Ο Δημήτρης Κορρές είναι αρχιτέκτονας, σχεδιαστής και εφευρέτης, έχει εξελίξει πρωτότυπες διατάξεις αναρτήσεων εμπνευσμένος από το Citroen 2CV, ενώ πριν από περίπου μια δεκαετία είχε παρουσιάσει το απόλυτο ελληνικό 4x4.  

Μέχρι στιγμής και μέχρι να δοθούν στη δημοσιότητα όλες οι πληροφορίες και τα στοιχεία για το ελληνικό υπερ-αυτοκίνητο σημειώνουμε πως το μήκος του δεν ξεπερνά τα 4 μέτρα(!), το πλάτος του προσεγγίζει τα 2, ενώ το ύψος του είναι κανονικά 1.250 χιλιοστά και λόγω της ελεύθερης ανάρτησης μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 1.650. Από κει και πέρα το μεταξόνιό του είναι 2.560 χιλιοστά και το βάρος τα 1.600 κιλά.

Αν η τελευταία τιμή σας φαίνεται υπερβολικά μεγάλη θα πρέπει να σημειώσουμε πως παρά τις μικρές εξωτερικές του διαστάσεις το Korres Project 4 κινείται από τον θηριώδη V8 των 7.000 κυβικών της Corvette Z06. Ο μεγάλος 8κύλινδρος αποδίδει 505 ίππους, που μπορούν να κινήσουν το ελληνικό super car μέχρι και με 300 χλμ./ ώρα, την ίδια στιγμή που το 0-100 ολοκληρώνεται σε μόλις 3,8 δεύτερα.

Η ιδιαιτερότητα του δημιουργήματος του Δημήτρη Κορρέ δεν είναι όμως άλλη από την ανάρτησή του, που συνδυάζει διπλά εγκάρσια ψαλίδια με πίσω υστερούντα βραχίονα πρωτότυπης σχεδίασης. Έτσι το Korres Project 4 δεν είναι απλά ένα αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων αλλά και ένα crossover που μπορεί να κινηθεί πολύ γρήγορα και πέρα από την άσφαλτο, χάρη στο βαθμό ελευθερίας της ανάρτησης που μπορεί να αυξήσει την απόσταση από το έδαφος ανά τροχό έως και 400 χιλιοστά!

Γιάννης Σκουφής

Με τη συνεργασία του www.caroto.gr

{gallery}photos/37/NEWS/KORRES-PROJECT-4{/gallery}

Το άρθρο KORRES PROJECT 4: ΕΛΛΗΝΙΚΟ SUPER CAR! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όχι αδίκως βέβαια, μιας και κάτω από το συνολικά φουσκωμένο αμάξωμα υπάρχει ο V6 των 3,8 λίτρων του κορυφαίου ιαπωνικού σπορ μοντέλου, που με τη βοήθεια δύο turbo αποδίδει 530 ίππους και 612 Nm ροπής. Φυσικά συνδυάζεται και με το κιβώτιο του GT-R που είναι τοποθετημένο Transaxle, δηλαδή στον πίσω άξονα για καλύτερη κατανομή βάρους, ενώ τα φουσκωμένα φτερά του Juke-R δικαιολογούνται και από την προσπάθεια να χωρέσει το σύστημα μετάδοσης του σούπερ σπορ Nissan.

Το οποίο φυσικά και χώρεσε, με τις απαραίτητες βέβαια προσαρμογές, ενώ προσαρμογές έγιναν και στο εσωτερικό του Juke-R. Έτσι στο ταμπλό του δεσπόζει η οθόνη των 7 ιντσών που έρχεται απευθείας από το GT-R, ενώ τα καθίσματα είναι (μόνο) δύο αγωνιστικά μπάκετ με ζώνες 5 σημείων.

Για να μην μας μπαίνουν πάντως ιδέες το πρώτο super crossover κατά τους Ιάπωνες μάλλον δε θα ξεπεράσει ποτέ το στάδιο του πρωτοτύπου. Ενός πρωτοτύπου όμως που θα κινείται κανονικά, ενώ για τις εμφανίσεις του στις ανά τον κόσμο εκθέσεις και στα show- rooms της Nissan θα κατασκευαστούν μάλλον δύο Juke-R, ένα αριστεροτίμονο και ένα δεξιοτίμονο.

{gallery}photos/26/news/NISSAN-JUKE-R{/gallery}

Το άρθρο NISSAN JUKE-R εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.