Οι Giulia και Stelvio, παρότι βρίσκονται ήδη στη δεύτερη δεκαετία ζωής τους, θα παραμείνουν στην αγορά χωρίς σχεδιαστικές ή μηχανικές αλλαγές. Εκτός από τις Quadrifoglio, θα συνεχίσουν να προσφέρονται και οι απλές εκδόσεις με δίλιτρο βενζινοκινητήρα και 2.2 turbodiesel, διατηρώντας μια πλήρη γκάμα θερμικών επιλογών.

Ο διπλά υπερτροφοδοτούμενος V6 2,9 λίτρων αποδίδει 520 ίππους και 600 Nm ροπής, με την ισχύ να περνά στους πίσω τροχούς στη Giulia και στους τέσσερις τροχούς στη Stelvio. Παρά τα ερωτήματα για τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς Euro 7, η Alfa Romeo επιβεβαιώνει ότι οι επιδόσεις παραμένουν αμετάβλητες.

Παράλληλα, παρουσιάστηκαν οι ειδικές εκδόσεις Quadrifoglio Collezione, με περιορισμένη παραγωγή 63 αυτοκινήτων για επιλεγμένες αγορές. Διακρίνονται από το χρώμα Rosso Etna, εκτεθειμένα ανθρακονήματα και σπορ καθίσματα Sparco.

Η νέα γενιά Stelvio και Giulia, που αρχικά είχε προγραμματιστεί ως αμιγώς ηλεκτρική, μετατίθεται πλέον για το 2028. Η εταιρεία παραδέχεται ότι προσαρμόζεται στις απαιτήσεις της αγοράς, υιοθετώντας μια πιο ευέλικτη στρατηγική με πολλαπλά συστήματα κίνησης, διατηρώντας ζωντανό τον παραδοσιακό χαρακτήρα της μάρκας.

Το άρθρο Η Alfa Romeo φέρνει πίσω τον bi-turbo V6 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρά την επιτυχημένη πορεία των Tonale και Junior, η ιταλική μάρκα στρέφει τώρα την προσοχή της σε δύο από τα πιο χαρακτηριστικά οχήματά της, που παραμένουν δημοφιλή παρά τα χρόνια παρουσίας τους στην αγορά.

Αν και οι νέες γενιές των Giulia και Stelvio έχουν ήδη εντοπιστεί σε στάδιο δοκιμών, η Alfa Romeo αποφάσισε να καθυστερήσει την πλήρη αντικατάστασή τους.

Η στρατηγική αυτή συνδέεται με την ανάγκη ομαλής μετάβασης προς την ηλεκτρική γκάμα και την προσαρμογή στις τρέχουσες συνθήκες της αγοράς. Έτσι, οι θερμικές εκδόσεις θα παραμείνουν διαθέσιμες για αρκετά χρόνια ακόμη.

Η ανανέωση που προγραμματίζεται για το 2026 θα περιλαμβάνει βελτιώσεις σε τεχνολογία, εξοπλισμό και σχεδίαση, ενισχύοντας την εμπορική δυναμική των μοντέλων και διατηρώντας την ισχυρή σχέση τιμής-προϊόντος που τα χαρακτηρίζει.

Στόχος της Alfa Romeo είναι να κρατήσει «ζωντανά» τα Giulia και Stelvio έως ότου παρουσιαστούν οι πλήρως νέες γενιές τους, σε μια περίοδο σημαντικών αλλαγών για τη μάρκα συνολικά.

Με τη νέα ανανέωση, η Alfa Romeo επιχειρεί να συνδυάσει παράδοση και σύγχρονη τεχνολογία, διασφαλίζοντας ότι δύο από τα πιο εμβληματικά της μοντέλα θα συνεχίσουν να προσελκύουν πελάτες στις απαιτητικές κατηγορίες τους.

Το άρθρο Alfa Romeo: Ανανεώσεις για Giulia και Stelvio το 2026 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως αποκάλυψαν δύο πηγές στο Reuters, η Stellantis, μητρική της Alfa Romeo, επανεξετάζει τη στρατηγική της, καθώς η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη παραμένει υποτονική.

