Με μια σημαντική ενίσχυση ισχύος 155 ίππων, το νέο μοντέλο διαθέτει συνολική απόδοση 665 ίππων, υποσχόμενο βελτιωμένες επιδόσεις στην πίστα.

Σε σύγκριση με το κανονικό Vantage για το δρόμο που παρουσιάστηκε τον περασμένο μήνα, η παραλλαγή F1 Safety Car διαθέτει διακριτικές βελτιώσεις, όπως ένα εμφανές μπροστινό splitter και μια μεγάλη πίσω πτέρυγα.

Αυτές οι προσθήκες συμβάλλουν σε ένα ολοκληρωμένο αεροδυναμικό πακέτο, το οποίο συμπληρώνεται από τροποποιήσεις στο δάπεδο για βελτιστοποιημένη ροή του αέρα.

Ακόμα και η μπάρα φώτων που είναι τοποθετημένη στην οροφή έχει επανασχεδιαστεί για να βελτιώσει την αεροδυναμική απόδοση.

Στο εσωτερικό της καμπίνας, είναι εμφανείς οι σημαντικές αναθεωρήσεις. Τα στάνταρ καθίσματα έχουν αντικατασταθεί με μπάκετ καθίσματα Recaro Pole Position, εξοπλισμένα με αγωνιστικές ζώνες για τον οδηγό Bernd Mayländer και τον συνοδηγό τους.

Η Aston Martin έχει αναδιαμορφώσει την κεντρική κονσόλα για να φιλοξενήσει μια σειρά από κουμπιά για τον έλεγχο βασικών συστημάτων FIA.

Η καμπίνα φιλοξενεί επίσης ένα ζεύγος οθονών στην πλευρά του συνοδηγού, οι οποίες προβάλλουν σε πραγματικό χρόνο τη θέση όλων των αυτοκινήτων στην πίστα, τους χρόνους γύρου και την τροφοδοσία από την κάμερα οπισθοπορείας.

Η επένδυση Lime Essence που κοσμεί το εσωτερικό είναι αποκλειστική για το Vantage F1 Safety Car, αποτίοντας φόρο τιμής στο εμβληματικό Racing Green της Aston Martin.

Από το 2021, η Aston Martin και η Mercedes μοιράζονται τα καθήκοντα του F1 Safety Car, με την τελευταία να προμηθεύει την ισχυρή AMG GT Black Series. Παρά την αυξημένη ισχύ της Vantage, το γερμανικό supercar διατηρεί το πλεονέκτημα με τους 730 ίππους του.

Και τα δύο μοντέλα εξυπηρετούν παρόμοιο ρόλο, με το Vantage και το AMG GT 63 S Four-Door Coupe να εναλλάσσονται ως Medical Cars δίπλα στο DBX707.

Το άρθρο Η Aston Martin κάνει πιο γρήγορο το αυτοκίνητο ασφαλείας της Φόρμουλα 1 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Υποσχόμενη ότι θα είναι “η ταχύτερη και πιο συναρπαστική” Vantage μέχρι σήμερα, η Aston Martin τονίζει ότι η εστίαση εκτείνεται πέρα από τους αριθμούς επιδόσεων, απευθυνόμενη στους λάτρεις που εκτιμούν την οδηγική απόλαυση.

Ενώ οι συγκεκριμένες λεπτομέρειες παραμένουν αδιευκρίνιστες, οι προσδοκίες δείχνουν προς μια βελτιωμένη έκδοση του twin-turbo V8 κινητήρα 4,0 λίτρων που προέρχεται από την AMG, παρέχοντας ενδεχομένως αυξημένη ισχύ.

Προηγούμενες κατασκοπευτικές λήψεις υποδηλώνουν μια ανανεωμένη εξωτερική σχεδίαση, με επανασχεδιασμένο μπροστινό μέρος με νέους προβολείς τοποθετημένους στα φτερά και ελαφρώς μικρότερη μάσκα.

Οι εκδόσεις coupe και roadster διατηρούν αναγνωρίσιμες αναλογίες, με αναμενόμενη ανανέωση του σαλονιού που ενσωματώνει νέα τεχνολογία infotainment, όμοιο με της Aston Martin DB12.

Παράλληλα με το ντεμπούτο της Vantage, η Aston Martin σχεδιάζει να παρουσιάσει το αγωνιστικό Vantage GT3 και το μονοθέσιο AMR24 F1 για την επερχόμενη σεζόν.

Το άρθρο Πρώτη γεύση από τη νέα Aston Martin Vantage εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο 5,2 twin turbo V12 που συνήθως χρησιμοποιείται σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα της εταιρίας αποδίδει 700 ίππους και 753 Nm ροπής, με την κίνηση να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων της ZF.

