<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>turbo lexus Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/turbo-lexus/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/turbo-lexus/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sun, 08 Sep 2013 08:31:48 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>turbo lexus Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/turbo-lexus/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>LEXUS IS: ΥΒΡΙΔΙΚΟ TURBO</title>
		<link>https://www.carzine.gr/lexus-is-turbo/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/lexus-is-turbo/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 18 Oct 2012 11:22:40 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Lexus]]></category>
		<category><![CDATA[ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ]]></category>
		<category><![CDATA[2500 κυβικά]]></category>
		<category><![CDATA[Lexus is]]></category>
		<category><![CDATA[turbo lexus]]></category>
		<category><![CDATA[δίλιτρος turbo]]></category>
		<category><![CDATA[θερμικός κινητήρας]]></category>
		<category><![CDATA[κύκλος Atkinson]]></category>
		<category><![CDATA[μείωση κυβισμού]]></category>
		<category><![CDATA[νέο υβριδικό]]></category>
		<category><![CDATA[υβριδικό turbo]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/lexus-is-turbo/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Ένα νέο υβριδικό σύνολο θα παρουσιάσει η Lexus στις αρχές του 2013 και αυτήν τη φορά ο θερμικός κινητήρας θα είναι turbo. Πρόκειται για έναν τετρακύλινδρο σύνολο που θα λειτουργεί με τον κύκλο του Atkinson, θα έχει 2.500 κυβικά και θα είναι όπως είπαμε υπερτροφοδοτούμενο. Η μέση κατανάλωσή του υπολογίζεται στα 4,2 λίτρα για κάθε [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/lexus-is-turbo/">LEXUS IS: ΥΒΡΙΔΙΚΟ TURBO</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Ένα <strong>νέο υβριδικό</strong> σύνολο θα παρουσιάσει η L<strong>exus</strong> στις αρχές του 2013 και αυτήν τη φορά ο <strong>θερμικός κινητήρας</strong> θα είναι <strong>turbo</strong>. Πρόκειται για έναν τετρακύλινδρο σύνολο που θα λειτουργεί με τον <strong>κύκλο</strong> του <strong>Atkinson</strong>, θα έχει <strong>2.500 κυβικά</strong> και θα είναι όπως είπαμε <strong>υπερτροφοδοτούμενο</strong>. Η <strong>μέση κατανάλωσή</strong> του υπολογίζεται στα <strong>4,2 λίτρα</strong> για κάθε 100 χιλιόμετρα, ενώ οι <strong>εκπομπές </strong><strong>CO</strong><strong>2</strong> του θα είναι <strong>μικρότερες των 100 γραμμαρίων</strong> το χιλιόμετρο, οπότε δεν θα επιβαρύνεται και με τέλη κυκλοφορίας.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Ο <strong>κινητήρας</strong> αυτός <strong>θα τοποθετηθεί</strong> κατ’ αρχήν <strong>στο </strong><strong>IS</strong>, που παράλληλα θα αποκτήσει και ένα συμβατικό <strong>δίλιτρο </strong><strong>turbo</strong> με <strong>200 ίππους</strong>. Και οι δύο αυτοί κινητήρες θα αντικαταστήσουν τον <strong>ατμοσφαιρικό</strong> των <strong>2.500</strong> κυβικών ο οποίος κινεί μέχρι τώρα τη μικρή λιμουζίνα της Lexus και επίσημα χρειάζεται <strong>8,4 λίτρα αμόλυβδης</strong> για κάθε 100 χιλιόμετρα. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;"><strong>Στην πράξη</strong> δύσκολα θα δείτε λιγότερα από <strong>10</strong> στο tripcomputer, οπότε η πρόοδος στο συγκεκριμένο τομέα με τα καινούργια σύνολα είναι κάτι παραπάνω από δεδομένη, ενώ η <strong>μείωση</strong> του <strong>κυβισμού</strong> καθιστά το <strong>IS</strong> και <strong>πιο ανταγωνιστικό</strong> σε αγορές σαν τη δική μας.</span></p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/lexus-is-turbo/">LEXUS IS: ΥΒΡΙΔΙΚΟ TURBO</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/lexus-is-turbo/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 35/42 queries in 0.128 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-07-24 07:34:17 by W3 Total Cache
-->