Η παραγωγή της νέας Stelvio δεν αναμένεται να ξεκινήσει πριν από τον Σεπτέμβριο ή Οκτώβριο του 2026, με την αρχική παρουσίαση να είχε προγραμματιστεί για τα τέλη του 2025.

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, η Alfa αναπτύσσει πλέον και μια υβριδική εκδοχή του μοντέλου, εγκαταλείποντας την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού SUV.

H νέα Stelvio θα βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Large της Stellantis, αντί για την υπάρχουσα Giorgio, γεγονός που επιβάλλει επιπλέον χρόνο ανάπτυξης.

Η απόφαση αυτή δεν επηρεάζει -προς το παρόν- το χρονοδιάγραμμα τη νέα Giulia, η οποία εξακολουθεί να αναμένεται το 2026.

Η καθυστέρηση στην άφιξη της Stelvio ίσως επιβραδύνει βραχυπρόθεσμα τα σχέδια της Stellantis για την αναθέρμανση της παραγωγής και των θέσεων εργασίας στην Ιταλία.

Την ίδια στιγμή, οι εμπορικές πιέσεις στην αγορά των ΗΠΑ και οι δασμοί σε ευρωπαϊκά μοντέλα επιτείνουν την αβεβαιότητα.

Το άρθρο Αλλάζουν τα ηλεκτρικά σχέδια της Alfa Romeo εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το σχεδιασμό της νέας Stelvio σηματοδοτεί μια σημαντική αλλαγή σε σχέση με την τρέχουσα έκδοση, με μια πιο τολμηρή και ιδιαίτερη εμφάνιση.

Τα λεπτά φώτα πορείας, οι χωνευτές λαβές των θυρών, η επιλογή μαύρης οροφής και ο εντελώς νέος σχεδιασμός των πίσω φώτων σηματοδοτούν μια στροφή προς ένα πιο φουτουριστικό στυλ, αν και η χαρακτηριστική μάσκα με το scudetto εξασφαλίζει ότι παραμένει αναγνωρίσιμη ως Alfa.

Οι εικόνες που διέρρευσαν υποδηλώνουν ότι η νέα Stelvio θα είναι μεγαλύτερη από το τρέχον μοντέλο, το οποίο τώρα βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Large της Stellantis αντί της αρχικής αρχιτεκτονικής Giorgio.

Αυτή η πλατφόρμα επιτρέπει τόσο ηλεκτρικούς όσο και κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση είναι βέβαιη, αλλά θα προσφέρονται και πιο προσιτά μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Παρά τις φήμες, η Alfa Romeo σχεδιάζει να διατηρήσει τον εμβληματικό twin-turbo V6 2,9 λίτρων για τις μελλοντικές εκδόσεις Quadrifoglio, χάρη στους χαλαρούς κανόνες εκπομπών Euro 7.

Το ιταλικό SUV θα κάνει το ντεμπούτο του πριν από την ανανεωμένη Giulia, η οποία αναμένεται να μετατραπεί σε ένα fastback πέντε θυρών.

Αν και η έκδοση Quadrifoglio της νέας Stelvio μπορεί να μην φτάσει αμέσως, η Alfa Romeo κάνει σαφώς τολμηρά βήματα προς το ηλεκτροκίνητο μέλλον της.

Το άρθρο Πρώτη γεύση από τη νέα Alfa Romeo Stelvio εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Jean-Philippe Imparato, ο απερχόμενος CEO της Alfa, πρότεινε ότι η μελλοντική γκάμα κινητήρων της μάρκας θα μπορούσε να είναι πιο ευέλικτη ανάλογα με τη ζήτηση των πελατών.

Τα σχόλιά του έγιναν κατά τη διάρκεια του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Παρισιού, όπου ανέφερε ότι η νέα ηγεσία της Alfa Romeo υπό τον Santo Ficili θα μπορούσε να δώσει προτεραιότητα σε ένα μείγμα κινητήριων μονάδων αντί να επικεντρωθεί αποκλειστικά στα ηλεκτρικά οχήματα.

