Στη σημερινή του μορφή, το Yaris Hybrid διαθέτει την 5^η γενιά του υβριδικού συστήματος κίνησης της Toyota, μια τεχνολογία που η ιαπωνική εταιρεία εξελίσσει αδιάκοπα για πάνω από δύο δεκαετίες. Ο συνδυασμός του 3κύλινδρου βενζινοκινητήρα των 1.500 κυβικών με έναν ηλεκτροκινητήρα αποδίδει 116 ίππους, που εξασφαλίζουν ικανοποιητικές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 9,7 δεύτερα, τελική ταχύτητα 175 χλμ./ώρα).

Ακόμα πιο εντυπωσιακά είναι όμως τα νούμερα της μέσης κατανάλωσης, που μπορούν εύκολα να κρατηθεί κάτω από τα 5,0 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε πραγματικές συνθήκες. Φυσικά ανάλογα χαμηλές είναι και οι εκπομπές CO₂, ενώ ως υβριδικό μπορεί να κυκλοφορεί καθημερινά στο δακτύλιο.

Μάλιστα μέσα στην πόλη το Yaris κινείται συχνά πυκνά ηλεκτρικά, ενώ ξεχωρίζει με την ευελιξία αλλά και την ευκολία οδήγησής του, στοιχείο που χαρακτηρίζει γενικά τα μοντέλα της Toyota.

Στην ευκολία αυτή συμβάλλει και το αυτόματο κιβώτιο e-CVT, που διακρίνεται για την καλή του συνεργασία με το κινητήριο σύνολο και για τη συμβολή του στο συνολικά πολιτισμένο χαρακτήρα του μικρού Toyota.   

Κάτι που ενισχύεται τόσο από το σχετικά χαμηλό με βάση τα δεδομένα της κατηγορίας επίπεδο θορύβου αλλά και την ποιότητα της κύλισής του. Όσο για την οδηγική του συμπεριφορά δεν επιφυλάσσει εκπλήξεις: είναι προβλεπόμενη και ασφαλής, με σχετικά περιορισμένες κλίσεις στις στροφές και καλό έλεγχο του αμαξώματος από την ανάρτηση.

Αυτό στην πράξη σημαίνει πως ακόμα και στα μεγάλα ταξίδια οδηγός και επιβάτες δεν θα κουραστούν και δεν θα ταλαιπωρηθούν.

Στο εσωτερικό, η Toyota έχει πετύχει μια πολύ καλή ισορροπία ανάμεσα στην εργονομία, την ποιότητα και την τεχνολογία. Οι χώροι, χωρίς να διεκδικούν εύφημη μνεία ειδικά για όσους κάθονται πίσω, επαρκούν για τέσσερις ενήλικες, ενώ το πορτμπαγκάζ των 286 λίτρων είναι ικανοποιητικό, πάντα με τα δεδομένα της κατηγορίας.

Πάνω από αυτά είναι η ποιότητα των υλικών που έχουν χρησιμοποιηθεί στο διάκοσμο και το φινίρισμά τους, ενώ όλες οι εκδόσεις διαθέτουν το πλήρες ασφαλείας Toyota Safety Sense, με συστήματα όπως Adaptive Cruise Control, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με αναγνώριση πεζών και ποδηλατών, διατήρηση λωρίδας και αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας.

Εξελιγμένο είναι και το σύστημα infotainment, με όλες τις λειτουργίες του να ελέγχονται από τη μεγάλη οθόνη αφής των 9,0 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό. 

Ένα από τα πιο ισχυρά χαρτιά των μοντέλων της Toyota και κατά συνέπεια και του Yaris στην ελληνική αγορά είναι το πρόγραμμα εγγυήσεων της Toyota**. Με την ονομασία Toyota Relax η διάρκεια της εγγύησης μπορεί να επεκταθεί έως και τα 10 χρόνια ή τα 185.000 χιλιόμετρα, αρκεί το αυτοκίνητο να συντηρείται σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της μάρκας. Πρόκειται για μια από τις πιο γενναιόδωρες καλύψεις της αγοράς, που προσφέρει πραγματική ηρεμία στον ιδιοκτήτη και ενισχύει ακόμη περισσότερο την αξία μεταπώλησης.

