Στα πλαίσια του προγράμματος για την εμπορευματοποίηση της αυτόνομης οδήγησης μέχρι το 2020, η SsangYong, από το 2014, ξεκίνησε να επενδύει στην εξέλιξη και κατασκευή αυτόνομων οχημάτων.

Το SsangYong Korando είναι το πρώτο μοντέλο της εταιρείας που χρησιμοποιήθηκε επιτυχημένα, το 2015, για δοκιμές αυτόνομης οδήγησης, εκτελώντας χωρίς οδηγό τις διαδικασίες μεταβολής ταχύτητας σε ανοιχτό δρόμο, αλλαγής πορείας σε καμπές, αποφυγής εμποδίων, καθώς και άλλες δοκιμασίες.

Σήμερα η SsangYong έχει πλέον εξασφαλίσει τις τεχνολογίες που επιτρέπουν στο μοντέλο δοκιμών που βασίζεται στο Tivoli, να αλλάζει αυτόνομα λωρίδες, να διατηρεί απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και να προειδοποιεί έγκαιρα τον οδηγό όταν ένα εμπόδιο εντοπίζεται στο δρόμο μπροστά του.

H SsangYong προετοιμάζεται να δοκιμάσει το πρωτότυπο μοντέλο, που είναι προορισμένο για το 3ο επίπεδο αυτόνομης οδήγησης, σε συνθήκες πλήρως ανοιχτού δρόμου, έξω, πλέον, από την πίστα.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο H SsangYong δοκιμάζει το αυτόνομο Tivoli εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ταξίδι που σχεδιάσαμε είχε μερικούς ακόμα βαθμούς δυσκολίας. Κατακαλόκαιρο, με τον Δεκαπενταύγουστο να έχει αποχαυνώσει κάθε σωματική και πνευματική αντίσταση ανά την επικράτεια,  και με ένα στοίχημα με τον εαυτό και τις αντοχές μας: να ολοκληρώσουμε το γύρο της Ελλάδας με τα λιγότερα δυνατά χρήματα για καύσιμα, από δρόμους χωρίς διόδια, και με αυστηρό χρονικό ορίζοντα τις πέντε ημέρες.

Μιλάμε δηλαδή για μια βιαστική… selfie της χώρας μας, ένα στιγμιότυπο που βγήκε μετά από 57 σχεδόν ώρες συνολικής καθαρής οδήγησης, μέσα από τους δρόμους τους παλιούς, της υπομονής και της συμφιλίωσης με το τοπίο. Σημεία αναφοράς τα τρία σημεία του Ελληνικού χάρτη, Ταίναρο, Πρέσπες, Ορμένιο. Και όχημά μας -ή μάλλον καλύτερα, συνοδός μας- ένα SsangYong Tivoli με υγραέριο, ένα αυτοκίνητο που αποδείχθηκε πραγματική έκπληξη και πολύτιμο εργαλείο σ’ αυτό το παράξενο καλοκαιρινό εγχείρημα.

Αυτό που εντυπωσίασε περισσότερο στο Tivoli είναι ότι παρά τα πολλά και δύσκολα χιλιόμετρα που γίνονταν κάθε ημέρα, δεν υπήρξε ούτε μία στιγμή που να νιώσεις ότι το αυτοκίνητο σε κουράζει. Εξαιρετικά τα καθίσματα (η μέση ενός 50άρη χτυπάει “καμπανάκι” αμέσως…), πολύ σωστή η θέση οδήγησης, θετική σε ρύθμιση η ανάρτηση (ούτε σκληρή ούτε μαλακή να χαζεύει στις ατέλειωτες φουρκέτες που περάσαμε), ακριβές και γρήγορο τιμόνι, όλα αυτά λειτουργούσαν ώστε να φθάνεις στο τέλος της ημέρας και να αισθάνεσαι ότι μόνο η πείνα σε κρατάει μακριά από το να συνεχίσεις.

Εξίσου σημαντικό στοιχείο ήταν και το γεγονός ότι το Tivoli είναι λες και έχει ραφτεί… sur mesure για το ελληνικό επαρχιακό δίκτυο. Ούτε μεγάλο, ούτε μικρό, χωράει παντού και χωράει το ίδιο πολλά πράγματα, ιδίως όταν μεταφέρεις εκτός των άλλων και ένα σκασμό φωτογραφικού εξοπλισμού. Για την κατανάλωση σας γράφουμε αλλού. Αυτό που εδώ έχω να παρατηρήσω είναι ότι ο κινητήρας με το εργοστασιακό “γκάζι” είναι απίστευτα ομαλός στην λειτουργία του, και δύσκολα αντιλαμβάνεται κανείς την διαφορά στην λειτουργία του με βενζίνη.

