Αν και η ονομασία του παραπέμπει στο γνωστό υβριδικό και plug-in υβριδικό C-HR δεν έχει καμία σχέση μαζί του.

Η βάση του είναι η νέα ηλεκτρική πλατφόρμα e-TNGA της Toyota και έχει μήκος 4,52 μέτρα (C-HR: 4,35 μέτρα). Μάλιστα η ιαπωνική μάρκα αναφέρει πως το ηλεκτρικό SUV έχει πιο άκαμπτο πλαίσιο και πιο χαμηλό κέντρο βάρους. 

Παρά την κουπέ σχεδίασή του, η Toyota υπόσχεται ένα άνετο εσωτερικό με αέρα για τα γόνατα, χάρη και στο μεταξόνιο των 2.750 χιλιοστών, αλλά και για τα κεφάλια επιβατών με ύψος έως και 2,0 μέτρα. Δηλαδή αρκετά πάνω από το μέσο όρο. Όσο για το χώρο αποσκευών ξεκινά από τα 416 λίτρα.

Το εσωτερικό είναι ποιοτικό και high tech με μια μεγάλη οθόνη αφής 14,0 ιντσών, με λογισμικό που υποστηρίζει μεταξύ άλλων έξυπνο προγραμματισμό διαδρομών με σταθμούς φόρτισης. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει δύο ασύρματους φορτιστές smartphone και USB θύρες για τους πίσω επιβάτες.

Το νέο Toyota C-HR+ θα είναι διαθέσιμο με δύο επιλογές μπαταριών. Η πρώτη έχει ενεργειακή χωρητικότητα 57,7 kWh και συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 167 ίππων (123 kW) στον εμπρός άξονα.

Η δεύτερη είναι των 77,0 kWh και χρησιμοποιείται είτε σε μια προσθιοκίνητη έκδοση με 224 ίππους (165 kW) είτε στην κορυφαία τετρακίνητη με τους δύο ηλεκτροκινητήρες που αποδίδουν συνδυαστικά 343 ίππους (252 kW).

Η τελευταία ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,2 δεύτερα, ενώ η αυτονομία, ανάλογα με την έκδοση, μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 600 χιλιόμετρα. Ο στάνταρ on board φορτιστής είναι των 11,0 kW, ενώ στις πιο πλούσιες εκδόσεις η φόρτιση AC φτάνει και τα 22 kW. Σε ταχυφορτιστή DC, η μέγιστη ισχύς φόρτισης είναι 150 kW.

Η Toyota δεν έχει ανακοινώσει ακόμη τις τιμές του νέου μοντέλου, αλλά αναμένεται να τοποθετηθεί ανάμεσα στο Urban Cruiser (περίπου 30.000 ευρώ) και στο bZ4X (περίπου 43.000 ευρώ).

Το άρθρο Το C-HR+ είναι το νέο ηλεκτρικό SUV της Toyota εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο Toyota C-HR, που έχει εξελίξει την ξεχωριστή εμφάνιση του προκατόχου του είναι πλέον διαθέσιμο και στη χώρα μας, με τις τιμές του να ξεκινούν από τις 29.300 ευρώ.

Το πόσο αυτό αφορά τη βασική υβριδική του έκδοση των 1.800 κυβικών και των 141 ίππων, ενώ αυτή των 2.000 κυβικών και των 190 ίππων ξεκινά από τις 35.270 ευρώ.

Οι τετρακίνητες AWD-i, που έχουν ένα πρόσθετο ηλεκτρικό μοτέρ στον πίσω άξονα που εμπλέκεται έως τα 180 χλμ./ώρα, κοστίζει 2.000 ευρώ επιπλέον. Ξεκινούν δηλαδή από τις 37.270 ευρώ.

Η plug-in υβριδική έκδοση των 223 ίππων του C-HR, που περιλαμβάνεται για πρώτη φορά στη γκάμα, ξεκινά από τις 39.470 ευρώ και η μπαταρία του των 13,6 kWh εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία που φτάνει μέχρι και τα 66 χιλιόμετρα.

Οι αναλυτικές τιμές του νέου Toyota C-HR έχουν ως εξής, ενώ τον εξοπλισμό του μπορείτε να το δείτε κάνοντας κλικ ΕΔΩ.