Oι επιδόσεις είναι εξαιρετικές για τον τύπο του αυτοκινήτου, με το 0-100 χλμ/ώρα να επιτυγχάνεται σε 3,5 δευτερόλεπτα, και η τελική ταχύτητα να φθάνει τα 322 χλμ/ώρα.

Όπως όλες οι V12 εκδόσεις, έτσι και η Roadste διαθέτει φαρδύτερο κατά 4 χιλιοστά αμάξωμα, ενώ υπάρχει ένα πιο δυναμικό αεροδυναμικό πακέτο και μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα εμπρός.

Η Aston Martin χρησιμοποίησε σε αρκετά σημεία συνθετικά υλικά για να διατηρήσει το βάρος χαμηλά, όπως για παράδειγμα στις ζάντες, το πανάλαφρο σύστημα εξαγωγής, τα καθίσματα από carbon fiber κ.ά.

Παρ’ όλα αυτά το βάρος λόγω και των ενισχύσεων φθάνει στα 1.855 κιλά από τα 1.795 κιλά της δωδεκακύλινδρης έκδοσης της coupe.

Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί σε μόλις 249 κομμάτια με το ειδικό τμήμα της εταιρίας να προσφέρει άπειρες δυνατότητες εξατομίκευσης, κάτι που θεωρείται εκ των ων ουκ άνευ στο αγοραστικό κοινό αυτών των αυτοκινήτων.

Το άρθρο Eπίσημο: Aston Martin V12 Vantage Roadster με 700 ίππους! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η τελευταία του “παράσταση” θα δοθεί μέσα από τη νέα Aston Martin Vantage, η οποία κάτω από το μεγάλο καπό με το εξόγκωμα στο κέντρο του φιλοξενεί τον κλασικό V12 της εταιρίας.

Πίσω από την εντυπωσιακή μάσκα με τις τεράστιες εισαγωγές αέρα βρίσκεται ο κινητήρας που υπήρχε και στην Aston Martin V12 Speedster του 2020. Με κυβισμό στα 5,2 λίτρα, διπλό τούρμπο και πολλά βελτιωμένα κινούμενα μέρη, φθάνει στους 700 ίππους και τα 752 Nm ροπής.

Οι επιδόσεις είναι καταιγιστικές, με το 0-100 χλμ./ώρα να γίνεται σε 3,4 δευτερόλεπτα, και την τελική ταχύτητα να φθάνει στα 321 χλμ./ώρα.

To ιδιαίτερα εντυπωσιακό αμάξωμα χρησιμοποιεί ελαφρά υλικά ώστε να μείνει χαμηλά το βάρος, ενώ το κιβώτιο είναι αυτόματο οκτώ σχέσεων. Υπάρχει ρυθμιζόμενη ανάρτηση, σκληρότερα ελατήρια, και ακόμα πιο ισχυρές αντιστρεπτικές. Διαθέτει επίσης μπλοκέ διαφορικό πίσω και κεραμικά φρένα με εξαπίστονες δαγκάνες εμπρός.

Το αμάξωμα έχει αρκετές αεροδυναμικές προσθήκες για μεγαλύτερη κάθετη δύναμη ενώ υπάρχουν και τροχοί 21 ιντσών. Το εσωτερικό είναι ήδη γνωστό από τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς, αν και έχει κάποιες βελτιώσεις όπως τα μπάκετ καθίσματα και αρκετή χρήση carbon fiber σε διάφορα σημεία.

Η εταιρία υποστηρίζει ότι θα κατασκευάσει μόλις 333 μονάδες από αυτή την έκδοση, και η διάθεση στους τυχερούς ιδιοκτήτες της θα ξεκινήσει στο δεύτερο εξάμηνο της χρονιάς.

Αυτή είναι μάλλον και η τελευταία φορά που ο V12 βρίσκει την θέση του κάτω από το καπό μιας Aston Martin, καθώς οι κανονισμοί Εuro 7 δεν επιτρέπουν σε τέτοια μοτέρ να επιβιώσουν. Όσο για το μέλλον, αυτό προβλέπεται ηλεκτρικό, είτε σε υβριδική μορφή είτε σε κάποια αμιγώς ηλεκτρική διάταξη, για μία Aston Martin εντελώς διαφορετική από αυτή που γνωρίζουμε σήμερα.

Το άρθρο Aston Martin Vantage: Τέλος εποχής για τον V12 (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H απόδοση του κινητήρα έχει ανέβει στα 535 άλογα, 25 περισσότερα από πριν, ενώ η ροπή έχει παραμείνει στα 685 Nm. Οι μηχανικοί επίσης επενέβησαν και στο λειτουργικό του οκτατάχυτου αυτόματου κιβωτίου για πιο γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων.

