Το πρόβλημα εντοπίζεται σε συγκεκριμένες μονάδες μετωπικών αερόσακων, όπου το προωθητικό υλικό της γεννήτριας αερίου μπορεί να αλλοιωθεί με την πάροδο του χρόνου. Υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και υγρασίας, υπάρχει κίνδυνος δυσλειτουργίας κατά την ενεργοποίηση, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρούς τραυματισμούς σε περίπτωση ατυχήματος.

Στην Ελλάδα, ενδέχεται να επηρεάζονται οχήματα των Volkswagen, Audi και Skoda, καθώς και επαγγελματικά μοντέλα της Volkswagen. Η Kosmocar καλεί τους ιδιοκτήτες να ελέγξουν άμεσα αν το όχημά τους περιλαμβάνεται στην ανάκληση.

Ο έλεγχος γίνεται εύκολα μέσω του αριθμού πλαισίου (VIN) στους επίσημους ιστότοπους των κατασκευαστών. Σε περίπτωση που το όχημα επηρεάζεται, οι οδηγοί πρέπει να επικοινωνήσουν με εξουσιοδοτημένο συνεργάτη service για προγραμματισμό ραντεβού.

Η αντικατάσταση των προβληματικών εξαρτημάτων πραγματοποιείται δωρεάν και διαρκεί περίπου μία ώρα, ανάλογα με το μοντέλο. Οι ειδικοί τονίζουν ότι η άμεση ανταπόκριση των ιδιοκτητών είναι κρίσιμη για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας.

Οι ιδιοκτήτες μπορούν να ελέγξουν αν το όχημά τους επηρεάζεται μέσω των επίσημων ιστοσελίδων:

• Volkswagen / Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα: https://campaigns-recalls.kosmocar.gr/vw/
• Audi: recall-campaigns
• Skoda: https://www.skoda.gr/owners/recall-campaigns

Το άρθρο Επείγουσα ανάκληση αερόσακων Takata σε χιλιάδες οχήματα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ρίζα του προβλήματος εντοπίστηκε στο προωθητικό υλικό των αερόσακων: το νιτρικό αμμώνιο. Πρόκειται για μια φθηνή αλλά ασταθή χημική ένωση, η οποία με τον χρόνο, την υγρασία και τη ζέστη μπορεί να αποδομηθεί, προκαλώντας ανεξέλεγκτη έκρηξη. Αντί για ελεγχόμενο φούσκωμα, ο αερόσακος μετατρέπεται σε επικίνδυνο παράγωγο θραυσμάτων.

Μετά την πτώχευση της Takata το 2017, οι αυτοκινητοβιομηχανίες στράφηκαν σε άλλους προμηθευτές. Σήμερα, η αγορά κυριαρχείται από εταιρείες όπως η Autoliv και η ZF TRW, που χρησιμοποιούν διαφορετική χημεία. Οι σύγχρονοι αερόσακοι βασίζονται κυρίως στο νιτρικό γουανιδίνιο, μια πολύ πιο σταθερή ουσία, ανθεκτική στις κλιματικές συνθήκες.

Η αντικατάσταση των προβληματικών αερόσακων γίνεται δωρεάν και διαρκεί λίγες ώρες, ενώ συνοδεύεται από πιστοποιητικό επέμβασης. Από το 2026, σε χώρες όπως η Γαλλία, τα οχήματα με αερόσακους Takata που δεν έχουν αντικατασταθεί θα απορρίπτονται στον τεχνικό έλεγχο.

Το σκάνδαλο μπορεί να ανήκει στο παρελθόν, όμως οι συνέπειές του εξακολουθούν να καθορίζουν το παρόν της οδικής ασφάλειας.

Το άρθρο Αερόσακοι Takata: Η λύση μετά το σκάνδαλο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν αναρωτηθούμε τι ήταν αυτό που χαρακτήρισε τη δεκαετία που πέρασε σε ότι αφορά το αυτοκίνητα η απάντηση έρχεται σχεδόν αυτόνομα: τα σκάνδαλα, με πρώτο και καλύτερο το Dieselgate. Που αποκαλύφθηκε μάλλον τυχαία και ήταν ένας εξαιρετικά έξυπνος και αποτελεσματικός μέχρι την αποκάλυψή του τρόπος παραποίησης των εκπομπών ρύπων με τη βοήθεια ενός ειδικού λογισμικού που είχε εξελίξει ο όμιλος Volkswagen. Οι απαρχές του σκανδάλου ξεκινούν από την προηγούμενη δεκαετία όταν ο όμιλος είχε επενδύσει πολύ μεγάλα ποσά στους TDI, τους κινητήρες πετρελαίου του.