Αν θα αλλάζαμε κάτι θα ήταν μικροπράγματα. Τα λάστιχα με το 45άρι προφίλ και την 18άρα ζάντα είναι μάλλον υπερβολή έστω και αν αρέσουν (όπως και όλο το αυτοκίνητο άρεσε όπου και αν βρεθήκαμε, ιδίως με αυτή την πανέμορφη διχρωμία κόκκινο-μαύρο). Και θα άλλαζα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Μόνο αν ταξίδευα πολλές ώρες στην εθνική να το προτιμούσα. Σ’ αυτό το ταξίδι πάντως δεν “έδεσε” με το περιβάλλον. Και ευτυχώς που υπήρχε εκείνο το μαγικό κουμπάκι στο πλάι του επιλογέα για την χειροκίνητη λειτουργία που πολλές φορές πάνω στην Πίνδο μας ξελάσπωσε σε δύσκολες ανηφόρες και στροφές.

Tί μένει λοιπόν μετά από ένα τέτοιο ταξίδι αστραπή στις τέσσερις (τρεις για την ακρίβεια) γωνιές της Ελλάδας; Μένει πρώτα απ’ όλα η διάχυτη αίσθηση ότι τούτη η χώρα βρέθηκε να φορά ένα παλιομοδίτικο ρετάλι Ιστορίας και μάλιστα κακοραμμένο και μικρό στο νούμερο. Όλα την στενεύουν, όλα της φταίνε, οι ραφές πάνε να ανοίξουν και τίποτα δεν φαίνεται ικανό να την ξαναβάλει στο προσκήνιο της εποχής και των νέων καιρών.

Μένει από την άλλη ένας Τόπος εξέχουσας λαμπρότητας και ευγενούς αυτάρκειας. Ένας Τόπος υψηλός σε τόνους μα χαμηλός σε βλέμμα και με μία εσωτερικότητα μοναδική. Το έχω ξαναπεί: Αν υπάρχει μία οδός να ξαναβρούμε τον εαυτό μας ως λαός, αυτός ο ακατάβλητης έξαψης Ελληνικός Τόπος είναι ο μοναδικός “χάρακας” πάνω στον οποίο μπορούμε να ακουμπήσουμε με βεβαιότητα και πατρική ασφάλεια για να πορευτούμε..

Μένει επίσης η σιγουριά ότι ένα SsangYong μπορεί να είναι πολύ καλύτερο ως σύντροφος σ’ αυτού του είδους τα ταξίδια από πολλά “επώνυμα” μοντέλα της εγχώριας αγοράς. Προσαρμόστηκε αμέσως στο fast forward της προσπάθειας, δεν δυσανασχέτησε πουθενά (από τα στενά της Aρεόπολης και της παλιάς Ξάνθης έως τις φουρκέτες πάνω στην Πίνδο, κατηφορίζοντας προς Καστοριά), δεν παραπονέθηκε και δεν μας κούρασε στο ελάχιστο. Δεν μπορώ να φανταστώ -ούτε έχω κάνει ξανά στο παρελθόν- τέτοια απαιτητική δοκιμή. Και με το χέρι στην καρδιά ξέρω να πω ότι το Tivoli αξίζει και το τελευταίο ευρώ που θα δώσετε.

Μένει, τέλος, η επιβεβαίωση ότι το ταξίδι, ένα τέτοιο ταξίδι, είναι ίσως και ο μοναδικός τρόπος (μαζί με την τέχνη) για να πάρει κεφάλι ο άνθρωπος στην κούρσα με τον χρόνο και την φθορά. Μέσα από τέτοια ταξίδια, της ορμής και της έντασης, μπορείς να νιώσεις την εύνοια της θνητότητας, να αισθανθείς λίγο κοντά -ή και πιο πάνω- από τους Θεούς σου. Και πιστέψτε με, δεν χρειάζονται πλούτη, παλάτια και υψηλές φιλοσοφίες. Αρκεί η πίστη στα θαύματα που σε περιμένουν -πάντα σε περιμένουν- μετά την επόμενη στροφή, και την επόμενη, και την επόμενη. Και μόλις 194 ευρώ.

