Με το νέο μοντέλο η Volkswagen επιχειρεί να ενισχύσει την παρουσία της στα μικρά ηλεκτρικά μοντέλα, απευθυνόμενη σε όσους χρειάζονται ένα πρακτικό SUV για καθημερινή χρήση, χωρίς μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις και με πιο προσιτή τιμή σε σχέση με τα μεγαλύτερα της γκάμας ID.

Η σχεδίασή του ακολουθεί τη νέα αισθητική φιλοσοφία της γερμανικής εταιρείας, που χαρακτηρίζεται από τις καθαρές γραμμές. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν οι λεπτοί προβολείς LED, η φωτεινή λωρίδα που τα ενώνει και το φωτιζόμενο λογότυπο της Volkswagen. Αντίστοιχη διάταξη υπάρχει και στο πίσω μέρος, δημιουργώντας μια ενιαία οπτική ταυτότητα.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και στην αεροδυναμική. Οι λείες επιφάνειες, οι περιορισμένες ακμές και οι προσεκτικά σχεδιασμένες λεπτομέρειες του αμαξώματος συμβάλλουν στη μείωση της αντίστασης του αέρα και, κατά συνέπεια, της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας.

Το ID. Cross έχει μήκος 4,153 μέτρα (πλάτος 1,794 και ύψος 1,581 μέτρα), τιμή που το καθιστά κατάλληλο για αστική χρήση, ενώ το μεταξόνιο των ενώ 2.601 χιλιοστών μαζί με την ηλεκτρική αρχιτεκτονική εξασφαλίζουν την πολύ καλή εκμετάλλευση των χώρων στο εσωτερικό. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 475 λίτρων και αυξάνεται στα 1.340 λίτρα όταν αναδιπλωθούν οι πλάτες των πίσω καθισμάτων.

Κάτω από το εμπρός καπό υπάρχει επιπλέον αποθηκευτικός χώρος 25 λίτρων. Εκεί μπορούν να τοποθετηθούν τα καλώδια φόρτισης, ώστε να μην καταλαμβάνουν μέρος του βασικού πορτμπαγκάζ.

Το εσωτερικό ακολουθεί τη λογική του Polo  και έτσι διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων και κεντρική οθόνη αφής, αλλά παράλληλα επαναφέρει φυσικούς διακόπτες για ορισμένες βασικές λειτουργίες.

Οι επενδύσεις από ύφασμα στο ταμπλό και στις πόρτες ενισχύουν την αίσθηση ποιότητας, ενώ η υπερυψωμένη θέση οδήγησης εξασφαλίζει καλή περιμετρική ορατότητα. Ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, το ID. Cross μπορεί να διαθέτει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα με λειτουργία μασάζ, πανοραμική γυάλινη οροφή με ηλεκτρικό σκίαστρο και ηχοσύστημα ισχύος 425 Watt με δέκα ηχεία.

Στο διαθέσιμο εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης προβολείς Matrix LED, τρισδιάστατα πίσω φωτιστικά σώματα LED και η αναβαθμισμένη έκδοση του συστήματος Travel Assist. Το τελευταίο συνδυάζει λειτουργίες όπως το ενεργό cruise control και η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, περιορίζοντας την επιβάρυνση του οδηγού στις μεγάλες διαδρομές, ενώ υπάρχει και λειτουργία One-Pedal Drive.

Η γκάμα περιλαμβάνει τρεις εκδόσεις ισχύος, με 116, 135 και 211 ίππους. Σε όλες τις περιπτώσεις ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται στον εμπρός άξονα και μεταδίδει την κίνηση στους εμπρός τροχούς μέσω κιβωτίου μίας σχέσης.

Πρόκειται για τον νέο ηλεκτροκινητήρα APP290, έναν σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη που συνεργάζεται με ηλεκτρονικά ισχύος τεχνολογίας καρβιδίου του πυριτίου. Η χρήση ημιαγωγών SiC μειώνει τις ενεργειακές απώλειες και βελτιώνει τη συνολική απόδοση του συστήματος κίνησης.

Οι εκδόσεις των 116 και 135 ίππων συνδυάζονται με μπαταρία τύπου LFP, δηλαδή φωσφορικού σιδήρου-λιθίου, ωφέλιμης χωρητικότητας 37,0 kWh. Η μέγιστη αυτονομία τους φτάνει τα 316 χιλιόμετρα (WLTP).

