shelby cobra Αρχεία - carzine.gr

Πόσο μπορεί να πουληθεί μια γνήσια Cobra 427 S/C;

Γιάννης Σκουφής — Sat, 06 Jan 2018 16:00:24 +0000

Οι Cobra του Carol Shelby έχουν δημιουργήσει με τα χρόνια το δικό τους θρύλο και έτσι κάθε δημοπρασία στην οποία εμφανίζεται μια, όπως αυτή του οίκου RM Sotheby’s στις 18 Ιανουαρίου στην Αριζόνα όπου θα πουληθεί μια αυθεντική 427 S/C του 1966, παρουσιάζει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον.

Η συγκεκριμένη 427 S/C έχει διατηρήσει αρκετά αγωνιστικά στοιχεία, όπως το τεράστιο ρεζερβουάρ (158 λίτρα), τις πλευρικές απολήξεις, τις δύο βασικές μπαταρίες και το ειδικό ψυγείο λαδιού.

Ο V8 της των 7.000 κυβικών αποδίδει περίπου 500 άλογα και έχει ανακατασκευαστεί με αυθεντικά ανταλλακτικά, ενώ αυτό που ανεβάζει αισθητά την αξία της είναι το ότι διαθέτει άδεια κυκλοφορίας για τους δημόσιους δρόμους, τουλάχιστον των ΗΠΑ. Έτσι ο νέος της ιδιοκτήτης αναμένεται να πληρώσει από 2,0 έως 2,4 εκατομμύρια δολάρια για να την κάνει δική του.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3924″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Πόσο μπορεί να πουληθεί μια γνήσια Cobra 427 S/C; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

ΓΙΑ ΠΟΣΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΘΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΧΕΡΙΑ ΑΥΤΗ Η ΣΠΑΝΙΑ, ΡΟΖ COBRA;

Γιάννης Σκουφής — Sat, 22 Apr 2017 13:00:13 +0000

Αυτή είναι μια από τις τρεις μη εργοστασιακές Shelby 289 Cobra «Dragonsnake» που κατασκευάστηκαν το 1963 και βέβαια αυτό το στοιχείο μαζί με τη γνησιότητα του αυτοκινήτου ανεβάζει την τιμή του κυριολεκτικά στα ύψη.

Το πρότζεκτ Dragonsnake το είχαν ξεκινήσει οι μηχανικοί της Shelby προχωρώντας τότε σε 23 μετατροπές του πλαισίου, σε σχέση με τις στάνταρ εκδόσεις, σε 4 αυτοκίνητα. Όσο για τον κινητήρα V8 της Ford απέδιδε κανονικά 385 ίππους, υπήρχε και μια ισχυρότερη έκδοση, η 427 Dragonsnake, ενώ στη συγκεκριμένη των φωτογραφιών μας, την οποία είχαν επιμεληθεί οι Jim Costilow και Bruce Larson φτάνει τους 325 ίππους.

Παράλληλα οι τροχοί της, που είναι της American Racing, τα σλικ drag λάστιχα, το χρώμιο, το ταχύμετρο της Sun και πολλά άλλα τονίζουν το All American στυλ της πανέμορφης Cobra, που έχει αλλάξει πολλά χέρια και μετείχε σε πολλούς αγώνες μέχρι το 1967 και όσο και αν σας φαίνεται περίεργο η βαφή της με την ονομασία Fuchsia Metallic είναι η ορίτζιναλ.