Συμφέρει τελικά το “γκάζι”;

Το γράφουμε ευθύς εξ’ αρχής: χρειαστήκαμε 194 ευρώ καταναλώνοντας αποκλειστικά LPG κάνοντας 3.022 χιλιόμετρα διαδρομής και έχοντας οδηγήσει σχεδόν 57 ώρες μέσα σε 5 ημέρες. Οι αριθμοί μιλούν για μία κατανάλωση της τάξης των 8,7 λίτρων περίπου με πολύ προσεγμένη και αυστηρά προσηλωμένη οικονομική οδήγηση, έτσι ώστε να επιτύχουμε την μέγιστη δυνατή οικονομία (υπολογίστε πάντως γύρω στα 9,5 λίτρα με πιο… “ελεύθερη” οδήγηση).

Οι τιμές των βενζινάδικων είχαν μία απόκλιση δέκα περίπου λεπτών, από τα 0,70 έως και τα 0,80 ευρώ, με κάποιες “πιάτσες” (όπως τα Ιωάννινα ή η Ξάνθη για παράδειγμα) να έχουν αρκετά χαμηλές τιμές, οπότε και το κόστος χρήσης “παίζει” ανάλογα με το που κινείστε. Υπολογίστε μια μέση τιμή τα 0,75 λεπτά αν θέλετε να κάνετε κάποιο αντίστοιχο ταξίδι (τιμές Αυγούστου 2017). Η διασπορά των βενζινάδικων με LPG είναι επαρκέστατη πλέον, με εξαίρεση κάποιες περιοχές (όπως ο νομός Λακωνίας).

Στο ερώτημα αν συμφέρει το γκάζι, η απάντηση προφανώς έχει δοθεί με όσα περιγράφουμε πιο πάνω. Στην περίπτωση του SsangYong Tivoli ΕCO τα πράγματα είναι ακόμα πιο ενθαρρυντικά, καθώς πρόκειται για μία εργοστασιακή εγκατάσταση από κορυφαία Ιταλική μάρκα, με ότι αυτό συνεπάγεται σε αξιοπιστία, ασφάλεια και εγγυήσεις που εξακολουθούν να ισχύουν οι ίδιες με το βενζινοκίνητο. Το αν αξίζει να δώσει κανείς τα επιπλέον 1.200 ευρώ για να το αγοράσει αντί για την έκδοση βενζίνης, είναι θέμα που άπτεται των χιλιομέτρων που κάνει κάθε χρόνο και του είδους των δρόμων που κινείται. Σε εμάς πάντως η εξίσωση βγήκε και με το παραπάνω.

Ελπίζουμε το μεγάλο ταξίδι που κάναμε να ξεδιαλύνει κάπως το τοπίο σε όσους ενδιαφέρονται, καθώς τα 3.000 χιλιόμετρα είναι άκρως αντιπροσωπευτικά μιας λελογισμένης χρήσης του αυτοκινήτου. Και να κλείσουμε υπενθυμίζοντας την μεγάλη αυτονομία (που αγγίζει τα 1.200 χιλιόμετρα συνδυαστικά με την βενζίνη) και αυτό που γράψαμε και πιο πάνω: ότι δηλαδή οι διαφορές λειτουργίας του κινητήρα με το ένα ή το άλλο καύσιμο είναι μηδαμινές και χρειάζεται πολύ εξασκημένος οδηγός για να καταλάβει πότε κινείται με γκάζι και πότε με βενζίνη.

Παναγιώτης Τριτάρης

Φωτογραφίες, Video: Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο SsangYong Tivoli ECO LPG: Ο γύρος της Ελλάδας με 194 ευρώ! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Εξοπλισμένα με μια μεγάλη δεξαμενή καυσίμου 54 λίτρων, που δεν «καταναλώνει» καθόλου από τον μεγάλο χώρο αποσκευών των μοντέλων (Tivoli: 423 λίτρα / XLV: 720 λίτρα), τα δύο SUV της SsangYong σχεδόν διπλασιάζουν την αυτονομία τους, η οποία εκτοξεύεται στα 1.250 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα και των δύο δεξαμενών (βενζίνης & υγραερίου). Σε ετήσια βάση ή κάθε 15.000 χλμ. πραγματοποιείται συντήρηση και έλεγχος όλης της εγκατάστασης υγραεριοκίνησης με στόχο την άρτια λειτουργία του κινητήρα. Τα συστήματα υγραεριοκίνησης θεωρούνται το ίδιο αν όχι πιο ασφαλή από τα συμβατικά συστήματα βενζίνης ή πετρελαίου, καθώς:

• Όλα τα εξαρτήματα που τοποθετούνται στο όχημα έχουν περάσει όλα τα τεστ ποιοτικού ελέγχου (δοκιμή αντοχής σε ακραίες συνθήκες θερμοκρασίας, πίεσης κ.λπ.) σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές και φέρουν τις αντίστοιχες εγκρίσεις τύπου.
• Η εγκατάσταση δεν επικοινωνεί με το εσωτερικό του οχήματος.

