Το εντυπωσιακό ηλεκτρικό SUV κατάφερε να αφήσει πίσω όχι μόνο τα κορυφαία ηλεκτρικά μοντέλα της αγοράς, αλλά και καταξιωμένα ευρωπαϊκά performance SUV με θερμικούς κινητήρες. Μέχρι σήμερα, το ρεκόρ κατείχε το Audi RS Q8, ενώ παλαιότερα στην κορυφή είχε βρεθεί και η Porsche Cayenne Turbo GT.

Η κορυφαία έκδοση του YU7 GT αποδίδει 1.004 ίππους και φτάνει τελική ταχύτητα 300 χλμ./ώρα, επιβεβαιώνοντας πως η Xiaomi δεν αντιμετωπίζει πλέον την αυτοκίνηση ως ένα παράλληλο project τεχνολογίας, αλλά ως βασικό πεδίο εξέλιξης υψηλών επιδόσεων.

Η εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα και onboard βίντεο από τον γύρο, με αρκετούς να παρατηρούν ότι το αυτοκίνητο διέθετε εξοπλισμό προσανατολισμένο αποκλειστικά για χρήση πίστας. Στο εσωτερικό φαίνεται roll cage, ενώ υπάρχουν υποψίες ότι είχαν αφαιρεθεί και τα πίσω καθίσματα για εξοικονόμηση βάρους.

Αυτό έχει ήδη ανοίξει συζήτηση γύρω από το κατά πόσο το ρεκόρ αφορά πλήρως εργοστασιακή μορφή παραγωγής. Δεν αποκλείεται πάντως η Xiaomi να επιχειρήσει σύντομα νέο επίσημο χρόνο με μία απολύτως standard έκδοση του YU7 GT.

Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι το SUV παραμένει πιο αργό από το ακραίο SU7 Ultra, το οποίο έχει ήδη κινηθεί σε χρόνους επιπέδου hypercar στην ίδια πίστα.

Το άρθρο Η Xiaomi κατέκτησε το Nurburgring με SUV (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το SU7 συνεχίζει να διατίθεται στις εκδόσεις Standard, Pro και Max. Η βασική έκδοση διαθέτει μπαταρία 73 kWh και ισχύ 315 ίππων, με αυτονομία έως 720 χιλιόμετρα. Η έκδοση Pro ανεβάζει την αυτονομία στα 902 χιλιόμετρα, χάρη σε μεγαλύτερη μπαταρία 96,3 kWh. Στην κορυφή βρίσκεται το SU7 Max, με διπλό κινητήρα 681 ίππων και αυτονομία έως 835 χιλιόμετρα.

Σημαντικές αλλαγές έχουν γίνει και στον εξοπλισμό ασφαλείας. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν πλέον LiDAR στην οροφή, νέο ραντάρ και προηγμένο υπολογιστικό σύστημα, ενισχύοντας τις δυνατότητες υποβοήθησης οδήγησης. Παράλληλα, η εταιρεία προχώρησε σε βελτιώσεις στο σύστημα ανοίγματος των θυρών, προσθέτοντας μηχανισμό τριπλής εφεδρείας για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

Στο εσωτερικό, η οθόνη infotainment αυξήθηκε στις 16,1 ίντσες, ενώ έγιναν μικρές αλλαγές στην εργονομία, όπως η νέα διάταξη των ποτηροθηκών και των χειριστηρίων. Οι ασύρματοι φορτιστές παραμένουν, αλλά έχουν τοποθετηθεί σε πιο πρακτική θέση.

Με ανταγωνιστική τιμή εκκίνησης και συνεχείς αναβαθμίσεις, το SU7 ενισχύει τη θέση του ως μία από τις πιο δημοφιλείς επιλογές στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Κίνας.

Το άρθρο Το ανανεωμένο Xiaomi SU7 ξεπούλησε μέσα σε μόλις 8 ώρες! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ανανεωμένο SU7 στοχεύει, μεταξύ άλλων, να αντιστρέψει την πτωτική τάση πωλήσεων που παρατηρήθηκε μετά την είσοδο του crossover YU7 στην παραγωγή το 2025. Τα πρώτα στοιχεία είναι ενθαρρυντικά, καθώς η προπώληση που ξεκίνησε στις 7 Ιανουαρίου συγκέντρωσε περισσότερες από 100.000 προπαραγγελίες μέσα σε δύο εβδομάδες, παρά τη μικρή αύξηση τιμής που κυμαίνεται μεταξύ 1.200 και 1.700 ευρώ.

