Σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής WirtschaftsWoche, η Porsche σχεδιάζει να σταματήσει την παραγωγή της Taycan το αργότερο έως το 2030, χωρίς αυτή τη στιγμή να προβλέπεται άμεσος διάδοχος.

Εφόσον οι πληροφορίες επιβεβαιωθούν, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο μαζικής παραγωγής στην ιστορία της Porsche θα ολοκληρώσει την πορεία του περίπου μία δεκαετία μετά την παρουσίασή του το 2019.

Βασικός λόγος φαίνεται ότι είναι η εντυπωσιακή υποχώρηση της ζήτησης. Η Taycan έφτασε τις 40.629 πωλήσεις παγκοσμίως το 2023, όμως έναν χρόνο αργότερα περιορίστηκε στις 20.836 μονάδες. Το 2025 ακολούθησε νέα πτώση, στις 16.339 μονάδες, περίπου 60% χαμηλότερα σε σχέση με το 2023.

Η εικόνα δεν έχει αλλάξει ουσιαστικά μέσα στο 2026. Στο πρώτο εξάμηνο παραδόθηκαν λίγο περισσότερες από 6.000 Taycan, σε μία περίοδο κατά την οποία η Porsche βρίσκεται συνολικά σε διαδικασία περιορισμού του κόστους και επανεξέτασης της στρατηγικής της στην ηλεκτροκίνηση.

Η χαμηλότερη ζήτηση έχει ήδη επηρεάσει το εργοστάσιο του Zuffenhausen, όπου η παραγωγή της Taycan έχει διακοπεί για ορισμένα χρονικά διαστήματα τους τελευταίους μήνες.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, εξετάστηκε ακόμη και το ενδεχόμενο μεταφοράς της παραγωγής στο εργοστάσιο της Λειψίας, όπως και ένα πολύ πιο άμεσο τέλος του μοντέλου. Τελικά, η Porsche φέρεται να αποφάσισε ότι η Taycan θα συνεχίσει να κατασκευάζεται στη Στουτγάρδη μέχρι τη σταδιακή απόσυρσή της πριν από το 2030.

Η ίδια η εταιρεία δεν σχολίασε το συγκεκριμένο δημοσίευμα. Ο CEO της Porsche, Michael Leiters, έχει πάντως επιβεβαιώσει ότι ήδη περιορίζονται ορισμένες εκδόσεις της Taycan, υποστηρίζοντας παράλληλα ότι δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή απόφαση για άμεση διακοπή της.

Το ενδιαφέρον πλέον στρέφεται στο τι θα ακολουθήσει. Ένα πιθανό σενάριο θέλει τη θέση της Taycan να καλύπτεται μελλοντικά από μία αμιγώς ηλεκτρική Panamera, επιτρέποντας στην Porsche να περιορίσει τον αριθμό διαφορετικών μοντέλων και να μειώσει το κόστος εξέλιξης και παραγωγής.

Σήμερα η ηλεκτρική γκάμα της Porsche περιλαμβάνει την Taycan στις εκδόσεις sedan, Sport Turismo και Cross Turismo, καθώς και τις ηλεκτρικές Macan και Cayenne.

Αν τελικά η Taycan αποχωρήσει χωρίς δεύτερη γενιά, θα πρόκειται για μία ιδιαίτερα συμβολική αλλαγή στρατηγικής. Το μοντέλο που το 2019 αποτέλεσε τη βιτρίνα της ηλεκτρικής εποχής της Porsche φαίνεται ότι μπορεί να είναι και ένα από τα πρώτα θύματα της επιβράδυνσης της αγοράς των ακριβών ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Το άρθρο Η Porsche ετοιμάζεται να «τελειώσει» την Taycan εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο σύστημα ονομάζεται E-Shift και επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει ανάμεσα σε οκτώ εικονικές σχέσεις μετάδοσης μέσω των paddles στο τιμόνι. Αν και δεν υπάρχει πραγματικό οκτατάχυτο κιβώτιο, το λογισμικό προσομοιώνει αλλαγές σχέσεων, εικονικό κόφτη στροφών και διαφορετική απόδοση ροπής σε κάθε «ταχύτητα», προσφέροντας μια πιο συμμετοχική οδηγική εμπειρία.

Η ιδέα παρουσιάστηκε αρχικά από το Hyundai Ioniq 5 N και στη συνέχεια υιοθετήθηκε από όλο και περισσότερους κατασκευαστές. Στην περίπτωση της Taycan, μάλιστα, υπάρχει μια ενδιαφέρουσα αντίφαση: η ηλεκτρική Porsche διαθέτει ήδη πραγματικό κιβώτιο δύο σχέσεων στον πίσω άξονα, το οποίο όμως λειτουργεί αυτόματα χωρίς να εμπλέκει τον οδηγό. Οι οκτώ νέες σχέσεις είναι αποκλειστικά προϊόν λογισμικού.