Τι λέει η Toyota για το νέο C-HR

Το νέο Toyota C-HR αρχίζει την εμπορική του πορεία στην ελληνική αγορά, με την εκκίνηση των online κρατήσεων. Μέσω της νέας αυτής πλατφόρμας, οι ενδιαφερόμενοι έρχονται ακόμα πιο κοντά στην απόκτηση του δικού τους C-HR, μιας και μέσω της ολοκλήρωσης της διαδικασίας, οι πελάτες θα λάβουν άμεση προτεραιότητα στην παραλαβή του αυτοκινήτου τους. Υπενθυμίζεται ότι οι πρώτες παραδόσεις αυτοκινήτων αναμένονται τέλος του 2023.

Μετά την αποκάλυψη του νέου Toyota C-HR στα τέλη Ιουνίου, η online κράτηση έρχεται να μετουσιώσει το υψηλό ενδιαφέρον των πελατών σε απτή εκδήλωση ενδιαφέροντος αγοράς. Έως και τις 11 Σεπτεμβρίου, οι ενδιαφερόμενοι πελάτες μπορούν να επισκέπτονται την ιστοσελίδα www.toyota.gr, να προχωρούν σε διαμόρφωση της έκδοσης που τους ενδιαφέρει, σε επιλογή του Εξουσιοδοτημένου Εμπόρου που τους εξυπηρετεί και στη συνέχεια σε online κράτηση, χωρίς κάποια χρέωση.

Το νέο Toyota C-HR διατίθεται στην ελληνική αγορά με τιμή εκκίνησης τα 29.130€, μέσα από την έκδοση C-ULT, η οποία λανσάρεται με υψηλού επιπέδου εξοπλισμό, ασύγκριτα αναβαθμισμένου έναντι της απερχόμενης γενιάς, σε όλες τις διαστάσεις, με εστίαση στους τομείς της ασφάλειας, τεχνολογίας κινητήρων και πολυμέσων.

Από την πρώτη έκδοση διατίθενται πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3’’, σύστημα πολυμέσων Toyota Smart Connect με οθόνη αφής 8’’ και πλήθος συνδεδεμένων και απομακρυσμένων υπηρεσιών, όπως το Cloud σύστημα πλοήγησης και η ρύθμιση της θερμοκρασίας της καμπίνας από το smartphone, ασύρματη ενσωμάτωση στο Apple Car Play, πλήρως LED φωτιστικά σώματα, καθώς, φυσικά, και την 5^η γενιά Toyota Hybrid Electric και 3^η γενιά Toyota Safety Sense, με το σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου (BSM) στον βασικό του εξοπλισμό.

Στην online πλατφόρμα θα διατίθενται προς κράτηση οι εκδόσεις C-LUB, C-HIC, GR SPORT, PREMIERE EDITION και GR SPORT ULTIMATE EDITION, εξαιτίας της προτεραιότητας που έχει δοθεί στις παραγωγές στα εργοστάσια.

Το άρθρο Το νέο Toyota C-HR είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα. Πόσο κοστίζει; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το καινούργιο C-HR λοιπόν μένει πιστό στο σχήμα του κουπέ SUΩ, το οποίο έχει εξελίξει με αποτέλεσμα να είναι πλέον σαφώς πιο μοντέρνο και δυναμικό.

Κύρια έκφραση της καινούργιας του εικόνα το εμπρός του μέρος που παραπέμπει τόσο στο ηλεκτρικό bZ4x όσο και στο τελευταίο Prius. Tο στυλ του ενισχύεται και από τους μεγάλους του τροχούς που φτάνουν μέχρι και τις 20 ίντσες, αλλά και από τις κρυφές χειρολαβές που χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά σε Toyota.

Από κει και πέρα το μήκος του έχει μειωθεί κατά 35 χιλιοστά (στα 4,36 μέτρα), ενώ αντίθετα έχει αυξηθεί τόσο το πλάτος όσο και το ύψος του.

Αλλαγή δεν υπάρχει στο μεταξόνιο που παρέμεινε στα 2,64 μέτρα, ενώ οι χώροι χάρη στην καλύτερη τους εκμετάλλευση είναι πιο άνετοι σε σχέση με το C-HR που γνωρίζουμε.

Σε ότι αφορά τη σχεδίαση του εσωτερικού υπάρχει ένα πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων και μια ελεύθερη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό, που ανάλογα με την έκδοση έχει διαγώνιο από 8,0 έως και 12,3 ίντσες. Ενδιαφέρον είναι πως ιοι σχεδιαστές διατήρησαν κάποια κουμπιά καθώς και τον επιλογέα του κιβωτίου, ενώ αναβαθμισμένος είναι και ο εξοπλισμός ασφάλειας και υποβοήθησης (Toyota Safety Sense).