Οι αλλαγές στη σχεδίαση εξωτερικά και εσωτερικά θα είναι περιορισμένες, με το μεγαλύτερο άλμα να εντοπίζεται στο τεχνικό υπόβαθρο. Η Xiaomi υιοθετεί αρχιτεκτονική 800 volt σε όλη τη γκάμα, με τις εκδόσεις Standard και Pro να περνούν από τα 400 στα 752 volt και την έκδοση Max να φτάνει τα 897 volt. Σύμφωνα με το πρότυπο CLTC, το SU7 θα μπορεί να προσθέτει έως 670 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 15 λεπτά φόρτισης.

Στον τομέα της ασφάλειας, όλες οι εκδόσεις θα εξοπλίζονται με αισθητήρες LiDAR, ενώ ενισχύεται και η παθητική ασφάλεια μέσω χρήσης χάλυβα υψηλότερης αντοχής. Παράλληλα, η ανάρτηση αναβαθμίζεται, με αερανάρτηση διπλού θαλάμου και προσαρμοζόμενη ανάρτηση CDC.

Τέλος, οι νέοι ηλεκτροκινητήρες V6s Plus αυξάνουν την ισχύ σε όλη τη γκάμα, με την κορυφαία έκδοση Max να αγγίζει τους 700 ίππους και την αυτονομία της έκδοσης Pro να ξεπερνά τα 900 χιλιόμετρα κατά CLTC.

Το άρθρο Ανανέωση για το Xiaomi SU7 με έμφαση σε τεχνολογία και επιδόσεις εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Xiaomi SU7 Ultra, στην τελική της εκδοχή παραγωγής και εξοπλισμένο με προαιρετικό πακέτο πίστας, σημείωσε επίσημο χρόνο 7:04.957, και έγινε το ταχύτερο ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής στην ιστορική γερμανική πίστα.

Ο χρόνος αυτός είναι ελαφρώς πιο αργός από το ελαφρύτερο και πιο αγωνιστικά ρυθμισμένο πρωτότυπο της Xiaomi (6:46.874), αλλά αρκετός για να νικήσει τόσο την Porsche Taycan Turbo GT (7:07.55), όσο και την Rimac Nevera (7:05.298).

Το SU7 Ultra τροφοδοτείται από τριπλό ηλεκτροκινητήρα με συνδυαστική ισχύ 1.548 ίππων και ροπή 1.770 Nm, επιταχύνοντας από 0–100 km/h σε μόλις 1,89 δευτερόλεπτα.

Κατά τη διάρκεια του γύρου, το αυτοκίνητο έφτασε τα 345 km/h, πλησιάζοντας την τελική ταχύτητα των 350 km/h.

Εντυπωσιακό είναι το ότι η πλήρης ισχύς δεν είναι διαθέσιμη εξ αρχής. Ο οδηγός πρέπει πρώτα να ολοκληρώσει έναν γρήγορο γύρο σε εγκεκριμένη πίστα, ώστε να ενεργοποιηθεί η λειτουργία «Qualifying Mode» και να «ξεκλειδώσει» όλη τη δύναμη.

Με αρχική τιμή λίγο πάνω από τις 65 χιλιάδες ευρώ στην Κίνα, το Xiaomi SU7 Ultra συνδυάζει επιδόσεις υπεραυτοκινήτου με τιμή μεσαίας κατηγορίας, προκαλώντας ευθέως τους παραδοσιακούς ευρωπαϊκούς γίγαντες της αυτοκίνησης.

Το άρθρο H Xiaomi πήρε το ρεκόρ των ηλεκτρικών στο Nurburgring (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο ιδρυτής και CEO της εταιρείας, Lei Jun, γιόρτασε την επιτυχία με μια χιουμοριστική ανάρτηση στα social media, όπου απεικονίζεται να κοιμάται στο εργοστάσιο, θυμίζοντας τις πρακτικές του Elon Musk κατά την πρώιμη φάση της Tesla.

Το SU7, που παρουσιάστηκε τον Δεκέμβριο του 2023 και μπήκε σε παραγωγή τον Απρίλιο του 2024, ξεχωρίζει για τον σχεδιασμό του που συνδυάζει στοιχεία από Porsche, McLaren και Lincoln.

Το βασικό μοντέλο κοστίζει περίπου 28.600 ευρώ, προσφέροντας εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής σε σχέση με ανταγωνιστές όπως το Tesla Model 3.

