Δεν είναι τυχαίο που οι τρεις μεγάλοι Γερμανοί κατασκευαστές επιμένουν να έχουν παρουσία σ’ αυτή την κατηγορία. Και τώρα πια έρχεται και η Genesis, το μάρκα πολυτελείας της Hyundai, να δώσει το δικο του στίγμα, με το G70, η οποία το αποκαλεί και ως Shooting Brake.

Σχεδιασμένο με την Ευρώπη ως προτεραιότητα, θα είναι το πέμπτο μοντέλο της εταιρίας που έρχεται στην Γηραιά Ήπειρο φέτος, με το λανσάρισμά του να τοποθετείται μέσα στο καλοκαίρι.

Έχοντας ως αντιπάλους μοντέλα όπως τα Audi A4 Avant, BMW 3-Series Touring και Mercedes-Benz C-Class Estate, το G70 Shoting Brake έχει μήκος που φθάνει στα 4,685 μέτρα και μεταξόνιο που φθάνει στα 2,835 μέτρα. Η πολύ όμορφη προσθήκη του τρίτου όγκου στο πίσω μέρος έχει δημιουργήσει έναν χώρο αποσκευών κατά 40% μεγαλύτερο από το sedan, όντας παράλληλα και πιο πρακτικός.

Το αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό και με δυναμικές γραμμές, με την σημαντικότερη διαφοροποίηση να εντοπίζεται στο πίσω μέρος με τα καινούργια φωτιστικά σώματα, το diffuser και ένα σπορ σπόιλερ στο τελείωμα της οροφής.

Στο σαλόνι δεν υπάρχουν διαφοροποιήσεις σε σχέση με το sedan μοντέλο που παρουσιάστηκε πριν λίγο καιρό, ενώ και οι επιλογές σε κινητήρες παραμένουν οι ίδιες, με τον 2λιτρο τούρμπο των 252 ίππων, τον V6 των 3,3 λίτρων με τους 370 ίππους και τον 2.2 diesel με τους 202 ίππους.

Το άρθρο To Genesis G70 Shooting Brake θα έρθει και στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Δεν είναι πια τρίθυρο όπως ο άμεσος προκάτοχός του αλλά πεντάθυρο και μάλιστα με αμάξωμα Shooting Brake. Η συγκεκριμένη επιλογή αν μη τι άλλο είναι τολμηρή για έναν μη premium κατασκευαστή και μάλιστα σε μια κατηγορία που δεν υπάρχει προηγούμενο. Έτσι τo ProCeed αποτελεί μοναδική πρόταση στα μικρα- μεσαία και χωρίς αμφιβολία είναι το μοντέλο που θα χτίσει την εικόνα του Ceed παρόλο που δεν πρόκειται να είναι το πιο δημοφιλές εμπορικά.

Το σίγουρο είναι πως είναι όμορφο και δυναμικό, με χαρακτηριστική διαμόρφωση οροφής και ένα πιο χαμηλό (κατά 43 χιλιοστά προφίλ) σε σχέση με το Sportwagon. Σε σχέση με το τελευταίο είναι ελάχιστα πιο μακρύ, έχει μικρότερη απόσταση από το έδαφος (κατά 5 χιλιοστά) και είναι σαφώς πιο σπορτίφ. Ενδιαφέρον είναι πως υπολείπεται ελάχιστα σε χώρους για αποσκευές, μιας και η χωρητικότητά του φτάνει τα 594 λίτρα (έναντι 624). Τιμή εξαιρετική, που μάλλον δεν την περιμένει κανείς από ένα μοντέλο με αυτά τα χαρακτηριστικά.

Εξίσου ενδιαφέρον είναι και το ότι το μόνο κοινό του με το πεντάθυρο Ceed είναι το καπό και τα δύο φτερά, ενώ συνολικά οι σχεδιαστές των Κορεατών υπό την υψηλή επίβλεψη του Peter Schreyer έχουν δημιουργήσει ένα ξεχωριστό σχήμα. Που όπως συνηθίζεται τελευταία η ονομασία του αναγράφεται ολογράφως στην 5^η πόρτα που προαιρετικά μπορεί να ανοίγει και ηλεκτρικά.