Συμπερασματικά, το Yaris Hybrid των 116 ίππων, που κοστίζει από 21.190 ευρώ, είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα μικρά αυτοκίνητα που μπορεί να αποκτήσει κανείς σήμερα. Οικονομικό, άνετο, τεχνολογικά προηγμένο και με κορυφαία υποστήριξη από της Toyota, δείχνει ξεκάθαρα γιατί η ιαπωνική εταιρεία εξακολουθεί να πρωτοπορεί στην υβριδική τεχνολογία. Και με την πέμπτη γενιά του συστήματος της να αποδεικνύει πως αυτός ο τρόπος εξηλεκτρισμού μπορεί να προσφέρει πολλά περισσότερα από την οικονομία καυσίμου και τη μείωση της εκπομπής ρύπων.

Το άρθρο Το πολυτάλαντο Toyota Yaris Hybrid των 116 ίππων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Yaris αποτελεί διαχρονικά έναν από τους ακρογωνιαίους λίθους της παρουσίας της ιαπωνικής εταιρείας στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, τόσο στην ελληνική αγορά όσο και σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Η ισχυρότερη έκδοση με το νέο υβριδικό σύνολο των 130 ίππων αναβαθμίζει περαιτέρω τη συνολική εμπειρία, δίνοντας έναν σπορτίφ τόνο σε ένα κατά τα άλλα χρηστικό και ευκολοδήγητο μοντέλο.

Δεν προσποιείται ότι είναι το GR Yaris των 260+ ίππων (αυτό μπορεί να το κάνει κάλλιστα η νέα έκδοση με το GR Sport πακέτο), αλλά προσθέτει αρκετό ενδιαφέρον και χαρακτήρα στο καθημερινό supermini.

Σχεδιαστικά, το ελαφρώς ανανεωμένο Yaris ξεχωρίζει χωρίς υπερβολές. Οι ζάντες 17 ιντσών και οι σικ λεπτομέρειες τονίζουν το δυναμικό αμάξωμα χωρίς κραυγαλέες, αλλά διακριτικές αλλαγές.

Η δίχρωμη αισθητική -με μαύρη οροφή και σκουρόχρωμες κολώνες- προσθέτει κομψότητα και μεγαλύτερες δόσεις δυναμισμού. Επίσης, υπάρχουν νέα χρώματα στην παλέτα.

Οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά, όπως οι μικρές πινελιές στον διαχύτη, που υπογραμμίζουν την ταυτότητα του αυτοκινήτου ως κάτι παραπάνω από ένα απλό εργαλείο μετακίνησης.

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι διακριτικές αλλά καίριες. Οι δερμάτινες επενδύσεις στο τιμόνι και στον επιλογέα και οι νέες επενδύσεις στα καθίσματα διαμορφώνουν μια πιο νεανική αίσθηση, χωρίς όμως να αλλοιώνουν τον καθημερινό χαρακτήρα του μοντέλου. Τα υλικά παραμένουν γνώριμα, σκληρά αλλά ανθεκτικά, με πολύ καλή συναρμογή, κάτι που μεταφράζεται σε ανθεκτικότητα στην καθημερινή χρήση.

Η θέση οδήγησης παραμένει ένα από τα δυνατά σημεία, με σωστή στήριξη, ρυθμίσεις και εργονομία. Το τιμόνι προσφέρει σωστή αίσθηση στο χέρι, ενώ οι διακόπτες βρίσκονται εκεί που τους περιμένεις, χωρίς πειραματισμούς που απλώς μπερδεύουν. Σημαντική βελτίωση εντοπίζεται και στο τεχνολογικό υπόβαθρο του μοντέλου.

Ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών και η νέα οθόνη infotainment 10,5 ιντσών (στάνταρ στην έκδοση της δοκιμής μας) προσφέρουν καθαρή απεικόνιση, βελτιωμένη ταχύτητα απόκρισης και ασύρματη συνδεσιμότητα για Android Auto και Apple CarPlay.

Θετική εντύπωση προκαλεί η διατήρηση φυσικών διακοπτών για τον κλιματισμό, στοιχείο που ενισχύει την εργονομία και διευκολύνει την καθημερινή χρήση. Η εμπειρία χρήσης είναι απλή και πρακτική, χωρίς να θυσιάζεται η λειτουργικότητα. Υπάρχει και φωνητική αναγνώριση.