Η γκάμα των υβριδικών κινητήρων περιλαμβάνει τις εκδόσεις που γνωρίζουμε από την Corolla αλλά και το Prius. Έτσι στη βάση υπάρχει η 1.8 Hybrid των 142 ίππων και ακολουθεί η 2.0 Hybrid με 190 ίππους, είτε σε προσθιοκίνητη είτε σε τετρακίνητη έκδοση.  

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η plug-in υβριδική με 223 ίππους. Διαθέτει μία μπαταρία 13,6 kWh που φορτίζει με ισχύ 3,5 kW και προσφέρει μία αυτονομία 66 χιλιομέτρων. Οι τετρακίνητες εκδόσεις έχουν ένα κόμπακτ ηλεκτρικό μοτέρ στον πίσω άξονα που εμπλέκεται έως τα 180 χλμ./ώρα.

Η παραγωγή του νέου Toyota C-HR θα ξεκινήσει το Σεπτέμβριο, ενώ στην Ελλάδα αναμένεται είτε τα τέλη του 2023 είτε στις αρχές του 2024. Μια πρώτη εκτίμηση για τις τιμές του τις θέλει κοντά στα επίπεδα των αντίστοιχων Corolla, ενώ η PHEV αναμένεται να είναι σημαντικά πιο φτηνή σε σχέση με το Prius.  

Το άρθρο Αυτό είναι το καινούργιο Toyota C-HR εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ελεγχόμενο από μία HD κεντρική οθόνη αφής 8,0 ιντσών, παρέχει άμεση πρόσβαση σε μία σειρά έξυπνων συνδεδεμένων υπηρεσιών, όπως πλοήγηση βασισμένη σε  cloud, με συνεχή «always on» ενημέρωση κυκλοφορίας. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στο νέο σύστημα διαχείρισης δεδομένων (DCM) του Toyota C-HR, επομένως δεν απαιτείται πλέον σύζευξη/ σύνδεση τηλεφώνου (pairing) για έξυπνες συνδεδεμένες υπηρεσίες και δεν επισύρονται πρόσθετα κόστη δεδομένων.

Ο οδηγός μπορεί επίσης, μέσω του συστήματος φωνητικών εντολών, να κάνει χρήση ενός νέου ενσωματωμένου ψηφιακού βοηθού, που αναγνωρίζει προφορικές εντολές στην καθομιλουμένη για την πραγματοποίηση λειτουργιών του συστήματος πολυμέσων και πλοήγησης. Οι ενημερώσεις λογισμικού εκτελούνται πλέον απρόσκοπτα, over the air (ΟΤΑ) ενώ εύκολη ενσωμάτωση τηλεφώνου παρέχει το Apple CarPlay, με ασύρματη σύνδεση, και το Android Auto (ενσύρματα).

Ένα πακέτο με δωρεάν χρήση για τέσσερα χρόνια όλων των λειτουργιών του Toyota Smart Connect, όπως πλοήγηση μέσω cloud, πληροφορίες για τοπικούς χώρους στάθμευσης & οδικά συμβάντα, over-the-air ενημερώσεις και ψηφιακός βοηθός, περιλαμβάνονται στην τιμή αγοράς του οχήματος.

Επίσης, η Toyota ανανεώνει την εξαιρετικά δημοφιλή έκδοση C-LUB με νέες, σοφιστικέ στιλιστικές πινελιές που προσδίδουν στον πελάτη μία αίσθηση αναβάθμισης κατηγορίας. Η νέα έκδοση έρχεται να προστεθεί στο πρόσφατα λανσαρισμένο Toyota C-HR GR SPORT, το οποίο εστιάζει περισσότερο σε ένα δυναμικό και σπορ χαρακτήρα.

Η έκδοση C-LUB ανανεώνεται με νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου 18”, ενώ στην καμπίνα η ταπετσαρία των καθισμάτων συνδυάζει ύφασμα με εύκαμπτο συνθετικό δέρματα. Το στυλ ολοκληρώνεται με τη νέα απόχρωση στις διακοσμήσεις στο εσωτερικό σε τόνο gun metal.

