Στοιχεία υψηλής τεχνολογίας, όπως η ανάρτηση AMG ACTIVE RIDE CONTROL με ενεργή σταθεροποίηση η οποία προσφέρει εγκάρσια και διαμήκη δυναμικη ευστάθεια, το σύστημα διεύθυνσης πίσω άξονα, το προαιρετικά διαθέσιμο κεραμικό σύνθετο σύστημα πέδησης υψηλής απόδοσης AMG και το σύστημα DIGITAL LIGHT με λειτουργία προβολής, απογειώνουν το σπορ χαρακτήρα του μοντέλου.

Σε συνδυασμό με τον κινητήρα AMG 4.0 λίτρων V8 biturbo, αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια οδηγική εμπειρία υψηλών προδιαγραφών. Οι πολυάριθμες επιλογές προσφέρουν επίσης ένα ευρύ φάσμα εξατομίκευσης από σπορ δυναμικό έως πολυτελώς κομψό, ανάλογα με τις επιθυμίες του πελάτη.

Η SL γιορτάζει φέτος σημαντικά γενέθλια: ακριβώς πριν από 70 χρόνια, ένα σπορ αυτοκίνητο είδε το φως της δημοσιότητας στη Στουτγάρδη και έγινε αμέσως θρύλος. Με το αγωνιστικό σπορ αυτοκίνητο 300 SL (εσωτερική ονομασία W194), η μάρκα Mercedes-Benz απολάμβανε τη μία επιτυχία μετά την άλλη στις παγκόσμιες πίστες από το 1952 και μετά, με αποτέλεσμα το όνομα του μοντέλου SL να γίνει γρήγορα θρυλικό.

Το επιτυχημένο αγωνιστικό αυτοκίνητο ακολούθησε το 1954 το σπορ αυτοκίνητο παραγωγής 300 SL (W198), το οποίο έγινε γνωστό ως «Gullwing» λόγω των ασυνήθιστων θυρών του που άνοιγαν θυμίζοντας φτερά γλάρου. Άλλα ορόσημα στην ιστορία του μοντέλου ήταν η «Παγόδα» (W113, 1963-1971), η αειθαλής R107 (1971-1989), η οποία κατασκευαζόταν για 18 χρόνια και ο διάδοχός της, η R129 (1989-1995).

Αυτή η παράδοση συνεχίζεται τώρα από την τελευταία γενιά της SL, που αναπτύχθηκε εντελώς ανεξάρτητα από τη Mercedes-AMG. Η έναρξη των πωλήσεων αφορά έναν κινητήρα biturbo V8 AMG 4,0 λίτρων που διατίθεται σε δύο επίπεδα απόδοσης. Οι κινητήρες συναρμολογούνται εξ ολοκλήρου στο χέρι στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Affalterbach σύμφωνα με την αρχή “One Man, One Engine”.

Στο κορυφαίο μοντέλο, το SL 63 4MATIC+, το σύστημα μετάδοσης κίνησης αποδίδει 430 kW (585 ίππους) και παρέχει μέγιστη ροπή 800 Nm σε ένα ευρύ φάσμα στροφών από 2500 έως 4500 σ.α.λ. Η επιτάχυνση 0-100 km/h διαρκεί μόνο 3,6 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα είναι 315 km/h. Στην SL 55 4MATIC+, η μονάδα V8 αποδίδει 350 kW (476 hp) ισχύος και 700 Nm μέγιστης ροπής. Το σπριντ από στάση στα 100 km/h ολοκληρώνεται σε 3,9 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 295 km/h.

Καινοτόμες τεχνολογίες για μέγιστη οδηγική απόλαυση, άνεση και ασφάλεια

Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν στον βασικό τους εξοπλισμό το κιβώτιο ταχυτήτων AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, το οποίο προσφέρει μια πραγματική εμπειρία αλλαγής ταχυτήτων, αφού αυτές γίνονται σε εξαιρετικά σύντομους χρόνους. Η τεχνολογία τετρακίνησης AMG Performance 4MATIC+ είναι στάνταρ και στα δύο μοντέλα V8: η πλήρως μεταβλητή κατανομή της ροπής μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα εξασφαλίζει τη βέλτιστη πρόσφυση στο φυσικό όριο, καθώς και υψηλή οδηγική ευστάθεια και οδηγική ασφάλεια υπό όλες τις συνθήκες.