Από πλευράς πρακτικότητας, το Yaris ακολουθεί τις γνωστές γραμμές του μοντέλου. Δεν φιλοδοξεί να γίνει οικογενειακό αυτοκίνητο, αλλά εξυπηρετεί επαρκώς δύο ενήλικες μπροστά και δύο παιδιά ή κοντύτερους ενήλικες πίσω.

Ο χώρος αποσκευών των 286 λίτρων είναι επαρκής για την κατηγορία και ιδιαίτερα πρακτικός χάρη στο σχήμα του και το διπλό δάπεδο που προσφέρει επιπλέον ευελιξία.

Προφανώς, το Yaris δεν είναι το αυτοκίνητο για μετακομίσεις ή ταξίδια με αποσκευές για μια οικογένεια τεσσάρων ενηλίκων, αλλά για την καθημερινή χρήση εντός πόλης και κοντινές αποδράσεις είναι απολύτως επαρκές.

Το κυριότερο ίσως σημείο διαφοροποίησης της έκδοσης αυτής είναι το αναβαθμισμένο και πάντοτε αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύνολο των 130 ίππων (συνδυασμένη απόδοση).

Ο γνωστός, ατμοσφαιρικός 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας των 1,5 λίτρων (με 92 ίππους) συνδυάζεται με νέο, ισχυρότερο ηλεκτρικό μοτέρ (με 84 αντί για 80 ίππους), προσφέροντας αισθητά βελτιωμένη ροπή και πιο γραμμική απόδοση.

Η συνολική εμπειρία οδήγησης είναι ευχάριστη, με τον ηλεκτροκινητήρα να προσφέρει στιγμιαία ώθηση και περιστασιακή ηλεκτροκίνηση και τον θερμικό κινητήρα να συνεργάζεται αρμονικά.

Η μετάδοση μέσω e-CVT κιβωτίου εξασφαλίζει ομαλή λειτουργία, με την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα να επιτυγχάνεται σε 9,2 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 175 χλμ./ώρα, νούμερα ικανοποιητικά για την κατηγορία.

Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, η ανάρτηση είναι τόσο σφιχτή όσο χρειάζεται για να υπάρχει η χρυσή τομή μεταξύ κρατήματος και άνεσης, ενώ το τιμόνι προσφέρει καλή αίσθηση και ακρίβεια.

Ευπρόσδεκτη είναι και η δουλειά που έχουν κάνει οι Ιάπωνες στην ηχομόνωση και στη μείωση των ντεσιμπέλ που φτάνουν στην καμπίνα κάνοντας τις μετακινήσεις με το Yaris ακόμη πιο ευχάριστες.

Από την άλλη, το μικρό μεταξόνιο διατηρεί την ευελιξία στις αστικές συνθήκες, αν και υπάρχει ένας μικρός συμβιβασμός στην απορρόφηση απότομων ανωμαλιών. Η ισορροπία ανάμεσα σε σπορτίφ αίσθηση και καθημερινή πρακτικότητα είναι υποδειγματική για το μέγεθος του Yaris.

Σε φιδίσιες διαδρομές, το ιαπωνικό supermini δείχνει στιβαρό και πολιτισμένο, με σίγουρο πάτημα στον δρόμο. Υπάρχει και λειτουργία Sport για την εκμετάλλευση της πλήρους ισχύος του υβριδικού συστήματος. Το μόνο που χρίζει εξοικείωσης είναι η χαρακτηριστική λειτουργία του eCVT κατά τις βίαιες επιταχύνσεις.

Χαλάλι του, όμως, μιας και η πολύ χαμηλή κατανάλωση παραμένει το μεγάλο ατού του Yaris. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η μέση κατανάλωση έφτασε τα 5,2 λίτρα/100 χλμ. σε μεικτές συνθήκες, τιμή εξαιρετική για μοντέλο με τέτοια ιπποδύναμη και αυτόματο κιβώτιο.