Υπάρχουν επίσης αλλαγές και βελτιώσεις στο σασί, στην ανάρτηση και στο σύστημα διεύθυνσης. Το πιο σημαντικό είναι ότι έχουν αλλάξει τα αμορτισέρ και τα ελατήρια ώστε να γίνει ακόμα πιο σπορ και άμεσο στην γρήγορη οδήγησης.

Οι τροχοί είναι πλέον στις 21 ίντσες, για πρώτη φορά τόσο μεγάλοι σε μία Aston Martin και συνδυάζονται με ειδικά για την έκδοση ελαστικά της Pirelli. Υπάρχουν επίσης και αλλαγές στο αεροδυναμικό πακέτο, οι οποίες συνεισφέρουν στην αύξηση της κάθετης δύναμης κατά 200 κιλά στην μέγιστη ταχύτητα.

Η βαφή του αμαξώματος είναι στο πράσινο Aston Martin Racing Green ώστε να θυμίζει το αντίστοιχο του Safety Car αλλά βγαίνει και σε λευκό ή μαύρο. Υπάρχουν διάφορα διακοσμητικά στο αμάξωμα ενώ το σαλόνι είναι ακόμα πιο πολυτελές με ειδικό για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο σαλόνι από Αλκαντάρα και πολλά εξτρά.

Το αυτοκίνητο θα διατίθεται τόσο σε κουπέ όσο και σε cabrio και η τιμή του στην Γερμανία ξεκινά από τα 162.000 ευρώ.

Το άρθρο Aston Martin Vantage F1 Edition: Το Safety Car της Formula 1 στους δρόμους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως και η αντίστοιχη Mercedes-AMG GT η Vantage θα έχει αρκετές μετατροπές για το συγκεκριμένο ρόλο που καλείται να παίξει, όπως για παράδειγμα τα ειδικά φώτα και τους φάρους στην οροφή. Η συγκεκριμένη διάταξη μάλιστα πέρα από την προφανή χρησιμότητα στο να καθοδηγεί τα μονοθέσια, είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να έχει και την μικρότερη δυνατή αεροδυναμική αντίσταση.

Η μεγάλη πίσω αεροτομή συνεισφέρει στα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου ενώ παράλληλα ενσωματώνει και μία μικρή κάμερα προκειμένου το πλήρωμά της να μπορεί να παρακολουθεί τι γίνεται με τα μονοθέσια που ακολουθούν.

h Vantage είναι εφοδιασμένη με ειδικά καθίσματα μπάκετ εγκεκριμένα από την FIA, ενώ και η κεντρική κονσόλα έχει αλλάξει, με νέα χειριστήρια που ενεργοποιούν διάφορα συστήματα του αυτοκινήτου απαραίτητα για τον ρόλο του, όπως τη σειρήνα, το σύστημα επικοινωνίας, τον έλεγχο των φάρων κ.λπ.

Η ισχύς της έχει ανέβει ελαφρά στους 535 ίππους, ενώ υπάρχει νέο αεροδυναμικό πακέτο, με το εμπρός πιο έντονο splitter να προσθέτει 60 επιπλέον κιλά αεροδυναμικού φορτίου. Αναβαθμισμένες είναι και οι αναρτήσεις, το σύστημα διεύθυνσης αλλά και τα φρένα.

Εκτός από την Vantage θα υπάρχει και μία Aston Martin DBX η οποία θα χρησιμεύει ως επίσημο ιατρικό όχημα. Και αυτή έχει το ίδιο πράσινο χρώμα και τις ίδιες μετατροπές που χρειάζονται ώστε να μπορεί να κινείται ως όχημα ασφαλείας μέσα στις πίστες της Φόρμουλα 1.

Πάντως τα μοντέλα της Mercedes-AMG δεν θα απαρνηθούν το ρόλο που έχουν από το 1996, καθώς θα συνεχίσουν τα είναι και αυτοκίνητα ασφαλείας και ηλεκτρικά οχήματα παράλληλα με τις αντίστοιχες Aston Martin. οι κινητήρες των οποίων επίσης προέρχονται από τη γερμανική εταιρεία,

Το άρθρο H Aston Martin Vantage είναι το νέο αυτοκίνητο ασφαλείας της Φόρμουλα 1. Αλλά όχι μόνη της… εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρ’ ότι διατηρεί τις βασικές αναλογίες του κλασικού βρετανικού κουπέ, με μεγάλο μακρύ εμπρός καπό και χαμηλή οροφή, η νέα Vantage έχει ένα σαφώς πιο επιθετικό σχήμα με έντονες καμπύλες και εντυπωσιακές γωνίες όπως για παράδειγμα η εμπρός μάσκα με την χαμηλή γρίλια η οποία σχεδόν ακουμπά το έδαφος, θυμίζοντας κάποια “ειδικά” αυτοκίνητα της εταιρίας, όπως η Vulcan.

