Που για το 2026 δέχεται μια σειρά από στοχευμένες αναβαθμίσεις που δεν αλλάζουν τη φιλοσοφία του, αλλά ενισχύουν ακόμη περισσότερο τον οδηγοκεντρικό του χαρακτήρα. Η σύνδεση με το WRC παραμένει άμεση, καθώς οι αλλαγές προκύπτουν από δεδομένα πραγματικής χρήσης σε ειδικές διαδρομές και πίστες, κάτι που φαίνεται ξεκάθαρα στη λεπτομέρεια.

Στο επίκεντρο βρίσκεται το νέο τιμόνι. Με μικρότερη διάμετρο 360 χιλιοστών προσφέρει πιο άμεση απόκριση και καλύτερο έλεγχο, ενώ η απουσία «οδηγών» για τους αντίχειρες δείχνει ξεκάθαρα πως η Toyota προτεραιοποιεί την ακρίβεια σε συνθήκες πίεσης και όχι την εργονομία της καθημερινότητας. Παράλληλα, η νέα διάταξη των διακοπτών μειώνει την πιθανότητα λανθασμένων εντολών όταν ο ρυθμός ανεβαίνει.

Σημαντική είναι και η αναβάθμιση στα ελαστικά, με τα νέα Bridgestone Potenza Race να προσφέρουν μεγαλύτερα επίπεδα πρόσφυσης και πιο σταθερή συμπεριφορά στο όριο. Η διαφοροποιημένη γόμα και η εσωτερική δομή τους δεν βελτιώνουν μόνο την απόδοση στην πίστα, αλλά συμβάλλουν και σε χαμηλότερο θόρυβο κύλισης στην καθημερινή χρήση, κάτι που δείχνει πως η Toyota προσπαθεί να διατηρήσει μια ισορροπία.

Προκειμένου να αξιοποιηθεί αυτή η επιπλέον πρόσφυση, έχουν γίνει νέες ρυθμίσεις στην ανάρτηση τόσο εμπρός όσο και πίσω, βελτιώνοντας τον έλεγχο του αμαξώματος και τη συνολική ισορροπία. Παράλληλα, έχει εξελιχθεί και η ηλεκτρική υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης, που προσφέρει πιο φυσική αίσθηση και καλύτερη πληροφόρηση.

Η αύξηση της ακαμψίας σε επιμέρους σημεία και οι αλλαγές στο λογισμικό ελέγχου λειτουργούν συμπληρωματικά, επιτρέποντας στο σύστημα διεύθυνσης να δουλεύει με μεγαλύτερη ακρίβεια.

Στον τομέα της ασφάλειας, προστίθεται κάμερα παρακολούθησης οδηγού, η οποία ανιχνεύει σημάδια κόπωσης και συνεργάζεται με το σύστημα Emergency Driving Stop, ενισχύοντας το επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας. Παράλληλα, η προσθήκη θερμαινόμενων καθισμάτων και τιμονιού, ακόμη και σε συνδυασμό με το προαιρετικό κάθετο χειρόφρενο, δείχνει πως το GR Yaris παραμένει ένα αυτοκίνητο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και καθημερινά χωρίς συμβιβασμούς.

Οι αναβαθμίσεις αφορούν τόσο τη βασική έκδοση όσο και την Aero Performance, με το μοντέλο να είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία στην Ευρώπη.

Το άρθρο Το Toyota GR Yaris αναβαθμίστηκε και πάλι εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η έκδοση MORIZO RR δημιουργήθηκε με την άμεση συμμετοχή του Akio Toyoda, προέδρου της Toyota Motor Corporation και γνωστού στο μηχανοκίνητο αθλητισμό ως Morizo. Το όνομα παραπέμπει τόσο στον ίδιο όσο και στη ROOKIE Racing, με την οποία η Toyota Gazoo Racing ένωσε δυνάμεις το 2025, δημιουργώντας την ομάδα TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR). Στόχος αυτής της σύμπραξης ήταν η επιτάχυνση της εξέλιξης «ολοένα και καλύτερων αυτοκινήτων», με τις συνθήκες του αγώνα να λειτουργούν ως εργαστήριο εξέλιξης.