Η σπάνια αυτή ροζ Cobra θα αλλάξει ιδιοκτήτ στις 22 Απριλίου και ο καινούργιος αναμένεται να πληρώσει ένα ποσό που εκτιμάται ότι θα κυμαίνεται από 1 έως 1,3 εκατομμύρια δολάρια προκειμένου να την αποκτήσει.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΓΙΑ ΠΟΣΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΘΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΧΕΡΙΑ ΑΥΤΗ Η ΣΠΑΝΙΑ, ΡΟΖ COBRA; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H COBRA ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΝΑ ΔΑΓΚΩΝΕΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΜΙΣΟ ΑΙΩΝΑ

Γιάννης Σκουφής — Sat, 25 Jan 2014 17:00:00 +0000

H Shelby Cobra, το ελαφρύ διθέσιο ρόουντσερ της αγγλικής AC με τους μεγάλους κινητήρες της Ford που βελτίωνε ο Carol Shelby, έχει αποκτήσει υπόσταση θρύλου, που με τα χρόνια όχι μόνο δεν σβήνει αλλά αντίθετα ενισχύεται. Έτσι λοιπόν με την ευκαιρία της 50^ης επετείου από την παρουσίαση της αγωνιστικής Shelby Cobra 289 FIA που από το 1964 έχει κερδίσει πολλά τρόπαια, η Shelby, που συνεχίζει και μετά το θάνατο του ιδρυτή της, θα παρουσιάσει μια περιορισμένη σειρά 50 αυτοκινήτων, που θα κοστίζουν στη βασική τους εκδοχή κάτι λιγότερο από 100.000 δολάρια. Δαγκώνει λοιπόν η Cobra κυριολεκτικά και μεταφορικά, αν και σε σύγκριση με τα γνήσια μοντέλα του ’60 πρόκειται για πραγματική ευκαιρία, καθώς αυτά κοστολογούνται εκατομμύρια (δολάρια).

Η βασική εκδοχή θα έχει αμάξωμα από υαλόνημα, ενώ αν κάποιος θέλει αλουμινένιο θα πρέπει να υπολογίσει με μια προσαύξηση της τάξης του 50%. Κατά τα άλλα η εμφάνιση είναι αρκούντως νοσταλγική, με μπλε χρώμα αμαξώματος σε συνδυασμό με κίτρινες ρίγες, ξύλινο τιμόνι και ρετρό ως προς το look ζώνες ασφαλείας.

Οι διαθέσιμοι κινητήρες είναι φυσικά V8 της Ford, με ισχύ που ξεκινά από τους 200 ίππους.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H COBRA ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΝΑ ΔΑΓΚΩΝΕΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΜΙΣΟ ΑΙΩΝΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

SUPER MUSTANG ΣΤΕΪΣΟΝ ME 850 ΑΛΟΓΑ

Γιάννης Σκουφής — Sun, 10 Nov 2013 08:56:42 +0000

Οι αμερικανοί πάντα λατρεύουν τις πομπώδεις ονομασίες κι έτσι το κορυφαίο Ford Mustang ονομάζεται Shelby GT500 Super Snake, μάλλον προς τιμήν της Cobra που έκανε το όνομα Shelby θρύλο.

Με βάση λοιπόν αυτήν την έκδοση του διάσημου Muscle Car η εταιρεία Stand Craft, η οποία –εδώ είναι το ωραίο- φημίζεται για γιοτ υψηλών επιδόσεων της, θέλει να κατασκευάσει το Shooting Brake της φωτογραφίας μας. Το οποίο θα λέγεται Super Snake Shooting Brake και αν μη τι άλλο δείχνει πολύ όμορφο και δυναμικό. Μάλιστα σχεδιάζουν να φτάσουν τον κινητήρα του στα 850 άλογα.

Τώρα αν όλα αυτά γίνουν πραγματικότητα ή τα πάρει το κύμα θα αποδειχθεί στο άμεσο μέλλον.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο SUPER MUSTANG ΣΤΕΪΣΟΝ ME 850 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

50 ΧΡΟΝΙΑ AC COBRA

Γιάννης Σκουφής — Thu, 08 Nov 2012 13:07:37 +0000

Ο Caroll Shelby, που πέθανε σχετικά πρόσφατα, ήταν από τους πρώτους που είχε κατανοήσει πως για να έχει ένα σπορ αυτοκίνητο επιδόσεις πρέπει να έχει πολλούς ίππους και λίγα κιλά.