Τέλος, το Toyota C-HR ανανεώνει για το 2022 τη χρωματική του παλέτα με την εισαγωγή ενός ξεχωριστού χρώματος, μωβ του αμέθυστου (Amethyst) διαθέσιμο και σε διχρωμία, συνδυάζοντας ένα αμάξωμα στο χρώμα του αμέθυστου (Amethyst) με ασημί ή μαύρη αντίθετη απόχρωση για την οροφή, τις εμπρός κολόνες και την πίσω αεροτομή.

Το άρθρο Το Toyota C-HR ανανεώθηκε κυρίως τεχνολογικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι και εδώ υπάρχουν μαύρες επενδύσεις περιμετρικά του αμαξώματος, μαύρη μάσκα και ένα πιο επιθετικό εμπρός splitter. Οι ζάντες είναι 19 ιντσών με ελαστικά Continental Premium Contact 6 σε διάσταση 225/45, ενώ μπορεί να το παραγγείλει κανείς σε εννέα διαφορετικές διχρωμιές αμαξώματος- οροφής.

Στο εσωτερικό οι επενδύσεις των καθίσματα είναι από δέρμα και αλκαντάρα, υπάροχυν λογότυπα GR σε διάφορα σημεία, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέας (όλα αυτά με κόκκινες ραφές). O στάνταρ εξοπλισμός είναι ιδιαίτερα πλούσιος και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ένα εξαιρετικό ηχοσύστημα της JBL, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, LED φώτα και πολλά ακόμα.

[ngg src=”galleries” ids=”5453″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″] 

Όπως και όλα τα υπόλοιπα C-HR διαθέτει το πακέτο Toyota Safety Sense με όλα τα βοηθήματα για την άνεση και την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Σε ότι αφορά τους κινητήρες δεν υπάρχει κάποια αλλαγή στη γνωστή γκάμα, ενώ στο σύστημα διεύθυνσης και στην ανάρτηση έχουν διαφοροποιηθεί ελαφρώς οι ρυθμίσεις για πιο σπορτίφ οδική συμπεριφορά.

Το άρθρο H Τoyota παρουσίασε το C-HR και στην πιο σπορτίφ έκδοση GR Sport εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η οποία συνεχίζει ως είχε στην έκδοση HSD (Hybrid Drive Synergy) με τον κινητήρα βενζίνης των 1.800 κυβικών με απόδοση 122 ίππων και διευρύνεται με τη δίλιτρη HDF (Hybrid Drive Force) έκδοση η οποία προέρχεται από την Corolla και το RAV4. Κάπου στο βάθος υπάρχει και ο συμβατικός υπερτροφοδοτούμενος 1.200άρης των 116 ίππων (με χειροκίνητο 6άρι, η AWD έκδοση δεν εισάγεται), ο οποίος ωστόσο έχει την μικρότερη ζήτηση.

Επί της ουσίας το ενδιαφέρον στο C-HR επικεντρώνεται στο δίλιτρο τετρακύλινδρο βενζίνης (σε κύκλο Atkinson, συμπίεση στο 14:1, με διπλό VVT-i) που συνδυάζεται με έναν ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα 80 kW με την συνολική απόδοση να διαμορφώνεται στους 184 ίππους, με εκπομπή CO2 στα 118- 120 γρ./χλμ. (WLTP). Και ενώ το δίλιτρο C-HR έχει μια μπαταρία νικελίου υδριδίου-μετάλλου (NiMH 216 V), το μικρότερο υβριδικό έχει μια νέα ιόντων λιθίου (Li-Ion 207,2 V).

Η επιτάχυνση και οι ρεπρίζ του δίλιτρου υβριδικού C-HR είναι αισθητά καλύτερες από  αυτές του μικρότερου, με την Toyota να δίνει τα 0- 100 χλμ./ ώρα σε 8,2 δεύτερα και την τελική στα 180 χλμ./ ώρα (έναντι 11,0 και 170, αντίστοιχα, του 1.8 HSD). Αν και αυτή η επίδοση δεν μπορεί να αποτυπώσει την μεγαλύτερη υπεροχή του 2.0 HFD, δύσκολα όμως θα μπορούσες να αποκαλέσεις και αυτό το C-HR σπορ ελέω της CVT μετάδοσης με την γνωστή λειτουργία. Άλλωστε, σε ένα υβριδικό δεν είναι αυτό το ζητούμενο αφού λίγες είναι οι φορές που θα «κολλήσεις» το γκάζι στο πάτωμα για να επιδιώξεις πλήρη ισχύ.

