Η KGM, με έδρα τη Νότιο Κορέα και ιστορία που ξεκινά από το 1954, έχει καταφέρει να εξελιχθεί σε μια εταιρεία γνωστή για την υψηλή ποιότητα κατασκευής και τις ανταγωνιστικές τιμές της.

Με 70 χρόνια εμπειρίας στην αυτοκινητοβιομηχανία, η KGM συνεχίζει να αναπτύσσεται και να φέρνει στην αγορά μοντέλα που καλύπτουν διαφορετικές ανάγκες, από καθημερινή μετακίνηση έως επαγγελματική χρήση.

Η πρώτη εμφάνιση των μοντέλων της KGM στην Ελλάδα θα πραγματοποιηθεί στην έκθεση «Auto Athina 2024», στις αρχές Οκτωβρίου. Εκεί, το ελληνικό κοινό θα έχει την ευκαιρία να γνωρίσει από κοντά τα νέα αυτοκίνητα της εταιρείας.

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις τιμές, τις προδιαγραφές των μοντέλων και το δίκτυο διανομέων θα ανακοινωθούν σύντομα, καθώς η KGM ετοιμάζεται να κάνει αισθητή την παρουσία της στην εγχώρια αγορά.

Το άρθρο Η KGM, η πρώην SsangYong, έρχεται Ελλάδα! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από την πάλαι ποτέ Daewoo μέχρι την κινέζικη SAIC και την ινδική Mahindra, ενώ από πέρυσι ανήκει στον όμιλο της KG Group. H οποία σωστά αποφάσισε να της αλλάξει ονομασία. Λόγω των κακών συνειρμών που δικαιολογημένα υπάρχουν.

Έτσι αν υπάρξει και η έγκριση της γενικής συνέλευσης των μετόχων που θα γίνει το Μάρτιο η νέα ονομασία της εταιρείας θα είναι KG Mobility. Κάτι που ίσως σημαίνει και τη μετεξέλιξη της SsangYong σε εταιρεία παροχής υπηρεσιών κινητικότητας.

Το άρθρο Ήρθε το τέλος για τη SsangYong που αλλάζει όνομα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι ένα μεγάλο SUV το οποίο τοποθετείται στην γκάμα της εταιρίας πάνω από το Korando. 

Η σχεδίαση είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή για τα δεδομένα της κατηγορίας, με αναφορές σε μάρκες όπως η Jeep στη μάσκα ή τη Land Rover στο πίσω μέρος.

Το εσωτερικό πάντως ακολουθεί μία πιο αυτόνομη σχεδιαστική προσέγγιση, με μοντέρνες γραμμές και έντονο το ψηφιακό υπόβαθρο όπως φαίνεται από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και τις δύο οθόνες αφής, μία 12,3 ιντσών και μία πιο χαμηλά με διαγώνιο στις 8,0 ίντσες.

Η γκάμα των κινητήρων θα έχει έναν turbo βενζίνης στα 1.500 κ.εκ. που στο Korando αποδίδει 170 ίππους, ενώ θα υπάρχει και μία έκδοση diesel. Πάντως, πολύ δύσκολα θα δούμε κάποια από τις δύο εκδόσεις να κυκλοφορεί στην Ευρώπη λόγω των αυστηρών προδιαγραφών ρύπων.

Πάντως η εταιρία έχει και ηλεκτρική έκδοση, η οποία θα παρουσιαστεί προς τα τέλη του 2023 και ίσως να εμφανιστεί και στην Ευρώπη. Θα έχει δύο ηλεκτροκινητήρες, που θα του προσδίδουν χαρακτηριστικά τετρακίνησης, και αυτονομία η οποία σύμφωνα με την εταιρία θα παρέχει 300 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Το άρθρο Η SsangYong επιστρέφει με το εντυπωσιακό Torres (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Δημοσιεύματα από την Κορέα κάνουν λόγο για την εξαγορά της από την Edison Motors η οποία είναι μία μεγάλη εταιρίας παραγωγής ηλεκτρικών ειδών της Νότιας Κορέας. Το ποσό το οποίο δόθηκε για την εξαγορά ανέρχεται στα 224,4 εκατομμύρια ευρώ, μάλλον μικρό για τα δεδομένα της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η Edison αποκτά το 95% των μετοχών της Ssanyong ενώ πολύ σύντομα αναμένονται οι ανακοινώσεις από τους νέους ιδιοκτήτες για την πορεία της εταιρίας στα επόμενα χρόνια.