Το αποτέλεσμα του σκανδάλου ήταν αλλαγές στην κορυφή του μάνατζμεντ του ομίλου, δικαστικές περιπέτειες για το γερμανικό όμιλο και τα στελέχη του, καταβολή τεράστιων ποσών σε αποζημιώσεις και βέβαια η στροφή της Volkswagen στην ηλεκτροκίνηση.

Η τραγική ειρωνεία είναι ότι τα αυτοκίνητα με το παράνομο λογισμικό που είχε αναγκαστεί να εξαγοράσει η Volkswagen από τους ιδιοκτήτες του στις ΗΠΑ είναι σήμερα εξαιρετικά δημοφιλή ως μεταχειρισμένα, ενώ στην πορεία αποδείχθηκε πως o συγκεκριμένος όμιλος δεν ήταν ο μόνος που παραποιούσε τις εκπομπές ρύπων.

Αναλογικά εξίσου μεγάλο και με τεράστιο κόστος είναι και το σκάνδαλο των αερόσακων της ιαπωνικής Takata που ουσιαστικά προμήθευε όλους τους κατασκευαστές. Το σκάνδαλο Takata ξεκίνησε το 2013 με την μεγαλύτερη μέχρι τότε ανάκληση στην ιστορία του αυτοκινήτου μιας και αφορούσε περισσότερα από 3,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα στα οποία έπρεπε να αντικατασταθούν οι αερόσακοι.

Ακολούθησαν πολλές άλλες ανακλήσεις, ενώ ακόμα δεν έχει ολοκληρωθεί, όπως δεν έχει ολοκληρωθεί, μάλιστα αναμένονται πολλά νέα επεισόδια του σκανδάλου Ghosn. Ο Carlos Ghosn, πρώην ισχυρός άντρας της συμμαχία Renault Nissan συνελήφθη του 2018 κατηγορούμενος για χρήση εταιρικών κεφαλαίων και εταιρικών πόρων για προσωπικό του όφελος. Ήταν σε κατ΄οίκον περιορισμό στην Ιαπωνία από όπου, όπως γράψαμε, δραπέτευσε με μυθιστορηματικό τρόπο. Τώρα βρίσκεται στο Λίβανο από όπου εν μέρει κατάγεται και σύμφωνα με πληροφορίες θα δώσει συνέντευξη τύπου τις επόμενες μέρες.

Το άρθρο Ποια είναι το μεγαλύτερα αυτοκινητικά σκάνδαλα της προηγούμενης πια δεκαετίας; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα λοιπόν με το Automotive News η Toyota, οι Fiat– Chrysler, η VW και η Mitsubishi εξακολουθούν να εξοπλίζουν τα μοντέλα τους -γίνεται λόγος για τα VW CC, Audi TT, Audi R8, Mitsubishi i-MiEV- με τους συγκεκριμένους αερόσακους και στη συνέχεια φυσικά να τα πωλούν.