Η κορυφαία έκδοση των 211 ίππων διαθέτει μπαταρία NMC, δηλαδή νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου, χωρητικότητας 52,0 kWh. Με αυτήν η αυτονομία αυξάνεται έως τα 436 χιλιόμετρα κατά WLTP.

Η φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα πραγματοποιείται με ισχύ έως 11,0 kW σε όλες τις εκδόσεις. Σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος, η μπαταρία των 37,0 kWh υποστηρίζει μέγιστη ισχύ 90 kW, ενώ η μεγαλύτερη των 52,0 kWh φτάνει τα 105 kW.

Σύμφωνα με τη Volkswagen, η φόρτιση από το 10% έως το 80% διαρκεί περίπου 27 λεπτά για τη μικρή μπαταρία και 24 λεπτά για τη μεγάλη

Το Volkswagen ID. Cross θα διατίθεται στις εκδόσεις εξοπλισμού Trend, Life και Style. Στις ευρωπαϊκές αγορές θα κυκλοφορήσει αρχικά η ισχυρότερη έκδοση των 211 ίππων με την μπαταρία των 52 kWh, ενώ αργότερα θα ακολουθήσουν οι εκδόσεις με τη μικρότερη μπαταρία.

Η άφιξή του στην Ελλάδα προγραμματίζεται για τον Νοέμβριο. Οι ελληνικές τιμές δεν έχουν ανακοινωθεί. Στη Γερμανία, η έκδοση των 211 ίππων και των 52 kWh ξεκινά από 36.525 ευρώ, ενώ η βασική έκδοση των 116 ίππων αναμένεται να κοστίζει από 27.995 ευρώ.

Το άρθρο Η Volkswagen παρουσίασε το νέο ID. Cross – Πότε έρχεται στην Ελλάδα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι πληροφορίες που διαρρέουν από τη Γερμανία κάνουν λόγο για δεκάδες χιλιάδες απολύσεις, κλείσιμο εργοστασίων, περιορισμό της γκάμας μοντέλων και σαρωτικές αλλαγές στις θυγατρικές του ομίλου.

Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα των Spiegel και Bild, οι συνολικές περικοπές προσωπικού θα μπορούσαν να φτάσουν ακόμη και τις 120.000 θέσεις εργασίας έως το τέλος της δεκαετίας.

Το σχέδιο προβλέπει αρχικά εθελούσιες αποχωρήσεις, πρόωρες συνταξιοδοτήσεις και μετακινήσεις προσωπικού, όμως όλα δείχνουν ότι θα απαιτηθούν πολύ πιο δύσκολες αποφάσεις στη συνέχεια.

Παράλληλα, στο τραπέζι βρίσκεται η σταδιακή διακοπή της παραγωγής σε ιστορικές μονάδες της Γερμανίας, όπως το Zwickau, το Emden, το Hannover και το Neckarsulm, όπου σήμερα κατασκευάζονται ορισμένα από τα σημαντικότερα ηλεκτρικά μοντέλα του ομίλου αλλά και κορυφαία Audi. Περίπου 40.000 εργαζόμενοι επηρεάζονται άμεσα από αυτά τα σενάρια.

Το σχέδιο δεν περιορίζεται στην παραγωγή. Η Volkswagen θέλει να μειώσει δραστικά τις επενδύσεις της, περιορίζοντας τον σχετικό προϋπολογισμό κατά περίπου 45 δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ παράλληλα εξετάζει τη μείωση σχεδόν στο μισό των διαθέσιμων μοντέλων εκτός Κίνας και τη δραστική απλοποίηση εκδόσεων, κινητήρων και εξοπλισμών.

Ιδιαίτερη αίσθηση προκαλεί και το ενδεχόμενο να εξαφανιστεί η Seat ως αυτόνομη μάρκα πριν από το τέλος της δεκαετίας, με την Cupra να αναλαμβάνει πλέον τον πρωταγωνιστικό ρόλο στην ισπανική πλευρά του ομίλου. Παράλληλα, εξετάζονται συγχωνεύσεις ή πωλήσεις εκατοντάδων εταιρειών που ανήκουν σήμερα στη Volkswagen, στο πλαίσιο μιας συνολικής προσπάθειας περιορισμού του κόστους.