Έτσι, γίνεται αντιληπτό πως το δίλιτρο C-HR απευθύνεται κυρίως σε όσους θέλουν το κάτι παραπάνω σε δυναμική οδήγηση και επιδόσεις. Για αυτό και η ανάρτηση έχει νέα αμορτισέρ προσφέροντας ένα πιο συμπαγές «πάτημα» και γενικότερα μια πιο άμεση αντίδραση του πλαισίου σε κάθε του κίνηση. Βελτιωμένα είναι τα επίπεδα NVH, δηλαδή του θορύβου κύλισης και των όσων περνούν στην καμπίνα, με την ανάρτηση να λειτουργεί άψογα και να προσφέρει πολύ καλά επίπεδα άνεσης. Το τιμόνι έχει μια ελαφριά αλλά ακριβή αίσθηση και στις στροφές αυτό το C-HR έχει ένα πιο αεράτο πέρασμα.

Εξωτερικά το C-HR έχει περάσει από ένα εντελώς διακριτικό facelift με την μάσκα να έχει ελαφρώς πλατύνει, οι προβολείς έχουν μετακομίσει πιο ψηλότερα, οι προφυλακτήρες έχουν επανασχεδιαστεί, όπως και τα φωτιστικά σώματα. Στο προσεγμένο ποιοτικά διάκοσμο το μέγεθος των αλλαγών είναι ανάλογα διακριτικό με το αναβαθμισμένο σύστημα πολυμέσων να περιλαμβάνει Apple CarPlay και Android Auto.

Από εκεί και πέρα το C-HR είναι αυτό που  γνωρίζουμε, παραμένοντας ένα από τα πιο ενδιαφέροντα Toyota, αλλά και ένα από τα πιο «κλειστοφοβικά» (σ.σ. αέρας για τα γόνατα υπάρχει μπόλικος) σε ότι αφορά τους χώρους για τους πίσω επιβάτες, ενώ τα 377 λίτρα (358 στο δίλιτρο) για τις αποσκευές αντιστοιχούν σε ένα ευρύχωρο υπέρ- μίνι.

Οι τιμές πώλησης έχουν ήδη ανακοινωθεί και βάσει του εξοπλισμού κυμαίνονται σε λογικά επίπεδα (1.2T από 21.270 ευρώ, 1.8 Hybrid από 24.070 ευρώ) με τη δίλιτρη έκδοση να ανεβαίνει αρκετά (από 29.070) και να απευθύνεται σε πιο συνειδητοποιημένους οδηγούς. Άλλωστε, η ίδια η Toyota έχει ως στόχο το 30% των πωλήσεων στην ελληνική αγορά να αναλογούν στο 2.0 HDF και το 20% στο 1.8 ΗSD.

[ngg src=”galleries” ids=”4950″ display=”basic_thumbnail”] 

Το άρθρο Το ανανεωμένο Toyota C-HR ανέβηκε στα υβριδικά 2.000 κυβικά και τους 184 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πιο σημαντικό νέο είναι η προσθήκη της Hybrid Dynamic Force, της υβριδικής έκδοσης των 2.000 κυβικών που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Corolla. Που αποδίδει 184 ίππους που την τοποθετούν στην κορυφή της γκάμας, ενώ οι εκπομπές της είναι 118 γραμμάρια CO2 κατά WLTP.  Παράλληλα το top C-HR έχει άλλες ρυθμίσεις στην ανάρτηση για ακόμα καλύτερη άνεση και μειωμένο εσωτερικό θόρυβο, ενώ το σύστημα διεύθυνσης έχει νέα χαρτογράφηση για ακριβέστερη πληροφόρηση και αίσθηση.

Κανονικά συνεχίζουν τόσο η θα διατίθεται η Hybrid Synergy Drive, η υβριδική έκδοση των 1.800 κυβικών με τους 122 ίππους (CO2 από 109 γραμμάρια το χιλιόμετρο), καθώς και το 1.2Τ των 116 ίππων από 1.200 κυβικά, που είναι και το μόνο που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο. 

Το άρθρο Το ανανεωμένο Toyota C-ΗR ξεκινά από τις 21.270 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι αισθητικές αλλαγές στην τελευταία εκδοχή του C-HR είναι μικρές, μιας και περιορίζονται σε τυπικές διαφοροποιήσεις του εμπρός και πίσω μέρους του. Από κει και πέρα τα φώτα πλέον, μπροστά και πίσω είναι LED. Αυτά της ημέρα και τα φλας έχουν πλέον ενοποιηθεί σε ένα κάτοπτρο, ενώ τα πίσω συνδέονται οπτικά μεταξύ τους με μια λεπτή μαύρη μπάρα δημιουργώντας την αίσθηση ενιαίου συνόλου. Στην ίδια λογική και οι αλλαγές στο εσωτερικό με την υιοθέτηση ενός νέου συστήματος infotainment με ενσωματωμένα τα Apple CarPlay και Android Auto.