Στο σημείο αυτό θα πρέπει να σημειώσουμε πως το νέο Kia ProCeed είναι διαθέσιμο αποκλειστικά ως πιο σπορτίφ και ιδιαίτερο GT Line και ως κορυφαίο GT.

Το εσωτερικό δεν διαφοροποιείται από πλευράς design σε σχέση με τις άλλες εκδόσεις του μοντέλου. Έτσι και εδώ υπάρχει η «ελεύθερη» οθόνη, με ελάχιστη διαγώνιο τις 7,0 ίντσες, για το σύστημα infotainment, ο ευανάγνωστος πίνακας οργάνων, πλήρης εξοπλισμός σε ότι αφορά τη ασφάλεια, την υποβοήθησης, τη διασύνδεση και την εξυπηρέτηση τω επιβατών, ενώ η αίσθηση πολυτέλειας μπορεί να ενισχυθεί και άλλο με την επένδυση από δέρμα για το ταμπλό.

Παρά την πιο χαμηλή οροφή ο αέρα για τα κεφάλια όσων κάθονται πίσω είναι απόλυτα ικανοποιητικός, ενώ και ο τυχόν πέμπτος επιβάτης δεν θα πρέπει να στριμωχτεί ιδιαίτερα. Η πρακτική διάσταση εξασφαλίζεται και από τις αρκετές θέσεις και θήκες για μικρο- αντικείμενα στο εσωτερικό, ενώ είναι σαφές πως έχει δοθεί έμφαση τόσο στην ποιότητα όσο και στην άνεση των επιβατών.

Η ανάρτηση του ProCeed είναι ελάχιστα πιο σφιχτή σε σχέση με το Ceed -φυσικά ακόμα περισσότερο στην έκδοση GT- ενώ συνολικά το Shooting Brake τις Kia είναι ιδιαίτερα καλά στημένο. Με μια ισορροπημένη και ζυγισμένη οδική συμπεριφορά, όπως διαπιστώσαμε οδηγώντας το στην έκδοση GT των 1.600 κυβικών και των 204 ίππων (0-100 χλμ./ ώρα σε 7,6 δεύτερα) στην πίστα Parcmotor Castelolli κοντά στη Βαρκελώνη.

Το ίδιο ισχύει και για τις εκδόσεις βενζίνης των 1.400 κυβικών (140 ίπποι, 280 Nm με χειροκίνητο κιβώτιο, 320 Nm με το αυτόματο διπλού συμπλέκτη των 7 σχέσεων, 0-100 σε 10,4 και 10,1” αντίστοιχα) και πετρελαίου των 1.600 κυβικών και των 136 ίππων. Το εισαγωγικό σύνολο της γκάμας είναι ο τρικύλινδρος 1.0 T-GDi των 120 ίππων.

Το Kia ProCeed έχει να επιδείξει και ένα καλό επίπεδο άνεσης -στους ισπανικούς δρόμους τουλάχιστον- χάρη και στην πίσω του ανάρτηση με τους πολλαπλούς συνδέσμους, ενώ γενικά είναι ένα ευχάριστο αυτοκίνητο με το οποίο μπορείς να καλύψεις αρκετά χιλιόμετρα άνετα και ξεκούραστα. Στους δευτερεύοντες δρόμους με αλλεπάλληλες στροφές καταφέρνει να κρύψει μέχρι ενός σημείου τον όγκο και τις διαστάσεις του, γεγονός που σε συνδυασμό και με την αρκετά καλή αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης το καθιστά ευχάριστο.

Για το ProCeed, όπως προαναφέραμε, αξίζει μια εύφημος μνεία στην Kia που τόλμησε να το παρουσιάσει. Από την άλλη είναι δεδομένο πως ειδικά για τη χώρα μας αποτελεί μια εξεζητημένη πρόταση. Όσοι όμως την επιλέξουν θα αποκτήσουν -οι τιμές ξεκινούν από τις 22.190 ευρώ σε συνδυασμό με το σύνολο των 1.000 κυβικών- ένα πραγματικά ιδιαίτερα αυτοκίνητο, κάτι που στις μέρες μας έχει τη δική του σημασία.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4485″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο To όμορφο Kia ProCeed είναι (και) μια επιτυχημένη άσκηση θάρρους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το συγκεκριμένο πρωτότυπο το οποίο δεν έχει ακόμα όνομα αλλά όπως βλέπουμε ανήκει στην κατηγορία των shooting brakes αμαξωμάτων, σχεδιάστηκε στο ευρωπαϊκό κέντρο της εταιρίας και είναι μία πρώτη προβολή τις αισθητικής αντίληψης που θα διέπει το νέο Cee’d.