Αξιοσημείωτο είναι πως οι εκδόσεις «ECO» των SsangYong Tivoli & XLV διατηρούν την πλήρη 5ετή εργοστασιακή τους εγγύηση συμπεριλαμβανομένων των εξαρτημάτων της υγραεριοκίνησης. Παράλληλα, επωφελούνται και των πλεονεκτημάτων του προγράμματος Εγγύησης Επαναγοράς 55 μηνών.

Τα SsangYong Tivoli & XLV με νέες τεχνολογίες ασφαλείας

Τα SsangYong Tivoli και XLV, από τη στιγμή που παρουσιάστηκαν, αποτέλεσαν πρότυπα ασφαλούς οδηγικής εμπειρίας, τόσο με τη δομή όσο και με τις τεχνολογίες τους. Οι 7 αερόσακοι και το πλήρες Σύστημα Ευστάθειας (ESP), που πλαισιώνεται από πολλά υποσυστήματα, όπως το Σύστημα Ενεργής Προστασίας Ανατροπής (ARP), το Σύστημα Ενίσχυσης Πέδησης (BAS) και το Σύστημα Υποβοήθησης Εκκίνησης στην Ανηφόρα (HSA), θωρακίζουν την ασφάλεια στον δρόμο. Τέλος, η «έξυπνη» τετρακίνηση Active AWD με Lock Mode, που συνδυάζεται με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα (multi-link), εξασφαλίζει απρόσκοπτη εκτός δρόμου κίνηση. Τώρα η SsangYong πάει ένα βήμα παρακάτω το θέμα της ασφάλειας των δημοφιλών μοντέλων της, εξοπλίζοντάς τα με εξελιγμένα Συστήματα Ενεργητικής Ασφάλειας. Τα νέα Συστήματα Ασφαλείας, εφαρμόζοντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, αναγνωρίζουν έγκαιρα μια επικείμενη απειλή, επεμβαίνοντας αποτελεσματικά και καθιστώντας την οδηγική εμπειρία ασφαλέστερη και πιο άνετη από ποτέ. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα Συστήματα Αυτόνομου Φρεναρίσματος και Ενημέρωσης για Επικείμενη Εμπρόσθια Σύγκρουση ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό των εκδόσεων DLX των Tivoli και XLV, ενώ μαζί με όλα τα υπόλοιπα νέα Συστήματα Ενεργητικής Ασφάλειας αποτελούν βασικό εξοπλισμό στις κορυφαίες εκδόσεις DLX 2Tone (Tivoli) και Limited (XLV).

Εγγύηση Επαναγοράς SsangYong

Η SsangYong, η παλαιότερη κορεάτικη εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων με ειδίκευση στα πολυτελή και τετρακίνητα μοντέλα, προσφέρει στην Ελλάδα το μοναδικό πρόγραμμα «Εγγύηση Επαναγοράς». Πιο συγκεκριμένα, προσφέρεται εγγυημένη τιμή επαναγοράς έως και 55 μήνες από την ημερομηνία 1ης άδειας του αυτοκινήτου για αγορές είτε τοις μετρητοίς είτε με διακανονισμό. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο πελάτης δεν υποχρεούται να ανταλλάξει το αυτοκίνητό του με καινούργιο SsangYong αλλά η επαναγορά γίνεται τοις μετρητοίς, με κατάθεση του συμφωνηθέντος ποσού στον τραπεζικό του λογαριασμό. Το πρόγραμμα «Εγγύηση Επαναγοράς SsangYong» αφορά τα δημοφιλή μοντέλα Tivoli, XLV, Rexton-W και Korando. Σε συνδυασμό με τα 5 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης, την 5ετή δωρεάν οδική βοήθεια, αλλά και το πρόγραμμα 5ετούς δωρεάν service με συνολικό κόστος €380, η SsangYong είναι η μοναδική εταιρεία που εξασφαλίζει στον πελάτη ότι, σε σχέση με το αυτοκίνητό του, τίποτα απρόβλεπτο δεν πρόκειται να επηρεάσει τον οικογενειακό του προϋπολογισμό για τα επόμενα 5 έτη.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο SSANGYONG: ΝΕΑ TIVOLI & XLV «ECO» ΜΕ LPG, ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ & ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΠΑΝΑΓΟΡΑΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι, με την παράδοση του «Συμβολαίου Εγγυημένης Επαναγοράς», στο οποίο αναγράφονται με διαφάνεια οι συμφωνηθείσες τιμές επαναγοράς, η SsangYong βάζει τέλος στον πονοκέφαλο της μεταπωλητικής πορείας του αυτοκινήτου, διασφαλίζοντας την αξία του σε βάθος 5ετίας και εξασφαλίζοντας μία πολύ συμφέρουσα τιμή επαναγοράς για τον πελάτη.

