Μεγάλος νικητής αναδείχθηκε ο Antonelli, ο οποίος όχι μόνο κατέκτησε την 6η φετινή του νίκη σε 10 αγώνες επεκτείνοντας το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα, αλλά πέτυχε και ένα ιστορικό ορόσημο, καθώς έγινε ο πρώτος Ιταλός που κερδίζει στο Σπα μετά τον θρυλικό Alberto Ascari το μακρινό 1953.

Παρότι έχασε προσωρινά την πρωτοπορία στην εκκίνηση από το slipstream του Verstappen στην έξοδο της La Source, ο Antonelli αντέδρασε άμεσα, προσπέρασε ξανά στην ευθεία Kemmel και πήρε τα ηνία του αγώνα.

Το δράμα ξεκίνησε δευτερόλεπτα μετά τα κόκκινα φώτα, όταν ο Russell παρουσίασε ξαφνική απώλεια ενέργειας από την μπαταρία του στη μέση της ευθείας Kemmel.

Κάτι που είχε ως αποτέλεσμα να βρεθεί περικυκλωμένος από πολλά μονοθέσια στην είσοδο της Les Combes και να βρεθεί δίπλα-δίπλα με τον Hamilton.

Μια ξαφνική υποστροφή και ένα γλίστρημα του Hamilton οδήγησε σε επαφή μεταξύ τους, στέλνοντας τον Russell στην αμμοπαγίδα και την πρόωρη εγκατάλειψη, ένα συμβάν που επέφερε το Αυτοκίνητο Ασφαλείας αλλά και ποινή 5 δευτερολέπτων στον επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή.

Η στρατηγική του αγώνα ανατράπηκε στον 20ό γύρο, όταν το εικονικό αυτοκίνητο Ασφαλείας (VSC) για θραύσματα στο Blanchimont έδωσε τη χρυσή ευκαιρία στη Ferrari να καλέσει και τα δύο μονοθέσιά της για ένα «φθηνό» χρονικά πιτ-στοπ.

Ο Leclerc, εκμεταλλευόμενος άψογα το VSC, επέστρεψε στην πίστα στην πρωτοπορία του αγώνα, μπροστά από τους Antonelli και Verstappen. Ο Μονεγάσκος κατάφερε να χτίσει μια διαφορά ασφαλείας από τη στιγμή που ξεπέρασε τον Norris -ο οποίος ακολουθούσε εναλλακτική στρατηγική έχοντας εκκινήσει με τη σκληρή γόμα-, την ώρα που ο Antonelli χρειαζόταν μερικούς γύρους παραπάνω για να αφήσει πίσω του τη McLaren.

Μόλις ο Antonelli ξεμπέρδεψε με τον Norris, η διαφορά του από τον Leclerc ήταν στα 3 δευτερόλεπτα, όμως ο Ιταλός έδειξε τον κορυφαίο ρυθμό που τον χαρακτήριζε όλο το τριήμερο. Πλησίασε σε απόσταση αναπνοής τη Ferrari, η οποία καθυστέρησε πίσω από την Cadillac του Bottas στη στροφή 15, και στον επόμενο γύρο ο Antonelli ολοκλήρωσε μια εντυπωσιακή προσπέραση στη στροφή 5.

Παρά τις προσπάθειες του Leclerc να μείνει εντός ζώνης DRS και Overtake Mode, ο Antonelli άνοιξε τη διαφορά πέρα από το ένα δευτερόλεπτο και αντίκρισε την καρό σημαία 1.9 δευτερόλεπτα μπροστά από τη Ferrari.

Το βάθρο συμπλήρωσε ο Verstappen στην 3η θέση, ο οποίος έμεινε αρκετά πίσω μετά τη φάση του VSC, έχοντας νωρίτερα χάσει ρυθμό σε σχέση με τους δύο πρωτοπόρους.