Το 2025, ο ίδιος ο Morizo συμμετείχε στις 24 Ώρες του Nürburgring, οδηγώντας το GR Yaris με αριθμό 109 και με το αυτόματο κιβώτιο GAZOO Racing Direct Automatic Transmission των 8 σχέσεων. Παρά τη σωματική και τεχνική καταπόνηση της «Πράσινης Κόλασης», κατάφερε να ολοκληρώσει περισσότερους γύρους από όσους είχε αρχικά προγραμματίσει, αποδίδοντας μάλιστα τα εύσημα στο αυτοκίνητο και ειδικά στο κιβώτιο.

Το GR Yaris MORIZO RR εξελίχθηκε με στόχο την απόλυτη σύνδεση οδηγού και αυτοκινήτου, μια φιλοσοφία που καλλιεργήθηκε γύρο με γύρο στο Nürburgring. Η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί ειδικά ώστε να διατηρεί τα ελαστικά σε συνεχή και αποτελεσματική επαφή με το οδόστρωμα, ακόμη και σε επιφάνειες με έντονες ανωμαλίες, αξιοποιώντας και την αυξημένη κάθετη δύναμη που παράγει η πίσω αεροτομή από ανθρακονήματα.

Παράλληλα, έχει τροποποιηθεί η λειτουργία της ηλεκτρικής υποβοήθησης του συστήματος διεύθυνσης, ενώ υπάρχει και ένα αποκλειστικό πρόγραμμα τετρακίνησης, το «MORIZO mode», που αντικαθιστά τη λειτουργία GRAVEL και κατανέμει τη ροπή σε ποσοστό 50:50 στους δύο άξονες.

Αποκλειστικό για την περίσταση είναι και το χρώμα Gravel Khaki, ενώ από εκεί και πέρα υπάρχουν γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα στη μάσκα, ματ μπρονζέ ζάντες, καθώς και στοιχεία από ανθρακονήματα στο αμάξωμα.

Το εσωτερικό διαθέτει επενδύσεις σουέντ, κίτρινες ραφές, καινούργιο τιμόνι και ειδική αριθμημένη πλακέτα.

Το GR Yaris MORIZO RR θα παραχθεί σε μόλις 100 μονάδες για επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές και άλλες 100 για την Ιαπωνία, με την εμπορική του διάθεση να προγραμματίζεται για την άνοιξη.

Το άρθρο Toyota GR Yaris MORIZO RR: Από το Nürburgring στο δρόμο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η έκδοση Aero Performance ενσωματώνει έξι νέα αεροδυναμικά στοιχεία, εξελιγμένα με βάση πραγματικά δεδομένα από αγώνες και οδηγικές παρατηρήσεις, στο πνεύμα της TOYOTA GAZOO Racing, Δεν πρόκειται για διακοσμητικά πρόσθετα, αλλά για λειτουργικές λύσεις με στόχο την καλύτερη ψύξη και την μεγαλύτερη σταθερότητα.

Το νέο καπό, με πιο μεγάλη εισαγωγή και αέρα και γρίλια που θυμίζει αυτό του GRMN Yaris, βοηθά στην αποβολή θερμότητας υπό πίεση, μια ανάγκη που αναδείχθηκε από τις δοκιμές στο ιαπωνικό πρωτάθλημα ράλι. Στο εμπρός μέρος, ξεχωρίζει το νέο spoiler που μειώνει την ανύψωση και βελτιώνει την πρόσφυση. Η σχεδίαση δεν είναι θεωρητική -ο Kazuya Oshima, οδηγός με εμπειρία σε Super GT και Super Taikyu, έβαλε το χέρι του.