Η SsangYong η οποία πέρασε και από τα χέρια της ινδικής Mahindra, έφτασε στο χείλος της χρεωκοπίας στο τέλος του 2020. Όσο για την Edison στα σχέδιά της είναι μία πορεία ανάλογη με αυτή της Tesla, επενδύοντας στην ηλεκτροκίνηση και σε δύο -αρχικά- μοντέλα, ένα sedan και ένα μεσαίο SUV.

Το άρθρο Πουλήθηκε για μόλις 224,4 εκατoμμύρια ευρώ η SsangYong εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για το λανσάρισμά του στην αγορά μάλλον θα χρειαστεί να περιμένουμε έως το 2021. Πάντως για την δική της είσοδο στην ηλεκτροκίνηση, η κορεάτικη εταιρία επιλέγει την λύση του ενός ηλεκτροκινητήρα με απόδοση 188 ίππους. Η μπαταρία θα είναι χωρητικότητας 62,5 kWh και θα κατασκευάζεται από την LG Chem. Η αυτονομία του θα είναι περίπου στα 420 χιλιόμετρα. Για να επιτευχθεί αυτό το νούμερο, η SsangYong έχει ορίσει ως ανώτατη ταχύτητα του αυτοκινήτου τα 153 χλμ/ώρα, ώστε να μην εξαντλείται γρήγορα η μπαταρία.

Πάντως η SsangYong δεν θα μείνει μόνο στο Korando EV αλλά σύμφωνα με πληροφορίες θα παρουσιάσει και μία ήπια υβριδική έκδοση αυτού του μοντέλου, με κινητήρα πετρελαίου, μάλλον μέσα στο 2022.

[ngg src=”galleries” ids=”4953″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο To 2021 θα παρουσιαστεί το ηλεκτρικό SsangYong Korando εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η γκάμα των κινητήρων του θα περιλαμβάνει ένα νέο turbo βενζίνης 1.500 κυβικών, καθώς και έναν diesel 1.600 κυβικών, ενώ το πραγματικά μεγάλο νέο θα είναι η ηλεκτρική του έκδοση που θα παρουσιαστεί στην πορεία.

Το Korando EV θα έχει ηλεκτροκινητήρα 188 ίππων ο οποίος θα τροφοδοτείται από μπαταρίες χωρητικότητας 61 kWh, οι οποίες θα του εξασφαλίζουν αυτονομία 450 χιλιομέτρων. Περισσότερες λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν στη Γενεύη, οπότε μείνετε συντονισμένοι στο carzine.gr

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Το καινούργιο SsangYong Korando θα έχει και ηλεκτρική έκδοση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο Korando δείχνει εμφανώς από το μεγαλύτερο Rexton, με εντυπωσιακή μάσκα, δυναμικές γραμμές στο πλάι και ένα πιο μίνιμαλ τελείωμα στο πίσω μέρος, αλλά με εντυπωσιακά φωτιστικά σώματα.

Στο σαλόνι υιοθετεί το ταμπλό με την ονομασία Blaze Cockpit, το οποίο εστιάζει περισσότερο στις ψηφιακές ενδείξεις. Η κεντρική οθόνη είναι των 10,25 ιντσών ενώ ο ο πίνακας οργάνων είναι μία ακόμα οθόνη των 9 ιντσών. Χάρη στη νέα σχεδίαση, οι φυσικοί διακόπτες έχουν μειωθεί στο ελάχιστο, ιδίως στην κεντρική κονσόλα.

Ο χώρος των αποσκευών φθάνει στα 551 λίτρα, ενώ διατίθεται ως έξτρα και ηλεκτρικά ανοιγόμενη πίσω πόρτα. Στην Κορέα το Korando θα είναι διαθέσιμο με έναν νέο τούρμπο κινητήρα πετρελαίου στα 1,6 λίτρα, για τον οποίο δεν γνωρίζουμε τα ακριβή τεχνικά του χαρακτηριστικά (θα είναι μάλλον πιο πάνω από τα 116 άλογα του υπάρχοντος diesel στο Tivoli).