Πίσω από αυτή την πρωτοφανή αναδιάρθρωση βρίσκονται οι χαμηλότερες πωλήσεις στην Κίνα, ο ολοένα ισχυρότερος ανταγωνισμός από εταιρείες όπως η BYD, το υψηλ

ό κόστος παραγωγής στη Γερμανία και οι αμερικανικοί δασμοί που επιβαρύνουν σημαντικά τα οικονομικά του ομίλου. Αν και καμία από τις πληροφορίες δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί επίσημα, όλα δείχνουν ότι η Volkswagen ετοιμάζεται για τη μεγαλύτερη μεταμόρφωση των τελευταίων δεκαετιών.

Το άρθρο Volkswagen: Σχέδιο ανάκαμψης με χιλιάδες απολύσεις εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η διαρροή φωτογραφιών του νέου ID. Cross χωρίς καμουφλάζ επιβεβαιώνουν σε μεγάλο βαθμό τη σχεδιαστική προσέγγιση του αντίστοιχου πρωτότυπου.

Με μήκος 4,16 μέτρων, το νέο ηλεκτρικό SUV τοποθετείται στην κατηγορία των B-SUV, εκεί όπου ο ανταγωνισμός ενισχύεται συνεχώς από νέες ηλεκτρικές προτάσεις. Με την παρουσία του η Volkswagen θέλει να καλύψει το κενό ανάμεσα στα πιο μεγάλα και πιο ακριβά ηλεκτρικά της μοντέλα και στα πιο προσιτά αυτοκίνητα πόλης που ετοιμάζει για τα επόμενα χρόνια.

Σχεδιαστικά, το ID. Cross ακολουθεί τη νεότερη αισθητική κατεύθυνση της γκάμας ID., με καθαρές επιφάνειες, πιο απλές γραμμές και φώτα νέας γενιάς. Οι αναλογίες του δείχνουν πιο ώριμες και πιο SUV σε σχέση με τα μικρότερα ηλεκτρικά hatchback, ενώ η συνολική εικόνα παραπέμπει ξεκάθαρα σε ένα αστικό μοντέλο με οικογενειακό προσανατολισμό.

Στο εσωτερικό, οι πρώτες εικόνες αποκαλύπτουν πως η Volkswagen επιλέγει μια πιο πρακτική και εργονομική προσέγγιση. Το ταμπλό διαθέτει πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων και μεγάλη κεντρική οθόνη infotainment, ενώ ιδιαίτερη σημασία έχει η επιστροφή των φυσικών διακοπτών για τις βασικές λειτουργίες.

Παρά τις σχετικά περιορισμένες εξωτερικές του διαστάσεις, το ID. Cross αναμένεται να έχει ικανοποιητικούς χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν χώρο αποσκευών περίπου 450 λίτρων, τιμή ιδιαίτερα ανταγωνιστική για την κατηγορία. Παράλληλα, προβλέπεται και πρόσθετος αποθηκευτικός χώρος κάτω από το εμπρός καπό (frunk).

Τεχνικά, το νέο μοντέλο θα βασίζεται στην αναβαθμισμένη πλατφόρμα MEB+, η οποία έχει εξελιχθεί με στόχο την καλύτερη ενεργειακή απόδοση, την πιο γρήγορη φόρτιση και τη δυνατότητα χρήσης διαφορετικών μπαταριών. Η γκάμα αναμένεται να ξεκινά με έκδοση που θα διαθέτει μπαταρία περίπου 38,0 kWh και ηλεκτροκινητήρα 116 ίππων.

Οι ισχυρότερες εκδόσεις θα χρησιμοποιούν μεγαλύτερη μπαταρία, με χωρητικότητα έως 56,0 kWh, ενώ στην κορυφή της γκάμας προβλέπεται ηλεκτροκινητήρας 211 ίππων. Η μέγιστη αυτονομία εκτιμάται ότι θα φτάνει τα 450 χιλιόμετρα, τιμή που θα επιτρέψει στο ID. Cross να καλύπτει όχι μόνο τις καθημερινές μετακινήσεις αλλά και μεγαλύτερες διαδρομές χωρίς συχνές στάσεις για φόρτιση.

Οι πρώτες εκτιμήσεις κάνουν λόγο για τιμή εκκίνησης κοντά στις 28.000 ευρώ. Η επίσημη αποκάλυψη του νέου Volkswagen ID. Cross αναμένεται το επομενο χρονικό διάστημα, ενώ το λανσάρισμά του στις ευρωπαϊκές αγορές προγραμματίζεται για το φθινόπωρο του 2026.