Στην πράξη όπως το βλέπουμε αντιπροσωπεύει μια νέα τάση των “αυξημένου μήκους hatchbacks” τα οποία θα συνδυάζουν σύμφωνα με την ΚΙΑ τα καλά και των δύο κόσμων, δηλαδή την ευελιξία και την οδική συμπεριφορά ενός hatchback με την πρακτικότητα ενός μεγαλύτερου αμαξώματος, όπως για παράδειγμα ένα station wagon.

Προς το παρόν δεν υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες πέρα από την φωτογραφία που βλέπουμε και το συνοδευτικό της κείμενο όπου η ΚΙΑ αναφέρεται στο αρκετά sexy αμάξωμα που χαρακτηρίζεται από την ιδιαίτερα επικλινή οροφή, τους μεγάλους θόλους, την πίσω “λωρίδα” φωτισμού (που πλέον πάει να γίνει τάση σε όλο και περισσότερες εταιρίες), την απουσία πλευρικών καθρεπτών και τα παράθυρα χωρίς πλαίσια καθώς η μεσαία κολόνα είναι ενσωματωμένη στις πόρτες.

Προς το παρόν δεν έχει γίνει γνωστό αν όλη αυτή η νέα αισθητική προσέγγιση της ΚΙΑ θα εμφανιστεί σε κάποιο μοντέλο παραγωγής, αν και κάποιες κατασκοπευτικές φωτογραφίες από το νέο Cee’d που ήδη ετοιμάζεται δείχνουν ότι πρόκειται για ένα εντελώς νέο αμάξωμα με ιδιαίτερη αισθητική.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Aυτό είναι το πανέμορφο πρωτότυπο Shooting Brake της KIA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πως θα ήταν όμως άλλα σπορ ή σούπερ σπορ μοντέλα ως Shooting Brakes; Την απάντηση ανέλαβε να μας τη δώσει ο Εσθονός ειδικός του photoshop Rain Prisk. Ο οποίος δημιούργησε στον υπολογιστή του τις αντίστοιχες εκδοχές των Nissan GT-R, BMW i8, Aston Martin, Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Mazda MX-5, McLaren, Subaru BRZ και Dodge Viper, ομολογουμένως με επιτυχία.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΠΩΣ ΘΑ ΗΤΑΝ ΤΟ NISSAN GT-R ΩΣ SHOOTING BRAKE; H MERCEDES AMG-GT; H FORD MUSTANG; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το άρθρο CORVETTE C7 STINGRAY AEROWAGON εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παράλληλα το Cross GT θα δείξει την αρχική προσέγγιση της νέας σχεδιαστικής γλώσσας της μάρκας, η οποία όπως φαίνεται και από την πρώτη φωτογραφία που δόθηκε στη δημοσιότητα, χαρακτηρίζεται μπροστά από τη φαρδιά μάσκα, τους στενούς προβολείς και το τονισμένο καπό.

Οι πρώτες πληροφορίες λένε πως και το πίσω μέρος είναι εξίσου ενδιαφέρον, ενώ σε συνδυασμό και με την κλίση της οροφής θα υποστηρίζει ένα στυλ shooting brake. Στο προφίλ πάντως έχει και ένα αέρα από Range, λόγω των διακοσμητικών ακριβώς πίσω από τους εμπρός θόλους.

Το άρθρο ΚΙΑ CROSS GT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παράλληλα η Porsche βρήκε την ευκαιρία να παρουσιάσει σε αυτό εδώ το πρωτότυπο κάποια στοιχεία από το επερχόμενο face lift της Panamera (κατά τη διάρκεια του 2013), όπως είναι οι full LED προβολείς, το ακόμα πιο έντονο ανάφλυφο του καπό, καθώς και ο διαφοροποιημένος εμπρός προφυλακτήρας.