Το πρόγραμμα «Εγγύηση Επαναγοράς SsangYong» αφορά στα δημοφιλή μοντέλα Tivoli, XLV, Rexton-W και Korando.

Σε συνδυασμό με τα 5 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης, τη 5ετή δωρεάν  οδική βοήθεια, αλλά και το πρόγραμμα 5ετούς δωρεάν σέρβις (ισχύει για αυτοκίνητα εκτελωνισμένα μέχρι 31/5/2016, για νέους εκτελωνισμούς 5ετές service με κόστος 380 €), η SsangYong είναι η μοναδική εταιρεία που εξασφαλίζει στον πελάτη ότι, σε σχέση με το αυτοκίνητό του, τίποτα απρόβλεπτο δεν πρόκειται να επηρεάσει τον οικογενειακό του προϋπολογισμό για τα επόμενα 5 έτη.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο SSANGYONG: ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΠΑΝΑΓΟΡΑΣ ΓΙΑ TIVOLI, XLV, REXTON-W & KORANDO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To SsangYong LIV-2, αποτελεί την εξέλιξη του πρωτότυπου LIV-1, που είχε παρουσιαστεί το 2013, στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Σεούλ. Το όνομά του προέρχεται από τις λέξεις Limitless Interface Vehicle, που σε ελεύθερη μετάφραση σημαίνουν ένα όχημα με απεριόριστες δυνατότητες, έτσι όπως προκύπτουν από τις νέες τεχνολογίες που διαθέτει. Το μοτίβο του ασπάζεται τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της κορεάτικης φίρμας με τον τίτλο «Dignified Motion» (=Αξιοπρεπής Κίνηση).

Το SsangYong LIV-2 εξοπλίζεται με έναν κινητήρα diesel 2,2 λίτρων (181 ίππους, 420 Nm), καθώς και με μοτέρ βενζίνης 2.0 DGi (225PS, 350Nm) με turbo και άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Το εσωτερικό του είναι σχεδιασμένο να δημιουργεί την αίσθηση ενός σύγχρονου πολυτελούς καθιστικού, μέσα στο περιβάλλον μια λιμουζίνας, στην οποία περισσεύουν οι χώροι για εργασία και ξεκούραση, ενώ είναι εξοπλισμένη με πολλές σύγχρονες τεχνολογίες επικοινωνίας.

Αυτές περιλαμβάνουν ένα ενοποιημένο σύστημα επικοινωνίας με τρεις οθόνες, αντικατοπτρισμό των ηλεκτρονικών συσκευών (mirroring) μέσω wi-fi, αλλά και τεχνολογίες συνδεσιμότητας μέσω των applications Apple CarPlay και Google Android Auto. Συνολικά, το σύστημα infotainment μπορεί να ρυθμιστεί από ένα πάνελ αφής και προσφέρει ήχο surround υψηλής ποιότητας.

Παράλληλα, το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με εξελιγμένα συστήματα ασφαλείας, όπως είναι το σύστημα αυτόνομου φρεναρίσματος (AEBS), το οποίο προειδοποιεί τον οδηγό όταν ένα εμπόδιο (αυτοκίνητο ή πεζός) εντοπίζεται εμπρός, με τη χρήση ραντάρ και λέιζερ, αλλά και από μία κάμερα τοποθετημένη στο πάνω μέρος του παρμπρίζ, και ακολούθως φρενάρει το αυτοκίνητο αν χρειαστεί. Επίσης εξοπλίζεται με τα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας κυκλοφορίας (TSA) και αυτόματης απενεργοποίησης προβολέων (HBA), το σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας (LDW), το σύστημα επιτήρησης τυφλού σημείου, το σύστημα υποβοήθησης παραμονής στη λωρίδα (LKA) και το σύστημα προειδοποίησης Κυκλοφορίας, που βοηθάει τον οδηγό να αποφύγει την πρόσκρουση στο πίσω μέρος του οχήματος, κατά το ξεπαρκάρισμα με την όπισθεν.

