Και το Auris στέισον θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα TNGA και θα έχει μεταξύ άλλων και υβριδικές εκδόσεις. Φυσικά το ατού του, ειδικά σε σχέση με το hatchback θα είναι οι χώροι του για τις αποσκευές, ενώ υπάρχουν φήμες που κάνουν λόγο και για μία πιο ελαφρώς υπερυψωμένη εκδοχή με crossover χαρακτηριστικά.

Για την Ευρώπη πάντως τίθεται το ζήτημα αν θα υπάρξει και πάλι τετράθυρη Corolla, ειδικά από τη στιγμή που οι χαμηλές πωλήσεις οδήγησαν την Toyota να σταματήσει την παραγωγή του Avensis. Από την άλλη η εταιρεία δεν γίνεται να μην έχει ούτε ένα κλασικό σεντάν στη γκάμα της…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Νέο Toyota Auris: και έκδοση στέισον εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κι αυτό γιατί η ιαπωνική εταιρεία δεν τον αποκάλυψε στη Γενεύη αλλά το έδειξε στην αμερικάνικη Corolla. Λογικά δεν θα υπάρχουν μεγάλες διαφοροποιήσεις σε σχέση με αυτό που θα είναι διαθέσιμο και στο μέρη μας.

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4056″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Χαρακτηριστικό του είναι η μεγάλη, ανεξάρτητη οθόνη των 8,0 ιντσών, κάτω από την οποία θα είναι τοποθετημένα τα χειριστήρια για τον κλιματισμό και οι αεραγωγοί. Κατά τα άλλα το ταμπλό ακολουθεί τη… σκούρα προσέγγιση της μάρκας, με τον πίνακα οργάνων να είναι τύπου backlight και ο υπολογιστής ταξιδίου ψηφιακός.

Το νέο Toyota Auris θα το δούμε στην Ελλάδα πιθανότατα στις αρχές του 2019, μιας και πολλά λανσαρίσματα εξαρτώνται πλέον και σε κάποιον βαθμό από τον κύκλο WLTP.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Αυτό θα είναι το ταμπλό του νέου Toyota Auris εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μέχρι στιγμής αυτά που γνωρίζουμε είναι πως θα βασίζεται στο πλαίσιο TNGA και πως θα κινείται και από ένα νέο κινητήρα 2.000 κυβικών, ο οποίος θα χρησιμοποιείται και στην υβριδική του έκδοση. Η θερμοδυναμική απόδοση το συγκεκριμένου συνόλου θα φτάνει το 40% (41% στην περίπτωση του υβριδικού), ενώ στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του θα περιλαμβάνεται η ευρύτερη περιεχόμενη γωνία των βαλβίδων, ο βέλτιστος χρονισμός τους και η καλύτερη καύση και ο διπλός ψεκασμός με ξεχωριστό μπεκ πολλαπλών σημείων στα χαμηλά φορτία και ένα άλλο άμεσου ψεκασμού στα υψηλότερα.

H νέα αυτή γενιά του δίλιτρου κινητήρα ονομάζεται Dynamic Force Engine και αποδίδει 171 ίππους και 205 Nm ροπής στη συμβατική του εκδοχή, ενώ στην υβριδική THS II, για λόγους πιο ήπιας διαχείρισης τα αντίστοιχα νούμερα, σύμφωνα με φήμες, θα είναι 146 ίπποι και 180 Nm. Στη βάση της γκάμας θα συνεχίσει ο turbo των 1.200 κ.εκ., ενώ ίσως και να μην υπάρξουν εκδόσεις diesel, στα πλαίσια της νέας στρατηγικής της Toyota.

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4006″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Παράλληλα στη Γενεύη οι Ιάπωνες θα παρουσιάσουν ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων με  μικρότερες διαστάσεις και μειωμένο κατά 6 κιλά βάρος, καθώς και το νέο αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης Direct Shift-CVT με ομαλότερες και ταχύτερες κατά 20% αλλαγές σχέσεων, πάντα σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρεία.