Παρά το γεγονός ότι είναι μικρότερη σε μήκος από την Porsche 911, το μεταξόνιό της είναι πάνω από 5 εκατοστά μεγαλύτερο από τον άμεσο Γερμανό της αντίπαλο, κάτι που επιδρά θετικά όχι μόνο σε ότι αφορά την εμφάνιση και το γενικότερο “στήσιμο” της Aston αλλά και στην ευρυχωρία του εσωτερικού. Το μήκος της φθάνει στα 4.465 χιλιοστά, το πλάτος τα 2.153 χιλιοστά και το μεταξόνιο βρίσκεται τα 2.704 χιλιοστά. Το πορτ-μπαγκάζ αγγίζει τα 350 λίτρα, νούμερο ιδιαίτερα μεγάλο για αυτοκίνητο αυτής της φιλοσοφίας.

Ένα εσωτερικό που θυμίζει αρκετά εκείνο ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου, με όλη την διάταξη να είναι σαν “γλυπτό” χτισμένο γύρω από τον οδηγό. Η κονσόλα διαθέτει τα χειριστήρια για το κιβώτιο ταχυτήτων και τις ρυθμίσεις του κλιματισμού, ενώ υπάρχει και εξελιγμένο σύστημα infotainment με πολλαπλές λειτουργίες και οθόνη 8 ιντσών. Γίνεται εκτεταμένη χρήση δέρματος και alcantara ενώ υπάρχουν και πολλές επιλογές σε customizing σε ότι αφορά κυρίως τον διάκοσμο και χρήση carbon fiber.
Το πλαίσιο είναι βασισμένο στο ίδιο αλουμινένιο που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην DB11 αν και η Aston Martin υποστηρίζει ότι τουλάχιστον το 70% των υλικών που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι καινούργια, με αποτέλεσμα το βάρος να έχει κρατηθεί σχετικά χαμηλά, στα 1.530 κιλά. Η ανάρτηση είναι με διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω, με το υποπλαίσιο της πίσω ανάρτησης να είναι σταθερά στερεωμένο πάνω στο σασί και όχι μέσω ελαστικών συνδέσμων όπως ήταν στην DB11. Υπάρχει ηλεκτρικά ελεγχόμενη ανάρτηση, η οποία συνδυάζεται με τρία διαφορετικά προγράμματα σεταρίσματος του αυτοκινήτου, Sport, Sport Plus και Track.

Oι ζάντες της οποίες χρησιμοποιεί είναι 20 ιντσών, με φρένα διαμέτρου 400 χιλιοστών εμπρός και 360 χιλιοστών πίσω, τα οποία μπορούν να είναι κεραμικά ως έξτρα επιλογή. H κατανομή του βάρους είναι 50/50 εμπρός πίσω, ενώ χάρη στον biturbo V8 κινητήρα της AMG που μπήκε πριν λίγο καιρό στην DB11, η Vantage επιταχύνει στα 0-96 χλμ/ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική της ταχύτητα ξεπερνά τα 313 χλμ/ώρα. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός κιβωτίου της ZF οκτώ σχέσεων ενώ κάποια στιγμή μέσα στο 2018 θα υπάρξει και έκδοση με μηχανικό κιβώτιο. Υπάρχει επίσης και ένα ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό στον πίσω άξονα, διαθέσιμο για πρώτη φορά από την Aston Martin.

Oι παραδόσεις της νέας Vantage θα ξεκινήσουν μέσα στην άνοιξη του 2018, με τις τιμές να ξεκινούν από περίπου 150.000 ευρώ στην Γερμανία. Προς το παρόν δεν υπάρχουν ενδείξεις αν θα προκύψει και έκδοση με V12 κινητήρα, αν και οι υπεύθυνοι της Aston Martin υποστηρίζουν ότι δεν έχουν κάτι τέτοιο στο πρόγραμμά τους και ίσως και να μην χωράει ένας V12 κινητήρας κάτω από το εμπρός καπό.Όπως και να έχει πάντως πρόκειται για μία δυναμική κίνηση της Aston Martin, η οποία εξελίσσει με ιδανικό τρόπο την σχεδιαστική της γλώσσα σε κάτι πιο επιθετικό και δυναμικό, την ίδια στιγμή που και η παραδοσιακή βρετανική εταιρία δεν θα αποφύγει την μόδα των SUV με την επερχόμενη DBX που αναμένεται μέσα στο 2019.

Παναγιώτης Τριτάρης

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3863″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Επίσημο: Aston Martin Vantage με 510 άλογα και δυναμικό design εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.