Ωστόσο, στη Volvo θεωρούν πως η αγορά ίσως αρχίζει να αλλάζει ξανά κατεύθυνση.

Ο διευθύνων σύμβουλος της σουηδικής μάρκας, Χόκαν Σάμουελσον, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο επιστροφής περισσότερων «χαμηλών» μοντέλων, ακόμη και station wagon, κατά την παρουσίαση του νέου ηλεκτρικού EX60.

Ο βασικός λόγος σχετίζεται άμεσα με την αεροδυναμική και την αποδοτικότητα. Τα χαμηλότερα αυτοκίνητα έχουν μικρότερη μετωπική επιφάνεια και καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή, κάτι που βοηθά σημαντικά στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και στην αύξηση της αυτονομίας στα ηλεκτρικά μοντέλα.

Καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να βρουν επιπλέον χιλιόμετρα αυτονομίας χωρίς τεράστιες και βαριές μπαταρίες, τα station wagon αρχίζουν ξανά να αποκτούν λογική παρουσία στην αγορά.

Συνδυάζουν μεγάλους χώρους, πρακτικότητα και καλύτερη αποδοτικότητα σε σχέση με αντίστοιχα SUV.

Παράλληλα, σύμφωνα με τη Volvo, ίσως αλλάζουν σταδιακά και οι προτιμήσεις του κοινού. Ο Σάμουελσον σημείωσε πως αρκετοί νεότεροι αγοραστές αρχίζουν να βλέπουν τα SUV ως «το αυτοκίνητο των γονιών τους», κάτι που ενδέχεται να ανοίξει ξανά τον δρόμο για διαφορετικά είδη αμαξωμάτων.

Η Volvo δεν επιβεβαίωσε κάποιο νέο station wagon, όμως το ενδεχόμενο επιστροφής μοντέλων αντίστοιχων με τα V60 και V90 μόνο απίθανο δεν θεωρείται πλέον.

Την ίδια στιγμή βέβαια, η εταιρεία συνεχίζει κανονικά την ανάπτυξη νέων SUV, εξετάζοντας ακόμη και ένα μεγαλύτερο μοντέλο πάνω από τα XC90 και EX90.

Το άρθρο Τα station wagon ετοιμάζουν δυναμικό comeback στην Ευρώπη; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η SPA3 κάνει το ντεμπούτο της με το ηλεκτρικό SUV EX60 και αποτελεί εξ αρχής σχεδιασμένη ηλεκτρική αρχιτεκτονική, σε αντίθεση με την SPA2 που βασίστηκε σε πλατφόρμες κινητήρων εσωτερικής καύσης. Το βασικό της πλεονέκτημα είναι ότι το μέγεθος και η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν καθορίζουν πλέον το ύψος του αυτοκινήτου.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής τεχνολογίας της Volvo, Anders Bell, η νέα πλατφόρμα επιτρέπει την τοποθέτηση κυψελών μπαταρίας και μπροστά από τους εμπρός τροχούς, βελτιώνοντας την κατανομή βάρους και δίνοντας μεγαλύτερη ελευθερία στους σχεδιαστές. Έτσι αποφεύγεται η ανάγκη για αυξημένο ύψος, που έχει κάνει πολλά σύγχρονα ηλεκτρικά να μοιάζουν με «μικρά SUV».

Παράλληλα, η SPA3 επιτρέπει τη δημιουργία χαμηλότερων θέσεων καθισμάτων μέσω ειδικών εσοχών στο δάπεδο, προσφέροντας πιο φυσική θέση οδήγησης και αίσθηση παραδοσιακού αυτοκινήτου. Το αποτέλεσμα είναι ηλεκτρικά μοντέλα με χαμηλότερη οροφή, καλύτερη αεροδυναμική και πιο σπορ αναλογίες.

Η Volvo δεν επιβεβαιώνει ακόμη συγκεκριμένα σχέδια, όμως θεωρητικά η τεχνολογία αυτή θα μπορούσε να οδηγήσει σε ηλεκτρικές εκδόσεις των S60, S90, αλλά και των αγαπημένων V60 και V90. Αν αυτό γίνει πράξη, τα station wagon της Volvo ίσως επιστρέψουν πιο δυναμικά από ποτέ.