Η απόφαση να διατηρηθούν δυνητικά επιλογές κινητήρων βενζίνης καθίσταται δυνατή χάρη στην πλατφόρμα STLA Large, η οποία υποστηρίζει τόσο τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία όσο και τους παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Αυτή η πλατφόρμα χρησιμοποιείται ήδη για μοντέλα όπως το νέο Dodge Charger και θα στηρίξει την επόμενη γενιά των Stelvio και Giulia, που θα κυκλοφορήσουν το 2025 και το 2026, αντίστοιχα.

Η κίνηση να διατηρηθούν οι επιλογές συμβατικών κινητήρων ευθυγραμμίζεται με τις ευρύτερες τάσεις της βιομηχανίας, καθώς πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν πρόσφατα μειώσει ή αναθεωρήσει τους φιλόδοξους στόχους τους μόνο για EV.

Αυτή η επανεξέταση οφείλεται εν μέρει στη ζήτηση της αγοράς και στις συνεχιζόμενες συζητήσεις σχετικά με την προτεινόμενη από την Ευρωπαϊκή Ένωση για το 2035 απαγόρευση των νέων αυτοκινήτων με κινητήρες βενζίνης και diesel.

Αυτή η πιθανή αλλαγή για την Alfa Romeo αντικατοπτρίζει μια ευρύτερη ευελιξία εντός της Stellantis, καθώς αρκετές από τις μάρκες της -συμπεριλαμβανομένων των Dodge, Chrysler και Maserati- αναπτύσσουν επίσης νέα μοντέλα που βασίζονται στην προσαρμόσιμη πλατφόρμα STLA Large.

Το άρθρο H Alfa Romeo θα μείνει πιστή στους συμβατικούς κινητήρες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο διευθύνων σύμβουλος Jean-Philippe Imparato οραματίζεται να λανσάρει ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV, παρόμοιο με τη Ferrari Purosangue, στοχεύοντας στις αγορές των ΗΠΑ και της Κίνας.

Ωστόσο, οι αβεβαιότητες γύρω από τις ευρωπαϊκές εκλογές και τις προεδρικές εκλογές στις ΗΠΑ θα μπορούσαν να προκαλέσουν μια στρατηγική αλλαγή.

Η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία σκοπεύει να παρουσιάσει ένα αμιγώς ηλεκτρικό fastback SUV μέχρι το 2027, ωστόσο η επανεκλογή του Ντόναλντ Τραμπ μπορεί να καθυστερήσει ή να αλλάξει τα σχέδια, προκαλώντας ενδεχομένως μια στροφή προς ένα μικρότερο ηλεκτρικό hatchback για την Ευρώπη.

Ο Imparato υπογραμμίζει τη σημασία της ευθυγράμμισης των στρατηγικών προϊόντων με τις γεωπολιτικές αλλαγές και τη δυναμική της αγοράς.

Εν μέσω μιας στρατηγικής που έχει «παγώσει» μέχρι το 2026, η Alfa Romeo στοχεύει να οριστικοποιήσει την απόφαση για το μοντέλο του 2027 μέχρι το τέλος του έτους.

Η εταιρεία δίνει έμφαση στη διαφοροποίηση πέραν της Ευρώπης, στοχεύοντας στην αύξηση των πωλήσεων στις μη ευρωπαϊκές αγορές από 18% σε 40%, με έμφαση σε ένα μεγάλο SUV για τις αγορές των ΗΠΑ και της Κίνας.

Το επικείμενο λανσάρισμα του Milano, ενός μικρομεσαίου SUV που διατίθεται σε ηλεκτρικές εκδόσεις και εκδόσεις εσωτερικής καύσης, είναι ένα κομβικό βήμα.

Έχει κοινές πλατφόρμες με το Peugeot e-2008 και το Jeep Avenger. Παράλληλα η Alfa Romeo αναπτύσσει ταυτόχρονα διαδόχους της Giulia sedan και της Stelvio.