Έτσι πριν από 50 ολόκληρα χρόνια, φέρνοντας σε επαφή τη μικρή εγγλέζικη Cobra και την πολυεθνική Ford δημιούργησε ένα μικρό σε μέγεθος ρόουντστερ με έναν πανίσχυρο V8.

Το χαρακτηριστικό του διθέσιου που δημιούργησε και το οποίο έχει μείνει στην ιστορία, ήταν η εξαιρετικά μικρή αναλογία κιλών ανά ίππο.

Ολόκληρα 650 άλογα απέδιδε ο V8 της Ford που τον έλεγαν και 427 εξαιτίας της χωρητικότητάς του σε κυβικές ίντσες, μόλις 1.050 κιλά το βάρος, κάτι που μας κάνει 1.6 κιλά ανά ίππο. Τιμή μακριά από κάθε άλλη οποιουδήποτε σούπερ σπορ μοντέλου της εποχής και όχι μόνο, γεγονός που προδιαθέτει για καταπληκτικές επιδόσεις και ωμή, ανόθευτη δύναμη.

Ειδικά το τελευταίο είναι η μεγάλη γοητεία των Cobra, μιας και ο οδηγός -στριμωγμένος στο στενό κόκπιτ και περιορισμένος από το μεγάλο τιμόνι– αρκούσε να πατήσει βαθιά το δεξί πεντάλ για να εκτοξευτεί προς τα εμπρός. Αν συνέχιζε κι είχε τα κότσια μπορούσε να δει από 270 έως 320 χλμ./ώρα στο ταχύμετρο–με την τελευταία τιμή να αντιστοιχεί στο Cobra Daytona Coupe.

Το «είχε τα κότσια» πάντως δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να υποτιμηθεί, μιας και η ανάρτηση της Cobra ήταν πρωτόλεια και πολύ σκληρή και το σύστημα διεύθυνσής της είχε ακρίβεια τιμονιού φορτηγού, ενώ κάθε άλλο παρά τυχαίο είναι ότι στους αγώνες έλεγαν «πως αν καταφέρεις να τερματίσεις με μια Cobra θα έχεις τερματίσει στην πρώτη θέση».

Η επίσημη παραγωγή της Cobra σταμάτησε το 1969, αφού είχαν κατασκευαστεί 1.000 αυτοκίνητα, ενώ μετά ακολούθησε μια σειρά από ρέπλικες, και με τις ευλογίες του ίδιου του CarollShelby. Ο ίδιος κατασκεύαζε ήδη από τη δεκαετία του ’70 τα λεγόμενα Continuation Models, που τεχνικά ήταν ακριβώς στα επίπεδα των original του 1965. Η μόνη ουσιαστική διαφορά τους ήταν ο άλλος αριθμός πλαισίου, προκειμένου να προστατευθούν οι γνήσιες Cobra.

Η AC Cobra πωλείται ακόμα και σήμερα ως καινούργια, μιας και πολλές εταιρείες κατασκευάζουν ρέπλικές της, με τιμές που ξεκινούν από 100.000 ευρώ περίπου, Χωρίς τον κινητήρα και τη μετάδοση, που μπορεί π.χ. να προέρχονται από την Corvette.

Αν οι 100.000 ευρώ σας φαίνονται πολλές αν τις συγκρίνετε με το τουλάχιστον μισό εκατομμύριο από το οποίο ξεκινούν οι γνήσιες –η γνησιότητά τους πιστοποιείται κατά κύριο λόγο από τον αριθμό πλαισίου τους- είναι σχεδόν τιμή προσφοράς…

{gallery}photos/30/news/AC-COBRA-50-YEARS{/gallery}

Το άρθρο 50 ΧΡΟΝΙΑ AC COBRA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.