Πίσω του, ο Hamilton τερμάτισε 4ος παρά την ποινή των 5 δευτερολέπτων, αν και αντιμετωπίζει τον κίνδυνο νέας τιμωρίας μετά τον αγώνα για επικίνδυνη εκκίνηση από τα πιτς.

Κατά τη διάρκεια του πιτ-στοπ του, ο Βρετανός έλαβε το πράσινο φως και ξεκίνησε, την ώρα που ένας μηχανικός επιχειρούσε την τελευταία στιγμή να ρυθμίσει την εμπρός αεροτομή του, ενώ νωρίτερα είχε χτυπήσει ελαφρά και έναν μηχανικό με τον εμπρός δεξί τροχό, ευτυχώς χωρίς τραυματισμό.

Ο Hamilton κατάφερε να προσπεράσει τον Piastri για να πάρει την 4η θέση, με τον Αυστραλό της McLaren να τερματίζει 5ος, έχοντας μικρή ζημιά στο μονοθέσιό του από νωρίτερα, μετά από μια οριακή επαφή που είχε με τον C. Leclerc στα φρένα της Kemmel.

Στην 6η θέση βρέθηκε ο εντυπωσιακός ρούκι Hadjar, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε άριστα τόσο το αρχικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας όσο και το VSC για να κάνει τις αλλαγές των ελαστικών του, κρατώντας πίσω του τον Norris.

Ο Βρετανός της McLaren περιορίστηκε στην 7η θέση, καθώς η εναλλακτική του στρατηγική καταστράφηκε από ένα τραγικά αργό πιτ-στοπ λόγω καθυστέρησης στον πίσω αριστερό τροχό, που τον έριξε προσωρινά πίσω από το Audi του Bortoleto, τον οποίο όμως προσπέρασε γρήγορα.

Την πρώτη οκτάδα συμπλήρωσε ο Bortoleto, ενώ ο Lindblad τερμάτισε 9ος, έχοντας επιβιώσει από μια έρευνα των αγωνοδίκων για πιθανή επαφή με τον ομόσταβλό του, Lawson.

Τον τελευταίο πολύτιμο βαθμό της δεκάδας κατέκτησε ο Colapinto με την Alpine, ο οποίος πραγματοποίησε μια επική διπλή προσπέραση στην ευθεία Kemmel, αφήνοντας πίσω του με μία κίνηση τόσο τον P. Gasly όσο και τον Lawson.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Βελγίου 2026: Ιστορική νίκη Antonelli στο Σπα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο αγώνας, ο 8ος της σειράς του 2023, διακόπηκε σε αυτό που θα έπρεπε να ήταν ο τελευταίος γύρος, διεξάγοντας τον σε βρεγμένες συνθήκες.

Ένα πολυάριθμο ατύχημα προκλήθηκε όταν ο Tim Tramnitz, που βρισκόταν στη δεύτερη θέση, έχασε τον έλεγχο της Tatuus-Renault FR-19 αμέσως μετά την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας πριν από τον τελευταίο γύρο.

Ο van ‘t Hoff φάνηκε να χάνει τον έλεγχο του μονοθεσίου του μέσα στο χάος του πρώτου ατυχήματος και χτυπήθηκε με μεγάλη ταχύτητα από άλλο μονοθέσιο ενώ είχε σταματήσει στη μέση της ευθείας.

Ο Van ‘t Hoff ξεκίνησε τον αγωνιστικό αθλητισμό με το Πρωτάθλημα Formula 4 UAE το 2021 και κατέκτησε τον τίτλο του Ισπανικού F4 την ίδια χρονιά με την ομάδα MP.

Συμμετείχε στο μεγαλύτερο μέρος της περσινής σειράς FRECA με την Ολλανδική ομάδα, καταφέρνοντας να αποσπάσει το μοναδικό του βάθρο στη Βαρκελώνη τον Οκτώβριο.

😭😭😭

Dilano van ‘t Hoff crash footage pic.twitter.com/han31JnVjG

— Happy Racer 😄 🏎️ (@HappyRacer19) July 1, 2023

“We are so sad to learn of the passing of Dilano van ‘t Hoff today at Spa-Francorchamps.

