Παρόλο που το ολικό μήκος του νέου Leon έχει μειωθεί το μεταξόνιό του έχει αυξηθεί κατά 6 εκατοστά, με αποτέλεσμα να έχουν μεγαλώσει οι χώροι τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές (380 λίτρα πλέον, +40 σε σχέση με την προηγούμενη γενιά). Αν στα παραπάνω προσθέσουμε και το μειωμένο βάρος κατά 90 κιλά είναι σαφές πως μιλάμε και για καινούργιο πλαίσιο, που δεν είναι άλλο από το νέο MQB του ομίλου VW.

Παράλληλα εντελώς νέο είναι και το εσωτερικό, με ένα σύγχρονο και ποιοτικό ταμπλό, που διαφοροποιείται σε όλους τους τομείς από αυτό της τρέχουσας γενιάς, που δείχνει υποδεέστερο από πλευράς ποιότητας σε σχέση με αυτό που είναι στην πραγματικότητα.

Φυσικά η μείωση του βάρους έχει θετική συνέπεια και στα δυναμικά χαρακτηριστικά, με την ανάρτηση πίσω να είναι με ημιάκαμπτο μέχρι τους 150 ίππους και από κει και πάνω με άξονα πολλαπλών συνδέσμων. Στο FR υπάρχει και η δυνατότητα επιλογής της υποβοήθησης για το τιμόνι, αλλά και για την απόκριση και τον ήχο του κινητήρα μέσω του συστήματος Seat Drive Profile, που διαθέτει τρία προγράμματα λειτουργίας, τα eco, comfort και sport. Παράλληλα έμφαση έχει δοθεί και στα συστήματα ασφαλείας (π.χ. σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας), στο infotainment αλλά και στις όποιες δυνατότητες προσωποποίησης.

Η γκάμα των κινητήρων βενζίνης –όλοι turbo, με άμεσο ψεκασμό και περιορισμένες εσωτερικές τριβές- θα ξεκινά από τον 1.2 TSI που θα αποδίδει 86 ή 105 ίππους, θα συνεχίζει με τον αντίστοιχο 1.4 με τους 122 ίππους και προ το παρόν θα κορυφώνεται στους 180 του 1.8 TSI. Φυσικά αργότερα θα ακολουθήσει και το top Cupra, ενώ εκτός από τα χειροκίνητα κιβώτια θα είναι διαθέσιμα και DSG με 6 ή 7 σχέσεις.

Τα τελευταία θα συνδυάζονται και με τους κινητήρες diesel, με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον να παρουσιάζει ο 1.6 TDI των 105 ίππων και των 250 Nm, που στην έκδοσή του Ecomotive με στάνταρ το start stop καταναλώνει μόλις 3.8 λίτρα πετρελαίου για κάθε 100 χιλιόμετρα και εκπέμπει μόνο 99 γραμμάρια CO2 το χιλιόμετρο.  Ο ίδιος κινητήρας στη βασική του έκδοση θα αποδίδει 90 ίππους, ενώ ο κορυφαίος diesel είναι δίλιτρος με 380 Nm και 184 ίππους.

Η επίσημη πρεμιέρα του νέου Leon θα γίνει στο Σαλόνι στο Παρίσι στα τέλη Σεπτέμβρη και θα συνδυαστεί και με την παρουσίαση του καινούργιου λογότυπου της ισπανικής μάρκας.

{gallery}photos/29/news/NEW-SEAT-LEON{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΟ SEAT LEON εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα Mercedes A-Class λοιπόν είναι πλέον ένα κλασικό hatchback σε ότι αφορά  τις αναλογίες της, ενώ σε σχέση με την προκάτοχό της είναι κατά 16 εκατοστά πιο χαμηλή και κατά 40 πιο μακριά (το σύνολο 4,292 μέτρα) και διαθέτει ένα εντυπωσιακό και αεροδυναμικό αμάξωμα (συντελεστής οπισθέκουσας 0,26) με πολλές ανάγλυφες λεπτομέρειες απ’ όπου κι αν το κοιτάξεις. Μπροστά το αστέρι είναι στη μάσκα, γεγονός που σύμφωνα με τη σημειολογία της Mercedes υποδηλώνει το σπορτίφ.