Προσέξτε, αυτή την επίδοση την πετύχαμε χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια και με τον κλιματισμό συνεχώς ενεργοποιημένο. Μάλιστα, αν είσαι και πιο προσεκτικός με το γκάζι μπορείς να δεις στο «χαλαρό» το οικονομόμετρο να πέφτει ακόμη και κάτω από τα 4,5 λίτρα/100 χλμ.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου των 0,781 kWh φορτίζεται αποκλειστικά από την ανάκτηση ενέργειας, χωρίς ανάγκη εξωτερικής φόρτισης, κάνοντας τη χρήση του μοντέλου απλή και αποδοτική στην καθημερινότητα.

Η λειτουργία EV μπορεί να εκμεταλλευτεί πλήρως τις δυνατότητες της υβριδικής τεχνολογίας, μειώνοντας ακόμα περισσότερο την κατανάλωση στην πόλη. Η αποτελεσματικότητα του συστήματος φαίνεται ιδιαίτερα σε αστικές συνθήκες με συχνές στάσεις και εκκινήσεις, όπου η υβριδική λογική του Yaris πραγματικά σε βγάζει ασπροπρόσωπο.

Η Toyota δεν αμέλησε και τον τομέα της ασφάλειας. Το πακέτο Safety Sense περιλαμβάνει πλήρη σειρά συστημάτων υποβοήθησης όπως αυτόνομο φρενάρισμα, ενεργό cruise control, σύστημα διατήρησης λωρίδας και αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας.

Όλα λειτουργούν με ακρίβεια και χωρίς να παρεμβαίνουν ενοχλητικά, συμβάλλοντας σε ένα πιο ασφαλές και ξεκούραστο οδηγικό περιβάλλον.

Σημαντική είναι και η δυνατότητα over-the-air αναβαθμίσεων λογισμικού, που διατηρεί το σύστημα ενημερωμένο χωρίς επίσκεψη στο συνεργείο. Αυτό δείχνει πως η Toyota προσπαθεί να προσφέρει όχι απλώς ένα αυτοκίνητο, αλλά μια διαρκώς εξελισσόμενη εμπειρία.

Συνολικά, το Toyota Yaris Hybrid GR Sport των 130 ίππων είναι μια εξαιρετικά ισορροπημένη πρόταση για όσους αναζητούν ένα supermini με οικονομία, αξιοπιστία και έναν τόνο οδηγικής απόλαυσης. Δεν είναι το πιο γρήγορο ή το πιο ευρύχωρο της κατηγορίας, αλλά καταφέρνει να συνδυάσει με επιτυχία καθημερινή πρακτικότητα, στιλ και τεχνολογική υπεροχή.

Μια ώριμη και σοφά εξελιγμένη πρόταση με την υπογραφή της Toyota, που δείχνει ότι ακόμη και ένα μικρό αυτοκίνητο μπορεί να προσφέρει ολοκληρωμένη και απολαυστική εμπειρία. Επιπλέον, με το πρόγραμμα εγγύησης Relax της Toyota, που μπορεί να επεκτείνει την κάλυψη έως 11 έτη ή 200.000 χλμ., η αγορά γίνεται ακόμα πιο ελκυστική.

Το άρθρο Toyota Yaris Hybrid 130: Πιο δυνατό αλλά εξίσου οικονομικό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η έκδοση Aero Performance ενσωματώνει έξι νέα αεροδυναμικά στοιχεία, εξελιγμένα με βάση πραγματικά δεδομένα από αγώνες και οδηγικές παρατηρήσεις, στο πνεύμα της TOYOTA GAZOO Racing, Δεν πρόκειται για διακοσμητικά πρόσθετα, αλλά για λειτουργικές λύσεις με στόχο την καλύτερη ψύξη και την μεγαλύτερη σταθερότητα.

Το νέο καπό, με πιο μεγάλη εισαγωγή και αέρα και γρίλια που θυμίζει αυτό του GRMN Yaris, βοηθά στην αποβολή θερμότητας υπό πίεση, μια ανάγκη που αναδείχθηκε από τις δοκιμές στο ιαπωνικό πρωτάθλημα ράλι. Στο εμπρός μέρος, ξεχωρίζει το νέο spoiler που μειώνει την ανύψωση και βελτιώνει την πρόσφυση. Η σχεδίαση δεν είναι θεωρητική -ο Kazuya Oshima, οδηγός με εμπειρία σε Super GT και Super Taikyu, έβαλε το χέρι του.