Dilano died in pursuit of his dream to reach the pinnacle of motorsport.

Along with the entire motorsport community, our thoughts are with his family and loved ones.”

Stefano Domenicali pic.twitter.com/Kn0gklf9RN

— Formula 1 (@F1) July 1, 2023

Το άρθρο Νεκρός 18χρονος οδηγός της Formula 3 στο Spa (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτή την περίοδο η μια βασική αντιπαράθεση πυροδοτείται από τα εμβόλια για τον Covid-19 και είναι ανάμεσα σε εμβολιασμένους και αντι- εμβολιαστές και η άλλη από το… Chaos. To ελληνικό hypercar ή ultracar που παρουσίασε η εταιρεία Spyros Panopoulos Automotive (SPA) του γνωστού στους κύκλους των βελτιώσεων Σπύρου Πανόπουλου.

Του Σπύρου Πανόπουλου που οι μεν «οπαδοί» θεωρούν ιδιοφυία και το Chaos έτοιμο να μαρσάρει και οι δε «αντίπαλοι» παπατζή και το δημιούργημά του ένα απλό rendering για να περιοριστούμε στα βασικά της αντιπαράθεσης.

Γεγονός είναι πως όλα τα νούμερα που ανακοινώνει η SPA είναι φανταστικά -ο καθένας δίνει εδώ την ερμηνεία που πιστεύει- και απέχουν παρασάγγας από ότι υπάρχει σήμερα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αρκετοί θα μπορούσαν να πουν ότι είναι απλά number dropping κατά το name dropping (ξέρω τον τάδε διάσημο/ πλούσιο/ επιτυχημένο). Άλλοι πως όλα γίνονται.

Πράγματι (σχεδόν) όλα γίνονται, αλλά σε ότι αφορά π.χ. τον κινητήρα είναι και τo για πόσο γίνονται. Το πόσο θα αντέξει και ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα για αυτό είναι το Mercedes-AMG One με το σύστημα πρόωσης που έρχεται απευθείας από την F1 και εδώ και μια τριετία είναι στο… δρόμο.

Από την άλλη τα νούμερα εξηγούνται με… νούμερα όπως θα δείτε στην εξαιρετική ανάλυση για το Chaos στο βίντεο που ακολουθεί. Και που δεν είναι από… Έλληνες (ζηλεύουμε πάντως που δεν το κάναμε εμείς) οπότε και κανείς δεν μπορεί να τους κατηγορήσει ότι είναι προκατειλημμένοι.

Κλείνοντας και πριν δείτε το πολύ ενδιαφέρον βίντεο θέλω να πω πως αν και δεν είμαι καθόλου οπαδός του «ελληνικού αυτοκινήτου» ή μιας «ελληνικής αυτοκινητοβιομηχανίας» καθώς πιστεύω πως άλλα πρέπει να είναι τα πεδία δραστηριοποίησης μιας ελληνικής βιομηχανίας, εύχομαι πραγματικά η SPA να μπορέσει να παρουσιάσει ένα πραγματικό και λειτουργικό Chaos. Και ας μην αποδίδει 3.000 ίππους αλλά 800 ή 1.000 και ας μην σπάσει κανένα παγκόσμιο ρεκόρ.

Επίσης προκειμένου ο Σπύρος Πανόπουλος να υποστηρίξει το δημιούργημά του θα μπορούσε πολύ απλά να ανακοινώσει τις εταιρείες που θα είναι οι συνεργάτες και προμηθευτές του. Γιατί δεν μπορεί να τα κάνει όλα μόνος του. Από τον αεροδυναμικό σχεδιασμό και την εξέλιξη του κινητήρα μέχρι τα συστήματα εικονικής πραγματικότητας…

Το άρθρο Η θεωρία του Chaos (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι φωτογραφίες δείχνουν το Chaos σε ένα βιομηχανικό χώρο -η SPA πάντως λέει πως οι εγκαταστάσεις της εκτείνονται σε 108 στρέμματα και έχουν 35.000 τετραγωνικά μέτρα στεγασμένων χώρων.

