Τα Citan και T-Class, βασισμένα στο Renault Kangoo και κατασκευασμένα στο εργοστάσιο της Renault στη Maubeuge στη βόρεια Γαλλία, σημειώνουν πτώση στις πωλήσεις: το 2024 το Citan πούλησε 23.351 μονάδες (-3%) και το T-Class μόλις 5.117 (-31%).

Η Mercedes στοχεύει να εστιάσει στα μεσαίου και μεγάλου μεγέθους βαν—όπως τα Vito, V-Class και Sprinter—τα οποία αποφέρουν υψηλότερα περιθώρια κέρδους.

Το 2025, η μονάδα επαγγελματικών οχημάτων αναμένεται να πετύχει λειτουργικό περιθώριο κέρδους 10–12%, έναντι 6–8% για τα επιβατικά μοντέλα.

Αν και επένδυσε σε νέα πλατφόρμα για θερμικούς κινητήρες, η εταιρεία στρέφεται τώρα στην ηλεκτρική Van.EA, που θα υποστηρίξει τη νέα γενιά ηλεκτρικών βαν από το 2026.

Η απόφαση αυτή αποτελεί και ένα ακόμα βήμα υποχώρησης από τη βιομηχανική συνεργασία Mercedes-Renault, που παλαιότερα περιλάμβανε και την παραγωγή του Smart ForFour.

Πλέον, μόνο ένα κοινό πρότζεκτ απομένει στο Aguascalientes του Μεξικού, το οποίο επίσης κινδυνεύει λόγω γεωπολιτικών εντάσεων και της χαλάρωσης της συμμαχίας Renault-Nissan.

Η Mercedes θα παρουσιάσει την προπαραγωγική εκδοχή του ηλεκτρικού van Vision V στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης στις 23 Απριλίου.

Το άρθρο H Mercedes καταργεί τα μικρά της van εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Δεν πρόκειται πάντως για την επιβατική έκδοση του Citan αλλά για ένα ελαφρώς διαφορετικό μοντέλο, με αλλαγές στην σχεδίαση, νέες ζάντες 17 ιντσών, διαφορετικούς προφυλακτήρες εμπρός και καθρέπτες στο χρώμα του αμαξώματος.

Πάντως απέχει αρκετά από το φουτουριστικό EQT Concept που είχαμε δει πέρσι, με το σχέδιο εκείνο να αφορά αποκλειστικά την ηλεκτρική έκδοση.

Το μήκος της T-Class είναι στα 4.498 χιλιοστά, και το μεταξόνιο στα 2,716 μέτρα, κάτι που την τοποθετεί κάτω από την μεγαλύτερη V-Class, αν και στο άμεσο μέλλον θα υπάρξει και έκδοση με μεγαλύτερο μεταξόνιο και 7 θέσεις.

Το εσωτερικό θυμίζει αρκετά τα επιβατικά της εταιρίας, με διαθέσιμο το MBUX με οθόνη 7 ιντσών, αν και δεν διατίθεται ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων.

Οι παροχές σε εξοπλισμό και ψηφιακές δυνατότητες διασύνδεσης πάντως είναι πολύ υψηλές, ενώ υπάρχει και ένα πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης.

Το βασικό πλεονέκτημα του αυτοκινήτου είναι προφανώς οι τεράστιοι χώροι για τους επιβάτες και η πρακτικότητα που εξασφαλίζει ο χώρος φόρτωσης, με την πίσω πόρτα να έχει την δυνατότητα να είναι διαιρούμενη και με άνοιγμα 180 μοιρών.

Σε πρώτη φάση θα διατίθεται με κινητήρες βενζίνης και diesel και η ηλεκτρική έκδοση θα ακολουθήσει με την EQT. Ο 1,5 diesel αποδίδει 95 ίππους και 235 Nm ροπής στην Τ160d, ενώ στην T180d το ίδιο μοτέρ αποδίδει 121 ίππους και 295 Nm ροπής.

Ο βασικός κινητήρας βενζίνης είναι ο 1,3 με 102 ίππους και 200 Nm ροπή. Η πιο ισχυρή έκδοση είναι η T180 με ισχύ στους 131 ίππους και 240 Nm ροπή.

Όλες οι εκδόσεις έχουν στάνταρ μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ενώ οι πιο δυνατές εκδόσεις βενζίνης και οι diesel έχουν ένα επτατάχυτο DCT. Σε όλες τις περιπτώσεις η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς.

Το άρθρο Eπίσημο: Αυτή είναι η νέα Mercedes-Benz T-Class εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.