Η Toyota θέλει να επιταχύνει την παραγωγή EV καθώς πιέζεται να καλύψει τη διαφορά BYD και Tesla

Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, ο νέος διευθύνων σύμβουλος Koji Sato είπε ότι η Toyota και η Lexus στοχεύουν να κατασκευάζουν 1,5 εκατομμύρια ηλεκτρικά ετησίως έως το 2026, αυξάνοντας σε 3,5 εκατομμύρια έως το τέλος του 2030. Πέρυσι, η Toyota πούλησε μόλις 24.000 ηλεκτρικά.

Η κίνηση έρχεται καθώς η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται πίσω από κορυφαίους παίκτες στον χώρο των ηλεκτρικών οχημάτων, όπως η BYD και η Tesla.

Σύμφωνα με την έκθεση, η Toyota και η Lexus έχουν ήδη ενημερώσει τους προμηθευτές τους για τα σχέδια για αύξηση της παραγωγής.

Αυτή όμως είναι μια δραστική αλλαγή ταχυτήτων για τη μάρκα. Το 2022, η εταιρεία πούλησε 24.000 EVs. Μέχρι το τέλος του 2023, η προσδοκία είναι να κατασκευαστούν 150.000 μονάδες, ενώ το 2024, ο αριθμός αυτός αυξάνεται στα 190.000 μονάδες.

Ωστόσο, για τα συνολικά στοιχεία των πωλήσεων της Toyota, τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα δεν θα είναι παρά μια σταγόνα στον ωκεανό.

Με τον ιαπωνικό κολοσσό να έχει θέσει ως στόχο την παραγωγή 11 εκατομμυρίων οχημάτων το 2025, τα ηλεκτρικά οχήματα θα εξακολουθούν να αποτελούν μόνο μεταξύ 5-6% του συνόλου της παραγωγής.

Το άρθρο Η Toyota θέλει να επιταχύνει την παραγωγή ηλεκτρικών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως αναφέρει ένα περιοδικό της Ιαπωνίας, ένα μοντέλο προπαραγωγής, πάνω στο οποίο γινόταν η εξέλιξη του συγκεκριμένου αυτοκινήτου είχε ένα πολύ σοβαρό ατύχημα στην πίστα Fuji Speedway με αποτέλεσμα να πάρει φωτιά και να καεί ολοσχερώς.

Αυτό σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχει το συγκεκριμένο έντυπο οδηγεί την Toyota στο να σταματήσει την εξέλιξη της έκδοσης δρόμου του αγωνιστικού αυτοκινήτου για το πρωτάθλημα WEC.

Πάντως η όποια εξέλιξη υπάρχει με το συγκεκριμένο μοντέλο για χρήση σε δημόσιο δρόμο, δεν θα επηρεάσει την αντίστοιχη εξέλιξη της αγωνιστικής έκδοσης για το πρωτάθλημα LMDh. Μάλιστα η Toyota δεν είναι υποχρεωμένη να κατασκευάσει και έκδοση δρόμου για να τρέξει στο συγκεκριμένο πρωτάθλημα, κάτι που θα συμβεί και με την Peugeot με το δικό της 9Χ8 Le Mans Hypercar.

Σε κάθε περίπτωση η εξέλιξη της έκδοσης δρόμου του αγωνιστικού μοντέλου της Toyota είχε προχωρήσει αρκετά για να σταματήσει έτσι άδοξα από ένα ατύχημα. Και με δεδομένη την παρουσία του Akio Toyoda στο τιμόνι της εταιρίας δεν είναι διόλου απίθανο να το ξαναδούμε να παίρνει μπροστά ως πρότζεκτ.

Το άρθρο Ένα ατύχημα του GR Super Sport οδηγεί το hypercar της Toyota στο τέλος του εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο ένας από τους λόγους που γίνεται αυτό είναι για να μην υπάρξει κερδοσκοπία με Ιάπωνες αγοραστές οι οποίοι θα θελήσουν να βγάλουν έξτρα κέρδος μεταπωλώντας το στο εξωτερικό.

Ο όρος αυτός δεν έχει κάποιο χρονικό περιθώριο, κάτι που δείχνει ότι μάλλον η Toyota θέλει να είναι σίγουρη ότι όλες οι παραγγελίες του κορυφαίου SUV της θα πάνε στα σωστά χέρια.

Δημοσιεύματα από την Ιαπωνία φέρουν την Τoyota να προχωρά σε αυτή την κίνηση για λόγους ασφαλείας. Με άλλα λόγια, και σύμφωνα με ανακοίνωση της ίδιας της εταιρίας, θέλει να εξασφαλίσει ότι το αυτοκίνητο δεν θα βρεθεί σε χέρια που δεν πρέπει και για ανεπιθύμητη χρήση.

Για να γίνουν όλα τα παραπάνω, η εταιρία σκοπεύει να επιβάλλει ποινές στους dealers που δεν θα συμμορφωθούν με τις εντολές της. Και βεβαίως θα αποκλείει τον αγοραστή από επόμενες αγορές αυτοκινήτων της εταιρίας.

Το νέο Land Cruiser 300 έχει τεράστια ζήτηση στην Ιαπωνία, με πάνω από 22.000 προπαραγγελίες να έχουν αναφερθεί μέχρι στιγμής. Με την κρίση που υπάρχει στα microchips, είναι προφανές ότι οι παραγγελίες θα αργήσουν να εξυπηρετηθούν.

Μάλιστα η εταιρία ανακοίνωσε ότι σταματά την μία γραμμή παραγωγής σε ένα από τα εργοστάσιά της και άλλες δύο σε ένα άλλο στην Yoshiwara. Αυτό σημαίνει ότι όσοι έχουν την ευκαιρία να το αποκτήσουν προφανώς βρίσκονται και στον πειρασμό να το πουλήσουν με μεγάλο κέρδος. Και αυτό θέλει να αποφύγει με κάθε τρόπο η Toyota.

Το άρθρο Γιατί η Toyota βάζει αυστηρούς όρους στην πώληση των νέων Land Cruiser; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.