Η πίσω αεροτομή μεταβλητής γωνίας, ρυθμίζεται χειροκίνητα, προσφέροντας ευελιξία για πίστα ή δρόμο. Από κάτω, νέα καλύμματα στο πάτωμα, εμπνευσμένα από αγωνιστικές δεξαμενές καυσίμου, διαμορφώνουν τη ροή του αέρα με στόχο τη σταθερότητα. Στα φτερά και στον πίσω προφυλακτήρα, νέα «κανάλια» απομακρύνουν τον παγιδευμένο αέρα και μειώνουν την αεροδυναμική αντίσταση αντίστοιχα.

Το GR Yaris Aero Performance θα κάνει ακόμη μια δημόσια εμφάνιση στο Goodwood Festival of Speed (10-13 Ιουλίου), πριν ξεκινήσει η διάθεσή του στην Ευρώπη το φθινόπωρο.

Το άρθρο Toyota GR Yaris Aero Performance, απευθείας από το WRC εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οικονομικά City Cars

• Toyota Yaris: Το Yaris συνεχίζει να είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στην Ελλάδα, χάρη στην οικονομία καυσίμου, την αξιόπιστη απόδοση και την προσιτή τιμή του. Είναι ιδανικό για την πόλη αλλά και για μικρές εξορμήσεις εκτός αυτής.
• Fiat 500: Με τον χαρακτηριστικό σχεδιασμό και τις πολύχρωμες επιλογές, το Fiat 500 ξεχωρίζει στον δρόμο. Παρά το μικρό του μέγεθος, προσφέρει εντυπωσιακή άνεση και είναι μια οικονομική επιλογή για την πόλη.

Compact SUVs

• Nissan Qashqai: Το Qashqai είναι ένα από τα πρώτα και πιο δημοφιλή compact SUVs στην ελληνική αγορά. Συνδυάζει την ευρυχωρία, την άνεση και την ασφάλεια, κάνοντας το ιδανικό για οικογενειακές χρήσεις.
• Peugeot 3008: Με τον κομψό σχεδιασμό και τις προηγμένες τεχνολογίες, το Peugeot 3008 κερδίζει την προτίμηση του κοινού. Προσφέρει άνετη οδήγηση και ευελιξία, ενώ διαθέτει εντυπωσιακό εσωτερικό.

Πολυτελή Αυτοκίνητα

• Mercedes-Benz C-Class: Σύμβολο κομψότητας και πολυτέλειας, το C-Class είναι δημοφιλές μεταξύ των Ελλήνων που επιζητούν υψηλής ποιότητας οδήγηση. Προσφέρει ανώτερη άνεση και προηγμένη τεχνολογία.

Το άρθρο Κορυφαία Αυτοκίνητα στην Ελλάδα: Ένας Οδηγός εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με τιμή κάτω των 20.000 ευρώ, το υβριδικό MG3 στοχεύει να διαταράξει την κυριαρχία των υβριδικών Toyota Yaris και Renault Clio E-Tech, τα οποία συνολικά αντιπροσώπευαν το 86% των πωλήσεων υβριδικών μικρών αυτοκινήτων στην Ευρώπη πέρυσι.

Το MG3 υπόσχεται καλύτερες επιδόσεις σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, διαθέτοντας ταχύτερο χρόνο επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h σε μόλις 8 δευτερόλεπτα και συνδυασμένη ισχύ 192 ίππων.

Ωστόσο, υπολείπεται ελαφρώς όσον αφορά την αποδοτικότητα καυσίμου, υπολογίζοντας εκπομπές CO2 100 g/km σε σύγκριση με τα μοντέλα Clio και Yaris, τα οποία επιτυγχάνουν χαμηλότερες εκπομπές CO2 σύμφωνα με τους επίσημους κύκλους.

Παρόλα αυτά, η MG αναμένει μεγάλη ζήτηση για την υβριδική της πρόταση, προβλέποντας ότι οι ευρωπαϊκές πωλήσεις θα ξεπεράσουν τις 300.000 μονάδες φέτος.

Επιπλέον, η MG σχεδιάζει να επεκτείνει την υβριδική της γκάμα ώστε να συμπεριλάβει μικρά και συμπαγή SUV, προκαλώντας περαιτέρω ανταγωνιστές όπως η Nissan, η Hyundai και η Kia στην κατηγορία των υβριδικών SUV.

