Φυσικά και  μιλάμε για χειροκίνητα κιβώτια και όπως μας εξηγεί στο βίντεο το κανάλι του  Engineering Explained αρκεί η παράλειψη μίας σχέσης να γίνεται σωστά.

Για παράδειγμα κατά το ανέβασμα από 2^α σε 4^η θα πρέπει να έχει γεμίσει καλά (η 2^α) ώστε να μην κρεμάσει (η 4^η). Τώρα, στην περίπτωση του κατεβάσματος (π.χ. σε περίπτωση απότομης επιβράδυνσης) θα πρέπει να εκτιμήσουμε την σωστή μικρότερη σχέση ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου.

Για παράδειγμα από τα 120 χλμ./ώρα με 5^η και πέφτοντας στα μισά περίπου χιλιόμετρα θα ήταν πιο σοφό να κατεβάσουμε σε 3^η παρά σε 2^α (για να πέσουμε στο κόκκινο των σ.α.λ.).

Στο βίντεο επίσης βλέπουμε ότι μία παλιά συνήθεια δεν είναι τόσο αποδοτική στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ο λόγος για το φρενάρισμα με το κατέβασμα μιας ή δυο σχέσεων. Σήμερα όχι μόνο δεν είναι τόσο αποτελεσματικό αλλά φθείρει και χωρίς λόγο των συμπλέκτη.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Υπάρχει πρόβλημα όταν… πηδάμε μία ή δύο σχέσεις στο κιβώτιο; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.