Το άρθρο Η Volvo δεν αποκλείει ηλεκτρικά σεντάν και station wagon εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο ανεξάρτητος σχεδιαστής Jordan Rubinstein-Towler επανασχεδίασε την κληρονομιά επιδόσεων της Volvo με το 240R EV Study, μια σύγχρονη εκδοχή της θρυλικής σειράς 200.

Αυτή η ιδέα συνδυάζει την κλασική τετράγωνη αισθητική της Volvo με την επιθετική σχεδίαση υψηλών επιδόσεων, προσφέροντας ένα πιθανό όραμα για ένα ηλεκτροκίνητο τμήμα επιδόσεων που μοιάζει με την BMW M ή τη Mercedes-AMG.

Το 240R βασίζεται στην προηγούμενη ιδέα του Volvo 240 το ίδιου σχεδιαστή, αλλά την ενισχύει με σπορ τροποποιήσεις στο αμάξωμα, όπως μεγαλύτερους προφυλακτήρες, πλευρικές ποδιές, έναν διακριτικό διαχύτη και μια αεροτομή με ουρά πάπιας.

Είναι ένας φόρος τιμής στην αγωνιστική ιστορία της Volvo, όπως φαίνεται στα ψηφιακά σκίτσα με ένα κλασικό αγωνιστικό 240 και το εμβληματικό station wagon 850 R.

Ο σχεδιασμός ενσωματώνει επίσης μαύρες ζάντες αλουμινίου πέντε ακτίνων, ενισχύοντας περαιτέρω τον προσανατολισμένο στις επιδόσεις χαρακτήρα του.

Στο εσωτερικό, το 240R συνδυάζει τη ρετρό γοητεία με τον σύγχρονο μινιμαλισμό. Η μπλε ταπετσαρία στα bucket καθίσματα προσθέτει ζωντάνια, ενώ το ψηφιακό κόκπιτ με τα φυσικά χειριστήρια διατηρεί ξεκάθαρα σπορ εμπειρία.

Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης του 240R θα μπορούσε να αντληθεί από τη μητρική εταιρεία της Volvo, Geely, χρησιμοποιώντας ενδεχομένως τη διάταξη διπλού κινητήρα 680 ίππων από το ES90.

Αυτό θα το τοποθετούσε απέναντι στο επερχόμενο BMW Neue Klasse i3 και την ηλεκτρική Mercedes C-Class, αναζωογονώντας την παρουσία της Volvo στην αγορά των σεντάν και των station wagon επιδόσεων.

Το αν η Volvo παρακολουθεί και εμπνέεται από τέτοιες ανεξάρτητες σχεδιάσεις μένει να το δούμε, αλλά η μελέτη 240R EV αποτελεί μια πειστική υπόθεση για ηλεκτρικά Volvo υψηλών επιδόσεων στο μέλλον.

Το άρθρο Μία ενδιαφέρουσα ιδέα για ένα Volvo από τα… παλιά! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο διευθύνων σύμβουλος Jim Rowan επιβεβαίωσε ότι τα station wagon αυτοκίνητα δεν ταιριάζουν πλέον στη στρατηγική της μάρκας, καθώς τα SUV προσφέρουν καλύτερες δυνατότητες πωλήσεων και είναι πιο πρακτικά.

Αντ’ αυτού, η Volvo θα επικεντρωθεί στην ενίσχυση της γκάμας των SUV της με εξειδικευμένες εκδόσεις, όπως οι Black Editions και οι εκδόσεις Cross Country.

Αυτή η στροφή είναι σημαντική για μια μάρκα που ιστορικά είναι γνωστή για τα station wagon της.

Ωστόσο, η απόφαση αυτή ακολουθεί την περσινή διακοπή της κυκλοφορίας των V60 και V90, την οποία ορισμένοι εντός της Volvo πιστεύουν ότι ήταν λάθος.

Ο Rowan, ωστόσο, παραμένει σταθερός στο όραμά του, δηλώνοντας ότι η Volvo στοχεύει να κυριαρχήσει στην αγορά των SUV.

Η εταιρεία πρόκειται να λανσάρει πέντε νέα μοντέλα το 2025, συμπεριλαμβανομένου του αμιγώς ηλεκτρικού EX60 και του σεντάν ES90.