Η Porsche υποστηρίζει ότι το σύστημα προσφέρει πιο αυθεντική αίσθηση κατά την επιτάχυνση, με διαφορετικές καμπύλες απόδοσης ροπής και αναβαθμισμένο Electric Sport Sound που συνεργάζεται με τις εικονικές αλλαγές σχέσεων. Το E-Shift θα είναι διαθέσιμο σε όλες τις εκδόσεις της Taycan, ενώ στη κορυφαία Taycan Turbo GT θα περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό.

Πέρα από το νέο σύστημα, οι Taycan, Taycan 4 και Taycan 4S εξοπλίζονται πλέον στάνταρ με τη μεγαλύτερη μπαταρία Performance Battery Plus χωρητικότητας 105 kWh. Η νέα μπαταρία υποστηρίζει ταχυφόρτιση DC έως 320 kW και συνοδεύεται από νέο σύστημα παρακολούθησης της κατάστασης υγείας της.

Σημαντικές είναι και οι αλλαγές στο ψηφιακό περιβάλλον. Το αναβαθμισμένο σύστημα Porsche Communication Management διαθέτει έως και πέντε φορές μεγαλύτερη υπολογιστική ισχύ σε σχέση με πριν, προσφέροντας ταχύτερη απόκριση και βελτιωμένη λειτουργία. Παράλληλα, το λογισμικό infotainment αποκτά νέα γραφικά, πιο λιτή σχεδίαση, εξατομικευμένα widgets και πρόσβαση σε εφαρμογές μέσω του App Center.

Η Porsche βελτίωσε επίσης τον φωνητικό βοηθό με τεχνητή νοημοσύνη, επιτρέποντας πιο φυσικές συνομιλίες χωρίς να απαιτείται συνεχώς η ενεργοποίηση με την εντολή «Hey Porsche». Επιπλέον, η ασύρματη φόρτιση κινητού αυξάνεται στα 25 Watt, ενώ οι ενημερώσεις λογισμικού μπορούν πλέον να εγκαθίστανται πλήρως μέσω διαδικτύου.

Τέλος, η γερμανική εταιρεία προσθέτει 16 νέες αποχρώσεις στο πρόγραμμα Paint to Sample, ανεβάζοντας τις διαθέσιμες επιλογές χρωμάτων στις 153. Με τις αλλαγές αυτές, η Taycan επιχειρεί να αποκτήσει περισσότερο χαρακτήρα και να παραμείνει ανταγωνιστική απέναντι στα νέα ηλεκτρικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων που καταφθάνουν στην αγορά.

Το άρθρο Η Porsche έβαλε οκτώ… ψεύτικες ταχύτητες στην Taycan εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πιο δημοφιλές μοντέλο της κατηγορίας, η ηλεκτρική Porsche Taycan, είδε τις πωλήσεις της να μειώνονται στο μισό, στις 8.763, λόγω ανακλήσεων και θεμάτων εγγύησης.

Παρ’ όλα αυτά διατήρησε το προβάδισμά της έναντι ανταγωνιστών όπως η Mercedes S-Class και η BMW i7.

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών σεντάν συνολικά υπέφεραν, με μοντέλα όπως το Audi E-Tron GT και το Mercedes EQS να σημειώνουν απότομη πτώση 45% και 32% αντίστοιχα.

Εν τω μεταξύ, τα SUV υψηλών προδιαγραφών σημείωσαν άνοδο, με την κατηγορία να αυξάνεται κατά 16% σε πάνω από 324.000 μονάδες.

Η Mercedes GLS σημείωσε αύξηση σχεδόν 50%, ενώ η BMW X7 και το Range Rover σημείωσαν επίσης ισχυρά κέρδη.

Η μετατόπιση αυτή αντικατοπτρίζει την αυξανόμενη προτίμηση των καταναλωτών στα πολυτελή SUV έναντι των παραδοσιακών σεντάν.

Η Porsche ποντάρει στην ανανεωμένη Taycan δεύτερης γενιάς, που διαθέτει βελτιωμένη τεχνολογία μπαταρίας και αυτονομία, για να ανακτήσει την εμπιστοσύνη των πελατών.

Ωστόσο, ο σκεπτικισμός γύρω από τα ηλεκτρικά εξακολουθεί να υφίσταται, με το μερίδιο των EV στην κατηγορία να μειώνεται στο 47% από 53% το 2023.

