Η εικόνα συμπληρώνεται από τις στάνταρ ζάντες των 17 ιντσών, με τις 18αρες να είναι εξτρά, ενώ η ίδια λογική επικρατεί και στο εσωτερικό. Με σπορ πινελιές, όπως τα ειδικά σχεδιασμένα πεντάλ, το τιμόνι και τον επιλογέα και φυσικά τα εξαιρετικά καθίσματα μπάκετ της Recaro, με την πολύ καλή πλευρική στήριξη και την (εξτρά) επένδυση από δέρμα καλής ποιότητας.

Όλα αυτά βέβαια είναι τα καλοδεχούμενα στοιχεία που κάνουν εμφανή το χαρακτήρα, ο οποίος σε ένα αυτοκίνητο σαν το Corsa OPC, προσδιορίζεται σχεδόν αποκλειστικά από τα δυναμικά χαρακτηριστικά και τον κινητήρα.

Για την περίσταση τον υπερ-τροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο βενζίνης των 1.600 κυβικών με τις αγωνιστικές καταβολές, η ειδική ισχύς του οποίου είναι από τις μεγαλύτερες παγκοσμίως σε αυτήν την κλάση. Σε υψηλά επίπεδα κυμαίνεται βέβαια και η συνολική απόδοσή του, μιας και φτάνει τα 207 άλογα στις 5.800 στροφές και τα 245 Nm. Τα οποία είναι διαθέσιμα ήδη από τις 1.900 σ.α.λ., ενώ στη λειτουργία Overboost ανεβαίνουν στα 280 Nm.

Τα νούμερα αυτά δεν μένουν στα χαρτιά αλλά επιβεβαιώνονται και στην πράξη, μιας και ο κινητήρας του κορυφαίου Corsa είναι άμεσος στην απόκρισή του στο γκάζι, ελαστικός από χαμηλά και ορεξάτος μέχρι την επέμβαση του κόφτη. Το αξιοσημείωτο εδώ είναι ο τετρακύλινδρος turbo είναι πολυσύνθετος και εξηγούμε αμέσως τι εννοούμε. Ως ελαστικός από χαμηλά και με πολύ καλή απόδοση στις μεσαίες στροφές δεν προβληματίζει στην καθημερινή χρήση, καθώς χαρακτηρίζεται από το ομαλό ξεδίπλωμα της απόδοσής του, το σχετικά χαμηλό επίπεδο θορύβου και βέβαια την οικονομία καύσιμου, κάτι όχι πάντα αυτονόητο σε ένα μοντέλο με σπορ προσανατολισμό.

Έτσι λοιπόν και χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια μπορεί κανείς να κινηθεί αρκετά οικονομικά, ενώ αντίστοιχα μπορεί να κινηθεί και ιδιαίτερα γρήγορα, εκμεταλλευόμενος τους 207 ίππους, που αποδεικνύονται ιδιαίτερα ζωηροί ακόμα και κοντά στα κόκκινα του στροφομέτρου. Το τελευταίο γίνεται σαφές και από τα νούμερα των επιδόσεων, μιας και για το 0-100 αρκούν 6,8 δεύτερα και η τελική φτάνει τα 230 χλμ./ ώρα.

Οι υψηλές μέσες ωριαίες ταχύτητες και τα γρήγορα ταξίδια δεν θα ήταν βέβαια εύκολα χωρίς την ανάλογη οδική συμπεριφορά. Το Corsa OPC έχει στον τομέα αυτό ξεκάθαρα σπορ προσανατολισμό, με ανάρτηση που ελέγχει πολύ καλά τις κινήσεις του αμαξώματος, περιορίζει τις κλίσεις στις στροφές και εξασφαλίζει μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης. Ταυτόχρονα απορροφά αρκετά ικανοποιητικά για το χαρακτήρα του τις ανωμαλίες των δρόμων, χάρη στα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ.

Η εικόνα συμπληρώνεται από το σύστημα διεύθυνσης με την καλή αίσθηση και ακρίβεια, καθώς και από τα αποτελεσματικά φρένα, που δεν δείχνουν σημάδια κόπωσης ακόμα και έπειτα από σκληρή και παρατεταμένη χρήση.

Σημαντικό ρόλο, ειδικά στις μέρες μας, παίζει βέβαια και η τιμή, που για το Opel Corsa OPC υπολογίστε ενδεικτικά (μέχρι να διαμορφωθούν οι τελικές τιμές με το νέο καθεστώς υπολογισμού του τέλους ταξινόμησης) 22.800 ευρώ (με απόσυρση ήταν 20.994 ευρώ), με ομολογουμένως πλήρες επίπεδο εξοπλισμού. Το τελευταίο επιτρέπει τη δημιουργία μιας καλής σχέσης τιμής- απόδοσης, που σε συνδυασμό με τις πολύ καλές επιδόσεις και τη σπορ οδική συμπεριφορά καθιστούν το μικρό hot Opel μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα επιλογή.

Γιάννης Σκουφής

φωτογραφίες: Νίκος Μαρινόπουλος

Το άρθρο OPEL CORSA OPC: POWER GAME εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.