Η πίσω αεροτομή μεταβλητής γωνίας, ρυθμίζεται χειροκίνητα, προσφέροντας ευελιξία για πίστα ή δρόμο. Από κάτω, νέα καλύμματα στο πάτωμα, εμπνευσμένα από αγωνιστικές δεξαμενές καυσίμου, διαμορφώνουν τη ροή του αέρα με στόχο τη σταθερότητα. Στα φτερά και στον πίσω προφυλακτήρα, νέα «κανάλια» απομακρύνουν τον παγιδευμένο αέρα και μειώνουν την αεροδυναμική αντίσταση αντίστοιχα.

Το GR Yaris Aero Performance θα κάνει ακόμη μια δημόσια εμφάνιση στο Goodwood Festival of Speed (10-13 Ιουλίου), πριν ξεκινήσει η διάθεσή του στην Ευρώπη το φθινόπωρο.

Το άρθρο Toyota GR Yaris Aero Performance, απευθείας από το WRC εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο τρόπος αυτός είναι η απευθείας χρήση υδρογόνου σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Στην πράξη η τεχνολογία αυτή δοκιμάστηκε στους αγώνες, καθώς μια Corolla Sport με τον τρικύλινδρο των 1.600 κυβικών του GR Yaris να καταναλώνει υδρογόνο μετείχε στο πρωτάθλημα Super Taikyu.

Η καύση υδρογόνου δεν εκπέμπει καθόλου CO2 και άκαυστους υδρογονάνθρακες παρά μόνο οξείδια του αζώτου (ΝΟx) αλλά σε πολύ πιο μικρές ποσότητες σε σχέση με έναν αντίστοιχο κινητήρα που καταναλώνει βενζίνη η πετρέλαιο.

Το υδρογόνο αποθηκεύεται σε υγρή μορφή στην εντυπωσιακή θερμοκρασία των -253 βαθμών Κελσίου. Οποιαδήποτε αύξηση της θερμοκρασίας στο εσωτερικό του ρεζερβουάρ οδηγεί σε ατμοποίηση του υδρογόνου, με τοιυς ατμούς να απελευθερώνονται στοι περιβάλλον μέσω μιας βαλβίδας εκτόνωσης.

Αυτό σημαίνει πως αν το αυτοκίνητο μείνει σταθμευμένο για αρκετό χρονικό διάστημα το ρεζερβουάρ θα αδειάσει χωρίς να έχει διανυθεί ούτε μέτρο.

Η παρέμβαση της Toyota είναι ότι συλλέγει το αέριο υδρογόνο που προκύπτει προκειμένου να μην χάνεται και τροφοδοτεί με αυτό τον κινητήρα αυξάνοντας την πίεση τροφοδοσίας του τελευταίου με τη βοήθεια αντλίας από 2 έως 4 φορές.

Ενδιαφέρον και ενθαρρυντικό ως προς το μέλλον του υδρογόνου ως καύσιμο είναι η υψηλή του ενεργειακή πυκνότητα σε υγρή μορφή.

Το άρθρο Η Toyota επιμένει και εξελίσσει την υδρογονοκίνηση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ακόμα περισσότερο στην τελευταία του, ανανεωμένη έκδοση η οποία είναι διαθέσιμη με την τελευταία εκδοχή του τρικύλινδρου turbo των 1.600 κυβικών που έχει φτάσει τους 280 ίππους.

Η τετρακίνηση είναι φυσικά στάνταρ, ενώ ενδιαφέρον είναι πως πλέον είναι διαθέσιμο και με αυτόματο κιβώτιο.

Με το χειροκίνητο κιβώτιο το ανανεωμένο GR Yaris κοστίζει από 66.670 ευρώ, ενώ με το αυτόματο των 8 σχέσεων από 70.310 ευρώ, τιμή που είναι πολύ κοντά σε αυτήν της GR Supra η οποία με τον turbo τετρακύλινδρο των 2.000 κυβικών και των 258 ίππων και με το 8άρι κιβώτιο ξεκινά από 71.990 ευρώ.