Περισσότερες αναβαθμίσεις στα Tivoli & XLV για το 2017

Τόσο το SsangYong Tivoli όσο και το XLV διατηρούν τον κομψό σχεδιασμό τους, την κορυφαία ασφάλεια και τους μεγάλους χώρους που προσφέρουν, ενώ για το 2017 αναβαθμίζονται ακόμα περισσότερο σε νευραλγικούς τομείς.

Έτσι, τα μοντέλα θα λάβουν επιπλέον εξοπλισμό ασφαλείας, όπως το Σύστημα Αυτόνομου Φρεναρίσματος (AEBS), που θα διατίθεται ως στάνταρ στις περισσότερες εξοπλιστικές εκδόσεις τους, ενώ το Σύστημα Προειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας (LDW), το Σύστημα Υποβοήθησης Παραμονής στη Λωρίδα (LKA), η Αυτόματη Απ-Ενεργοποίηση Προβολέων (HBA) και το Σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Οδικής Κυκλοφορίας (TSR), θα διατίθενται σαν έξτρα εξοπλισμός.

Παράλληλα, στον εξοπλισμό προστίθεται η ρύθμιση της κολόνας του τιμονιού σε απόσταση, αναβαθμισμένο σύστημα εξαερισμού των εμπρός καθισμάτων και ανακλινόμενες πίσω θέσεις για περισσότερη άνεση στα ταξίδια. Επίσης, προστίθεται και διπλό πάτωμα στο χώρο αποσκευών που αναβαθμίζει την χρηστικότητα και την ευελιξία. Ειδικά για το XLV, η αναβάθμιση περιλαμβάνει και θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, για ακόμα μεγαλύτερη άνεση των επιβατών κατά τη χειμερινή περίοδο.

Αγωνιστικό SsangYong Tivoli Rally Raid 4WD

Πλάι στα νέα της μοντέλα, η SsangYong στο Παρίσι παρουσιάζει και επίσημα στο παγκόσμιο κοινό και το αγωνιστικό μοντέλο της, Tivoli Rally Raid 4WD. Το αγωνιστικό είναι εξελιγμένο και κατασκευασμένο εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, στην Ισπανία, βασίζεται στο «απλό» SsangYong Tivoli και χρησιμοποιεί την τελευταία αγωνιστική τεχνολογία. Το σασί είναι σωληνωτό με τεχνολογία δανεισμένη από την αεροναυπηγική, ο κινητήρας είναι 6κύλινδρος, 3λιτρος diesel twin-turbo, με 3 προγράμματα λειτουργίας, έχει 740Nm ροπής και συνδυάζεται με σειριακό κιβώτιο 6 ταχυτήτων, ενώ το μοντέλο εξοπλίζεται με εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης με τρία διαφορικά.

Το άρθρο SSANGYONG LIV-2: ΠΡΟΛΟΓΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ REXTON εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To νέο Tivoli Rally Raid είναι εξελιγμένο και κατασκευασμένο εξ’ ολοκλήρου στην Ισπανία, βασίζεται στο «απλό» SsangYong Tivoli και χρησιμοποιεί την τελευταία αγωνιστική τεχνολογία. Το πλαίσιο είναι σωληνωτό με τεχνολογία δανεισμένη από την αεροναυπηγική, ο κινητήρας είναι 6κύλινδρος, 3λιτρος diesel twin-turbo με 740Nm ροπής και συνδυάζεται με σειριακό κιβώτιο 6 ταχυτήτων, ενώ το μοντέλο εξοπλίζεται με εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης με τρία διαφορικά.

Για φέτος, στόχος της αγωνιστικής ομάδας της SsangYong ήταν να κατασκευαστεί ένα αγωνιστικό όχημα ικανό να σταθεί με αξιώσεις τόσο απέναντι στον ισπανικό, όσο και στο διεθνή ανταγωνισμό. Άλλωστε ανάμεσα στα ανταγωνιστικά πληρώματα του αγώνα ήταν μεγάλα ονόματα του διεθνούς μηχανοκίνητου αθλητισμού όπως οι Sáinz, Roma και Al Attiya, όλοι τους πρώην νικητές του Ράλι Dakar.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο ΝΕΟ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ SSANGYONG TIVOLI RALLY RAID εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

• Δώρο το όφελος απόσυρσης με κέρδος έως 2.800€
• Χάρισμα η διαφορά του ΦΠΑ
• Επιπλέον εκπτώσεις έως 1.500€
• 5 χρόνια δωρεάν service (εξαιρείται το Actyon Sports)

Επιλέξτε τώρα από μια μεγάλη γκάμα εκδόσεων του δυναμικού SsangYong Tivoli, του ευρύχωρου νέου XLV, του πολυτελούς επαγγελματικού Actyon Sports, του επιβλητικού Rexton W και του δημοφιλούς Korando, κερδίζοντας το μέγιστο όφελος στην τιμή λιανικής αλλά και ξεγνοιάζοντας για μια 5ετία από τα έξοδα service.