Οι επερχόμενες αναβαθμίσεις της Mercedes S-Class και της EQS, μαζί με τις βελτιώσεις της Porsche στην Taycan, θα μπορούσαν να βοηθήσουν τη σταθεροποίηση της αγοράς πολυτελών σεντάν το 2025.

Η Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Πολωνία παραμένουν βασικές αγορές για την κατηγορία.

Το άρθρο Είδος υπό εξαφάνιση τα πολυτελή σεντάν εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με αυτές τις προσθήκες, η γκάμα της Taycan περιλαμβάνει πλέον 13 διαφορετικές διαμορφώσεις, καθιστώντας την μία από τις πιο ευέλικτες ηλεκτρικές επιλογές στην αγορά.

Η Taycan 4, είναι ένα προσιτό μοντέλο με τετρακίνηση που προσθέτει έναν δεύτερο ηλεκτροκινητήρα για καλύτερη απόδοση σε ολισθηρούς δρόμους.

Η απόδοση ισχύος ποικίλλει ανάλογα με την επιλογή της μπαταρίας, με έως και 435 ίππους όταν χρησιμοποιείται και το launch control.

Περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, προβολείς LED Matrix Design και Adaptive Air Suspension της Porsche με Traction Management, επιτρέποντας χρόνο 0-100 km/h σε 4,4 δευτερόλεπτα, ελάχιστα ταχύτερο από την πισωκίνητη έκδοση.

Στο άλλο άκρο του φάσματος, η Taycan GTS προσφέρει μια σημαντική αναβάθμιση ισχύος, αποδίδοντας 700 ίππους -100 περισσότερους από το περσινό μοντέλο- χρησιμοποιώντας launch control και overboost.

Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με το πακέτο Sport Chrono, επιτρέποντας ένα boost πρόσθετης ισχύος για μικρά χρονικά διαστήματα.

Φτάνει τα 0-100 km/h σε 3,1 δευτερόλεπτα και ολοκληρώνει το τέταρτο του μιλίου σε 11,1 δευτερόλεπτα, 0,7 δευτερόλεπτα ταχύτερα από την προηγούμενη έκδοση.

Το GTS περιλαμβάνει επίσης το προφίλ Electric Sport Sound της Porsche, πιο σπορ μπροστινές και πίσω ποδιές και ζάντες 20 ιντσών Taycan Turbo S.

Στο εσωτερικό διαθέτει σπορ καθίσματα με 18 διαφορετικές ρυθμίσεις, θερμαινόμενο τιμόνι και συνδυασμό Race-Tex και δέρματος.

Το σύστημα διεύθυνσης του πίσω άξονα, το torque vectoring και η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αερανάρτηση είναι στάνταρ, ενισχύοντας την οδική συμπεριφορά και την άνεση.

Και τα δύο μοντέλα πρόκειται να αναβαθμίσουν τις προτάσεις της Porsche Taycan με νέα χαρακτηριστικά που θα απευθύνονται σε ένα ευρύ φάσμα καταναλωτών σπορ ηλεκτρικών μοντέλων.

Το άρθρο Δύο νέες εκδόσεις στην πλούσια γκάμα της Porsche Taycan εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η πτώση αποδίδεται σε παράγοντες όπως η μεταβατική περίοδος του μοντέλου και η σημαντική πτώση της συνολικής ζήτησης στην Κίνα, όπου οι πωλήσεις της Porsche έπεσαν κατακόρυφα κατά 29%.

Παρά τη μείωση των συνολικών πωλήσεων της Porsche κατά 7% στις 226.026 μονάδες, η Cayenne αναδείχθηκε σε σωτήρα της μάρκας. Οι πωλήσεις του αυξήθηκαν κατά 21%, φτάνοντας τις 77.686 μονάδες, καθιστώντας την το πιο δημοφιλές μοντέλο της Porsche.

Η πρόσφατα ανανεωμένη Cayenne, η οποία απέκτησε έναν ισχυρό V8 κινητήρα, ενίσχυσε σημαντικά τη ζήτησή της. Άλλα μοντέλα όπως η 911 και η 718 σημείωσαν επίσης αύξηση πωλήσεων, με αύξηση 2% και 10% αντίστοιχα.

Εν τω μεταξύ, η Panamera και η Macan αντιμετώπισαν μείωση, ενώ η πορεία της Taycan συνεχίζει να αποτελεί πονοκέφαλο για την ομάδα πωλήσεων της Porsche.