Αυτό πάντως δεν γίνεται μόνο σημειολογικά, αλλά και ουσιαστικά με το όλο της παρουσιαστικό, ενώ στο εσωτερικό τα πιο πολλά στοιχεία είναι γνωστά από την επίσης καινούργια B-Class. Έτσι κι εδώ κυριαρχούν τα στρογγυλά μοτίβα (κυρίως στους αεραγωγούς) αλλά και η μεγάλη τύπου iPad οθόνη στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας.

Σε ότι αφορά τον εξοπλισμό αυτός θα διαθέτει αρκετά συστήματα ασφαλείας (στάνταρ το παθητικό αποφυγής σύγκρουσης, εξτρά το pre-safe από την S-Class), ενώ πέρα από τη βασική έκδοση θα υπάρχουν τρεις άλλες, οι Urban, Style και AMG Sport (με 18άρες ζάντες, διαφοροποιημένη εμπρός ανάρτηση και κόκκινες λεπτομέρειες εντός και εκτός).

Η τελευταία θα συνδυάζεται αποκλειστικά με τους κορυφαίους κινητήρες, το δίλιτρο turbo βενζίνης των 211 ίππων με το Camtronic (σύστημα που ελαττώνει τη διαδρομή των βαλβίδων για χάρη της οικονομίας) της Α250 και τον κορυφαίο turbodiesel, που από 1.800 κυβικά αποδίδει 170 ίππους και 350 Nm ροπής, της A220 CDI.

Στον αντίποδα, στη βάση της γκάμας βρίσκονται δύο τετρακύλινδροι turbo βενζίνης 1.600 κυβικών, με αυτόν της Α180 να αποδίδει 122 ίππους και τον αντίστοιχο της Α200 156, καθώς και δύο turbodiesel 1.800 κυβικών με 109 και 136 ίππους στις Α180 και Α200 CDI αντίστοιχα. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είτε με το αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7G-DKG, ενώ όλοι διαθέτουν και σύστημα start stop.

Στην ανάρτηση υπάρχει καινούργιος πίσω άξονας τεσσάρων συνδέσμων, καθώς και ένα νέο ηλεκτρο-υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, ενώ υπάρχει και η προοπτική υιοθέτησης συστήματος τετρακίνησης στο μέλλον. Ακριβώς όπως στο μέλλον θα εμπλουτιστεί η γκάμα με ένα SUV, με ένα τετράθυρο κουπέ (CLC), καθώς και με ένα κάμπριο.

Όλα αυτά βέβαια στο απότερο μέλλον, ενώ στο άμεσο οι πωλήσεις της νέας A-Class θα ξεκινήσουν από τα μέσα Σεπτεμβρίου, ενώ οι τιμές της στη Γερμανία θα ξεκινούν από τις 24.000 ευρώ.

{gallery}photos/27/news/MERCEDES-A-CLASS{/gallery}

Το άρθρο NEA MERCEDES A-CLASS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν το VW Passat Alltrack, όπως λέει και η επωνυμία του, διαθέτει αισθητικά στοιχεία από SUV, με ποδιές μπροστά και πίσω, φουσκωμένα φτερά και τονισμένα μαρσπιέ, καθώς και αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Η τελευταία με τη σειρά της πέρα από στυλ εξασφαλίζει και μεγαλύτερες γωνίες προσέγγισης, διαφυγής και ράμπας σε σχέση με ένα νορμάλ Passat.

Η γκάμα των κινητήρων αποτελείται από δύο turbo βενζίνης, τους 1.8 TSI και 2.0 TSI με 180 και 210 ίππους αντίστοιχα, καθώς και από δύο δίλιτρους turbo πετρελαίου, με 140 και 170 ίππους αντίστοιχα. Οι πιο ισχυρές εκδόσεις, δηλαδή ο 2.0 TSI και ο 2.0 TDI, έρχονται στάνταρ τόσο με το αυτόματο κιβώτιο DSG όσο και με το σύστημα τετρακίνησης 4Motion της VW, το οποίο θα διατίθεται με επιπλέον χρέωση και στο diesel των 140 ίππων.

Η πρεμιέρα του VW Passat Alltrack θα γίνει στις αρχές Δεκεμβρίου στην έκθεση του Τόκιο, ενώ οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν την ερχόμενη άνοιξη. 

{gallery}photos/26/news/VW-PASSAT-ALLTRACK{/gallery}

Το άρθρο VW PASSAT ALLTRACK εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.