Η κορυφαία έκδοση, SU7 Ultra, τιμολογείται στα 108.000 ευρώ και έχει ήδη δείξει τις δυνατότητές της με έναν ανεπίσημο χρόνο 6:46,874 στο Nürburgring.

Παρά την εντυπωσιακή παραγωγή και πωλήσεις (20.000 μονάδες μόνο τον Οκτώβριο), η Xiaomi καταγράφει ζημιές ανά όχημα, ένα συνηθισμένο φαινόμενο για νεοεισερχόμενους στην ηλεκτροκίνηση.

Οι αναλυτές εκτιμούν ότι η εταιρεία θα γίνει κερδοφόρα όταν οι ετήσιες πωλήσεις φτάσουν τις 300.000-400.000 μονάδες.

Ο Lei Jun τονίζει τη δέσμευση της Xiaomi στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, με επενδύσεις δέκα φορές μεγαλύτερες από τον μέσο όρο της βιομηχανίας.

Η εταιρεία σχεδιάζει περαιτέρω τεχνολογικές παρουσιάσεις, υπογραμμίζοντας τη στρατηγική της για καινοτομία και ανάπτυξη.

Το άρθρο Η Xiaomi έφτασε τα 100 χιλιάδες αυτοκίνητα σε λίγους μήνες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αφορμή για την κίνηση αυτή αποτέλεσε η απόφαση της κυβέρνησης Τραμπ να επιβάλει κυρώσεις στην εταιρεία στις αρχές του 2021, γεγονός που αποτέλεσε καταλύτη για την απόφαση της Xiaomi να αναπτύξει το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όπως αποκάλυψε ο διευθύνων σύμβουλος Lei Jun.

Σε μια ετήσια εκδήλωση στο Πεκίνο, ο Lei αφηγήθηκε τη στιγμή που έλαβε ένα τηλεφώνημα σχετικά με τις κυρώσεις, περιγράφοντάς το ως μια συγκλονιστική και απροσδόκητη εξέλιξη.

Αυτό οδήγησε σε μια επείγουσα συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου την ίδια ημέρα, όπου ελήφθη η απόφαση να εισέλθει στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.

Ο Lei παραδέχτηκε ότι χωρίς τον σημαντικό αντίκτυπο των αμερικανικών κυρώσεων, η Xiaomi ίσως να μην είχε εισέλθει γρήγορα στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Η εκδήλωση, όπου ο Lei παρουσίασε τη φιλοδοξία της Xiaomi να κυκλοφορήσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που απευθύνεται σε αγοραστές από μάρκες όπως η Tesla, η BMW, η Audi και η Mercedes, συγκέντρωσε πάνω από 1,5 εκατομμύρια θεατές στο WeChat.

Η Xiaomi αμφισβήτησε τις κυρώσεις του 2021 σε ομοσπονδιακό δικαστήριο και κατάφερε να ανατρέψει την απόφαση μέχρι τον Μάιο του ίδιου έτους. Μέχρι τότε, ο Lei είχε ξεκινήσει την ανάπτυξη του SU7, ενός σπορ ηλεκτρικού οχήματος που έμοιαζε με Porsche, με τιμή εκκίνησης κάτω από 30.000 δολάρια.

Παρά το γεγονός ότι η Xiaomi έλαβε προσφορά αποτίμησης ύψους 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων από επιχειρηματικά κεφάλαια για τις αρχικές της δραστηριότητες στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, αρνήθηκε.

Η εταιρεία σκοπεύει να παραδώσει τουλάχιστον 100.000 μονάδες SU7 φέτος, με στόχο 120.000 πωλήσεις, μια σημαντική αύξηση από τον αρχικό στόχο των 76.000 μονάδων. Μέχρι τα τέλη Ιουνίου, η Xiaomi είχε ήδη παραδώσει πάνω από 25.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σε καλό δρόμο για να επιτύχει τον στόχο των 100.000 μονάδων μέχρι τον Νοέμβριο.

Το SU7, που προς το παρόν διατίθεται μόνο στην Κίνα, σηματοδοτεί το τολμηρό βήμα της Xiaomi στην αυτοκινητοβιομηχανία, με φιλοδοξίες να γίνει μία από τις πέντε μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο.

Εν τω μεταξύ, ο πρώην πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ, στην προεκλογική του ομιλία, υπογράμμισε τα σχέδιά του να ανατρέψει τους κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων των οχημάτων και να επιβάλει υψηλούς δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στο Μεξικό, αν επανεκλεγεί.