Στα βίντεο που ακολουθούν παρουσιάζονται τα δύο νέα συστήματα τετρακίνησης. Το πρώτο είναι το Dynamic Torque Vectoring με μεταφορά της ροπής στους δύο άξονες και λειτουργία ελέγχου κατανομής σε κάθε τροχό (κάτι σαν ψευδό-μπλοκέ). Αυτή θα προορίζεται για τις συμβατικές εκδόσεις βενζίνης. Το E-Four θα χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα για να μεταφέρει τη ροπή στους πίσω τροχούς και συνδυάζεται με υβριδικές εκδόσεις.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Το νέο Toyota Auris θα είναι και υβριδικό και δίλιτρο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota Ελλάς κ. Αριστείδης Αραβανής, με βάση τα αποτελέσματα μιας ακόμα επιτυχημένης χρονιάς δήλωσε τα εξής: «Το 2016 ήταν μια χρονιά με μια μεγέθυνση της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου κατά 3,7% σε σχέση με το 2015. Η Toyota Ελλάς και το δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Εμπόρων της πέτυχαν κι αυτή τη χρονιά αύξηση μεριδίου της μάρκας στο 12,4%  κι έτσι ενίσχυσαν περαιτέρω και την ηγετική θέση της ΤΟΥΟΤΑ στην ελληνική αγορά. Επιπρόσθετα, τα υβριδικά μας μοντέλα κατακτούν όλο και περισσότερο την εμπιστοσύνη των ελλήνων καταναλωτών.  Τρανή απόδειξη οι πωλήσεις των υβριδικών μοντέλων μας (Yaris, Auris, Prius & RAV4) οι οποίες αυξήθηκαν κατά 14,6%, το 2016 έναντι 8,4% του  2015.

Με βάση τα αποτελέσματα αυτά, η Τoyota συνεχώς εξελίσσεται και προσφέρει τις καλύτερες υπηρεσίες στους πελάτες της, ενώ διαθέτει το καλύτερο και ισχυρότερο δίκτυο Εμπόρων.  Επίσης, σε συνδυασμό, με τα κορυφαία προϊόντα που διαθέτει η γκάμα της ΤΟΥΟΤΑ παραμένουμε όχι απλώς πρώτοι, αλλά αυξάνουμε το μερίδιό μας χρόνο με τον χρόνο.

Ευχαριστούμε θερμά τους πελάτες μας, για την προτίμηση και εμπιστοσύνη τους στα προϊόντα και τις υπηρεσίες μας και τους ευχόμαστε: Καλή Χρονιά! γεμάτη Υγεία, Χαρά και Ευημερία».

Η συνολική αγορά του αυτοκινήτου στην Ελλάδα το 2016 αυξήθηκε 3,7% σε σύγκριση με το 2015.   Συγκεκριμένα, το 2016 έκλεισε με 84.496 ταξινομήσεις, ενώ το 2015 είχαν ταξινομηθεί 81.457 αυτοκίνητα. Κατά τη διάρκεια της περσινής χρονιάς τα μοντέλα της  ΤΟΥΟΤΑ  βρέθηκαν στις κορυφαίες θέσεις της κατηγορίας τους.

Ειδικότερα, στις κύριες και βασικές κατηγορίες της αγοράς, το:

• Aygo με 1.583 ταξινομήσεις & 13,3% μερίδιο αγοράς. Αναλυτικά, στην λιανική πώληση το Aygo με μεγάλη διαφορά κατέκτησε την πρώτη θέση και με μερίδιο αγοράς 19%, και τέλος,
• Auris με 1.709 ταξινομήσεις και 14,3%, καθώς και Corolla με 601 και μερίδιο αγοράς 5,0%, κατέκτησαν αθροιστικά, την πρώτη θέση επάξια στην κατηγορία C
• Yaris με 5.343 ταξινομήσεις & 20,6%, απέδειξε ακόμα μια χρονιά, πως είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης όχι μόνο στην κατηγορία του, αλλά το πρώτο μοντέλο σε πωλήσεις ανάμεσα σε όλα τα μοντέλα της ελληνικής αγοράς.