Για πρώτη φορά, ένα όχημα Mercedes AMG σειράς παραγωγής διαθέτει επίσης μπροστινή ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, με πέντε βραχίονες ελέγχου που είναι τοποθετημένοι εξ ολοκλήρου μέσα στην περίμετρο του τροχού, γεγονός που βελτιώνει σημαντικά την πρόσφυση του οχήματος στο οδόστρωμα, την απόκριση του τιμονιού και συνολικά την οδηγική συμπεριφορά του οχήματος. Στον πίσω άξονα, μια σχεδίαση 5 συνδέσμων ελέγχει αντίστοιχα τους τροχούς.

Η SL 55 4MATIC+ κινείται με την πρόσφατα εξελιγμένη χαλύβδινη ανάρτηση AMG RIDE CONTROL η οποία είναι εξοπλισμένη με ιδιαίτερα υψηλής απόδοσης αμορτισέρ αλουμινίου και ελαφριά σπειροειδή ελατήρια. Προαιρετικό για αυτό το μοντέλο, στάνταρ για την SL 63 4MATIC+: η πρωτοποριακή ανάρτηση AMG ACTIVE RIDE CONTROL με ενεργή, υδραυλική σταθεροποίηση μπάρας. Το σύστημα επιτρέπει τη βέλτιστη συμπεριφορά στις στροφές και την αλλαγή φορτίου, με χαρακτηριστικά οδήγησης AMG όσον αφορά τη δυναμική, την ακρίβεια και την απόκριση για τον οδηγό. Ταυτόχρονα, αυξάνει την άνεση κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή και πάνω από ανωμαλίες του οδοστρώματος.

Για πρώτη φορά στη μακρά ιστορία της SL, τα μοντέλα V8 διαθέτουν στον βασικό τους εξοπλισμό ένα ενεργό σύστημα διεύθυνσης πίσω άξονα (HAL). Ανάλογα με την ταχύτητα, οι πίσω τροχοί στρίβουν είτε προς την αντίθετη κατεύθυνση (έως 100 km/h) είτε προς την ίδια κατεύθυνση (πάνω από 100 km/h) με τους μπροστινούς τροχούς. Έτσι, το σύστημα επιτρέπει τόσο την ευέλικτη όσο και τη σταθερή οδική συμπεριφορά.

Η σειρά εξοπλισμού SL: μεγάλη ποικιλία για εξατομικευμένη εμφάνιση

Οι λεπτομέρειες του εξοπλισμού και οι πολυάριθμες επιλογές προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα εξατομίκευσης ακόμα και για τις πιο σύνθετες επιθυμίες των πελατών – από σπορ δυναμικό έως πολυτελώς κομψό. Αυτό περιλαμβάνει δώδεκα χρώματα βαφής, συμπεριλαμβανομένων των δύο αποκλειστικών αποχρώσεων SL hyper blue metallic και MANUFAKTUR monza grey magno, τρεις χρωματικές παραλλαγές οροφής και πολυάριθμα νέα σχέδια τροχών. Πέντε πακέτα εξωτερικής σχεδίασης είναι διαθέσιμα για περαιτέρω όξυνση της εμφάνισης, είτε προς την κατεύθυνση της κομψότητας, είτε του δυναμισμού: AMG Aerodynamics Package, AMG Carbon Package, AMG Chrome Package, AMG Night Package και AMG Night Package II.

Η SL 55 4MATIC+ διαθέτει στο βασικό της εξοπλισμό ζάντες ελαφρού κράματος 19 ιντσών AMG πολλαπλών ακτίνων, προαιρετικά σε ασημί ή μαύρο ματ. Η SL 63 4MATIC+ διαθέτει ζάντες ελαφρού κράματος 20 ιντσών AMG 5 διπλών ακτίνων. Η γκάμα των τροχών περιλαμβάνει συνολικά οκτώ διαφορετικές παραλλαγές, μεταξύ των οποίων δύο αεροδυναμικά βελτιστοποιημένες επιλογές 20 ιντσών σε σχεδιασμό 5 διπλών ακτίνων ή πολλαπλών ακτίνων. Η γκάμα ολοκληρώνεται με ζάντες ελαφρού κράματος AMG 21 ιντσών σε σχέδιο 10 ακτίνων και σφυρήλατες ζάντες AMG 21 ιντσών σε σχέδιο 5 διπλών ακτίνων, και οι δύο σε δύο χρωματικές παραλλαγές.