Το άρθρο O Τραμπ ευθύνεται για το αυτοκίνητο της Xiaomi εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μέσα στα πρώτα τριάντα λεπτά των πωλήσεων, η εταιρεία έλαβε περίπου 50.000 παραγγελίες, γεγονός που σηματοδοτεί ισχυρή αρχική ζήτηση.

Με τιμή που ξεκινά από 27.7000 ευρώ στην Κίνα το SU7 υπολείπεται σημαντικά των ανταγωνιστών του, συμπεριλαμβανομένου του βασικού μοντέλου του δημοφιλούς Model 3 της Tesla κατά περίπου 3.000 ευρώ.

Οι φιλοδοξίες της Xiaomi επεκτείνονται πέρα από την απλή είσοδο στην αγορά- η εταιρεία στοχεύει να καθιερωθεί μεταξύ των πέντε κορυφαίων παγκόσμιων αυτοκινητοβιομηχανιών μέσα στις επόμενες δύο δεκαετίες.

Ο διευθύνων σύμβουλος Lei Jun οραματίζεται ότι η Xiaomi ανταγωνίζεται άμεσα τις καθιερωμένες μάρκες πολυτελείας όπως η Porsche και η Tesla, τοποθετώντας το SU7 ως ναυαρχίδα καινοτομίας στη νέα εποχή της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Όσον αφορά το σχεδιασμό, η Xiaomi έχει εμπνευστεί από τη δυτική αισθητική, με το SU7 να μοιάζει με μοντέλα όπως η Porsche Taycan.

Διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις, το μοντέλο-ναυαρχίδα διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες που αποδίδουν 663 ίππους, οι οποίοι τροφοδοτούνται από μια μπαταρία 101 kWh που παρέχει αυτονομία έως και 800 χιλιόμετρα. Οι επιδόσεις του είναι εξαιρετικές, καθώς επιτυγχάνει 0-100 km/h σε 2,78 δευτερόλεπτα και φτάνει την τελική ταχύτητα των 265 km/h.

Το άρθρο Η Xiaomi κάνει την ανατροπή και στα αυτοκίνητα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εταιρεία στοχεύει να εξασφαλίσει μια εξέχουσα θέση, φιλοδοξώντας να είναι μεταξύ των πέντε κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών παγκοσμίως μέχρι το 2040.

 Το SU7, που παρουσιάστηκε ως άμεσος αντίπαλος καθιερωμένων εταιρειών όπως η Porsche και η Tesla, αποτελεί το στρατηγικό άλμα της Xiaomi στην ανταγωνιστική αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Προγραμματισμένο για ντεμπούτο στην Κίνα και στη συνέχεια για παγκόσμια κυκλοφορία, το SU7 ενσαρκώνει το φιλόδοξο όραμα της Xiaomi στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων.

Σχεδιασμένο ως ένα κομψό ηλεκτρικό σεντάν που θα ανταγωνιστεί την Porsche Taycan, η παρουσίασή του στη Σαγκάη σηματοδοτεί την αρχή της αποφασιστικής αναζήτησης της Xiaomi για την αυτοκινητική αριστεία.

Ο διευθύνων σύμβουλος Lei Jun αποκάλυψε τη σημαντική επένδυση της εταιρείας ύψους 1,4 δισεκατομμυρίων ευρώ αρχικά, με σχέδια για την εισροή επιπλέον 10 δισεκατομμυρίων ευρώ κατά την επόμενη δεκαετία σε αυτό το εγχείρημα.

Αξιοποιώντας την πρωτοποριακή πλατφόρμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Xiaomi, με την εσωτερική ονομασία Modena, το SU7 διαθέτει προσαρμοστικότητα τόσο σε πλατφόρμες δικτύου 400V όσο και 800V, προσφέροντας συστήματα κίνησης με έναν και δύο κινητήρες.

Κατασκευασμένο υπό την καθοδήγηση του επικεφαλής σχεδιασμού της Xiaomi, Sawyer Li, το σεντάν παρουσιάζει αξιοσημείωτες διαστάσεις, ξεπερνώντας ελαφρώς την Porsche Taycan σε μήκος, πλάτος και ύψος.

Η εξαιρετική αεροδυναμική του απόδοση με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,195 αποδεικνύει τη δέσμευση της Xiaomi για απόδοση και αποδοτικότητα.

Η δομική ακεραιότητα έχει προτεραιότητα, γεγονός που αποδεικνύεται από ένα στιβαρό πίσω πλαίσιο από γρανίτη που διαμορφώνεται με τη χρήση μιας μηχανής χύτευσης 9.100 τόνων.