Το άρθρο Διέρρευσαν οι πρώτες εικόνες του νέου ηλεκτρικού Volkswagen ID. Cross εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Μάρτιν Σάντερ, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της γερμανικής εταιρείας και υπεύθυνος Πωλήσεων, Μάρκετινγκ και After Sales, δήλωσε στο Auto Express ότι η συζήτηση γύρω από την απαγόρευση των θερμικών κινητήρων χάνει την ουσία.

Όπως υποστηρίζει, οι κατασκευαστές θα έπρεπε να επικεντρώνονται περισσότερο στα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων παρά στις ημερομηνίες κατάργησης των κινητήρων βενζίνης και diesel.

Για να εξηγήσει τη θέση του, χρησιμοποίησε ένα ιστορικό παράδειγμα. Σύμφωνα με τον ίδιο, τα αυτοκίνητα δεν αντικατέστησαν τα άλογα επειδή απαγορεύτηκαν, αλλά επειδή αποδείχθηκαν πιο αποτελεσματικά και πρακτικά για τις μετακινήσεις. Εκτιμά ότι κάτι αντίστοιχο θα συμβεί και με τα ηλεκτρικά οχήματα τα επόμενα χρόνια.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση εξακολουθεί να στοχεύει σε δραστική μείωση των εκπομπών CO₂ έως το 2035, ωστόσο έχει ήδη χαλαρώσει την αρχική πρόταση για πλήρη απαγόρευση των νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Παρόλα αυτά, οι κανονισμοί γίνονται ολοένα αυστηρότεροι, περιορίζοντας σημαντικά τις προοπτικές των συμβατικών κινητήρων.

Η Volkswagen θεωρεί ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση θα επιταχυνθεί κυρίως μέσω καλύτερων υποδομών φόρτισης, χαμηλότερου ενεργειακού κόστους και πιο ανταγωνιστικών ηλεκτρικών μοντέλων.

Μέχρι τότε, τα θερμικά αυτοκίνητα θα συνεχίσουν να χρηματοδοτούν την εξέλιξη της επόμενης γενιάς ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς παραμένουν η βασική πηγή κερδοφορίας για τις περισσότερες παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Το άρθρο Volkswagen: Τα θερμικά αυτοκίνητα θα γίνουν σαν τα άλογα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πρώτο που πρέπει να ξεκαθαριστεί είναι ότι η εργοστασιακή εγγύηση και το Volkswagen JOY δεν είναι ακριβώς το ίδιο πράγμα. Η βασική εργοστασιακή εγγύηση της Volkswagen στην Ελλάδα καλύπτει τέσσερα χρόνια ή έως 80.000 χιλιόμετρα και αφορά πλήρη κάλυψη κατασκευαστικών ή τεχνικών προβλημάτων.

Μετά τη λήξη της, ενεργοποιείται το Volkswagen JOY, το οποίο λειτουργεί ως πρόγραμμα τεχνικής κάλυψης μέσω της Kosmocar και όχι ως κλασική εργοστασιακή επέκταση εγγύησης. Η λογική του βασίζεται στη συνέπεια του ιδιοκτήτη στο επίσημο δίκτυο service. Κάθε φορά που πραγματοποιείται προγραμματισμένη συντήρηση, ανανεώνεται αυτόματα η κάλυψη έως το επόμενο service.

Το σημαντικό είναι ότι το πρόγραμμα καλύπτει αρκετά ακριβά εξαρτήματα, όπως κινητήρα, turbo, DSG κιβώτια, ηλεκτρονικές μονάδες, infotainment, συστήματα υποβοήθησης οδηγού, φορτιστές ηλεκτρικών μοντέλων και ηλεκτρομοτέρ EV. Σε μια εποχή όπου το κόστος επισκευής των σύγχρονων ηλεκτρονικών συστημάτων αυξάνεται διαρκώς, αυτή η κάλυψη μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα σημαντική για τη μακροχρόνια κατοχή ενός αυτοκινήτου.

Υπάρχουν βέβαια και εξαιρέσεις. Το Volkswagen JOY δεν καλύπτει αναλώσιμα, φυσιολογικές φθορές ή ζημιές από κακή χρήση, μη εγκεκριμένες μετατροπές και ατυχήματα. Παράλληλα, απαιτείται συνέπεια στη συντήρηση, με μικρό περιθώριο απόκλισης από τα προβλεπόμενα service.