Παράλληλα υπάρχουν δημοσιεύματα από την Ιαπωνία πως η Toyota θα κατασκευάσει περίπου 175.000 αυτοκίνητα με Takata από το Μάρτιο του 2016 έως τον Ιούλιο του 2017.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο ΠΟΙΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ ΑΚΟΜΑ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥΣ TAKATA; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν ανακοίνωσε νέα, μεγάλης κλίμακας ανάκληση στις ΗΠΑ, η οποία αφορά ούτε λίγο ούτε πολύ 35 εκατομμύρια προβληματικούς αερόσακους… Για να δούμε μέχρι που θα φτάσει αυτή η κατάσταση…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TAKATA: ΚΑΙ ΑΛΛΗ ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΑΕΡΟΣΑΚΩΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το τραγικό αυτό συμβάν θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί αν η νεαρή είχε μεριμνήσει για την επισκευή του προβληματικού αερόσακου μετά από πολλές επιστολές ανάκλησης που είχε στείλει η Honda. Ενδιαφέρον έχει πως όλα τα κακά με τους Takata έχουν συμβεί με μοντέλα της Honda, εκτός από ένα που έγινε με Ford.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ ΤΗΣ TAKATA ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΝΑ ΣΤΟΙΧΙΖΟΥΝ ΖΩΕΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το θέμα στη συγκεκριμένη περίπτωση εντοπίζεται σε ένα ενδεχόμενο ελάττωμα σε ένα εξάρτημα στο εσωτερικό των αερόσακων, ενώ όπως είπε ένας εκπρόσωπος της Scuderia «το συγκεκριμένο πρόβλημα δεν σχετίζεται με τις ανακλήσεις που έχουν κάνει άλλοι κατασκευαστές εξαιτίας των αερόσακων της Takata».

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Ο ΤΥΦΩΝΑΣ TAKATA ΧΤΥΠΗΣΕ ΚΑΙ ΤΗ FERRARI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα Mazda που ανακαλούνται έχουν κατασκευαστεί από το 2003 έως το 2008, στις ΗΠΑ έχουν καταλήξει 465.000 από τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα και τα υπόλοιπα στις άλλες αγορές.

Το θέμα της Takata πάντως δεν πρόκειται να λήξει τόσο εύκολα, όχι μόνο γιατί ήταν προμηθευτής πολλών κατασκευαστών, μεταξύ άλλων οι Honda, BMW, Fiat, Chrysler, General Motors, Ford, Mitsubishi, Nissan, Subaru και Toyota, αλλά γιατί και κάποιοι από τους αερόσακους που αντικατέστησαν τους προβληματικούς δεν ήταν χωρίς ατέλειες. Γνώστες της κατάστασης ισχυρίζονται πως 400.000 από τους καινούργιους αερόσακους που χρησιμοποιήθηκαν προκειμένου να αντικατασταθούν 4.000.000 από τους παλιούς πρέπει να αλλάξουν εξ νέου, ενώ έπεται συνέχεια…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΚΑΙ Η MAZDA ΤΗΝ ΠΑΤΗΣΕ ΜΕ ΤΗΝ TAKATA: ΑΝΑΚΛΗΣΗ 1,6 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο νούμερο αυτό θα προστεθούν, μετά από την τελευταία απόφαση των αμερικανικών αρχών και πιο συγκεκριμένα της NHSA (National Highway Safety Administration), όπως γράφει η εφημερίδα Detroit News, ακόμα 17 εκατομμύρια οχήματα, ανεβάζοντας το συνολικό νούμερο κοντά στα 34 εκατομμύρια!

Κι αυτό μόνο στις ΗΠΑ, μιας και το 2014 συνολικά 10 κατασκευαστές ανακάλεσαν παγκοσμίως, μαζί με αυτά στις ΗΠΑ, 21 εκατομμύρια αυτοκίνητα που ήταν εξοπλισμένα με αερόσακους της Takata. Στην κακή λειτουργία των τελευταίων αποδίδονται 6 θάνατοι και περίπου 100 σοβαροί τραυματισμοί.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΑΚΟΜΑ 17 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΗΠΑ ΛΟΓΩ ΤΩΝ ΑΕΡΟΣΑΚΩΝ ΤΗΣ TAKATA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πρόβλημα αφορά συνολικά 35 μοντέλα της Toyota που έχουν κατασκευαστεί σε 5 εκατομμύρια μονάδες –1,26 εκατομμύρια έχουν πουληθεί στην Ευρώπη– από το Μάρτιο του 2003 μέχρι και το Νοέμβριο του 2007 και μεταξύ τους περιλαμβάνονται τόσο το Yaris όσο και η Corolla.

Τα αντίστοιχα Nissan είναι 1,56 εκατομμύρια και έχουν κατασκευαστεί από το 2004 έως το 2008.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΑΝΑΚΛΗΣΗ 6,5 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΠΟ TOYOTA ΚΑΙ NISSAN εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.