Το άρθρο Το MG3 έρχεται να αμφισβητήσει το καθεστώς στα υβριδικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Είναι χαρακτηριστικό ότι και στις δυο αυτές δημοφιλείς κατηγορίες ο απόλυτος νικητής είναι  η Toyota, με το Yaris να είναι ο μεγάλος πρωταγωνιστής του 2022. Τόσο ως σούπερ μίνι όσο και ως SUV. Το Υaris πούλησε 5.827 μονάδες, ενώ το Yaris Cross 2.740.

Στην κατηγορία Α νικητής ήταν το Hyundai i10 με 1.931 πωλήσεις, στην κατηγορία Β όπως προαναφέραμε το Toyota Yaris με 5.827, στην κατηγορία C το Peugeot 3008 με 2.606, στην κατηγορία D το Ford Kuga με 604 πωλήσεις, στην κατηγορία E η Mercedes GLE με 128, στην κατηγορία F-G η Porsche Taycan με 33 πωλήσεις, στην κατηγορία SUV, το Toyota Yaris Cross με 2.740 πωλήσεις και τέλος στην κατηγορία Sport το Mini Cabrio με 113 πωλήσεις.

Αναλυτικά:

Κατηγορία Α

• HYUNDAI i10: 931 20,75%
• FIAT PANDA: 918 20,61%
• FIAT 500: 888 20,29%

Kατηγορία Β

• TOYOTA YARIS: 5.827 11,25%
• PEUGEOT 208: 462 6,68%
• OPEL CORSA: 3.164 6,11%

Κατηγορία C

• PEUGEOT 3008: 606 7,39%
• TOYOTA C‐HR: 2.148 6,09%
• TOYOTA COROLLA: 2.049 5,81%

Κατηγορία D

• FORD KUGA: 604 8,82%
• RENAULT ARKANA: 503 7,35%
• MERCEDES GLC: 448 6,54%

Κατηγορία E

• MERCEDES GLE: 128 21,62%
• BMW X5: 117 19,76%
• JEEP WRANGLER: 86 14,53%

Κατηγορία F-G

• PORSCHE TAYCAN: 33 29,46%
• BMW ΣΕΙΡΑ 5: 32 28,57%
• MERCEDES S‐CLASS: 14 12,50%

SUV

• TOYOTA YARIS CROSS: 2.740 4,75%
• VOLKSWAGEN T‐ROC: 2.720 4,71%
• PEUGEOT 3008: 2.606 4,52%

Sport

• MINI CABRIO: 113 55,94%
• MAZDA MX‐5: 46 22,77%
• PORSCHE 911: 12 5,94%

Το άρθρο Ποια μοντέλα προτιμούν οι Έλληνες; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο βίντεο που ακολουθεί θα δείτε τη μικρή «βόμβα» της Toyota να κινείται σε μια ορεινή διαδρομή με διαδοχικές στροφές η οποία ταιριάζει απόλυτα τόσο στις μικρές εξωτερικές διαστάσεις όσο και στα δυναμικά του χαρακτηριστικά.

Ο οδηγός πάντως για να μπορέσει να στρίψει όσο πιο γρήγορα γίνεται καταφεύγει συχνά πυκνά στο χειρόφρενο…

Το άρθρο Δείτε ένα Toyota GR Yaris σε μια απαιτητική, ορεινή διαδρομή (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Yaris αλλά και το Yaris Cross αποδεικνύονται άκρως ελκυστικά για τους καταναλωτές, κάτι που αποτυπώνεται στη ζήτηση που έχουν. Είναι χαρακτηριστικό ότι το Yaris Cross έχει αναμονή ένα έτος για κάποιον που θα το παραγγείλει από το επίσημο δίκτυο της ιαπωνικής εταιρείας, ενώ και τα υπόλοιπα μοντέλα θέλουν κι αυτά το χρόνο τους για να έλθουν στην Ελλάδα.