Το άρθρο Η Volvo καταργεί σταδιακά τα στέισον εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό θα γίνει σταδιακά, με την CLA Shooting Brake να σταματά το 2025 χωρίς μοντέλο να την αντικαθιστά, την E-Class Εstate να τελειώνει το 2030 ενώ η νέα E-Class όταν θα εμφανιστεί δεν θα έχει έκδοση wagon.

Όλα αυτά γίνονται για να εξοικονομηθούν πόροι οι οποίοι θα διοχετευθούν στην εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης και στην δημιουργία και άλλης ηλεκτρικής πλατφόρμας για τα μοντέλα του μέλλοντος.

Η Mercedes για να κρατήσει το κοινό αυτών των μοντέλων θα εξελίξει κάποια νέα crossover με την μορφή σεντάν και μεγάλη απόσταση από το έδαφος, έτσι ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει και πιο άνετα τις μπαταρίες στο ούτως ή άλλως αποκλειστικά ηλεκτρικό μέλλον της εταιρίας.

Η απόφαση φαίνεται λίγο παράδοξη την στιγμή που τα station wagon της Porsche ή της Audi πηγαίνουν αρκετά καλά σε πωλήσεις, η BMW φέρνει για πρώτη φορά Μ3 station wagon ενώ πολύ πρόσφατα η Volvo δήλωσε ότι θα κρατήσει στην γκάμα της τόσο τα sedan όσο και τα station wagon παρά την τεράστια επιτυχία των SUV της.

Το άρθρο Τέλος τα station wagon για την Mercedes μέχρι το 2030 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το άρθρο H Volvo θα συνεχίσει να παράγει sedan και station wagon εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με βάση το πρωτότυπο Concept Recharge που παρουσίασε τον Ιούνιο, η σουηδικη εταιρία φαίνεται να προσανατολίζεται σε μία μεγάλη ηλεκτρική ναυαρχίδα που θα συνδυάζει τους δύο τύπους αμαξωμάτων.

Η εμφάνισή του στην αγορά αναμένεται μέσα στο 2022 και σε πρώτη φάση θα διατίθεται και με συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Οι μέχρι τώρα πληροφορίες θέλουν την Volvo να ακολουθεί την γενική κατεύθυνση που προκύπτει μέσα από το συγκεκριμένο πρωτότυπο, με ώσμωση μεταξύ SUV και station wagon, αν και στην έκδοση παραγωγής πολλά πράγματα όπως είναι φυσικό θα αλλάξουν.

Το τελικό σχέδιο θα είναι σαφώς πιο προσγειωμένο στις λεπτομέρειές του, όμως η γενική ιδέα θα παραμείνει πολύ κοντά σε αυτό που βλέπουμε στις φωτογραφίες. Και σχεδόν σίγουρα θα κρατήσει την σχεδίαση και τις αναλογίες ενός station wagon που θα το διαχωρίσουν αισθητά από την πληθώρα των SUV που έχουν κατακλείσει την αγορά.

Θα βασίζεται στην πλατφόρμα SPA2 η οποία μπορεί να φιλοξενήσει και ηλεκτρικά και συμβατικά μοτέρ, αλλά είναι έτσι σχεδιασμένη ώστε να δημιουργεί ένα τεράστιο σαλόνι για τους επιβάτες.

Το άρθρο To νέο Volvo XC90 θα έχει στοιχεία και από station wagon εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η VW θα αποκαλύψει την καινούργια εκφοχή του μεγάλου της σεντάν στις 24 Ιουνίου, επιμένοντας στην συγκεκριμένη κατηγορία και κόντρα στην κυριαρχία των SUV. Κάτι που φαίνεται και από την ύπαρξη της έκδοσης που παρουσιάζεται στην εικόνα, η οποία δείχνει την εμπιστοσύνη της εταιρίας στο Arteon αλλά και στο κοινό που ψάχνει κάτι εναλλακτικό.