Σε επίπεδο αγοράς, η Volkswagen ακολουθεί πλέον μια φιλοσοφία παρόμοια με αυτή του Toyota Relax, όπου η συνέχιση της κάλυψης συνδέεται άμεσα με τη συντήρηση στο επίσημο δίκτυο. Από την άλλη, εταιρείες όπως η Kia, η Hyundai και η MG συνεχίζουν να επενδύουν περισσότερο στην πολυετή εργοστασιακή εγγύηση ως βασικό εμπορικό πλεονέκτημα.

Σε κάθε περίπτωση, το Volkswagen JOY αποτελεί μια ουσιαστική αναβάθμιση της υποστήριξης που προσφέρει η Volkswagen στην ελληνική αγορά και ταυτόχρονα μια ένδειξη για το πού κινείται πλέον συνολικά η αυτοκινητοβιομηχανία: περισσότερη έμφαση στη μακροχρόνια κάλυψη, στην αξιοπιστία και στη διατήρηση της αξίας του αυτοκινήτου σε βάθος χρόνου.

Το άρθρο Volkswagen JOY: Τι καλύπτει πραγματικά το νέο πρόγραμμα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με μήκος που ξεπερνά ελάχιστα τα 4,0 μέτρα, το νέο ID. Polo ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία της οικογένειας ID., αλλά σε πιο compact διαστάσεις. Το αμάξωμα έχει καθαρές γραμμές, λεπτά φώτα LED και σύγχρονη φωτεινή υπογραφή, ενώ η συνολική εικόνα δείχνει πιο ώριμη και πιο «τεχνολογική» σε σχέση με το συμβατικό Polo.

Στο εσωτερικό, η Volkswagen έχει δώσει έμφαση στην ψηφιακή εμπειρία, στην πρακτικότητα και στην καθημερινή ευχρηστία. Το ταμπλό ακολουθεί πιο μίνιμαλ λογική, με ψηφιακό πίνακα οργάνων και μεγάλη οθόνη infotainment, ενώ ο χώρος αποσκευών των 441 λίτρων είναι ιδιαίτερα μεγάλος για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Η γκάμα του νέου ID. Polo για την ελληνική αγορά περιλαμβάνει τρεις εκδόσεις. Η βασική ID. Polo Trend χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα 116 ίππων και μπαταρία 37,0 kWh, με τιμή εκκίνησης από τις 24.990 ευρώ. Σύμφωνα με τη Volkswagen, η συγκεκριμένη έκδοση θα είναι διαθέσιμη για παραγγελία από τα μέσα Ιουλίου 2026.

Πιο πάνω τοποθετείται η έκδοση ID. Polo Life, με ηλεκτροκινητήρα 211 ίππων, μπαταρία 52,0 kWh και τιμή από 33.590 ευρώ. Η αυτονομία της φτάνει έως τα 453 χιλιόμετρα, ενώ η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 7,1 δεύτερα.

Η έκδοση Life διαθέτει, μεταξύ άλλων, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, Adaptive Cruise Control, Front Cross Traffic Assist, Lane Assist & Emergency Assist, διζωνικό κλιματισμό Air Care Climatronic, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, θερμαινόμενο πολυλειτουργικό τιμόνι και το πακέτο infotainment «Innovision Pro». Παράλληλα, προσφέρει ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και φιμέ πίσω κρύσταλλα.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η έκδοση ID. Polo Style, επίσης με μπαταρία 52,0 kWh και ισχύ 211 ίππων. Η τιμή της στην Ελλάδα διαμορφώνεται από τις 36.990 ευρώ, ενώ η αυτονομία της φτάνει έως τα 442 χιλιόμετρα.

Η πλουσιότερη έκδοση προσθέτει προβολείς IQ.LIGHT LED Matrix, ζάντες 18 ιντσών, πανοραμική ηλιοροφή, λειτουργία μασάζ στα εμπρός καθίσματα, Dynamic Light Assist, κάμερα Area View και επιπλέον συστήματα υποβοήθησης οδήγησης.