Τις τελευταίες ημέρες του 2016, η Τoyota είχε την χαρά να υποδεχθεί στην χώρα μας, το νέο C-HR, το οποίο προσδίδει μια ισχυρή, νέα παρουσία στην αναπτυσσόμενη κατηγορία C Crossover.  

Με μοντέρνα σχεδίαση, με ισχυρή προσωπικότητα και απόλυτα στιλιστική ελευθερία, το καινούργιο C-HR προάγει την τεχνολογική υπεροχή της Τoyota, χαρίζει αναβαθμισμένη οδηγική απόλαυση και έχει ήδη αποτελέσει σημείο αναφοράς, αφού προσέλκυσε άμεσα τις θετικότερες εντυπώσεις των καταναλωτών.

Με το νέο C-HR, η ΤΟΥΟΤΑ, ενδυναμώνει, για την χρονιά που έρχεται, την ισχυρή παρουσία της στην υβριδική τεχνολογία σε όλες σχεδόν τις κατηγορίες της ελληνικής αγοράς.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Η TOYOTA ΣΤΗΝ 1Η ΘΕΣΗ ΣΕ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΚΑΙ ΤΟ 2016 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η βάση του θα είναι το νέο πλαίσιο της ιαπωνικής εταιρείας με τον κωδικό TNGA, που χρησιμοποιείται ήδη στην καινούργια γενιά του Prius αλλά και στο καινούργιο SUV της μάρκας, το C-HR. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες αλλά και κάποιες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που έχουν κατά καιρούς κυκλοφορήσει η αισθητική του θα προσανατολιστεί προς αυτήν του Prius.

Από αυτό θα προέρχεται φυσικά και το υβριδικό σύστημα πρόωσης, ενώ η γκάμα των κινητήρων θα περιλαμβάνει και τον 4κύλινδρο turbo των 1.200 κυβικών και των 116 ίππων που ήδη χρησιμοποιείται στο Auris. Σε κάποιες αγορές το νέο Auris θα είναι διαθέσιμο και με το σύνολο βενζίνης των 2.000 κυβικών που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο CVT και χρησιμοποιείται τόσο στο C-HR όσο και στο RAV4, ενώ υπάρχει σημαντική πιθανότητα ο κινητήρας πετρελαίου να είναι ο 3κύλινδρος των 1.500 κυβικών της BMW, με απόδοση 96 και 116 ίππων. Άλλωστε υπάρχει ήδη στενή συνεργασία με τη γερμανική εταιρεία.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο NEO TOYOTA AURIS ΤΟ 2018 ΜΕ ΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΩΝ PRIUS ΚΑΙ C-HR ΚΑΙ ΙΣΩΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ BMW εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Auris Cross, όπως προς το παρόν αναφέρεται, θα βασίζεται στο νέο παγκόσμιο πλαίσιο της ιαπωνικής εταιρείας, θα έχει κατά πάσα πιθανότητα τη γκάμα κινητήρων του μικρο- μεσαίου Toyota και θα ανταγωνίζεται το Nissan Qashqai, αν και οι εξωτερικές του διαστάσεις θα είναι ελαφρώς μικρότερες.

Παράλληλα οι ίδιες φήμες λένε πως το εσωτερικό του θα είναι αναβαθμισμένο, καθώς θα δοθεί μεγαλύτερη έμφαση στην ποιότητα των υλικών που θα χρησιμοποιηθούν, ενώ θα αυξηθεί και το ποσοστό των μαλακών πλαστικών.

