Το σύστημα πρόωσης του τετρακίνητου GR010 HYBRID αποτελείται από έναν V6 3.500 κυβικών στον πίσω άξονας, ο οποίος με τη βοήθεια δύο turbo αποδίδει 680 ίππους. Στον εμπρός άξονα υπάρχει ένα ηλεκτροκινητήρας γεννήτρια 272 ίππων που έχει εξελιχθεί από την AISIN και τη DENSO.

Η συνδυαστική απόδοση είναι 680 ίπποι, κάτι που σημαίνει πως όσο αυξάνεται η συμβολή του ηλεκτροκινητήρα τόσο μειώνεται η απόδοση του κινητήρα βενζίνης. Ο έλεγχος γίνεται μέσω εξελιγμένων ηλεκτρονικών.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και στην αεροδυναμική του GR010 HYBRID που εξελίχθηκε πέρα από την αεροδυναμική σήραγγα και με τη βοήθεια ισχυρού software, ενώ οι νέοι κανονισμοί επιβάλλουν την ύπαρξη ενός μόνο αεροδυναμικού «πακέτου» με ένα μόνο μεταβλητό στοιχείο. Το στοιχείο αυτό εδώ είναι η πίσω φτερούγα.

Η φετινή σαιζόν του WEC θα ξεκινήσει στις 19 Μαρτίου με τα χίλια μίλια του Sebring, ενώ οι 24 Ώρες του Le Mans έχουν προγραμματιστεί για τις 12 και 13 Ιουνίου, Θεού θέλοντος και κορονοϊού επιτρέποντος. Η διεκδικήτρια του τίτλου και νικήτρια των 24 Ωρών του Le Mans θα μετέχει με τους ίδιους οδηγούς.

[ngg src=”galleries” ids=”5501″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″] 

Έτσι οι Mike Conway, Kamui Kobayashi και José María López θα βρίσκονται πίσω από το τιμόνι του αγωνιστικού #7 GR010 HYBRID και οι Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima και Brendon Hartley θα οδηγήσουν αυτό με το νούμερο #8.

Το άρθρο Αυτό είναι και επίσημα το νέο αγωνιστικό της Toyota για το Le Mans εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.