέα γενιά Drive-E των Σουηδών, ενώ το μεγάλο SUV θα διαθέτει πλήρη εξοπλισμό ασφαλείας, προκειμένου να είναι σύμφωνο και με το πρόγραμμα της Volvo που θέλει μέχρι το 2020 να μην υπάρχουν θύματα ή βαριά τραυματίες από εμπλοκή μοντέλου της σε ατύχημα.

Γιάννης Σκουφής  

{gallery}photos/39/NEWS/VOLVO-XC90-NEW{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΟ VOLVO XC90: H ΠΡΩΤΗ ΕΝΔΕΙΞΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτά από πλευράς σχεδιασμού και δομή, γιατί ταυτόχρονα θα χρησιμοποιεί τη νέα γενιά κινητήρων Drive–E της Volvo, που θα είναι τετρακύλινδροι 2.000 κυβικών και στην πιο ισχυρή έκδοσή τους θα υποστηρίζονται από έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, με αποτέλεσμα η συνδυαστική ισχύς να φτάνει τους 400 ίππους και η ροπή τα 600 Nm.

Παράλληλα το Volvo Concept Coupe φιλοδοξεί να είναι μια πρώτη προσέγγιση μιας σύγχρονης εκδοχής του iconic P1800, τα οποίο πρόσφατα έκλεισε πάνω από μισό αιώνα παρουσίας και όπως γράψαμε στο carzine.grεξακολουθεί να είναι ίσως το πιο σημαντικό σουηδικό μοντέλο.

Γεγονός είναι πάντως πως το νέο πρωτότυπο της Volvo, αν περνούσε στην παραγωγή, έχει τα φόντα και προσόντα να πετύχει κάτι τέτοιο, μιας και έχει δυναμική εμφάνιση –η πιο δυνατή του πλευρά είναι το προφίλ, με τη ψηλή βασική γραμμή και την ωραία καμπύλη της οροφής– και ταυτότητα. Η τελευταία προσδιορίζεται κυρίως από τη μάσκα και τους χαρακτηριστικούς προβολείς DRL, ενώ εξίσου χαρακτηριστικά είναι και τα πίσω φώτα.

Το εσωτερικό ακολουθεί τις αρχές του λιτού σκανδιναβικού design, ενώ υπάρχει μια έντονη τάση προς την πολυτέλεια, με δέρμα στο ταμπλό, ενθέσεις ξύλου και κρύσταλλο στον επιλογέα. Ο αρχι-σχεδιαστής ισχυρίζεται πως το τελευταίο είναι κλασικό σκανδιναβικό στοιχείο, αλλά κρατάμε τις επιφυλάξεις μας μέχρι να το δούμε από κοντά, μιας και π.χ. και ο φωτιζόμενος επιλογέας του V40 δεν είναι και η πιο σικ επιλογή. Ταυτόχρονα το high tech εξασφαλίζεται οπτικά από τη μεγάλη οθόνη στην κονσόλα.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/39/NEWS/VOLVO-CONCEPT-COUPE{/gallery}

{youtube}CVbEMVxpwZE{/youtube}

Το άρθρο VOLVO CONCEPT COUPE: ΚΟΥΚΛΑ Η ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.