 Ενώ η εταιρεία εστιάζει στη ηλεκτρική μετάβαση ορισμένων μοντέλων της γκάμας της, όπως η σειρά 718, για να συμμορφωθεί με τους κανόνες κυβερνοασφάλειας στην Ευρώπη, η ζήτηση για τα υβριδικά και τα μοντέλα εσωτερικής καύσης παραμένει ισχυρή.

Το άρθρο Porsche: Η ηλεκτροκίνηση την βάζει σε φουρτούνες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το εργοστάσιο Zuffenhausen, όπου κατασκευάζεται η Taycan, θα μειωθεί σε μία μόνο βάρδια.

Η απόφαση αυτή ακολουθεί μια ευρύτερη τάση εξασθένισης της ζήτησης των ηλεκτρικών οχημάτων, με τους πρώτους καταναλωτές να έχουν ήδη κάνει τις αγορές τους.

Το 2023, η Porsche πούλησε πάνω από 40.000 Taycan, αλλά οι πωλήσεις έχουν υποχωρήσει το 2024.

Το τέλος των κρατικών επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά οχήματα στη Γερμανία το 2023 δεν θεωρείται σημαντικός παράγοντας αυτής της πτώσης.

Ωστόσο, οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στη Γερμανία μειώθηκαν κατά 16,4% το πρώτο εξάμηνο του 2024.

Επιπλέον, η Taycan αντιμετωπίζει σκληρό ανταγωνισμό στην Κίνα, όπου τα τοπικά παραγόμενα, φθηνότερα EV είναι πιο δημοφιλή και προτιμώνται τα πολυτελή γερμανικά αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Παρά τη μείωση της παραγωγής, η Porsche ελπίζει ότι οι πρόσφατες αναβαθμίσεις της Taycan θα ενισχύσουν την ελκυστικότητά του.

Επιπλέον, το λανσάρισμα της Macan Electric, η οποία είναι πιο προσιτή από την Taycan και απευθύνεται στην κινεζική αγορά, αναμένεται να συμβάλει στην αντιστάθμιση των μειωμένων πωλήσεων της Taycan.

Η Porsche βρίσκεται σε συζητήσεις με το τοπικό εργοστασιακό συμβούλιο σχετικά με τις αλλαγές στην παραγωγή, αλλά δεν αναμένονται απώλειες θέσεων εργασίας.

Το άρθρο Προβλήματα στην Porsche λόγω χαμηλής ζήτησης των ηλεκτρικών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτή η προ-παραγωγής Taycan”έχει θέσει τον πήχη ψηλά για τα ηλεκτρικά σεντάν επιδόσεων, επισκιάζοντας το Tesla Model S Plaid κατά 17 δευτερόλεπτα.

Η Porsche παραμένει σιωπηλή σχετικά με τις λεπτομέρειες αυτού του νέου μοντέλου, αλλά ο χρόνος γύρου λέει πολλά.

Ξεπερνώντας την Taycan Turbo S κατά 26 δευτερόλεπτα, σχεδόν φτάνει το 7:05.298 του Rimac Nevera.

Στο αυτοκίνητο του ρεκόρ υπήρχαν τροποποιήσεις, όπως αγωνιστικά καθίσματα τύπου μπάκετ και roll cage, με στόχο την ενίσχυση της ασφάλειας και των επιδόσεων στην πίστα.

Ενώ οι λεπτομέρειες για το αυτοκίνητο είναι ελάχιστες, οι εικασίες μιλούν για ένα πιθανό Taycan Turbo GT, το οποίο ενδεχομένως να διαθέτει μια διάταξη τριών κινητήρων με 1.000 ίππους για προηγμένο έλεγχο πρόσφυσης και θερμική διαχείριση.

Αναβαθμίσεις μπαταριών ή νέοι μετατροπείς καρβιδίου πυριτίου μπορεί να συνοδεύουν αυτή την έκδοση, βελτιστοποιώντας την απόδοση για παρατεταμένες καταστάσεις υψηλού ρεύματος, ένας ζωτικός παράγοντας για το απαιτητικό Nurburgring.

Το άρθρο Η Porsche Taycan… εξαΰλωσε το ρεκόρ στο Nurburgring (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν ξεκάθαρες πληροφορίες για την έκδοση, αν και ήδη έχουν γίνει δοκιμές στο Νίρμπουργκρινγκ έτσι ώστε να σεταριστεί το πλαίσιο και οι αναρτήσεις στα νέα δεδομένα.

Το πιθανότερο είναι πάντως να αποκτήσει και έναν ακόμα ηλεκτροκινητήρα, έτσι ώστε να καταφέρει να φθάσει ή και να ξεπεράσει το όριο των 1.000 ίππων.