Το άρθρο Ιαπωνική κυριαρχία στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων το Μάρτιο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έχουν περάσει ανεπιστρεπτί οι εποχές που οι αντιπροσωπείες διαφήμιζαν 100 και πλέον διαφορετικούς συνδυασμούς, σε χρώμα, σε ταπετσαρίες, σε ζάντες κ.λπ., πάντα για το ίδιο μοντέλο. Την ίδια στιγμή τροχοπέδη είναι και το ζήτημα της τιμής, που πλέον οι τιμές δεν είναι σε όλες τις περιπτώσεις κλειδωμένες για μετά από 6 ή 7 μήνες αναμονής για την έλευση του οχήματος στην Ελλάδα (τουλάχιστον όπως μας τονίστηκε σε ρεπορτάζ που υλοποιήσαμε).

Θέλετε Toyota; Θα περιμένετε 12 μήνες…

Ναι καλά διαβάσετε η αναμονή για ένα Yaris φτάνει και τους 12 μήνες. Τουλάχιστον αυτό μας μετέφεραν έπειτα από μικρή έρευνα που πραγματοποιήσαμε σε εκθέσεις αυτοκινήτων. Φορώντας το καπέλο του ενδιαφερόμενου πελάτη τηλεφωνήσαμε στα συγκεκριμένα καταστήματα και εκφράσαμε το ενδιαφέρον μας για δημοφιλή μοντέλα της εγχώριας αγοράς.  Πολλοί φυσικά μας κάλεσαν να συζητήσουμε από κοντά για τυχόν ακυρώσεις στα ηλεκτρονικά τους συστήματα…μην τυχόν βρεθεί κάτι σε ετοιμοπαράδοτο.

Εστιάζοντας λοιπόν στην εταιρεία με το δημοφιλέστερο αυτοκίνητο της Ελλάδας, το Yaris, που τώρα μάλιστα προσφέρεται και σε SUV, επικοινωνήσαμε με την αντιπροσωπεία Νέος Κηφισός προκειμένου να ρωτήσουμε για το Yaris Cross, που με την παρουσίαση του φαίνεται πως έχει βάλλει γκολ από τα αποδυτήρια αναφορικά με την αποδοχή του από το ελληνικό κοινό. Εκεί, μας πληροφόρησαν ότι η αναμονή για το Yaris αλλά και άλλη δημοφιλή μοντέλα φτάνει τους 12 μήνες, προς μεγάλη λύπη του υποψήφιου αγοραστή. «Είναι φοβερό, μας εξηγούν από την έκθεση, να υπάρχει μεγάλη ζήτηση και να μην μπορούμε να ανταποκριθούμε. Αυτό δεν έχει ξανασυμβεί στο παρελθόν», μας είπαν.

Ετοιμοπαράδοτα με… προϋποθέσεις από Kia

Μιας και με την Toyota δεν τα καταφέραμε, είπαμε να πάμε προς Hyundai- Κia  προς αναζήτηση των Hyundai «i» και Kona καθώς και του Kia Stonic. Μιλήσαμε με υπεύθυνο από την έκθεση στην Hyundai Παπαδάκης και αφού μας απαγοήτευσε με τα Hyundai, αφού δεν υπήρχε κάτι σε i10, i20, i30, ετοιμοπαράδοτα, ρωτήσαμε για το Kia Stonic, μιας και διαφημίζεται ως ετοιμοπαράδοτο. Το Stonic εν τέλει, σε κάποιες συγκεκριμένες εκδόσεις ναι υπάρχει ετοιμοπαράδοτο, κι αυτό οφείλεται στην πρόνοια κάποιων εκθέσεων να στοκάρουν κάποια οχήματα.

Μάλιστα στη συγκεκριμένη έκθεση μας συμβούλευσαν στις αναζητήσεις μας, να διευκρινίζουμε αν τα οχήματα είναι με «κλειδωμένη τιμή». Μην το παραγγείλουμε δηλαδή τώρα, με τιμή Α και μετά από 7 μήνες το λάβουμε με τιμή Β. Πάντως σε ό,τι αφορά τα Hyundai μας επισημάνθηκε ότι έχουν τιμή κλειδωμένη και κάλεσε τους υποψήφιους αγοραστές να σπεύσουν να κλείσουν αυτοκίνητο, γιατί σε αυτό το περιβάλλον τίποτα δεν είναι δεδομένο μετά από κάποιο χρονικό διάστημα.

