Σε πρόσφατη συνέντευξή του, υποστήριξε ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι τόσο «καθαρά» όσο παρουσιάζονται, ειδικά όταν φορτίζονται με ρεύμα παραγόμενο από θερμικά εργοστάσια, όπως συμβαίνει στην Ιαπωνία.

Αντίθετα, σημείωσε ότι τα 27 εκατομμύρια υβριδικά Toyota που κυκλοφορούν έχουν την ίδια θετική επίδραση στις εκπομπές CO₂ όσο 9 εκατομμύρια EV.

Ο Toyoda υπεραμύνθηκε της πολυδιάστατης στρατηγικής της εταιρείας του, η οποία περιλαμβάνει υβριδικά, plug-in hybrid, ηλεκτρικά, υδρογόνου και κινητήρες με συνθετικά καύσιμα.

Όπως τόνισε, στόχος δεν είναι η προσκόλληση σε μία τεχνολογία, αλλά η αποτελεσματική μείωση του άνθρακα με ρεαλιστικές λύσεις για κάθε αγορά.

Η τοποθέτηση Toyoda έρχεται σε μία εποχή όπου πολλές κυβερνήσεις και εταιρείες πιέζουν για πλήρη μετάβαση στα ηλεκτρικά, όμως η Toyota εξακολουθεί να καλεί σε σύνεση και τεχνολογική ευελιξία. Το μήνυμα είναι σαφές: το πρόβλημα είναι ο άνθρακας , όχι ο κινητήρας.

Το άρθρο Τα ηλεκτρικά είναι πιο «βρώμικα» από όσο νομίζουμε εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ισχυρίζεται ότι ένα μέλλον μόνο με ηλεκτρικά ρεύματα θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο 5,5 εκατομμύρια θέσεις εργασίας, ιδίως εκείνες που εμπλέκονται στην παραδοσιακή τεχνολογία των κινητήρων εσωτερικής καύσης  και στις σχετικές αλυσίδες εφοδιασμού.

Κατά τη διάρκεια πρόσφατης εκδήλωσης στο Πανεπιστήμιο της Ναγκόγια, ο Toyoda τόνισε τη συνεχή υποστήριξή του στα βενζινοκίνητα οχήματα και τάχθηκε υπέρ μιας ισορροπημένης προσέγγισης για την ουδετερότητα του άνθρακα που θα περιλαμβάνει υβριδικά και καθαρότερα οχήματα με συμβατικούς κινητήρες, αντί της πλήρους μετάβασης στα EV.

Η στάση του Toyoda δεν είναι νέα- έχει επικρίνει στο παρελθόν την ώθηση των κυβερνήσεων και των αυτοκινητοβιομηχανιών προς την απαγόρευση των οχημάτων εσωτερικής καύσης ως κοντόφθαλμη.

Υποστηρίζει ότι η ενεργειακή υποδομή της Ιαπωνίας θα δυσκολευόταν να αντιμετωπίσει την αυξημένη ζήτηση αν όλα τα οχήματα ήταν ηλεκτρικά.

Αν και οι απόψεις του έχουν αντιμετωπίσει κριτική, συμπεριλαμβανομένων των αντιρρήσεων των επενδυτών κατά την πρόσφατη επανεκλογή του ως πρόεδρος, η στρατηγική της Toyota φαίνεται να αποδίδει.

Καθώς ο ρυθμός υιοθέτησης των EV επιβραδύνεται, η εστίαση της Toyota στα υβριδικά οχήματα τη βοήθησε να διατηρήσει ηγετική θέση στην αγορά, σε αντίθεση με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford και η GM, οι οποίες επανεξετάζουν τις στρατηγικές τους με επίκεντρο τα EV.

Το άρθρο Akio Toyoda: Θα χαθούν 5,5 εκατομμύρια θέσεις εργασίας με τα ηλεκτρικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο πρώην πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Toyota, που συμμετέχει σε αγώνες με το ψευδώνυμο “Morizo”, παραμένει ενεργός ως πρόεδρος της εταιρείας.

Σε ένα περιστατικό του Δεκεμβρίου 2023, ο 67χρονος οδηγούσε ένα ράλι GR Yaris στην πίστα Shimoyama της Ιαπωνίας, μέρος του κέντρου R&D της Toyota, όταν το αυτοκίνητο αναποδογύρισε.