Γεγονός είναι πάντως πως η Sport Turismo –άγνωστο αν το όνομα αυτό θα διατηρηθείο το 2015 που προβλέπεται η επίσημη πρεμιέρα της- έχει εμφανώς πιο όμορφο πίσω μέρος από το υπάρχον μοντέλο παραγωγής, ενώ παράλληλα είναι και πιο ευρύχωρη και πιο πρακτική.

Όσο για τον κινητήρα της πρόκειται για ένα υβριδικό σύστημα πρόωσης που αποτελείται από τον τρίλιτρο V6 βενζίνης των 333 ίππων της μάρκας και από έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 70 kW. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει έτσι τους 416 ίππους, η ηλεκτρική ενέργεια αποθηκεύεται σε μια συστοιχεία συσσωρευτών χωρητικότητας 9,4 kWh που βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ και η οποία μπορεί να φορτιστεί και από οικιακό ρεύμα μέσα σε 2,5 ώρες.

Με το ενεργειακό αυτό περιεχόμενο η υβριδική Panamera μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για περίπου 30 χιλιόμετρα και με ταχύτητα μέχρι 130 χλμ./ ώρα, ενώ στο πρόσω ολοταχώς φτάνει από στάση τα 100 σε λιγότερα από 6 δεύτερα, έχοντας παράλληλα να επιδείξει μια μέση κατανάλωση 3,5 λίτρων και εκπομπές CO2 μόλις 82 γραμμαρίων το χιλιόμετρο.

{gallery}photos/29/news/PANAMERA-SPORT-TURISMO{/gallery}

Το άρθρο PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Γεγονός είναι πως η CLS Shooting Brake διαθέτει όντως πολλά χαρακτηριστικά ενός συμβατικού κουπέ, όπως το μακρύ καπό, τα μικρά παράθυρα αλλά και τη χαρακτηριστική κλίση της οροφής, η οποία για την περίσταση καταλήγει σε μια 5^η πόρτα από αλουμίνιο –από αλουμίνιο είναι και άλλα στοιχεία του αμαξώματος για χάρη της μείωσης του βάρους- που ανοίγει ηλεκτρικά. Και αποκαλύπτει ένα μεγάλο (από 590 έως 1.550 λίτρα) χώρο αποσκευών, που κανονικά είναι επενδεδυμένος με μοκέτα και με επιπλέον χρέωση μπορεί να διαθέτει ένα ultra chic ξύλινο δάπεδο.

Συνολικά πάντως η Shooting Brake είναι κομψή –προσέξτε το περίγραμμα των παραθύρων της- αλλά και πολυτελής, εξοπλισμένη με όλα τα διαθέσιμα συστήματα ασφαλείας της Mercedes αλλά και με στοιχεία όπως φουλ LED προβολείς. Φυσικά είναι και άνετη, γεγονός που εξασφαλίζεται και από το μήκος της των σχεδόν 5 μέτρων.

Η βασική της έκδοση θα είναι η CLS 250 CDI, με το γνωστό τετρακύλινδρο diesel των 2.200 κυβικών, των 204 ίππων και των 500 Nm της μάρκας, ενώ στην κορυφή βρίσκεται –προς το παρόν τουλάχιστον η επίσης πετρελαιοκίνητη και 6κύλινδρη CLS 350 CDI με 265 ίππους και 620 Nm ροπής. 

{gallery}photos/28/NEWS/MERCEDES-CLS-SB{/gallery}

Το άρθρο MERCEDES CLS SHOOTING BRAKE ΜΕ ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟ ΣΤΥΛ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αισθητικά το DS9 έχει παραλάβει πολλά στοιχεία του πρωτότυπου Metropolis, που χρονολογείται από το 2010 και διέθετε ένα δίλιτρο κινητήρα εσωτερικής καύσης που απέδιδε 272 ίππους και έναν ηλεκτροκινητήρα 70 kW.

Υβριδικό θα είναι πιθανότητα και το σύστημα πρόωσης του DS9, οι πωλήσεις του οποίου θα αρχίσουν κατά τη διάρκεια του 2013, ενώ το πιο πιθανό είναι να υπάρχει και ένα αντίστοιχο Peugeot. Το τελευταίο μπορεί να έχει και αμάξωμα Shooting Brake, όπως το πρωτότυπο ΗΧ-1.

{gallery}photos/28/NEWS/CITROEN-DS9{/gallery}

Το άρθρο CITROEN DS9 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.