Suzuki μετά από 7 μήνες

Επόμενος σταθμός η έκθεση Σφακιανάκη, προς αναζήτηση ετοιμοπαράδοτου Suzuki, με την τηλεφωνική επικοινωνία να καταλήγει και σε αυτή την προσπάθεια άδοξα. Έξι με επτά μήνες είναι το λιγότερο χρονικό διάστημα που θα σας ζητηθεί να κάνετε υπομονή για το μοντέλο που επιθυμείτε. Το κλείσαμε αμέσως το τηλέφωνο και πήγαμε Ιταλία, δηλαδή στην διπλανή έκθεση…

Panda παραγγελίες εκ νέου… από τις 22 Δεκέμβριου

Οι ελπίδες μας αναπτερώθηκαν βλέποντας διαφημίσεις για νέα υβριδικά Fiat και απευθυνθήκαμε για ένα υβριδικό Panda στην Spicar, με την τσέπη γεμάτη για πληρωμή τοις μετρητοίς. Και τι μάθαμε… Ότι παραγγελίες για τα Panda θα ανοίξουν εκ νέου στις 22 Δεκεμβρίου. Όπως τουλάχιστον μας πληροφόρησαν. Μετά από αυτή την νέα… κρυάδα δεν μου έμεινε κουράγιο να ρωτήσω για το νέο Tipo SUV και πότε αυτό παραδίδεται στον υποψήφιο πελάτη.

Στη VW ανοίγεις σαμπάνιες

Τελευταίο μου καταφύγιο για ετοιμοπαράδοτο  αυτοκίνητο ήταν η VW.  Βέβαια δεν ξέρω αν θα πρέπει να ανοίξω σαμπάνιες για τις 17.750 ευρώ που κοστίζει το νέο Polo, αλλά τουλάχιστον το βρήκα ετοιμοπαράδοτο στην έκθεση Καρέντα αλλά και στην Auto Marin. Μάλιστα στην τελευταία έκθεση, ο ευγενέστατος υπάλληλος με ενημέρωσε πως και το T-Roc το έχει ετοιμοπαράδοτο καλώντας με στο κατάστημα για δια ζώσης ενημέρωση.

Θησαυρός από δεύτερο χέρι

Αν στις μέρες που ζούμε αν η αγορά νέου αυτοκινήτου  δεν είναι παιχνίδι θησαυρού, που μάλιστα θα πρέπει να τον πληρώσεις προτού τον δεις, τότε δεν ξέρω πως να την χαρακτηρίσω. Η παρούσα κατάσταση ωστόσο έχει οδηγήσει μεγάλη μερίδα αγοραστών να στραφούν στα μεταχειρισμένα προς αναζήτηση του δικού τους θησαυρού, έστω και από δεύτερο χέρι. Είναι χαρακτηριστικό ότι αυτή τη στιγμή στην δημοφιλή ιστοσελίδα μεταχειρισμένων οχημάτων car.gr πάνω από 95.000 είναι τα οχήματα που διατίθενται προς πώληση.

Το άρθρο Μέχρι και 12 μήνες αναμονή για καινούριο αυτοκίνητο. Υπάρχουν ετοιμοπαράδοτα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πιο συγκεκριμένα πως συμπεριφέρεται σε μια δύσκολη δοκιμασία σαν το τεστ της αποφυγής ταράνδου, το γνωστό moose test με τις διαδοχικές και απότομες μετατοπίσεις φορτίου.

Στο τεστ ταράνδου λοιπόν στο οποίο το υπέβαλαν οι συνάδελφοι του km77 οι αντιδράσεις του Υaris Cross Hybrid ήταν ιδιαίτερα καλές, μιας και η ταχύτητα εξόδου του από τη δοκιμασία ήταν 77 χλμ./ ώρα, τη στιγμή που αυτή του hardcore GR Yaris ήταν 80 χλμ./ ώρα.

Και μιας και στη διαδικασία αυτή τα λάστιχα παίζουν σημαντικό ρόλο το Yaris Cross της δοκιμής ήταν εξοπλισμένα με Goodyear Efficient Grip Performance σε ζάντες 18 ιντσών.

Το άρθρο Το Toyota Yaris Cross δεν τρόμαξε από τον τάρανδο (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.