Με το ID. Polo, η Volkswagen επιχειρεί να τοποθετηθεί πιο δυναμικά στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, εκεί όπου η τιμή αγοράς και η αυτονομία παίζουν καθοριστικό ρόλο. Η τιμή εκκίνησης των 24.990 ευρώ για την έκδοση Trend δείχνει ξεκάθαρα την πρόθεση της εταιρείας να διευρύνει το κοινό της ηλεκτροκίνησης, χωρίς να περιορίζεται αποκλειστικά σε μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα.

Το άρθρο Το νέο Volkswagen ID. Polo στην Ελλάδα – Πόσο κοστίζει εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι δύο μάρκες επεκτείνουν την κάλυψη για τα νέα τους μοντέλα, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στη σιγουριά, στο μειωμένο άγχος χρήσης και στη διατήρηση της αξίας μεταπώλησης. Τόσο το νέο Volkswagen JOY όσο και το Skoda ZEN ενεργοποιούνται μετά τη λήξη της εργοστασιακής εγγύησης και της τυχόν επέκτασής της, ενώ η ανανέωση της κάλυψης γίνεται αυτόματα μέσω της προγραμματισμένης συντήρησης στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο. 

Στην περίπτωση της Volkswagen, το νέο πρόγραμμα Volkswagen JOY αφορά όλα τα νέα επιβατικά Volkswagen καθώς και τα Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα χωρίς εξαιρέσεις μοντέλων. Παράλληλα, ισχύει αναδρομικά και για όλα τα οχήματα που έχουν ταξινομηθεί από την 1η Ιανουαρίου 2026.

Η κάλυψη περιλαμβάνει μηχανικά, ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου και παραμένει ενεργή έως την επόμενη προγραμματισμένη συντήρηση, δηλαδή για έως δύο χρόνια ή 30.000 χιλιόμετρα. Με κάθε νέο service στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο Volkswagen η κάλυψη ανανεώνεται αυτόματα έως τη συμπλήρωση των 10 ετών ή των 150.000 χιλιομέτρων.

Η Volkswagen δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα και στην ενίσχυση της μεταπωλητικής αξίας των μοντέλων της, καθώς ένα αυτοκίνητο με τεκμηριωμένο ιστορικό συντήρησης στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο και ενεργή κάλυψη εγγύησης αποκτά σαφώς ισχυρότερο προφίλ αξιοπιστίας στη μεταχειρισμένη αγορά.

Αντίστοιχη είναι και η φιλοσοφία της Skoda με το νέο πρόγραμμα Skoda ZEN. Η τσεχική μάρκα προσφέρει επίσης κάλυψη έως 10 χρόνια ή 150.000 χιλιόμετρα για τα μοντέλα της, δίνοντας έμφαση στη μακροχρόνια φροντίδα και στο συνολικό κόστος χρήσης.

Το πρόγραμμα ενεργοποιείται μετά τη λήξη της εργοστασιακής εγγύησης και ανανεώνεται αυτόματα για δύο έτη ή 30.000 χιλιόμετρα με κάθε προγραμματισμένη συντήρηση στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο Skoda, έως τη συμπλήρωση του χρονικού ή χιλιομετρικού ορίου.

Η Skoda τονίζει πως μέσω του ZEN επιδιώκει να μετατρέψει την εμπειρία ιδιοκτησίας σε μια πιο ήρεμη και προβλέψιμη διαδικασία, διατηρώντας το αυτοκίνητο σε άμεση σύνδεση με την τεχνογνωσία και τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Η κάλυψη αφορά σημαντικά μηχανικά, ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά συστήματα, ενώ η συντήρηση πραγματοποιείται από εξειδικευμένους τεχνικούς με χρήση ανταλλακτικών που πληρούν τις εργοστασιακές προδιαγραφές.

Το άρθρο Volkswagen & Skoda: Νέες εγγυήσεις έως 10 χρόνια ή έως 150.000 χιλιόμετρα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο γερμανικός όμιλος, που για δεκαετίες πωλούσε ευρωπαϊκά μοντέλα στην κινεζική αγορά, φαίνεται πλέον να μελετά την αντίστροφη πορεία.

Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο Όλιβερ Μπλουμ, η εταιρεία θα εξετάσει ποια κινεζικά μοντέλα της θα μπορούσαν να ταιριάξουν στις ανάγκες των Ευρωπαίων καταναλωτών, ιδιαίτερα σε κατηγορίες όπου σήμερα δεν έχει ισχυρή παρουσία.