Μαζί του ήταν ο εννιά φορές πρωταθλητής ράλι της Ιαπωνίας, Norihiko Katsuta.

Βίντεο που δημοσιεύθηκε πρόσφατα δείχνει το συμβάν. Το GR Yaris αναποδογύρισε μετά από πρόσκρουση σε έναν όγκο, με τον Katsuta να βγαίνει πρώτος από το αυτοκίνητο και τον Toyoda να ακολουθεί.

Παρά τη ζημιά, και οι δύο βγήκαν χωρίς τραυματισμούς. Η Toyota επέλεξε να παρουσιάσει το κατεστραμμένο GR Yaris κατά την τελετή εγκαινίων του νέου κέντρου της, δείχνοντας ότι δοκιμάζουν τα αυτοκίνητα μέχρι τα όριά τους.

Ο Toyoda, υπέρμαχος της συνέχισης ανάπτυξης κινητήρων εσωτερικής καύσης, είναι επίσης γνωστός για την προώθηση των μοντέλων GR.

Έχει οδηγήσει ειδικά μοντέλα, συμμετέχει τακτικά σε αγώνες και υποστηρίζει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα δεν θα υπερβούν ποτέ το 30% της αγοράς.’

Το άρθρο Δείτε τον πρόεδρο της Toyota να φέρνει τούμπες! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Toyoda, εγγονός του ιδρυτή της εταιρείας, τόνισε τη σημασία της επιλογής και της αυτονομίας των πελατών για τη διαμόρφωση του μέλλοντος της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Υπογράμμισε την παγκόσμια πραγματικότητα ενός δισεκατομμυρίου ανθρώπων που ζουν χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα και τόνισε ότι ο περιορισμός των επιλογών τους και της δυνατότητάς τους να ταξιδεύουν με την παραγωγή ακριβών αυτοκινήτων δεν αποτελεί λύση.

Ο Toyoda διαβεβαίωσε ότι η απόφαση για τους τύπους οχημάτων θα πρέπει να καθοδηγείται από τις προτιμήσεις των πελατών και όχι από ρυθμιστικές πρακτικές ή τις πολιτικές κάθε κράτους.

Αναγνωρίζοντας το εξελισσόμενο τοπίο, ο Toyoda επιβεβαίωσε ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα συνεχίσουν να παίζουν σημαντικό ρόλο ακόμα και μετά το 2035.

Ωστόσο, παραμένει ασαφές αν αναφερόταν στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων ή στα υπάρχοντα οχήματα που κυκλοφορούν στους δρόμους.

Οι παρατηρήσεις δεν παρείχαν συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με τις προβλέψεις του Toyoda για την αγορά των ΗΠΑ, όπου η αύξηση του μεριδίου αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων ήταν πιο αργή από ό,τι αναμενόταν.

Η Toyota έχει διατηρήσει όλα αυτά τα χρόνια μια συντηρητική προσέγγιση για τα ηλεκτρικά οχήματα σε σύγκριση με ορισμένους ομολόγους της στον κλάδο.

Η στάση της Toyota λαμβάνει υπόψη τις παγκόσμιες ενεργειακές υποδομές, τις ανάγκες των πελατών και τη μακροβιότητα των υφιστάμενων στόλων οχημάτων, αμφισβητώντας την επικρατούσα τάση για ταχεία και αποκλειστική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.

Το άρθρο Toyota: Τα ηλεκτρικά δεν είναι μονόδρομος εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μεταβαίνοντας από διευθύνων σύμβουλος σε πρόεδρο, ο Toyoda αποκάλυψε τις προκλήσεις που αντιμετώπισε κατά τη διάρκεια της θητείας του, ιδίως όσον αφορά την αλλαγή της προσέγγισης της εταιρείας στην ανάπτυξη νέων προϊόντων.

Για να καταπολεμήσει τις αντιλήψεις περί βαρετών αυτοκινήτων μετά τα σχόλια για το μη συναρπαστικό μοντέλο GS της Lexus και τον σκεπτικισμό των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών στο Nurburgring, ο Toyoda ξεκίνησε σημαντικές αλλαγές πριν από 14 χρόνια.

Πίεσε για πιο συναρπαστικά σχέδια οχημάτων, συνεργάστηκε με στελέχη και μηχανικούς για να προωθήσει το άνοιγμα στις αλλαγές και δοκίμασε προσωπικά νέα οχήματα, δίνοντας ο ίδιος εντολές στο τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης.