Η πιο σημαντική προσθήκη στο ανανεωμένο C-HR είναι η προσθήκη στη γκάμα του υβριδικού συνόλου των 2.000 κυβικών -η Toyota το αναφέρει ως 2.0l Hybrid Dynamic Force- που αποδίδει 184 ίππους και μας είναι γνωστό από την αντίστοιχη καινούργια Corolla. Οι εκπομπές CO2 του κατά WLTP είναι από 118 γραμμάρια το χιλιόμετρο (NEDC: από 92), ενώ αυτές του υβριδικού συστήματος των 1.800 κυβικών και των 122 ίππων, που συνεχίζει κανονικά, από 109 γραμμάρια το χιλιόμετρο (από 86 κατά NEDC).

Ο δίλιτρος κινητήρας συνδυάζεται τόσο με αλλαγές στην ανάρτηση για ακόμα καλύτερη άνεση -σε αυτό συμβάλει και ο μειωμένος εσωτερικός θόρυβος- όσο και με νέες ρυθμίσεις στο ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης για καλύτερη αίσθηση.  

Το άρθρο Toyota C-HR: ανανεώθηκε και ζωντάνεψε με το υβριδικό σύστημα των 2.000 κ.εκ. και των 184 ίππων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο προληπτικός έλεγχος αφορά σε 1349 οχήµατα, παραγωγής από τον Ιούλιο 2015 έως τον Μάιο 2018. Στα εν λόγω οχήµατα η καλωδίωση του κινητήρα είναι συνδεδεµένη µε την µονάδα ισχύος του υβριδικού συστήµατος. Στο σηµείο της σύνδεσης υπάρχει ένα κάλυµµα.

Λόγω συγκεκριµένης προσέγγισης στην διαδικασία της συναρµολόγησης ένα µέρος της καλωδίωσης δύναται να έρχεται σε επαφή µε το κάλυµµα. Αν υπάρξει εναπόθεση σκόνης στην καλωδίωση ή το κάλυµµα, και λόγω των δονήσεων από την χρήση του οχήµατος υπάρχει ενδεχόµενο η µόνωση της καλωδίωσης να φθαρεί, µε αποτέλεσµα την πιθανότητα βραχυκυκλώµατος. Κάτι τέτοιο µπορεί να δηµιουργήσει συνθήκες αυξηµένου ρίσκου για εκδήλωση φωτιάς. Μέχρι στιγµής δεν έχει αναφερθεί καµία περίπτωση ατυχήµατος, που να σχετίζεται µε το συγκεκριµένο θέµα.

Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχηµάτων, θα ενηµερωθούν προσωπικά, ώστε να προσέλθουν στο δίκτυο Εξουσιοδοτηµένων Επισκευαστών αυτοκινήτων Toyota σε όλη την Ελλάδα, για να γίνει o σχετικός έλεγχος ή η πιθανή αντικατάσταση της καλωδίωσης του κινητήρα, χωρίς καµία οικονοµική επιβάρυνση.

Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν τηλεφωνικά µε την ΤΟΥΟΤΑ Ελλάς – Τµήµα Εξυπηρέτησης Πελατών στο τηλέφωνο 210 2808222 (ώρες λειτουργίας από 09.00πµ έως 05:00µµ).

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Toyota: ανάκληση για προληπτικό έλεγχο ή/ και αντικατάσταση καλωδίωσης κινητήρα στα C-HR και Prius εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Την ίδια στιγμή ο σκηνοθέτης προσπαθεί να δημιουργήσει μία science ατμόσφαιρα, με τη Jovovich, όπως θα δείτε, να μας παροτρύνει να ανακαλύψουμε το μάλλον πιο ενδιαφέρον σχεδιαστικά Toyota που έχει υπάρξει εδώ και χρόνια.

Αυτό που δεν μας λέει βέβαια είναι το πως θα το αποδεχθεί το κατά κανόνα συντηρητικό κοινό της ιαπωνικής μάρκας…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H TOYOTA ΕΠΙΣΤΡΑΤΕΥΣΕ ΤΗ MILLA JOVOVICH ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ C-HR (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.