Η απόφαση, πάντως, δεν έχει ληφθεί. Θα εξαρτηθεί από παράγοντες όπως οι δασμοί, το κόστος μεταφοράς και οι συνολικές συνθήκες της αγοράς.

Η Volkswagen αντιμετωπίζει ήδη προβλήματα υπερπαραγωγής διεθνώς και σχεδιάζει να μειώσει την παγκόσμια παραγωγική της ικανότητα κατά ένα εκατομμύριο οχήματα.

Προς το παρόν, προτεραιότητα έχουν αγορές όπως η Ασία, η Μέση Ανατολή, η Ινδία, η Νότια Αμερική και η Αφρική. Η Ευρώπη παραμένει πιθανό επόμενο βήμα, αλλά όχι άμεση επιλογή.

Νέα ηλεκτρικά μοντέλα, όπως το ID. Aura T6 SUV και το ID. Unyx 09, που αναπτύχθηκαν με κινεζικούς συνεργάτες, θα μπορούσαν μελλοντικά να προσελκύσουν Ευρωπαίους οδηγούς χάρη στην τεχνολογία τους και την ανταγωνιστική τους απόδοση.

Το άρθρο Η Volkswagen εξετάζει κινεζικά μοντέλα για την Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν από το ερχόμενο καλοκαίρι το ID. Buzz Pro θα είναι διαθέσιμο και ως 4MOTION, με δύο ηλεκτροκινητήρες –έναν σε κάθε άξονα– και συνδυαστική ισχύ 250 kW ή 340 PS. Η συγκεκριμένη διάταξη δεν περιορίζεται στην αύξηση της ισχύος, αλλά επηρεάζει ουσιαστικά τη συμπεριφορά του μοντέλου, ενισχύοντας την πρόσφυση και τη σταθερότητα σε κάθε είδους επιφάνεια, ενώ παράλληλα διευρύνει σημαντικά το φάσμα χρήσης του.

Η τετρακίνηση συνδέεται άμεσα και με τη σημαντική αύξηση της δυνατότητας ρυμούλκησης. Στην έκδοση με κανονικό μεταξόνιο, το ID. Buzz Pro 4MOTION μπορεί να ρυμουλκήσει έως 1.800 κιλά (με φρένα και σε κλίση 8%), ενώ στην έκδοση με το μεγάλο μεταξόνιο η αντίστοιχη τιμή φτάνει τα 1.600 κιλά. Σε σχέση με την πισωκίνητη έκδοση, η αύξηση φτάνει τα 600 κιλά, κάτι που αναβαθμίζει ουσιαστικά τον πρακτικό χαρακτήρα του μοντέλου.

Αντίστοιχα, διαφοροποιήσεις υπάρχουν και στο ενεργειακό σκέλος, με την έκδοση κανονικού μεταξονίου να διαθέτει μπαταρία 79,0 kWh και την επιμηκυμένη έκδοση μπαταρία 86,0 kWh, στοιχείο που συνδέεται με τις αυξημένες απαιτήσεις ισχύος και χρήσης της τετρακίνησης.

Παράλληλα με τη νέα έκδοση 4MOTION, το ID. Buzz αποκτά και μια σειρά από τεχνολογικές αναβαθμίσεις που επηρεάζουν την καθημερινή εμπειρία. Το Connected Travel Assist εισάγει για πρώτη φορά δυνατότητα αναγνώρισης φωτεινών σηματοδοτών, επιτρέποντας στο σύστημα να επιβραδύνει αυτόματα το όχημα έως την πλήρη ακινητοποίηση όταν εντοπίζεται κόκκινο φανάρι, εντός των ορίων λειτουργίας του.

Νέα είναι και η λειτουργία one-pedal driving, που επιτρέπει την πλήρη επιβράδυνση έως στάση μόνο μέσω του πεντάλ του γκαζιού, αξιοποιώντας την ανάκτηση ενέργειας. Πρόκειται για μια προσθήκη που έχει ιδιαίτερη σημασία στην αστική χρήση, όπου η συνεχής επιτάχυνση και επιβράδυνση είναι δεδομένη.