Από τις φωτογραφίες αυτές λοιπόν βλέπουμε ένα hypercar με πολλά πτερύγια στο εμπρός του μέρος που παραπέμπει σε μονοθέσιο της Φόρμουλα 1 αλλά και στη Ferrari Enzo. Από κει και πέρα αυτό που προσέχει κανείς είναι οι δύο πολύ μικροί προβολείς, οι πολύ λεπτές εμπρός κολώνες, η υπερβολικά μικρή απόσταση από το έδαφος αλλά και οι ιδιαίτερες ζάντες με τα τεράστια δισκόφρενα που φαίνεται να καλύπτουν όλο το εσωτερικό τους.

Οι πλευρικές εισαγωγές εξυπηρετούν την ψύξη του V10 των 4.000 κυβικών με τα δύο turbo, που στη στάνταρ εκδοχή του αποδίδει 2.000 ίππους και στην κορυφαία 3.000. Τιμές πραγματικά εξωπραγματικές.

Το εσωτερικό δείχνει κάτι παραπάνω από φουτουριστικό και μακάρι να μπορεί να περάσει έτσι, όποτε και όταν φτάσει στην παραγωγή.

Σύμφωνα με την SPA το Chaos θα έχει ιδιαίτερα εξελιγμένη αεροδυναμική και  θα μπορεί να κινείται κανονικά σε δημόσιους δρόμους. Ο στόχος είναι να κατασκευάζονται από 15 έως 20 μονάδες το χρόνο που θα πωλούνται από 5,5 έως 12,5 εκατομμύρια ευρώ για τη βασική και την κορυφαία έκδοση αντίστοιχα.

Τα πλάνα για το Chaos περιλαμβάνουν την κατάρριψη διάφορων ρεκόρ, όπως και εκείνο του ταχύτερου αυτοκινήτου παραγωγής στο Nurburgring, ενώ η SPA έχει σχέδια και για το Apeiron που είναι ένα ηλεκτρικό citycar, καθώς και για ένα supercar με υδρογόνο.

Αυτό που ελπίζουμε είναι τα πλάνα της SPA για το Chaos να μην μείνουν μόνο ψηφιακές απεικονίσεις όπως έχει συμβεί με τόσα και τόσα hypercars με χιλιάδες ίππους. Ηλεκτρικούς μάλιστα…

Πάντως ήδη στο διαδίκτυο και στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης υπάρχουν αναρτήσεις που ενισχύουν την άποψη πως δεν πρόκειται για τίποτα παραπάνω από ψηφιακές απεικονίσεις, και ενθέσεις σε φόντο.

1 έλληνας = 10 ΞΕΝΙhttps://t.co/ky9BCYh533https://t.co/nRjF3g49QO pic.twitter.com/pCX6qktGKo

— Ioannis K. Erripis (@erripis) November 1, 2021

Για ένα hypercar με EARTH και ZERO GRAVITY VERSIONz δεν αρκεί να κατεβάσεις το πρώτο δωρεάν cad αρχείο που εμφανίζεται μετά από ΨΑΓΜΕΝΗ αναζήτηση “F1 front wing cad”, μόνο κάποιος αδαής θα ακολουθούσε τον εύκολο δρόμο (ένας ΞΕΝΟΣ ίσως), το δεύτερο όμως είναι οκ pic.twitter.com/nhDsO555mL

— Ioannis K. Erripis (@erripis) November 1, 2021

Το άρθρο Αυτό είναι το ελληνικό και εξωπραγματικό -κυριολεκτικά και μεταφορικά- hypercar Chaos εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

“Πρωταγωνιστής” μία Porche 962C η οποία όπως βλέπουμε στο video έπαθε πολύ μεγάλη ζημιά, χωρίς ευτυχώς ο οδηγός της να πάθει απολύτως τίποτα.