Το άρθρο Οι εκλογές καθορίζουν το μέλλον της Alfa Romeo εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η κίνηση αυτή της ιταλικής εταιρίας θα έρθει ως απάντηση στην επίσης ηλεκτρική Porsche Taycan που θα έχει παρουσιαστεί ένα χρόνο πριν.

Θα έχει εμφάνιση αρκετά κοντινή στο σημερινό μοντέλο, και θα βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Large του γκρουπ Stellantis.

Πάνω στο ίδιο πλαίσιο θα βασίζεται και το νέο μεγάλο sedan της εταιρίας που θα παρουσιαστεί το 2027 και θα απευθύνεται κατά κύριο λόγο στις αγορές των ΗΠΑ και της Κίνας.

Θα χρησιμοποιεί μπαταρία των 100 kWh τουλάχιστον, και η αυτονομία της θα είναι κοντά στα 600 χιλιόμετρα.

Όσο για την ισχύ, με βάση τα σημερινά δεδομένα αναμένεται η βασική έκδοση να ξεκινά από τους 350 ίππους και να φθάνει έως και τους 800 ίππους στην έκδοση Veloce.

Παράλληλα δεν αποκλείεται να υπάρξει και έκδοση Quadrifoglio με απόδοση κοντά στους 1.000 ίππους, σχεδόν τους διπλούς από ότι αποδίδει η σημερινή Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio.

Το άρθρο Mε έως και 1.000 ίππους η επόμενη Alfa Romeo Stelvio! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πράγμα παράξενο, εκ πρώτης όψεως, μιας και για την Tonale υπάρχουν επιλογές σε απλό αλλά και σε plug-in υβριδικό σύστημα.

Την εξήγηση για τον λόγο που συμβαίνει αυτό την έδωσε ο επικεφαλής εξέλιξης των αυτοκινήτων της εταιρίας, Daniel Guzzafame, o οποίος σε συνέντευξή του σε περιοδικό της Αυστραλίας είπε ότι όλα οφείλονται στην πλατφόρμα Giorgio η οποία δεν είχε εξελιχθεί για να ενσωματώσει υβριδικά συστήματα.

Στην παρούσα φάση θα ήταν οικονομικά ασύμφορο να γίνουν οι απαραίτητες μετατροπές στην Giorgio. Ενώ ένα mild υβριδικό σύστημα των 48V θα ήταν πιο εύκολο, αλλά τα οφέλη σε οικονομία σε καύσιμο και μείωση των ρύπων είναι ασήμαντα. Και θα ανέβαζαν χωρίς λόγο το κόστος των αυτοκινήτων.

iiuli

Έτσι η Alfa Romeo βρίσκεται σε μία θέση όπου τα δύο μοντέλα της έχουν δυσκολίες στο να ξεπεράσουν αυστηρούς κανονισμούς για τους υψηλούς ρύπους και την υψηλή φορολογία που αντιμετωπίζουν σε αρκετές χώρες όπως η Γαλλία.

Προφανώς αυτό που μένει είναι να περάσουν τα δύο μοντέλα της εταιρίας απευθείας στην εποχή της ηλεκτροκίνησης ξεπερνώντας το στάδιο των υβριδικών. Όπως δήλωσε ο Guzzafame, θα εμφανιστούν προς τα τέλη της δεκαετίας και θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά. Κάτι που μοιάζει λογικό καθώς ήδη η Alfa Romeo έχει ανακοινώσει ότι θα πουλά μόνο ηλεκτρικά από το 2027 και μετά.

Το άρθρο Γιατί οι Alfa Romeo Giulia και Stelvio δεν βγαίνουν υβριδικές; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τόσο η Giulia ESTREΜΑ, όσο και η Stelvio ESTREMA διαθέτουν στο βασικό εξοπλισμό τους την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση “Alfa Active Suspension”, η οποία ρυθμίζει σε πραγματικό χρόνο την απόσβεση σε συνεργασία με το σύστημα CDC (Chassis Domain Control) και το σύστημα παραμετροποίησης DNA.