Οι πωλήσεις του, εκτός απροόπτου, θα ξεκινήσουν αμέσως μετά την έκθεση της ελβετικής μεγαλούπολης.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ TOYOTA AURIS ΘΑ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ ΕΚΔΟΣΗ SUV ΤΟ ΜΑΡΤΙΟ ΣΤΗ ΓΕΝΕΥΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτές εντοπίζονται κυρίως στη μάσκα και στο πίσω μέρος, ενώ στο εσωτερικό οι πιο σημαντικές αλλαγές αφορούν την προσθήκη μιας οθόνης 4,2” στον πίνακα οργάνων και μιας μεγαλύτερης οθόνης αφής 7 ιντσών στην κεντρική κονσόλα, από όπου ελέγχονται σχεδόν τα πάντα. Και με μενού στα ελληνικά.

Η πιο σημαντική αλλαγή αφορά το νέο τετρακύλινδρο turbo των 1.200 κυβικών, τον πρώτο της Toyota στη συγκεκριμένη κλάση. Ο καινούργιος turbo αποδίδει 116 άλογα και είναι εφοδιασμένος τόσο με άμεσο ψεκασμό όσο και με μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων (VVT-iwide), που του επιτρέπει να λειτουργήσει τόσο με το συμβατικό κύκλο του Otto όσο και με αυτόν του Atkinson, που μέχρι τώρα εφαρμοζόταν στα υβριδικά της μάρκας.

Με βάση τις προδιαγραφές του ο 1.2Τ εμφανίζεται ιδιαίτερα οικονομικός, καθώς η επίσημη μέση κατανάλωσή του είναι μόλις 4,7 λίτρα, ενώ οι εκπομπές CO2 που του αντιστοιχούν είναι 109 γραμμάρια, όταν συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο. Με το αυτόματο τύπου CVT, που η Toyota ονομάζει Multidrive S η μέσηξ κατανάλωση εμφανίζεται μειωμένη κατά 0,1 λίτρα και οι εκπομπές CO2 κατά 3 γραμμάρια.

Στην πράξη το καινούργιο υπερ- τροφοδοτούμενο σύνολο, όπως διαπιστώσαμε οδηγώντας το ανανεωμένο Auris στο Βέλγιο, ξεχωρίζει με τη γραμμική του απόδοση και την άμεση απόκριση του στο γκάζι, ακόμα και από πολύ χαμηλά. Στο τελευταίο βοηθά και η απόδοση της μέγιστης ροπής του των 185 Nm ήδη από τις 1.500 σ.α.λ. (παραμένει σταθερή έως τις 4.000 σ.α.λ.), καθώς και η καλή κλιμάκωση του κιβωτίου των 6 σχέσεων.

Ταυτόχρονα ο 1.2Τ είναι και ιδιαίτερα πολιτισμένος, χωρίς κραδασμούς και χωρίς να έρχεται ακουστικά στο προσκήνιο, γεγονός που συμβάλλει στη συνολικά αναβαθμισμένη εικόνα του Auris –άλλωστε γενικά δόθηκε έμφαση στη μείωση του επιπέδουν θορύβου με επιπλέον μονώσεις σε διάφορα σημεία του αμαξώματος. Αν πάντως ο οδηγός ασχοληθεί λίγο με το κιβώτιο δεν θα διαπιστώσει ουσιαστικό κενό ισχύος, ενώ σε ότι αφορά τις επιδόσεις σημειώστε ένα 10,1 για το 0-100 και μια τελική 200 χλμ./ ώρα.

Από κει και πέρα οι μηχανικοί της Toyota έχουν κάνει κάποιες αλλαγές τόσο στο σύστημα διεύθυνσης όσο και στην ανάρτηση, προκειμένου το ανανεωμένο μικρο- μεσαίο μοντέλο τους να γίνει πιο άμεσο και ακριβές στις αντιδράσεις του.

Από τους ήδη γνωστούς κινητήρες του Auris o ατμοσφαιρικός 1.3 των 90 ίππων και ο εξίσου ισχυρός 1.4 D-4D αναβαθμίστηκαν προκειμένου να πληρούν τις προδιαγραφές Euro 6 και έγιναν πιο οικονομικοί -5,5 λίτρα αμόλυβδης και 3,4 λίτρα πετρελαίου για κάθε 100 χιλιόμετρα αντίστοιχα- και πιο καθαροί (CO2: 128 και 89 γραμμάρια, με αποτέλεσμα ο 1.4 D-4D με τα σημερινά δεδομένα να απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας).