“Handcrafted in Bremen”: νέα SL κατασκευάζεται στο βορειότερο εργοστάσιο συναρμολόγησης της Mercedes Benz στη Γερμανία

Όπως και η προκάτοχός της, έτσι και η νέα SL βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο συναρμολόγησης της Mercedes Benz στη Βρέμη. Είναι το πρώτο όχημα που αναπτύχθηκε εξ ολοκλήρου από τη Mercedes AMG και κατασκευάζεται σε αυτήν την τοποθεσία. Η χρήση αυτοματοποιημένων μεταφορικών οχημάτων (AGV) εντός του εργοστασίου διασφαλίζει την παράδοση των υλικών απευθείας στις γραμμές παραγωγής. Τεχνολογία αιχμής όμως βρίσκεται και στον σταθμό της σύνδεσης (ή «του γάμου», όπως τον ονομάζουμε εσωτερικά), την καρδιά κάθε αίθουσας συναρμολόγησης: ο κινητήρας V8, που παρέχεται πάντα έγκαιρα από το Affalterbach, συνδέεται εδώ με το αμάξωμα.

Η νέα SL στην Ελλάδα

To νέο αυτό μοντέλο είναι διαθέσιμο για παραγγελία και στη χώρα μας από σήμερα στις ακόλουθες τιμές:

SL 55 4MATIC+: 239.500 €
SL 63 4MATIC+: 275.500 €

Το άρθρο Πόσο κοστίζει η νέα Mercedes-AMG SL στην Ελλάδα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όταν η Mercedes-AMG παρουσίασε τον περασμένο Οκτώβριο τις εκδόσεις «55» και «63», ο κινητήρας που είχαν κάτω από το καπό ήταν ο αναμενόμενος V8. Όμως σύντομα θα έρθει και μία πιο φθηνή και προσιτή εκδοχή, με την ονομασία «43» και με έναν πιο μικρό τετρακύλινδρο.

Βέβαια δεν είναι η πρώτη φορά που η SL έχει τετρακύλινδρο κινητήρα, καθώς η 190 SL των 50-60’s είχε κινητήρα 1.900 κυβικών με 120 ίππους, αλλά εδώ μιλάμε για ένα από τα πλέον εξελιγμένα σύνολα παγκοσμίως. 

Και αυτό γιατί πρόκειται για το νέο σύνολο που θα κινεί την  καινούργια AMG C 43. Εκεί βέβαια θα εχει και plug-in υβριδική υποβοήθηση, ενώ στην SL 43 θα υπάρχει ήπια υβριδική με ηλεκτρικό κύκλωμα 48V σε συνδυασμό με το ηλεκτρικό turbo που χρησιμοποιείται και στην AMG GT 63 S E Performance. 

Η συγκεκριμένη διάταξη έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την Garrett, και τα χαρακτηριστικά λειτουργία του έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς τονίζουν την απόδοση στις πολύ χαμηλές στροφές και ελαχιστοποιούν το turbo lag. Το ίδιο μοτέρ με το ηλεκτρικό τούρμπο θα κινεί και τη νέα Mercedes-AMG GT Coupe αλλά και την AMG C43. όπως προαναφέραμε. Η απόδοσή του θα φτάνει τους 390 ίππους, στους οποίους θα προστίθεται, όταν απαιτείται και οι 20 της μίζας- γεννήτριας.

Το άρθρο H Mercedes-AMG SL θα ξεκινά από τα 2.000 κυβικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στη νέα της γενιά η εταιρεία επιστρέφει στην 2+2 διάταξη μετά από περίπου δύο δεκαετίες που ήταν αυστηρά διθέσια. Μία ακόμα σημαντική αλλαγή αφορά την επιστροφή και της μαλακής οροφής, η οποία αποτελείται από πολλαπλές στρώσεις και μία ελαφριά κατασκευή που σε σχέση με την μεταλλική οροφή εξοικονομεί 21 κιλά.

Ταυτόχρονα η οροφή μαζεύεται πάνω από το πορτμπαγκάζ μέσα σε 15 δευτερόλεπτα σε ταχύτητες έως 60 χλμ./ώρα. Όσο για τον χώρο αποσκευών είναι στα 213 λίτρα με την οροφή κατεβασμένη και αυξάνεται στα 240 λίτρα με την οροφή ανεβασμένη.

Το πλαίσιο της νέας SL είναι ιδιαίτερα εξελιγμένο και κατασκευασμένο από ελαφρά υλικά όπως αλουμίνιο και μαγνήσιο και θα είναι αυτό πάνω στο οποίο θα βασιστεί και η επόμενη κουπέ AMG GT. Αξίζει να σημειώσουμε ότι αυτό το πλαίσιο συνεισφέρει στη μείωση του βάρους κατά 125 ολόκληρα κιλά σε σχέση με την προηγούμενη SL, με το συνολικό βάρος να είναι κάτω από δύο τόνους.