Το άρθρο Πόσο κοστίζει το ανανεωμένο Toyota GR Yaris των 280 ίππων; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρωταθλήτρια σε αυτό είναι χωρίς αμφιβολία η Γαλλία, όπου ένα νέο φορολογικό σύστημα καθιστά τα πιο ρυπογόνα αυτοκίνητα ιδιαίτερα ακριβά. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτό του Toyota GR Yaris.

Το GR Yaris λοιπόν με αρχική τιμή 46.300 ευρώ για την έκδοσή του με το χειροκίνητο κιβώτιο επβαρύνεται λόγω των υψηλών εκπομπών CO2 του με έναν φόρο ο οποίος είναι σχεδόν ίσος με την τιμή αγοράς του.

Πιο συγκεκριμένα φτάνει τις 45.990 ευρώ, με αποτέλεσμα η τελική του τιμή να διαμορφώνεται στις 92.290 ευρώ! Όσο ένα μεγάλο SUV της Mercedes ή μια καλή Porsche 718.

Μάλιστα στην αυτόματη έκδοση που προστέθηκε στη γκάμα με την ανανέωσή του ο φόρος φτάνει τις 60.000 ευρώ και η τελική τιμή της 108.800 ευρώ!

Άξιο λόγου και αναφοράς είναι πως η Toyota Γαλλίας έχει εξασφαλίσει 300 Toyota GR Yaris και βέβαια το ερώτημα είναι αν θα τα αγοράσει κανείς με την τιμή τους να διαμορφώνεται σε αυτά τα επίπεδα.  

Η πολιτική αυτή εντάσσεται στην προσπάθεια προώθησης της ηλεκτροκίνησης από την Ευρωπαϊκή Ένωση που έχει ως στόχο την απαγόρευση της πώλησης καινούργιων μη καθαρών αυτοκινήτων από το 2035 και μετά.

Από την άλλη είναι γεγονός πως η ζήτηση των EVs υπολείπεται σημαντικά από την επιθυμητή και ίσως τελική η ΕΕ θα έπρεπε να εξετάσει εκ νέου τα χρονοδιαγράμματά της σε αυτόν τον τομέα. 

Το άρθρο Σε ποια χώρα το Toyota GR Yaris έχει τιμή Porsche; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι δύο αυτές σπέσιαλ εκδόσεις έκαναν την επίσημη εμφάνισή τους την πρώτη ημέρα του Ράλι Μόντε Κάρλο, του εναρκτήριου αγώνα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι της FIA (WRC) του 2024.

Η δημιουργία τους αντλεί έμπνευση από την επιθυμία του προέδρου της Toyota Motor Corporation και Master Driver Akio Toyoda -γνωστού και ως «Morizo»- να εκφράσει τον σεβασμό και την ευγνωμοσύνη του τόσο στους οδηγούς «που βελτιώνουν και αναπτύσσουν τα αυτοκίνητά μας στους αγώνες ράλι», όσο και στις ομάδες, τους διοργανωτές των αγώνων ράλι και τους οπαδούς του αθλήματος.

Σε κάθε αυτοκίνητο, οι λειτουργίες «Gravel» και «Track» που διαθέτει το στάνταρ GR Yaris έχουν αντικατασταθεί με ρυθμίσεις που έχουν επαναπρογραμματιστεί ώστε να αντικατοπτρίζουν τις προσωπικές προτιμήσεις του κάθε οδηγού όσον αφορά τον χειρισμό και την απόδοση. Επιπλέον, κάθε μία από τις ειδικές εκδόσεις διαθέτει διαφορετικά νέα εξωτερικά και εσωτερικά στιλιστικά χαρακτηριστικά.