Στη γκάμα του Auris προστέθηκε και ο diesel 1.6 D-4D (προέλευσης BMW), με 112 άλογα (μέση κατανάλωση 4,1 λίτρων/ 100 χλμ., εκπομπές CO2 104 γραμμαρίων, 0-100 σε 10,5 δεύτερα και τελική 190) που προς το παρόν τουλάχιστον δεν θα έρθει στην Ελλάδα, ενώ το Auris Hybrid εμφανίζεται ακόμα πιο οικονομικό και καθαρό. Έτσι στην τελευταία εκδοχή του που επίσης οδηγήσαμε χρειάζεται μόλις 3,5 λίτρα αμόλυβδης για κάθε 100 χιλιόμετρα και εκπέμπει μόνο 79 γραμμάρια CO2.

Το ακόμα πιο ενδιαφέρον εδώ είναι ότι πλέον οι τιμές του έχουν μειωθεί μια ξεκινούν από τις 20.000 ευρώ, με ένα προωθητικό πρόγραμμα που η Toyota Ελλάς έχει υιοθετήσει αυτό το χρονικό διάστημα.

Με το ίδιο προωθητικό πρόγραμμα και με απόσυρση και με καλό επίπεδο εξοπλισμού Active οι τιμές του Auris 1.2T ξεκινούν από 17.800 ευρώ. Η οικονομικά πιο προσιτή επιλογή είναι αυτή του 1.3 που με το βασικό επίπεδο εξοπλισμού Live προσδιορίζεται στις 15.200 ευρώ, ενώ για τον 1.4 D-4D με τον ίδιο εξοπλισμό θα πρέπει να διαθέσετε τουλάχιστον 18.300 ευρώ.

Στο σημείο αυτό θα πρέπει να σημειώσουμε πως από το επίπεδο εξοπλισμού Active και πάνω όλα τα Auris έχουν στάνταρ το νέο ηλεκτρονικό σύστημα ασφαλείας Toyota Safety Sense. Το οποίο περιλαμβάνει τα επιμέρους συστήματα της διατήρησης λωρίδα κυκλοφορίας, της προβολής των σημάτων κυκλοφορίας στο ταμπλό, της αυτόματης επιλογής της μεγάλης σκάλας των προβολέων και αυτό της αποφυγής συγκρούσεων ή του περιορισμού των συνεπειών τους (pre-collision system). Το τελευταίο λειτουργεί από τα 10 έως τα 80 χλμ./ ώρα και στην περίπτωση που το Auris προσεγγίζει επικίνδυνα ένα προπορευόμενο όχημα αρχικά προειδοποιεί ακουστικά και οπτικά τον οδηγό να επιβραδύνει. Αν δεν το κάνει τότε το σύστημα αναλαμβάνει να φρενάρει και να ακινητοποιήσει μόνο του το αυτοκίνητο.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TOYOTA AURIS: ΠΡΩΤΕΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΟ 1.200 TURBO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To Scion IM λοιπόν διαφοροποιείται ελάχιστα σε σχέση με το Αuris που γνωρίζουμε και κυρίως στα μαρσπιέ που εδώ είναι πιο επιθετικά και στις ζάντες των 17 ιντσών. Από την άλλη ο κινητήρας με τον οποίο είναι διαθέσιμο στις ΗΠΑ, ένας ατμοσφαιρικός 1.800 κυβικών με 139 άλογα δεν περιλαμβάνεται στη γκάμα του Auris. Κάτι που δεν ισχύει για το αυτόματο κιβώτιο τύπου CVT με το οποίο μπορεί να συνδυαστεί με επιπλέον χρέωση.