Η ανανέωση του Arteon θα συνοδεύεται από νέα εμφάνιση ιδίως στο εμπρός μέρος με διαφορετικής σχεδίασης φώτα και μάσκα, ενώ στο εσωτερικό θα υπάρχει μία νέα διάταξη για το σύστημα πολυμέσων, με στοιχεία που είδαμε στο Golf. Επισης το σύστημα infotainment θα εμπλουτιστεί με νέες δυνατότητες και τα συστήματα υποβοήθησης με καινούργιες λειτουργίες. Μεταξύ αυτών και το σύστημα ημι- αυτόνομης κίνησης Travel Assist. 

H γκάμα των κινητήρων θα παραμένει ως έχει και στα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρίας, τόσο σε βενζίνη όσο και σε πετρέλαιο, ενώ θα υπάρξουν και ήπια υβριδικές εκδόσεις (mild hybrid) με δευτερεύον κύκλωμα 48V. Αργότερα στην εξέλιξη της εμπορικής πορείας του μοντέλου θα ακολουθήσει και μία γρήγορη έκδοση με τα στοιχεία R και 330 ίππους.

Το άρθρο Το νέο VW Arteon θα έχει και έκδοση στέισον αλά shooting brake εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για το station wagon Μitsubishi Lancer Evo IX σε έκδοση station wagon, το οποίο είχε κατασκευάσει η εταιρία για να προσελκύσει ένα λιγότερο σκληροπυρηνικό κοινό με μεγαλύτερες απαιτήσεις στις μεταφορικές ανάγκες.

Το αυτοκίνητο που βλέπουμε στην φωτογραφία είναι ένα EVO IX στην Ρωσία, με περίπου 170 χιλιάδες χιλιόμετρα στο κοντέρ του. Η Mitsubishi είχε κατασκευάσει μόλις 2.500 μονάδες από αυτά, τα περισσότερα εκ των οποίων είχαν κυκλοφορήσει στην Ιαπωνία.

Το συγκεκριμένο έχει το πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, πράγμα που σημαίνει ότι έχει προγενέστερο κινητήρα του VII, και τον δίλιτρο κινητήρα με μικρότερο τούρμπο και απόδοση 272 ίππους.

Από αυτή την έκδοση έλειπαν στοιχεία όπως το Yaw Control αλλά και άλλα λιγότερο σημαντικά, όπως τα μπάκετ καθίσματα. Ήταν όμως ιδιαίτερα γρήγορη όπως και τα κανονικά Evo έστω και αν δεν κέρδισε ποτέ μια θέση στις αφίσες των νεανικών δωματίων σε αντίθεση με τα τετράθυρα μοντέλα της σειράς.

Το άρθρο Kαι όμως υπήρχε: το θρυλικό Mitsubishi Evo IX σε έκδοση στέισον εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Valentin Fuchs (που ήταν υπεύθυνος για τον εξωτερικό σχεδιασμό) και ο Pierre Joveneaux (υπεύθυνος για την δημιουργία του μοντέλου σε 3D) δημιούργησαν αυτό που αποκαλούν VW Varok, το οποίο προσπαθεί να συνδυάσει σε ένα αμάξωμα το station wagon και το pick-up.

Στόχος τους είναι όπως λένε να δημιουργήσουν ένα νεανικό όχημα το οποίο θα είναι πρακτικό για τις μετακινήσεις αλλά και πολύ χρήσιμο για τις εκδρομές και τα σπορ.

Όταν είναι κλειστό, μπορεί να φιλοξενήσει έως και πέντε επιβάτες. Ενώ όταν αφαιρεθεί η κουκούλα, δημιουργείται μία ανοιχτή “καρότσα” πάνω στην οποία μπορούν να μεταφερθούν από ποδήλατα έως σανίδες του surf.

Οι επιρροές από αυτοκίνητα όπως το Volvo V90 είναι προφανείς στο πίσω μέρος, όμως όπως και να έχει το Varok, αν και μία σχεδιαστική μελέτη προς το παρόν, αποτελεί για μία πολύ ενδιαφέρουσα ιδέα, η οποία θα μπορούσε να έχει εμπορικό αντίκρυσμα σε αγορές όπως της Αυστραλίας ή των ΗΠΑ που είναι πιο “ανοιχτές” σε τέτοιου είδους προσεγγίσεις.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο VW VAROK CONCEPT: ΚΑΙ STATION WAGON KAI… PICK-UP! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.