Το όνομά της 296 GTB το παίρνει από την χωρητικότητα του κινητήρα (στα 2,9 λίτρα) και τον αριθμό των κυλίνδρων (6) ενώ το GTB αντιστοιχεί στα κλασικά για την Ferrari αρχικά των λέξεων Gran Turismo Berlinetta. Βέβαια ο κυβισμός είναι πιο κοντά στα 3 λίτρα (για την ακρίβεια 2.922 κ.εκ.), όμως αυτές οι μικρές παρασπονδίες προσδίδουν μία έξτρα χάρη στο νέο μοντέλο του Μαρανέλο.

Ο V6 κινητήρας είναι το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο της νέας 296 GTB και είναι εντελώς καινούργιος καθώς δεν σχετίζεται με τον αντίστοιχο που βρίσκεται στην Maserati MC20. Eίναι ο πρώτος κινητήρας της Ferrari που έχει τοποθετημένα τα τούρμπο μέσα στο άνοιγμα 120 μοιρών των κυλίνδρων έτσι ώστε να είναι πιο compact σε διαστάσεις, να έχει μικρότερο βάρος αλλά και να είναι πιο χαμηλά τοποθετημένο το κέντρο βάρους του αμαξώματος.

Σε ότι αφορά τα τεχνικά του χαρακτηριστικά δανείζεται πολλά στοιχεία από τον σχεδιασμό των κυλίνδρων και του μπλοκ από την μεγαλύτερη SF90 Stradale και χρησιμοποιεί καινούργιας τεχνολογίας τούρμπο της ΙΗΙ, με ρυθμό περιστροφής που φθάνουν τις 180.000 σ.α.λ. Με 221 ίππους στο λίτρο ο συγκεκριμένος κινητήρας δημιουργεί ένα νέο ρεκόρ απόδοσης για μοτέρ παραγωγής. Η ισχύς του φθάνει συνολικά στους 663 ίππους.

Ο κινητήρας αυτός συνδυάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ των 166 ίππων, το οποίο είναι τοποθετημένο στον πίσω άξονα. Η συνδυαστική ισχύς φθάνει στα 830 άλογα με την ροπή να βρίσκεται στα 740 Nm.

Xάρη σ’ αυτά τα ιδιαίτερα εντυπωσιακά νούμερα απόδοσης, οι επιδόσεις είναι κορυφαίες, φθάνοντας το 0-100 χλμ/ώρα σε 2,9 δευτερόλεπτα, τα 200 χλμ/ώρα από στάση σε 7,3 δευτερόλεπτα (μισό δευτερόλεπτο πιο γρήγορη από την Tributo) ενώ η τελική της ταχύτητα ξεπερνά τα 330 χλμ/ώρα, λίγο πιο κάτω από την οκτακύλινδρη F8.

Για την μετάδοση της κίνησης φροντίζει ένα οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, όμοιο με αυτά που υπάρχει σε άλλα μοντέλα της εταιρίας όπως η SF90 ή η Roma. Η μπαταρία του υβριδικού συστήματος είναι των 7,45 kWh, τοποθετημένη κάτω από το δάπεδο, και επιτρέπει την αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για 25 χιλιόμετρα.

Σε ότι αφορά το βάρος της, η εταιρία ανακοινώνει 1.470 κιλά με το έξτρα πακέτο Asseto Fiorano, το οποίο διαθέτει επιπλέον στοιχεία όπως αρκετό carbon fiber σε επιφάνειες του αμαξώματος και του σαλονιου, πίσω παράθυρο από Lexan, ελαστικά Michelin Sport Cup 2 R και εμφάνιση που παραπέμπει στις ιστορικές 250 του Le Mans.

Eίναι μόλις 35 κιλά βαρύτερη από την F8 Tributo ενώ σύμφωνα με την Ferrari είναι κατά 1,5 δευτερόλεπτο πιο γρήγορη στην πίστα του Fiorano κάνοντας τον γύρο σε 1 λεπτό και 21 δευτερόλεπτα.

Η σχεδίασή της είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή αν και αρκετά μινιμαλιστική, δημιουργώντας μία κλασική εικόνα μιας σύγχρονης Ferrari. Ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στην απλότητα και την λειτουργικότητα, έχοντας δάνεια από άλλα αυτοκίνητα της εταιρίας, όπως το ενεργό πίσω σπόιλερ που θυμίζει εκείνο της LaFerrari.

Στο εσωτερικό το ψηφιακό περιβάλλον κυριαρχεί, με δάνεια και εδώ από την αντίστοιχη σχεδίαση της SF90 με διακόπτες αφής και στάνταρ την οθόνη στην πλευρά του συνεπιβάτη.

Το άρθρο Eπίσημο: Αυτή είναι η “μικρή” Ferrari 296 GTB με υβριδικό V6 και 830 άλογα (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.