Αντίστοιχα στο βασικό εξοπλισμό βρίσκεται το μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης που μέσω της ιδανικής κατανομής της ροπής μεγιστοποιεί την πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες. Όπως και σε όλα τα μοντέλα των Giulia και Stelvio, το παρών δίνουν ο άξονας μετάδοσης από ανθρακονήματα, το καινοτόμο σύστημα πέδησης brake-by-wire IBS και βέβαια η ανάρτηση με διπλά ψαλίδια στους εμπρός τροχούς και πολλαπλούς συνδέσμους στους πίσω.

Στις εκδόσεις Estrema τα παραπάνω μηχανικά στοιχεία συνδυάζονται με την ευρεία χρήση τμημάτων από ανθρακονήματα στο αμάξωμα, αλλά και στο εσωτερικό, όπου μαζί με τα σπορ καθίσματα με επένδυση από Alcantara και τις κόκκινες ραφές γίνεται απόλυτα σαφής η σύνδεση των εκδόσεων “ESTREMA” με το χώρο των αγώνων.

Οι Giulia και Stelvio Estrema εφοδιάζονται με το προηγμένο ηλεκτρομηχανικό σύστημα τετρακίνησης Q4, το οποίο μεταφέρει την κίνηση στους πίσω τροχούς και έχει τη δυνατότητα εμπλοκής και των εμπρός τροχών μεταφέροντας έως και το 50% της ροπής μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου. Για τις Estrema διαθέσιμοι είναι οι κινητήρες 2.0 Turbo Benzina 280hp και 2.2 Turbo Diesel 210hp, οι οποίοι συνεργάζονται με το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων και τα εντυπωσιακά αλουμινένια “paddles” που επιτρέπουν την αλλαγή σχέσεων σύμφωνα με τις επιθυμίες του οδηγού.

Περισσότερες πληροφορίες για τη διάθεση των νέων Giulia και Stelvio Estrema στην ελληνική αγορά θα είναι διαθέσιμες στο προσεχές διάστημα. Και για τις νέες εκδόσεις θα ισχύει η στρατηγική της Alfa Romeo, “Tailor to fit 100”, η οποία εξασφαλίζει ότι ο ενδιαφερόμενος θα αποκτήσει ένα αυτοκίνητο απόλυτα προσαρμοσμένο στα θέλω του, με μικρό χρόνο αναμονής περίπου 100 ημερών, αλλά και στην περίπτωση λιανικής πώλησης την εγγύηση της τιμής και των σχετικών παροχών, όπως για παράδειγμα της 4ετους εργοστασιακής εγγύησης με ισχύ έως 160.000 χλμ.

Το άρθρο Alfa Romeo: Νέες Estrema εκδόσεις για τις Giulia και Stelvio εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι, ο ίδιος ο CEO της Alfa Romeo, o Jean-Philippe Imparato, ανακοίνωσε το καινούργιο πλαίσια STLA (STAL-large) που θα χρησιμοποιείται σε διάφορα μοντέλα. Μέχρι και στα SUV της Maserati.

Ένας επιπλέον λόγος που το ακριβό πλαίσιο Giorgio θα αποτελέσει παρελθόν είναι και το ότι δεν μπορεί να υποστηρίξει την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Ο ίδιος ο Imparato είπε ότι δεν είναι αποδοτικό ως PHEV υλοποίηση ενώ είναι και ακριβό στην κατασκευή του. 

Έτσι το πλαίσιο Giorgio θα συνεχίσει στις τρέχουσες γενιές των Giulia και Stelvio, καθώς και στο νέο Jeep Grand Cherokee L, ενώ τον επίλογό του θα αποτελέσει η επερχόμενη Maserati Grecale.

Πιο πολλά για το μέλλον της Alfa Romeo θα μάθουμε προς τα τέλη της χρονιάς όταν θα ανακοινωθεί το νέο 5ετές πρόγραμμα. Πάντως είναι εκφρασμένη επιθυμία όλου του γκρουπ Stellantis να στηρίξει την Alfa Romeo και να την ξαναφέρει στις μέρες της δόξας της. Για να δούμε…

Το άρθρο Αlfa Romeo: Τέλος για το πλαίσιο Giorgio των Giulia και Stelvio εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.