Τα βίντεο που ακολουθούν μας δίνουν μια ξεκάθαρη εικόνα για το πώς λειτουργούν 3 από τα συστήματα που παρέχει η Porsche, τα PTV Plus, Sport Chrono και PDCC. Το PTV (Porsche Torque Vectoring system) ελέγχει με ακρίβεια τη ροπή που μεταφέρεται στους πίσω τροχούς σε μία καμπή, περνώντας μεγαλύτερη ισχύ στον εξωτερικό τροχό, ώστε το αυτοκίνητο να στρίβει καλύτερα και να επιταχύνει καλύτερα στην έξοδο.

Το Sport Chrono, με τη σειρά του, επεμβαίνει με αλλαγές στη χαρτογράφηση του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και των αναρτήσεων, ενώ το PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), ελέγχει τις διαδρομές των αναρτήσεων και περιορίζει τις κλίσεις στις στροφές.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΑΛΛΑΖΟΥΝ TA HΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΤΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΕΝΟΣ ΜΟΝΤΕΛΟΥ; (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το αυτοκίνητο αυτό λοιπόν δεν είναι άλλο από την Porsche Cayenne turbo S, που σε σχέση με την απλή turbo στην οποία αντιστοιχούν τα νούμερα που προαναφέραμε, αποδίδει +50 ίππους και +50 Nm (το σύνολο 550 και 750), ολοκληρώνει το 0-100 σε 4,2 δεύτερα και φτάνει τα 283 χλμ./ώρα. Ε, με όλα αυτά να μην κοστίζει και 50.000 ευρώ παραπάνω από τις 208.300 που κοστίζει η απλή και «ταπεινή» σκέτη turbo;

Η αύξηση αυτή της τιμής πάντως είναι σύμφωνη με τη λογική που εφαρμόζει με απόλυτη (οικονομική) επιτυχία εδώ και αρκετά χρόνια η Porsche και η οποία με απλά λόγια λέει ότι τα γούστα και το exclusivity πληρώνονται και μάλιστα αδρά. Για να τη χωνέψει κανείς πάντως πιο εύκολα η turbo S έχει στάνταρ πνευματική ανάρτηση με σύστημα περιορισμού των κλίσεων και ενεργητικά χαρακτηριστικά, το πακέτο Sport Chrono καθώς στοιχεία εξοπλισμού και διάκοσμου που δεν χρησιμοποιούνται σε άλλες εκδόσεις της Cayenne.

{gallery}photos/30/news/PORSCHE-CAYENNE-TURBO-S{/gallery}

Το άρθρο PORSCHE CAYENNE TURBO S εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.