Όσο για την αρχική χρέωση οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για 20.000 δολάρια, τιμή που θεωρείται καλή για την κατηγορία, ειδικά αν συνδυάζεται με ένα καλό βασικό επίπεδο εξοπλισμού όπως στο Scion IM.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ TOYOTA AURIS ΣΤΗΝ ΑΜΕΡΙΚΗ ΛΕΓΕΤΑΙ SCION IM εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πιο συγκεκριμένα πρόκειται για έναν ολοκαίνουργιο τετρακύλινδρο turbo 1.200 κυβικών με άμεσο ψεκασμό και φουλ χρονισμό (Dual VVT-iW), ο οποίος αποδίδει 116 άλογα και 185 Νm, ενώ συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Από πλευράς επιδόσεων το 0-100 για το Auris 1.2T έρχεται σε 10,1 δεύτερα, η τελική του είναι γύρω στα 170, η μέση κατανάλωσή του 4,7 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές CO2 του 109 γραμμάρια το χιλιόμετρο. Με το αυτόματο κιβώτιο CVT, το Multidrive S, οι δύο τελευταίες τιμές διαμορφώνονται στα 4,6 λίτρα αμόλυβδης και τα 106 γραμμάρια CO2.

Οι γνωστοί ατμοσφαιρικοί 1.33 VVT-I και 1.6 Valvematic θα εξακολουθήσουν να παράγονται κανονικά, ενώ αλλαγές υπάρχουν και στους diesel, μιας και ο 2.0 D-4D αντικαθίσταται από έναν καινούργιο 1.600, προέλευσης BMW, με 110 ίππους, 270 Nm, 0-100 σε 10,5 δεύτερα, τελικά 190, κατανάλωση 4,1 λίτρα και εκπομπές CO2 104.

Ο 1.4 D-4D θα συνεχίσει καλύπτοντας την προδιαγραφή Euro 6 έχοντας καινούργια τουρμπίνα, νέα έμβολα και πλαστικό κάλυμμα κυλινδροκεφαλής, καθώς και πίεση common rail αυξημένα στα 1.800 bar (από 1.600) κ.α. Η απόδοσή του είναι 90 ίπποι και 205 Nm, ενώ οι εκπομπές CO2 του είναι ακριβώς 100 γραμμάρια. Εδώ το 0-100 έρχεται 12,5 δεύτερα και η τελική φτάνει τα 180.

Στην Ελλάδα το ανανεωμένο Auris, που θα ξεχωρίζει εξωτερικά από τη νέα του μάσκα και τα LED φώτα ημέρας σε συνδυασμό και με καινούργιους προφυλακτήρες αλλά και τα LED πίσω φώτα, θα είναι διαθέσιμο από το φθινόπωρο. Με νέο ταμπλό, καινούργιο πίνακα οργάνων και κεντρική κονσόλα που θα ενσωματώνει και οθόνη 4,2 ιντσών.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TO ANANΕΩΜΕΝΟ TOYOTA AURIS ΜΕ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ 1.200 TURBO ΚΑΙ 116 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Απεικόνιση του πίσω μέρους δεν υπάρχει, αλλά φανταζόμαστε πως οι διαφοροποιήσεις θα είναι ανάλογες.

Η φωτογραφία του εσωτερικού είναι αυτή της υβριδικής έκδοσης, με καινούργιο ταμπλό και πίνακα οργάνων, καθώς και ανανεωμένη κεντρική κονσόλα. Παράλληλα η Toyota αναφέρει πως το Auris θα διαθέτει και νέα στοιχεία ασφάλειας, διασύνδεσης και διευκόλυνσης, ενώ θα αναβαθμιστούν και οι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου με τους οποίους εξοπλίζεται.

Κατά πάσα πιθανότητα μεταξύ των τελευταίων θα περιλαμβάνεται και ο diesel των 1.600 κυβικών της BMW ο οποίος θα βρίσκεται στο Avensis. Περισσότερα με την πρεμιέρα του στη Γενεύη, οπότε μείνετε συντονισμένοι στο carzine.gr.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η TOYOTA ΑΝΑΝΕΩΝΕΙ ΚΑΙ ΤΟ AURIS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.