Περισσότερες πληροφορίες απευθυνθείτε στο επίσημο δίκτυο SsangYong (http://ssangyong.gr/diktyo/)

Περικλής Στέφος

Το άρθρο SSANGYONG: ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο XLV, που παίρνει το όνομά του από τις λέξεις «eXciting Lifestyle Vehicle», είναι σχεδιασμένο σαν ένα πολυτελές, πολυχρηστικό crossover, ενώ με το επιπλέον μήκος του προσφέρει ένα διευρυμένο χώρο αποσκευών που το καθιστά ιδανικά πρακτικό για οικογενειακή χρήση.

Έχοντας ως βάση το πλαίσιο του Tivoli, με 2,60 μέτρα μεταξονίου, το νέο XLV έχει επιμηκυμένο αμάξωμα από την 3η κολόνα (C-pillar) και πίσω, μια αύξηση της τάξης των 238 χιλιοστών. Έτσι ο χώρος αποσκευών του εκτοξεύεται στα 720 λίτρα (ο μεγαλύτερος στην κατηγορία), ενώ η καμπίνα των επιβατών εξακολουθεί και προσφέρει άνετο χώρο φιλοξενίας για 5 ενήλικες, οι οποίοι μπορούν να ταξιδεύουν με περίσσια άνεση για τα πόδια, τους ώμους και τα κεφάλια τους. Παράλληλα, διαθέτει και πολλούς αποθηκευτικούς χώρους μέσα στην καμπίνα.

Οι στιλιστικές λεπτομέρειες που χαρακτηρίζουν το Tivoli έχουν διατηρηθεί και στο νέο XLV, περιλαμβανομένης της SUV σχεδίασης, του χαρακτήρα σπορ-κουπέ και της δυναμικής γραμμής της οροφής, προσφέροντας ένα αποτέλεσμα που αποτελεί μια πολυδιάστατη και πολυχρηστική λύση για μια ευρεία γκάμα αγοραστών, με προσαρμοστικότητα σε πολλά και διαφορετικά lifestyle.

Το νέο XLV διατίθεται στην Ελλάδα με κινητήρα turbo-diesel 1.600 κυβικών,  προδιαγραφών Euro 6. Επίσης διαθέσιμος είναι και ο κινητήρας βενζίνης 1.6 (μόνο ως FWD – 6Μ/Τ), με απόδοση 128 ίππων στις 6.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 160 Nm στις 4.600 σ.α.λ.

Ο turbo κινητήρας πετρελαίου e-XDi160 Euro 6 έχει απόδοση 115 ίππων από τις 3.400 έως τις 4.000 σ.α.λ., μέγιστη ροπή 300 Nm από τις 1.500-2.500 σ.α.λ., εκπομπές CO2 από 117 γρ./ χλμ., ενώ όλες οι εκδόσεις του νέου XLV με το στάνταρ χειροκίνητο κιβώτιο, εξοπλίζονται με σύστημα ISG (Idle Stop & Go). Στον εξτρά εξοπλισμό περιλαμβάνεται ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων της Aisin, με τρία προγράμματα λειτουργίας (Eco, Sport, Winter) και δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών.

Η ασφάλεια των επιβατών αποτέλεσε την απόλυτη προτεραιότητα του νέου XLV, το οποίο και εξοπλίζεται στάνταρ με 7 αερόσακους, ESP, Hill Start Assist (Σύστημα Υποβοήθησης Εκκίνησης στην Ανηφόρα), ESS (Emergency Stop Signal – Φώτα Φρεναρίσματος με λειτουργία Κινδύνου), Σύστημα Ελέγχου Πίεσης των Ελαστικών (TPMS), καθώς και ηχητική και οπτική ενημέρωση χρήσης για όλες τις 5 ζώνες ασφαλείας στο εσωτερικό. Παράλληλα, τα φώτα ημέρας LED είναι στάνταρ εξοπλισμός, ενώ διαθέσιμα είναι και τα φώτα xenon.