Σχεδιαστικά η νέα SL χαρακτηρίζεται από την πολύ δυναμική εμπρός μάσκα με το μακρύ ρύγχος και τις αναλογίες που προσδίδουν έναν κλασικό ρόουντστερ χαρακτήρα, κάτι που γίνεται πιο εμφανές στις κορυφαίες εκδόσεις με τις διπλές εξατμίσεις και τα στάνταρ ενεργά αεροδυναμικά πτερύγια.

Το μήκος της νέας SL φτάνει τα 4,70 μέτρα με το μεταξόνιο να είναι στα 2.700 χιλιοστά, κάτι που σημαίνει πως σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο υπάρχει αύξηση στο μήκος κατά 7,4 εκατοστά και στο μεταξόνιο κατά 115 χιλιοστά.

Στο εσωτερικό υπάρχει η νέα προσέγγιση στο σύστημα πολυμέσων MBUX που είδαμε στη νέα C-Class με κεκλιμένη οθόνη διαγωνίου 11,9 ιντσών και έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών. Από εκεί και πέρα έχουμε να κάνουμε με την επιτομή της πολυτέλειας και της χλιδής ενώ και ο εξοπλισμός περιλαμβάνει όλα τα σύγχρονα συστήματα που διαθέτει στο οπλοστάσιό της η Mercedes.

Όσο για τους χώρους μπορεί θεωρητικά να είναι για 2+2 άτομα, αλλά όπως μπορούμε να δούμε στις φωτογραφίες στις πίσω θέσεις θα μπορούν να βολευτούν μόνο (δύο) παιδιά. Κάτι είναι και αυτό.

Η νέα SL προσφέρεται με τα σύνολα που έχει επιμεληθεί η AMG και συγκεκριμένα με τον V8 των 4.000 κυβικών που στην SL 55 4Matic+ αποδίδει 476 ίππους και 700 Nm και με το «0-100» να ολοκληρώνεται σε 3,9 δευτερόλεπτα. Η SL 63 4Matic+ αποδίδει 585 ίππους και 800 Nm με 0-100 σε 3,6 δλ. και τελική 315 χλμ./ώρα.

Οι δύο twin-turbo εκδόσεις εφοδιάζονται με αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων. Στην πορεία εξέλιξης του μοντέλου θα εμφανιστεί και η plug-in υβριδική έκδοση με την ονομασία SL 63e. Aπό τα νέα μηχανικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν την καινούργια SL είναι η τετραδιεύθυνση, η στάνταρ τετρακίνηση, η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση AMG Active Ride Control με διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, το μπλοκέ διαφορικό και τα εντυπωσιακών προδιαγραφών φρένα με εξαπίστονες δαγκάνες και δυνατότητα για έξτρα κάρμπον επιλογή.

Η έναρξη των πωλήσεων στις ευρωπαϊκές αγορές αναμένεται να γίνει μέσα στην άνοιξη του 2022, αν όλα πάνε καλά με τον προγραμματισμό των εταιριών και τις ελλείψεις των microchips.

Το άρθρο Aυτή είναι η νέα Mercedes-AMG SL με μαλακή οροφή και έως 585 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Tο μεγαλύτερο ενδιαφέρον εντοπίζεται στην επικλινή οθόνη του συστήματος πολυμέσων, κάτι ιδιαίτερα βολικό ώστε να είναι ορατή όταν θα είναι κατεβασμένη η οροφή. Από εκεί και πέρα έχουμε ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό σχέδιο στα πρότυπα των σύγχρονων πολυτελών Mercedes με έντονο το ψηφιακό στοιχείο και πολύ όμορφες λεπτομέρειες όπως οι ιδιαίτεροι αεραγωγοί.

Προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες για τα μηχανικά της μέρη, αν και κάποιες φήμες έχουν κάνει ήδη την εμφάνισή τους. Από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες προκύπτει ότι υπάρχει θύρα φόρτισης, άρα θα μιλάμε για plug-in υβριδική έκδοση, κατά πάσα πιθανότητα με τον δίλιτρο turbo κινητήρα.

Για την ώρα δεν υπάρχει κάποια ένδειξη για την ισχύ αν και πάλι οι φήμες αναφέρουν ότι θα αγγίζει τους 580 ίππους. Η εταιρία πάντως επιβεβαίωσε ότι θα είναι τετρακίνητη κάτι που προφανώς προκύπτει από την ύπαρξη του ηλεκτροκινητήρα της υβριδικής διάταξης. Σίγουρα πάντως θα υπάρχουν και άλλες κινητήριες μονάδες με χαμηλότερη ισχύ και πιο προσιτές τιμές.