Mεγάλη έμφαση δόθηκε και στο θέμα της ασφάλειας αλλά και της υποβοήθησης του οδηγού, με το νέο Korando να περιλαμβάνει όλα τα σύγχρονα συστήματα, όπως το Lane Keep Assist, το Driver Attention Alert και το Safety Distance Alert.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Eπίσημο: Αυτό είναι το νέο SsangYong Korando (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μετά από την περσινή συμμετοχή, οι Κορεάτες αποφάσισαν να δοκιμάσουν και φέτος την τύχη τους έχοντας πλέον και την εμπειρία που απέκτησαν στην πρώτη τους εμφάνιση. Θα συμμετέχουν με ένα Rexton DKR το οποίο είδε πρόσφατα τα φώτα της δημοσιότητας στην Ισπανία όπου γίνονται και οι δοκιμές.

Ισπανοί θα είναι και οι οδηγοί της ομάδας, ο Oscar Fuertes και ο Diego Vallejo, ο οποίοι θα έχουν ως κύριο στόχο μία αρκετά καλύτερη εμφάνιση από την περσινή.

Το Rexton DKR έχει κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο, έναν V8 βενζίνης με απόδοση 450 ίππων και εξάρι σειριακό κιβώτιο που μεταδίδει την κίνηση στον πίσω άξονα. Το βάρος φθάνει στα 1.900 κιλά, τα φρένα είναι της AP Racing, τα αμορτισέρ της King Shocks, τα ελαστικά της Yokohama. Eνδεικτικά η εταιρία ανακοινώνει ως μέτρο των επιδόσεών του τα 4,5 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ/ώρα.

To φετινό ράλι Ντακάρ θα διεξαχθεί στις 6-17 Ιανουαρίου στο Περού με 10 ειδικές των 5.000 χιλιόμετρα εκ των οποίων το 70% σε άμμο.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Eπιστρέφει στο ράλι Ντακάρ η SsangYong με το Rexton DKR εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ένα από τα καινούργια αγροτικά που αναμένονται είναι και το SsangYong Musso, που δείχνει και είναι ιδιαίτερα σύγχρονο -το εσωτερικό του π.χ. έχει οθόνη αφής 8,0 ιντσών και πλήρεις δυνατότητες διασύνδεσης.

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4046″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Παρουσιάστηκε επίσημα στη Γενεύη, βασίζεται στο πλαίσιο του Rexton και κινείται από έναν επίσης καινούργιο diesel 2.200 κυβικών, ο οποίος αποδίδει 181 ίππους και 420 Nm. Υπό κανονικές συνθήκες κινητήριοι τροχοί είναι οι πίσω, ενώ υπάρχει, όταν υφίσταται ανάγκη και αυτόματη κατανομή στους εμπρός. Η κατανομή μπορεί να κλειδωθεί στο 50:50, ενώ το «πακέτο» της μετάδοσης ολοκληρώνεται με τις κοντές σχέσεις. Παράλληλα εκτός από το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 σχέσεων υπάρχει και αυτόματο, επίσης 6 σχέσεων, της Aisin.  

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο SsangYong: αυτό είναι το νέο της αγροτικό, το Musso εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κι αυτό γιατί είναι αυτόνομο Επιπέδου 3 με πληθώρα αισθητήρων και καμερών και έχει αναγνώριση φωνής, καθώς και ανεξάρτητο σύστημα πλοήγησης. Από κει και πέρα ο ηλεκτροκινητήρας του είναι 140 kW (187 ίπποι), μπορεί να εξασφαλίσει μια τελική ταχύτητα 150 χλμ./ ώρα και τροφοδοτείται από μια μπαταρία 61,5 kWh, το ενεργειακό περιεχόμενο της οποίας αρκεί για να καλυφθούν από 320 έως 450 χιλιόμετρα.

Φουτουριστικό και μάλιστα περισσότερο από την εξωτερική του εικόνα είναι το εσωτερικό του e-SIV, καθώς έχει τέσσερα μεμονωμένα καθίσματα μπάκετ, οθόνη που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του ταμπλό, καθώς και μια δεύτερη οθόνη στο τέλος της κεντρικής κονσόλας που εκτείνεται μέχρι τα πίσω καθίσματα έτσι ώστε και όσοι κάθονται σε αυτά να έχουν πρόσβαση στις βασικές πληροφορίες.

Το SsangYong e-SIV των 4,46 μέτρων (μεταξόνιο 2,675 μέτρα) πέρα από όλα τα άλλα είναι και μια πρώτη προσέγγιση της νέας εμφάνισης των SUV της μάρκας γενικά και του επόμενου Korando, που θα είναι και ηλεκτρικό, ειδικά.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4036″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο To SsangYong e-SΙV προλογίζει το ηλεκτρικό Korando της επόμενης γενιάς εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.