Το XLV είναι διαθέσιμο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης (Active AWD με Lock Mode). Μέχρι τα 40 χλμ./ ώρα το σύστημα τετρακίνησης μπορεί να κλειδώσει τη ροπή ανάμεσα στους άξονες, για ακόμα μεγαλύτερες εκτός δρόμου ικανότητες, ενώ το νέο XLV στις τετρακίνητες εκδόσεις του, εξοπλίζεται με πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Παράλληλα ενδιαφέρον παρουσιάζει και το «έξυπνο» τιμόνι Smart Steer, που είναι στάνταρ και διαθέτει ρύθμιση της υποβοήθησης σε τρία επίπεδα (Normal, Comfort & Sport).

Το νέο XLV προσφέρεται με μια μεγάλη λίστα στάνταρ εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας. Έτσι το κάθισμα του οδηγού μπορεί να είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο, υπάρχουν διαθέσιμα εμπρός και πίσω θερμαινόμενα καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι και αυτόματος κλιματισμός δύο ζωνών με 3 μνήμες. Ένα νέο σύστημα infotainment με οθόνη υψηλής ευκρίνειας 7 ιντσών, με θύρες AUX, USB & HDMI επιτρέπει την αναπαραγωγή ήχου από εξωτερικές πηγές, σύστημα Buetooth, δυνατότητα σύνδεσης με iPod και iPhone, αλλά και σύστημα πλοήγησης της Tom-Tom και κάμερα οπισθοπορείας είναι όλα διαθέσιμα.

Ο πίνακας οργάνων (SuperVision) μπορεί να προσαρμοστεί στις διαθέσεις του οδηγού αλλάζοντας μέχρι και 6 χρώματα φόντου (κόκκινο, μπλε, κίτρινο, γαλάζιο, άσπρο και μαύρο), ενώ υπάρχει και διακριτικός εσωτερικός κρυφός φωτισμός, που δημιουργεί μια φιλόξενη ατμόσφαιρα κατά τη βραδινή οδήγηση. Ταυτόχρονα το νέο XLV είναι εξοπλισμένο και με αισθητήρες παρκαρίσματος περιφερειακά του αμαξώματος, cruise control, αυτόματα φώτα & υαλοκαθαριστήρες και ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέπτη.

Οι τιμές του νέου SsangYong XLV ξεκινούν από 19.220 ευρώ με απόσυρση.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο ΤΟ ΝΕΟ SSANGYONG TIVOLI XLV ΕΧΕΙ ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΧΩΡΟ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΤΟΥ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αλλαγές δεν θα υπάρχουν ούτε στους κινητήρες και έτσι η γκάμα θα αποτελείται από τα σύνολα βενζίνης και πετρελαίου των 1.600 κυβικών, με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και με κίνηση στους εμπρός ή σε όλους τους τροχούς.

Ενδιαφέρον είναι πως στη Γενεύη η SsangYong θα παρουσιάσει και ένα μεγαλύτερο πρωτότυπο υβριδικό SUV, το SIV-2, που προγραμματίζεται για παραγωγή το 2018.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο SSANGYONG: TIVOLI XLV ΣΤΗ ΓΕΝΕΥΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πιο συγκεκριμένα το νέο Tivoli έχει σημειώσει τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην πολυετή παρουσία της μάρκας, πουλώντας 63.693 μονάδες παγκοσμίως, νούμερο που ξεπερνά σημαντικά το προηγούμενο ρεκόρ του Rexton, που το 2004, είχε πουλήσει συνολικά 54.274 αυτοκίνητα.

Όπως δήλωσε ο CEO της SsangYong Motors, Choi Johng-sik «το 2015 η SsangYong διατήρησε τη συνεχή ανάπτυξη για 6η χρονιά στην εγχώρια αγορά, καταφέρνοντας τα υψηλότερα νούμερα πωλήσεων μετά από 12 χρόνια. Σκοπεύουμε να ενδυναμώσουμε τις παγκόσμιες πωλήσεις μας, εστιάζοντας στο Tivoli, καθώς και στο νέο μας μοντέλο που βασίζεται σε αυτό και προετοιμάζουμε να παρουσιάσουμε άμεσα, στις αρχές της νέας χρονιάς».

Περικλής Στέφος

Το άρθρο ΡΕΚΟΡ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΑΠΟ SSANGYONG ΚΑΙ TIVOLI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.