Στο video βλέπουμε την σπάνια Porsche να κινείται σε μάλλον αργό ρυθμό, και βγαίνοντας στην ευθεία να προσπαθεί να επιταχύνει. Όμως το πίσω μέρος χάνει την πρόσφυση και ο οδηγός δεν προλαβαίνει να διορθώσει με αποτέλεσμα να πέσει με δύναμη στις μπαριέρες.

Από την σύγκρουση υπέστη τεράστια ζημιά το εμπρός μέρος της πανάκριβης Porsche που έγινε εντελώς αγνώριστη.

Η Porsche 962 κατασκευάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1980 και ξεκίνησε την αγωνιστική της δράση το 1984. Παρά τις εξαιρετικές της δυνατότητες, δεν ήταν ότι πιο ασφαλές κυκλοφορούσε σε αγώνες, καθώς μέσα σε μία τέτοια είχε σκοτωθεί ένας από τους καλύτερους οδηγούς που πέρασαν ποτέ, ο Stefan Bellof. Μάλιστα το ατύχημα που στέρησε τη ζωή του Bellof το 1985 έγινε στην ίδια ακριβώς πίστα, στο Σπα.

Η τύχη της συγκεκριμένης Porsche η οποία φορτώθηκε σε φορτηγό και απομακρύνθηκε από το σημείο δεν έχει γίνει γνωστή και μάλλον δεν είναι εύκολο να επανέλθει στην πρότερη κατάσταση. Το κόστος πάντως μιας τέτοιας επισκευής θα είναι σίγουρα πολύ υψηλό.

Το άρθρο Δείτε το πανάκριβο ατύχημα μιας Porsche του 1 εκατομμυρίου ευρώ! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα οποία αναρτήθηκαν στην ιστοσελίδα AutoWeek και προέρχονται από το ευρωπαϊκό γραφείο ευρεσιτεχνιών, στο οποίο έχουν κατατεθεί για τις σχετικές πατέντες.

Από αυτά τα σκίτσα λοιπόν βλέπουμε ένα αυτοκίνητο που δείχνει να συνδυάζει στοιχεία από μονοθέσιο της Φόρμουλα 1 (εμπρός μέρος), τη Ferrari Enzo, την Aston Martin Valkyrie (πίσω μέρος), αλλά και από άλλα supercars.

Από κει και πέρα ο ιδρυτής της εταιρίας έχει επιβεβαιώσει ότι το αυτοκίνητο θα μπορεί να κινηθεί νόμιμα σε δημόσιο δρόμο, και η τιμή του θα ξεκινά από τα 5,5 εκατ. ευρώ για την απλή έκδοση των 2.000 ίππων και θα φθάνει έως τα 12,4 εκατ. ευρώ για την κορυφαία έκδοσή του των 3.000 ίππων.

Το Chaos μετά την παρουσίασή του θα κάνει την εμφάνισή του σε διάφορα events και shows στο εξωτερικό ενώ θα αποπειραθεί να καταρρίψει και πολλά ρεκόρ, μεταξύ των οποίων αυτό στο Nurburgring για το γρηγορότερο αυτοκίνητο παραγωγής αλλά και της υψηλότερης τελικής ταχύτητας.

Πιο πολλά θα έχουμε να πούμε στις επόμενες μέρες και μακάρι να δούμε το Chaos όχι μόνο σε σκίτσα και ψηφιακές απεικονίσεις αλλά και «ζωντανό».

Το άρθρο Αυτό είναι το ελληνικό hypercar Chaos εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Λόγω της έντονης βροχής και της χαμηλής ορατότητας ο αγώνας ήταν να ξεκινήσει με πολύ μεγάλη καθυστέρηση και με τους πιλότους να καλούνται να αποδείξουν τις ικανότητες τους στη πλημμυρισμένη πίστα με αντίπαλο την υδρολίσθηση. Μάλιστα κατά τον γύρο προθέρμανσης ο Sergio Perez βγήκε εκτός στην Les Combes σπάζοντας την δεξιά ανάρτηση και εγκαταλείποντας τον αγώνα.