Και τα δύο χρησιμοποιούν την πιο πρόσφατη έκδοση του υπερτροφοδοτούμενου τρικύλινδρου κινητήρα των 1,6 λίτρων του GR Yaris, ο οποίος αποδίδει 280 ίππους και 390 Nm και συνδυάζεται με έξυπνο χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων (6iMT).

Ogier Edition

Το Ogier Edition GR Yaris διαθέτει δύο νέες λειτουργίες ελέγχου του συστήματος τετρακίνησης AWD, που ονομάζονται Morizo και Seb. Η λειτουργία Morizo έχει αναπτυχθεί από τον Morizo (Akio Toyoda) μέσα από τις εμπειρίες που του έχει χαρίσει η συμμετοχή του σε αγώνες ράλι. Είναι ρυθμισμένη ώστε να συμβάλλει στην επίτευξη σταθερών χρόνων στους αγώνες κατά την επιτάχυνση, πλήρη ή μερική, και το φρενάρισμα. Η λειτουργία Seb, που αναπτύχθηκε από τον Ogier, χρησιμοποιεί το εμπρός και πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης τύπου Torsen και την τετρακίνηση για να κατανέμει τη ροπή στον πίσω άξονα, ώστε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου να μπορεί να «γυρίζει» με σχετική ευκολία. Αυτό δίνει στον οδηγό την αίσθηση ότι είναι πλήρως συνδεδεμένος με το αυτοκίνητο και θα τον βοηθήσει να επιτύχει ταχύτερους χρόνους με έλεγχο του αμαξώματος σε υψηλές ταχύτητες οδήγησης.

Το αμάξωμα της Ogier Edition έχει ειδικό φινίρισμα Matt Stealth Grey και φέρει τη σημαία της Γαλλίας (πατρίδα του Ogier) στη μάσκα του ψυγείου και στις ζάντες αλουμινίου 18x8J BBS. Στα εμπρός φτερά προστίθενται αναμνηστικά αυτοκόλλητα WRC.

Ανάμεσα στις λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν είναι επίσης μια νέας σχεδίασης πίσω αεροτομή από ανθρακονήματα CFRP καθώς και οι δαγκάνες φρένων βαμμένες σε μπλε χρώμα. Τα αυτοκόλλητα TOYOTA GAZOO Racing έχουν προστεθεί στην αριστερή και δεξιά πόρτα και ένα λογότυπο Ogier Edition στην πίσω.

Στο εσωτερικό, υπάρχει μια αναμνηστική πλακέτα για τις νίκες στο WRC στον πίνακα οργάνων στην πλευρά του συνοδηγού και ραφές αντίθεσης σε μπλε, γκρι και κόκκινο (προς τιμήν των τριών χρωμάτων της Γαλλικής σημαίας) στο τιμόνι. Γκρι ραφές χρησιμοποιούνται στην επένδυση του επιλογέα ταχυτήτων και του μοχλού του χειρόφρενου καθώς και στις επενδύσεις των καθισμάτων.

Και στις δύο ειδικές εκδόσεις, τα ψηφιακά όργανα του νέου GR Yaris έχουν αναθεωρηθεί ώστε να περιλαμβάνουν τις νέες λειτουργίες, μαζί με την κανονική λειτουργία Normal του συστήματος τετρακίνησης AWD.

Rovanperä Edition

Η Rovanperä Edition διαθέτει μια μοναδική λειτουργία με την ονομασία Donut Mode, που δημιουργήθηκε ειδικά για τον νεότερο πρωταθλητή του WRC, ο οποίος είναι ιδιαίτερα ικανός στο ντριφτάρισμα και στην πραγματοποίηση donuts που κάνουν τα ελαστικά να καπνίζουν. Εδώ, η νέα λειτουργία επιτρέπει την εύκολη οδήγηση και το ντρίφτ δύο αυτοκινήτων το ένα δίπλα στο άλλο, παρέχοντας σταθερή, ισχυρή ροή ροπής στους πίσω τροχούς.