Από τις μέχρι τώρα σπάνιες εμφανίσεις του αυτοκινήτου δοκιμών γίνεται εμφανές ότι θα υπάρχουν αρκετές αεροδυναμικές αναβαθμίσεις. Οι αλλαγές στο εμπρός μέρος θα αφορούν διαφορετικής σχεδίασης προφυλακτήρα μαζί με ένα νέο splitter.

Τα πλευρικά skirts θα πιάνουν όλο το αμάξωμα ενώ πίσω θα υπάρχει μία μεγάλη αεροτομή.

Προς το παρόν δεν υπάρχει κάποιο χρονοδιάγραμμα για την επίσημη παρουσίαση του μοντέλου, όμως δεν θα ήταν έκπληξη αν το βλέπαμε μετά το καλοκαίρι και πάντως πριν κλείσει το 2023.

Το άρθρο Η Porsche ετοιμάζει Taycan με 1.000+ ίππους! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όμως φαίνεται ότι έχει άλλα σχέδια για το ηλεκτρικό της μέλλον. Και αυτά τα σχέδια περιλαμβάνουν πιθανότατα ένα sedan, με το οποίο θέλει να βρεθεί απέναντι στην Porsche Taycan.

Το νέο αφεντικό της εταιρίας Michael Leiters δήλωσε σε συνέντευξή του ότι αυτή την στιγμή η εταιρία δεν σκοπεύει να βγάλει κάποιο σπορ ηλεκτρικό των 2.000 ίππων απέναντι στην Lotus Evija.

Ο ίδιος υποστηρίζει ότι η ηλεκτρική τεχνολογία δεν είναι ώριμη για ένα τόσο ισχυρό σπορ αυτοκίνητο.

Έτσι τα σχέδια περιορίζονται σε κάτι πιο πρακτικό και πιο γενικής χρήσης. Και αυτό δεν σημαίνει αποκλειστικά ένα SUV αλλά για την McLaren είναι ενδεχόμενο να παρουσιάσει και ένα sedan.

O Leiters, ο οποίος προέρχεται από την Ferrari, είναι γνωστός για την συμπάθειά του προς τα ελαφρά αυτοκίνητα. Έτσι δεν βλέπει τον λόγο για κάποιο βαρύ σπορ αυτοκίνητο, ενώ του φαίνεται πιο λογικό ένα τετράθυρο sedan για τέσσερις επιβάτες.

Η ιδέα ενός SUV δεν έχει εγκαταλειφθεί για την βρετανική εταιρία, αλλά φαίνεται ότι η McLaren θα επιλέξει κάτι πιο κοντά στην δική της φιλοσοφία, ένα γρήγορο sedan.

Ο Leiters υποστηρίζει ότι η εταιρία του θα πρέπει να εστιάσει στην κερδοφορία και όχι στις μεγάλες πωλήσεις.

Το άρθρο H McLaren ετοιμάζει αντίπαλο της Porsche Taycan εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με την Tesla και το Model S Plaid να έχουν ξεπεράσει το όριο των 1.000 ίππων, είναι προφανές ότι η Porsche δεν θα μπορούσε να μην σηκώσει το γάντι.

Πολύ δε περισσότερο που η κόντρα αυτή κρατά εδώ και αρκετό καιρό, με την Taycan να ξεκινά τον χορό των ρεκόρ στο Νίρμπουργκρινγ, να το παίρνει η Tesla και ξανά να βρίσκεται στα χέρια της Porsche.
Με το ενδεχόμενο η Tesla με τo Plaid να σκοπεύει να ξαναπάρει πίσω το ρεκόρ του ταχύτερου ηλεκτρικού παραγωγής στον κόσμο, η Porsche φαίνεται ότι βρίσκεται στο τελικό στάδιο των δοκιμών για μία ακόμα πιο ισχυρή έκδοση της Taycan.

Γεγονός είναι πάντως ότι ένα πρωτότυπο της εταιρίας βρέθηκε στο Νιρμπουργκρινγκ αυτές τις ημέρες, με νέο αεροδυναμικό πακέτο και έκανε γύρους με οδηγό τον κάτοχο του ρεκόρ Lars Kern.

Οι φήμες λοιπόν θέλουν την Porsche να ετοιμάζει την δική της απάντηση στην Tesla κάτι που σημαίνει ότι δεν θα ήταν έκπληξη να δούμε μια Taycan κοντά ή και πάνω από τα 1.000 άλογα.

Τώρα τι χρειάζεται μια τέτοια ισχύς σε οικογενειακά αυτοκίνητα δρόμου, η απάντηση είναι απλή: “γιατί μπορούν”.

Το άρθρο H Porsche ετοιμάζει Taycan με 1.000 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.