Τελικά η εκκίνηση δόθηκε μετά από περίπου 3 ώρες με τη λογική του να ολοκληρωθούν τουλάχιστον δύο γύροι και να δοθούν οι μισοί βαθμοί και με μέγιστη διάρκεια την 1 ώρα αγώνα. Επειδή όμως όλα είχαν κρυώσει (από τα ελαστικά μέχρι τους οδηγούς) τα μονοθέσια έκαναν τους απαραίτητους γύρους, μπήκαν στα pits και δεν ξαναβγήκαν ποτέ.

We’ve completed two laps and we will have a classification

The cars will be out on track for a maximum of 1 hour from the green light ⏱#BelgianGP 🇧🇪 #F1 pic.twitter.com/NRUIGcJfE1

— Formula 1 (@F1) August 29, 2021

Έτσι, η τελική κατάταξη του περίεργου αυτού αγώνα ήταν αυτή των χρονομετρημένων με τον Verstappen (199,5 βαθμοί) να μειώνει τη διαφορά του από τον πρωτοπόρο Hamilton (202,5) στο πρωτάθλημα οδηγών στους 3 βαθμούς. Στο βάθρο ο Russell και ο Hamilton. Παρακάτω η κατάταξη του αγώνα.

Αυτό ήταν το συντομότερο Grand Prix αλλά και το πιο απογοητευτικό στην ιστορία της Formula 1. Για την ιστορία να πούμε πως το πιο σύντομο GP ήταν αυτό της Αυστραλίας το 1991 με απόσταση μόλις 50 χιλιομέτρων.

Επόμενος αγώνας σε περίπου ένα μήνα στο Σπα για το GP Ολλανδίας (5 Σεπτεμβρίου, στις 16:00), δείτε εδώ την βαθμολογία στο πρωτάθλημα.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Βελγίου: Νίκη για τον Verstappen σε έναν αγώνα 2 γύρων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Spa έδειξε για άλλη μια φορά τα δόντια του, με την βροχή να ανατρέπει τα πάντα, ιδίως στο τρίτο μέρος των κατατακτηρίων, όταν και άρχισε να βρέχει καταρρακτωδώς. Ένα φοβερό ατύχημα του εξαιρετικού και πρώτου μέχρι εκείνη την στιγμή Norris μέσα σε απίστευτη βροχή, οδήγησε τους οργανωτές να σταματήσουν την διαδικασία, με τον οδηγό της McLaren να δείχνει σε πρώτη φάση να μην έχει κάποιον σοβαρό τραυματισμό.

Η καταρρακτώδης βροχή συνεχίστηκε για αρκετή ώρα σε συνδυασμό με δυνατό αέρα, μετατρέποντας την πίστα σε μία πραγματική λίμνη. Μετά από πάνω από μισή ώρα ξεκίνησε και το Q3, με τις Μercedes και Red Bull να ρισκάρουν και να επιλέγουν ενδιάμεσα ελαστικά για την τελική τους προσπάθεια.

Στην πρώτη θέση της εκκίνησης θα βρεθεί ένας εκπληκτικός Verstappen o oποίος κατάφερε να κερδίσει στον τελευταίο γύρο την pole.

Στην δεύτερη θέση θα εκκινήσει ένας εκπληκτικός Russel o oποίος δείχνει τις μεγάλες δυνατότητες (πρώτη φορά για την Williams στην πρώτη σειρά της εκκίνησης από το 2017) και σίγουρα θα βρεθεί ακόμα ψηλότερα με την αναμενόμενη μεταγραφή του στην Μercedes.

Στην τρίτη θέση θα εκκινήσει ο Hamilton, που προσπάθησε αλλά δεν κατάφερε κάτι παραπάνω.