Οι επιλογές κίνησης του SU7 περιλαμβάνουν τους ηλεκτροκινητήρες της Xiaomi: V6, V6s και V8s, καθένας από τους οποίους υποδηλώνει διαφορετικές αποδόσεις ιπποδύναμης και συμβατότητες τάσης.

Η κορυφαία έκδοση V8s, με τίτλο “HyperEngine”, υπόσχεται αξιοσημείωτη ισχύ 664 ίππων, επιτυγχάνοντας ταχύτατα 0-100 km/h σε 2,78 δευτερόλεπτα με ένα ισχυρό σύστημα φόρτισης 875V.

Εξοπλισμένο με μπαταρίες ιόντων λιθίου υψηλής χωρητικότητας, το SU7 διαθέτει μια πρωτότυπη μπαταρία 101 kWh, προσφέροντας σημαντική αυτονομία έως και 800 χιλιόμετρα.

Ειδικότερα, η Xiaomi έχει αναπτύξει μπαταρίες μεγαλύτερης χωρητικότητας, με μια παραλλαγή 132 kWh να διαθέτει διευρυμένη εμβέλεια έως και 1.000 χιλιόμετρα στο CLTC.

Η προσαρμόσιμη πλατφόρμα Modena υποστηρίζει μια κολοσσιαία μπαταρία 150 kWh, παρέχοντας μια πρωτοφανή εμβέλεια 1.200 χιλιομέτρων.

Η Xiaomi στοχεύει να επαναλάβει την επιτυχία της από την αγορά των smartphones στον τομέα των EV, βασιζόμενη στην προηγμένη τεχνολογία και τη δέσμευση στην καινοτομία. Κ

αθώς το SU7 βρίσκεται στο επίκεντρο της προσοχής, το ερώτημα παραμένει: θα είναι η επέλαση της Xiaomi στα ηλεκτρικά οχήματα εξίσου θριαμβευτική με τις προσπάθειες των smartphones της;

Το άρθρο Η Xiaomi στοχεύει την Porsche με το πρώτο της αυτοκίνητο (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το συμπαγές αυτό ηλεκτρικό σεντάν, το οποίο έχει χαρακτηριστεί ως ανταγωνιστής του Model 3 της Tesla, με την προηγούμενη κωδική ονομασία MS11, στοχεύει να αφήσει το στίγμα του σε παγκόσμιο επίπεδο.

Αν και δεν έχει αποκαλυφθεί επίσημα ακόμα, μια κρυφή ματιά από την κινεζική MIIT παρέχει πληροφορίες για τις φιλοδοξίες της Xiaomi στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το SU7 διαθέτει ένα κομψό σχεδιασμό επηρεασμένο από την Porsche Taycan και τη McLaren, με αεροδυναμικά περιγράμματα, ενσωματωμένες χειρολαβές θυρών και ένα χαμηλού προφίλ μπροστινό μέρος.

Με μεταξόνιο που ταιριάζει με το Hyundai Ioniq 5, το SU7 ξεπερνά σε μέγεθος το Model 3. Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν τροχούς 19 ή 20 ιντσών, ενώ οι αισθητήρες Lidar υποστηρίζουν προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού.

Η σειρά SU7, που θα κυκλοφορήσει αργότερα φέτος στην Κίνα, περιλαμβάνει τρία επίπεδα εξοπλισμού: SU7, SU7 Pro και SU7 Max, ορισμένα από τα οποία είναι εξοπλισμένα με ενεργή αεροτομή.

Η βασική έκδοση διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα 295 ίππων, επιτυγχάνοντας τελική ταχύτητα 208 km/h, ενώ μια τετρακίνητη παραλλαγή με δύο ηλεκτροκινητήρες αποδίδει 664 ίππους, φτάνοντας τα 264 km/h.

Αν και οι προηγούμενες φήμες έκαναν λόγο για υβριδικό σύστημα επέκτασης της αυτονομίας, τα στοιχεία της MIIT δεν το επιβεβαιώνουν.

Ωστόσο, το SU7 αναμένεται να προσφέρει απρόσκοπτη ενσωμάτωση μεταξύ των κινητών συσκευών και του αυτοκινήτου, αξιοποιώντας το HyperOS που έχει αναπτύξει η Xiaomi στο εσωτερικό της, σχεδιασμένο τόσο για smartphones όσο και για έξυπνα αυτοκίνητα.

Το άρθρο Αυτό είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Xiaomi εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.