H έκδοση παρέχει επίσης τη λειτουργία Kalle Mode που χρησιμοποιεί ένα πίσω διαφορικό με σταθερή κατανομή ροπής και εμπρός και πίσω διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης τύπου Torsen για την επίτευξη γραμμικής συμπεριφοράς, ώστε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου να ανοίγει δυναμικά την τροχιά του καθώς εισέρχεται σε μια στροφή με το εμπρός μέρος την ίδια στιγμή να ωθείται προς τα εμπρός πατώντας το γκάζι στην έξοδο.

Το αυτοκίνητο έχει ένα αποκλειστικό φινίρισμα τριών τόνων με τη μορφή βαμμένων μοτίβων που έχουν την υπογραφή του σχεδιαστή του αγωνιστικού κράνους του Rovanperä. Στα εμπρός φτερά έχουν προστεθεί αυτοκόλλητα για τις νίκες στο WRC και αντίστοιχα της TOYOTA GAZOO Racing στις πόρτες και στον πίσω προφυλακτήρα, καθώς και ένα λογότυπο Rovanperä Edition στην πίσω πόρτα. Εκτός από τις ζάντες BBS 18x8J, το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με μια ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή από CFRP, όπως και στο GRMN Yaris, καθώς και γρανάζια για σταθερή κατανομή της ροπής στο πίσω διαφορικό.

Στην καμπίνα, τα διακοσμητικά και οι ραφές της ταπετσαρίας ταιριάζουν και πάλι με τα εθνικά χρώματα του οδηγού, με το μπλε και γκρι να αποτελούν μια σαφή αναφορά στη Φινλανδία. Όπως και στην Ogier Edition, μια ειδική πλακέτα αποτίει φόρο τιμής στις νίκες της TGR στο WRC.

Οι Ogier και Rovanperä Edition θα κατασκευαστούν σε αυστηρά περιορισμένο αριθμό. Λεπτομέρειες για την παραγγελία και τις πωλήσεις στις ευρωπαϊκές αγορές θα ανακοινωθούν αργότερα από τους εθνικούς διανομείς.

Σύνοψη χαρακτηριστικών των Ειδικών Εκδόσεων

Το άρθρο Toyota GR Yaris: Ειδικές εκδόσεις με βαριά ονόματα   εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το οποίο είναι πλέον ακόμα πιο δυνατό, μιας και ο τρικύλινδρος turbo του των 1.600 κυβικών, που ενισχύθηκε σε καίρια σημεία για χάρη της αντοχής και της αξιοπιστίας, ανέβηκε από τους 261 ίππους στους 280 και από τα 360 Nm στα 390.

Ταυτόχρονα μπορεί να συνδυαστεί και με ένα ολοκαίνουργιο, προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων που έχει εξελιχθεί από την Gazoo Racing. H οποία ισχυρίζεται πως πέρα από τη σφιχτή κλιμάκωση χαρακτηρίζεται και από τις πολύ γρήγορες αλλαγές.

Ταυτόχρονα το λογισμικό του προσαρμόζει τη λειτουργία του στο στυλ του οδηγού, προκειμένου οι αλλαγές σχέσεων να γίνονται με τρόπο που θα τις έκανε και ένας οδηγός αγώνων.

Επίσης υπάρχουν τρία προγράμματα οδήγησης (Sport, Normal και Eco) που επηρεάζουν την απόκριση του τρικύλινδρου turbο και του συστήματος διεύθυνσης με την ηλεκτρική υποβοήθηση, καθώς και τη λειτουργία του κλιματισμού.

Αλλαγές έχουν γίνει και στις ρυθμίσεις της ανάρτησης για πιο άμεση απόκριση, ενώ η αύξηση των σημείων συγκόλλησης κατά 13% είχε σα συνέπεια και την αύξηση της ακαμψίας κατά 24%.