Την δεκάδα της εκκίνησης συμπλήρωσαν οι Ricciardo με McLaren, Vettel με Aston Martin, Gasly με AlphaTauri, Perez με Red Bull, Bottas με Mercedes, Ocon με Alpine, και ο άτυχος Norris με McLaren. Στις πιο πίσω θέσεις βρέθηκαν οι Ferrari σε μία μάλλον απογοητευτική απόδοση.

Η γραμμή εκκίνησης πάντως θα αλλάξει γιατί εκκρεμούν ποινές, οπότε θα χρειαστεί να περιμένουμε μέχρι αύριο για να δούμε τι θα γίνει. 

Εν αναμονή ενός πολύ ενδιαφέροντος αγώνα αύριο, όπου η βροχή και οι αναμενόμενοι ισχυροί άνεμοι θα παίξουν καθοριστικό ρόλο, και οι στρατηγικές των ομάδων με τις επιλογές των ελαστικών είναι ικανές να φέρουν τα πάνω-κάτω στις πρώτες θέσεις.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Βελγίου: Εντυπωσιακή pole για τον Verstappen στο βρεγμένο Spa εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως θα δείτε στο παρακάτω βίντεο το ατύχημα είναι τουλάχιστον τρομακτικό αφού η πίστα του Spa ήταν βρεγμένη. Συγκεκριμένα, στην διάσημη ανηφορική καμπή της Eau Rouge έφυγε αρχικά ένα μονοθέσιο και στην συνέχεια γλίστρησαν και έπεσαν το ένα πάνω στο άλλο συνολικά έξι.

Και οι έξι γυναίκες οδηγοί μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο για προληπτικούς ελέγχους αυτού αυτυχώς καμία από αυτές δεν είχε πάθει κάτι σοβαρό.

Τα μονοθέσια που είχαν εμπλοκή στο ατύχημα ήταν των Sarah Moore (Scuderia W, GBR), Ayla Agren (M. Forbes Motorsport, NOR), Belen Garcia (Scuderia W, ESP), Abbie Eaton (Ecurie W, GBR), Beitske Visser (M. Forbes Motorsport, NED) και Fabienne Wohlwend (Bunker Racing, LIE).

Glad to see @beitskevisser is ok. ❤️ https://t.co/KzW1wK4TB4

— W Series (@WSeriesRacing) August 27, 2021

Το άρθρο Σοκαριστικό ατύχημα στην γυναικεία Formula W Series (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό σημαίνει πως οι επιφάνειές του θα είναι μεταβαλλόμενες. Αντίστοιχα θα μεταβάλλεται και η μάζα στα διάφορα σημεία του ανάλογα με τις κινήσεις του αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός αυτός ονομάζεται parametric design.

To Apeiron, από το οποίο έχουν δοθεί στη δημοσιότητα οι teaser φωτογραφίες που βλέπετε, ίσως και να παρουσιαστεί μέσα στην χρονιά. Ενδεχομένως σε έκθεση στο Ντουμπάι, ενώ οι πρώτες δοκιμές στο δρόμο θα γίνουν το φθινόπωρο.

Αν πραγματοποιηθούν θα διαλύσουν και την όποια δυσπιστία υπάρχει, ειδικά αν λάβει κανείς υπόψη του και την απόδοση του V10 των 4.000 κυβικών που ανακοινώνει η SPA και η οποία φτάνει τους 3.000 ίππους. Που σε ότι αφορά την ειδική ισχύ -750 ίπποι το λίτρο- είναι πολλαπλάσια από οποιοδήποτε άλλο hyper car κυκλοφορεί στους δρόμους αυτού του κόσμου.

Όσο για την τελική του ταχύτητα θα φτάνει σύμφωνα με την SPA τα 500 χλμ./ ώρα.

Το άρθρο Μετά το Chaos το Apeiron, το δεύτερο ελληνικό hyper car από την SPA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.