Η νέα SL θα έχει και πάλι μαλακή οροφή, κάτι που θα κρατήσει χαμηλά το βάρος ενώ το σχέδιό της θα είναι αρκετά διαφορετικό από την προηγούμενη έκδοση. Μεγάλες διαφορές πάντως θα υπάρχουν και στα μηχανικά μέρη, καθώς μιλάμε για ένα σχεδόν ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο. Εν αναμονή λοιπόν για την πλήρη αποκάλυψη την Τετάρτη το μεσημέρι στις 28 Οκτωβρίου.

Το άρθρο Aυτό είναι το εσωτερικό της νέας Mercedes-ΑΜG SL. Πρεμιέρα στις 28 Οκτωβρίου εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από κει και πέρα τα πάντα είναι ψηφιακά, ενώ προκειμένου να αποφευχθούν αντανακλάσεις με τη μαλακή οροφή κατεβασμένη -η οποία επιστρέφει και αυτή μετά από πολλά χρόνια- ο πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών είναι τοποθετημένος βαθιά μέσα στο περίβλημά του.

Για τον ίδιο λόγο η οθόνη αλά S-Class των 11,9 ιντσών στην κεντρική κονσόλα έχει τη δυνατότητα αλλαγής κλίσης.

Κατά τα άλλα και οι στρογγυλοί αεραγωγοί που χαρακτηρίζουν τα τελευταία μοντέλα της Mercedes υπάρχουν και η τελευταία γενιά του συστήματος infotainment MBUX, καθώς και μια μεγάλη λίστα με προαιρετικά στοιχεία εξοπλισμού.

Το (καινούργιο) πλάισιο της νέας SL αποτελεί συνδυασμό ενός αυτοφερόμενου και ενός χωροδικτυώματος από αλουμίνιο, και έχει αυξημένη ακαμψία. Ιδιαίτερα ενισχυμένο είναι το πλαίσιο του παρμπρίζ, που μαζί με τα αναδιπλούμενα ρολ μπαρ προστατεύει τους επιβαίνοντες σε περίπτωση ανατροπής.

Η νέα SL θα κινείται από τον V8 των 4.000 κυβικών της AMG, που στην κορυφαία έκδοσή του, που μάλλον θα ονομάζεται 73e, θα έχει υβριδική υποβοήθηση και θα ξεπερνά τους 800 ίππους.  

Το άρθρο To πολυτελές εσωτερικό της νέας Mercedes-AMG SL έχει 2+2 θέσεις εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπου πρωτότυπο στην περίπτωσή μας είναι ένα από τα πιο χαρακτηριστικά αυτοκίνητα στην ιστορία της Mercedes, η 300 SL “Gullwing”, από τις οποίες το εργοστάσιο είχε κατασκευάσει μόλις 1.400. Πρόκειται για ένα από τα πιο χαρακτηριστικά κλασικά μοντέλα της εταιρίας, και οι τιμές που πιάνει στις δημοπρασίες είναι πολύ υψηλές.

Μην μπορώντας να φθάσει σ’ αυτά τα νούμερα, ο ιδιοκτήτης μιας SLK προχώρησε στην μετατροπή της σε SL. Και μετά από εκατοντάδες ώρες δουλειάς, κατάφερε τελικά να δημιουργήσει ένα όχημα που όπως βλέπουμε και από τις φωτογραφίες είναι εξαιρετικά καλαίσθητο και πολύ προσεγμένο έως και την τελευταία του λεπτομέρεια.

Η ρέπλικα αυτή είναι “χτισμένη” πάνω σε μία SLK του 2002 και μάλιστα σ’ εκείνη την πρώτης γενιάς AMG, με τον εξακύλινδρο V6 κινητήρα, τα 354 άλογα και τις πολύ καλές επιδόσεις (0-100 σε 5,6΄΄). Κάτι που την καθιστά αρκετά πιο δυνατή από την κλασική SL με τα “μόλις” 222 άλογα ενώ διαθέτει και όλες τις ανέσεις και τα συστήματα που υπάρχουν στα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Η συγκεκριμένη ρέπλικα που ήδη έχει γίνει γνωστή στους αυτοκινητικούς κύκλους των ΗΠΑ θα βγει σε δημοπρασία αυτό το Σαββατοκύριακ στο Λος Άντζελες. Μπορεί να μην πιάσει τα χρήματα που συνήθως φτάνουν οι κανονικές SL όμως λόγω της εξαιρετικής δουλειάς που έχουν κάνει οι άνθρωποι που επιμελήθηκαν αυτή την μετατροπή, είναι σίγουρο ότι η τιμή της θα είναι ιδιαίτερα υψηλή.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΔΕΙΤΕ ΤΗ ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΜΙΑΣ SLK ΣΕ GULLWING! (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.