Εξωτερικά το νέο Toyota GR Yaris διακρίνεται από κάποιες σχετικά μικρής έκτασης αλλαγές στην εμφάνισή του.

Στο εσωτερικό οι διαφοροποιήσεις είναι πιο εκτεταμένες, μιας και ο νέος ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών συνδέεται πλέον οπτικά με την κεντρική οθόνη. Μάλιστα το σύνολο έχει μια κλίση προς τον οδηγό, ενώ όλο το ταμπλό έχει μετακινηθεί 50 χιλιοστά πιο χαμηλά προκειμένου να βελτιωθεί ορατότητα.

Πιο χαμηλή, κατά 25 χιλιοστά είναι και η θέση οδήγησης, ενώ εργονομικά τα μπουτόν και τα χειριστήρια που χρησιμοποιούνται πιο συχνά, τόσο οδηγώντας σε δημόσιο δρόμο όσο και σε πίστα, έχουν έρθει πιο κοντά στον οδηγό.

Η τελευταία εκδοχή του Toyota GR Yaris, που ανανεώθηκε μετά από τρία χρόνια και 18.000 αυτοκίνητα στους δρόμους της Ευρώπης, θα πωλείται από το καλοκαίρι.

Παράλληλα θα είναι διαθέσιμες και δύο ειδικές εκδόσεις του οι Sébastien Ogier Special Edition και Kalle Rovanperä Special Edition που θα παρουσιαστούν επίσημα στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο.

Το άρθρο Το νέο Toyota GR Yaris ανέβηκε στους 280 ίππους! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Και προκειμένου να τιμήσει αυτές τις επιτυχίες παρουσίασε στο Τόκιο δύο ειδικές εκδόσεις του Toyota GR Yaris και πιο συγκεκριμένα της έκδοσης RZ που είναι διαθέσιμη στη Ιαπωνία και αποδίδει 271 ίππους και 390 Nm.

Πρόκειται για τις Sébastien Ogier και Kalle Rovanperä Edition, που έχουν τα ονόματα των δύο τελευταίων πρωταθλητών του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι. 

Από τις δύο η Ogier Edition είναι πιο… σοβαρή, καθώς έχει ματ ασημένιο χρώμα σε συνδυασμό με μαύρες επιφάνειες στις πόρτες όπου υπάρχουν και τα λογότυπα της Gazoo Racing. Χαρακτηριστικές είναι και οι μπλε δαγκάνες των φρένων, ενώ το μπλέ, μαζί με το λευκό και το κόκκινο, επαναλαμβάνεται στις ραφές στο εσωτερικό.

Το απαραίτητο ταμπελάκι στην κονσόλα που πιστοποιεί την αυθεντικότητα αλλά και την ιδιαιτερότητα του κάθε αυτοκινήτου φυσικά και υπάρχει υπάρχει και στην πιο ραλιάρικη Rovanperä Edition.

Η οποία διαθέτει και ένα αεροδυναμικό πακέτο μαζί με κόκκινες δαγκάνες φρένων, ενώ και στις δύο υπάρχει η δυνατότητα ρυθμίσεων με βάση τις προτιμήσεις των αγοραστών.

Το άρθρο Δύο σπέσιαλ Toyota GR Yaris με έντονο άρωμα WRC εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο βίντεο που ακολουθεί θα δείτε τη μικρή «βόμβα» της Toyota να κινείται σε μια ορεινή διαδρομή με διαδοχικές στροφές η οποία ταιριάζει απόλυτα τόσο στις μικρές εξωτερικές διαστάσεις όσο και στα δυναμικά του χαρακτηριστικά.

Ο οδηγός πάντως για να μπορέσει να στρίψει όσο πιο γρήγορα γίνεται καταφεύγει συχνά πυκνά στο χειρόφρενο…

Το άρθρο Δείτε ένα Toyota GR Yaris σε μια απαιτητική, ορεινή διαδρομή (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.