Στην πράξη της καθημερινότητας, σημαντική είναι και η προσθήκη της λειτουργίας vehicle-to-load. Μέσω αυτής, το ID. Buzz μπορεί να τροφοδοτεί εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές απευθείας από την μπαταρία υψηλής τάσης, παρέχοντας συνεχόμενη ισχύ 2,0 kW μέσω της υποδοχής φόρτισης Mode 3 και ειδικού αντάπτορα. Η δυνατότητα αυτή ενισχύει τον πολυδιάστατο χαρακτήρα του μοντέλου, ειδικά σε δραστηριότητες αναψυχής ή επαγγελματικές χρήσεις.

Η τεχνολογική αναβάθμιση συμπληρώνεται από το νέο Innovision infotainment system με ενσωματωμένο app store, που επιτρέπει την προσθήκη εφαρμογών και λειτουργιών, καθώς και από το νέο πολυλειτουργικό τιμόνι με επανασχεδιασμένα χειριστήρια για πιο άμεσο έλεγχο. Παράλληλα, το μοντέλο θα είναι διαθέσιμο και στη νέα διχρωμία Candy White / Cherry Red.

Το άρθρο Το Volkswagen ID. Buzz ενισχύεται ουσιαστικά με τετρακίνηση και νέες τεχνολογίες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αξίζει να σημειωθεί πως το ID.3 ανανεώθηκε για πρώτη φορά το 2023, όταν η Volkswagen βελτίωσε την ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό και αναβάθμισε το λογισμικό του infotainment. Ταυτόχρονα είχαν γίνει και κάποιες περιορισμένης έκτασης σχεδιαστικές αλλαγές και είχε παρουσιαστεί και η κορυφαία έκδοση GTX.

Τώρα όμως η έκταση των αλλαγών είναι πιο μεγάλη, με αποτέλεσμα η VW να μετονομάσει το πιο μικρό μέχρι στιγμής ηλεκτρικό τη μοντέλο σε ID.3 Neo. Δίνοντας παράλληλα και μεγαλύτερη έμφαση στην καθημερινή χρήση και την εργονομία.

Η πιο σημαντική αλλαγή αφορά το τιμόνι, όπου οι επιφάνειες αφής καταργούνται και επιστρέφουν οι κλασικοί φυσικοί διακόπτες. Η επιλογή αυτή έρχεται ως απάντηση στην έντονη κριτική που είχε δεχθεί η Volkswagen για τη λειτουργικότητα των touch χειριστηρίων.

Επίσης το νέο λογισμικό εισάγει τη λειτουργία One Pedal Driving. Με αυτήν, ο οδηγός μπορεί να επιβραδύνει το αυτοκίνητο έως και πλήρη ακινητοποίηση χρησιμοποιώντας αποκλειστικά το πεντάλ του γκαζιού, αξιοποιώντας την ανάκτηση ενέργειας του ηλεκτρικού συστήματος.

Αναβαθμισμένο θα είναι και το σύστημα υποβοήθησης Travel Assist που πλέον μπορεί να αναγνωρίζει φανάρια, ενώ το νέο infotainment ενσωματώνει λειτουργία In-Car Shop. Μέσω αυτής, ο οδηγός θα μπορεί να ενεργοποιεί επιπλέον λειτουργίες ή υπηρεσίες απευθείας από το αυτοκίνητο.

Η νέα πλατφόρμα λογισμικού δεν θα περιοριστεί μόνο στο ID.3 Neo. Θα υιοθετηθεί και στα ID.4, ID.5 και ID.7, ενώ στις βασικές εκδόσεις των ID.4 και ID.5 θα χρησιμοποιηθεί ο νέος ηλεκτρικός κινητήρας APP 350 με ισχύ 190 ίππων, αντικαθιστώντας τον APP 310.

Επίσης διαθέσιμη θα είναι και μια νέα μπαταρία τεχνολογίας LFP χωρητικότητας 58,0 kWh, που σε συνδυασμό με τον πιο αποδοτικό κινητήρα έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση της αυτονομίας κατά περίπου 40 χιλιόμετρα σε σχέση με πριν.

Όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα της οικογένειας ID αποκτούν επίσης λειτουργία Vehicle-to-Load, που επιτρέπει την τροφοδοσία ηλεκτρικών συσκευών με ισχύ έως 3,6 kW από την μπαταρία υψηλής τάσης. Επιπλέον, προστίθεται ψηφιακό κλειδί που επιτρέπει την πρόσβαση στο αυτοκίνητο μέσω smartphone ή smartwatch.

Το άρθρο Το VW ID.3 γίνεται Neo με νέο λογισμικό, One Pedal και φυσικά κουμπιά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.