Ο μετασχηματισμός της Toyota υπό την ηγεσία του Toyoda είχε ως αποτέλεσμα την παρουσίαση συναρπαστικών μοντέλων όπως η Supra, το Yaris GR και η ανανεωμένη σειρά Crown.

Παρά τα βήματα αυτά, ο Toyoda παραμένει ανήσυχος για την επιστροφή σε πρακτικές του παρελθόντος.

Ο ίδιος δήλωσε: “Φοβάμαι συνεχώς ότι η Toyota θα επιστρέψει στο να είναι μια συνηθισμένη εταιρεία”, τονίζοντας την επείγουσα ανάγκη να διατηρηθεί ο μετασχηματισμός, καθώς η επιστροφή σε προηγούμενες καταστάσεις θα μπορούσε να συμβεί απότομα.

Το άρθρο Η Toyota δεν θέλει να επιστρέψει στα βαρετά αυτοκίνητα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι επιφυλάξεις του Toyoda σχετικά με την ταχεία εξέλιξη των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) φαίνεται να επιβεβαιώνονται από την επιβράδυνση της ανάπτυξης των BEV.

Ο Toyoda τονίζει ότι η επιβράδυνση των πωλήσεων EV στις ΗΠΑ επιβεβαιώνει την επιφυλακτική του στάση.

Υποστηρίζει ότι υπάρχουν πολλαπλοί δρόμοι για την επίτευξη ουδετερότητας CO2, αμφισβητώντας την άποψη ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι η μοναδική λύση.

Παρά την αύξηση των παγκόσμιων πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων κατά 63% το 2022, το ποσοστό μειώθηκε στο 49% το 2023, σύμφωνα με στοιχεία της Wall Street Journal.

Ο Toyoda υποδηλώνει ότι όταν οι πολιτικές επηρεάζονται από ιδεαλιστικές απόψεις, οι καταναλωτές επωμίζονται το βάρος των συνεπειών.

Η Toyota, κατά τη διάρκεια της θητείας του ως διευθύνων σύμβουλος, αντιτάχθηκε στις κυβερνητικές προσπάθειες για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής, καταλαμβάνοντας την τρίτη θέση μεταξύ των εταιρειών με τέτοιες απόψεις.

Παρά τη ρυθμιστική υποστήριξη για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι επενδυτές, εμπνευσμένοι από τα επιτεύγματα της Tesla, θεωρούν όλο και περισσότερο αυτή την τεχνολογία ως το μέλλον.

Ο σημερινός διευθύνων σύμβουλος της Toyota, Koji Sato, δεσμεύεται να αναπτύξει οικονομικά προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με στόχο να εξισορροπήσει τη ζήτηση της αγοράς.

Η προσεκτική προσέγγιση της Toyota πηγάζει από τις εμπειρίες του παρελθόντος. Η προηγούμενη επέλασή της στην αγορά EV με το bZ4X αντιμετώπισε προκλήσεις, κυρίως λόγω της ανεπαρκούς απόδοσης της μπαταρίας.

Τα υβριδικά μοντέλα της Toyota εξακολουθούν να παρουσιάζουν ισχυρή ζήτηση, γεγονός που υποδηλώνει ότι οι καταναλωτές εξακολουθούν να προτιμούν τα υβριδικά οχήματα έναντι των αμιγώς ηλεκτρικών.

Αυτή η τάση, που παρατηρείται στην αγορά των ΗΠΑ και ενδεχομένως επεκτείνεται στην Ευρώπη εάν χαλαρώσουν περαιτέρω οι κανονισμοί Euro 5, υποδηλώνει μια σταδιακή στροφή προς τα ηλεκτρικά οχήματα και όχι μια ταχύτατη και απότομη μετάβαση όπως νομίζουν πολλοί.

Η μελλοντική πορεία παραμένει αβέβαιη, αφήνοντας χώρο για υβριδικά και plug-in υβριδικά οχήματα στο εξελισσόμενο τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η δυναμική της αγοράς θα διαμορφώσει αναμφίβολα το αποτέλεσμα, προτρέποντας σε μια στάση αναμονής.

Το άρθρο Η Toyota εξακολουθεί να βλέπει με σκεπτικισμό τα ηλεκτρικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.