Δεν χρειάζεται καν να ακούσεις τους ανθρώπους της Seat να μιλούν για το νέο τους μοντέλο και να αντιληφθείς πόσο σημαντικό είναι για αυτούς (και όχι μόνο). Άλλωστε, κάθε γενιά του Ibiza αποτελεί βαρόμετρο για την πορεία της ισπανικής μάρκας (από το 1984 έχουν πωληθεί περισσότερα από 5,4 εκατομμύρια μονάδες), η οποία σήμερα ενισχύεται σημαντικά τόσο από το πρώτο της SUV (το Ateca), όσο και από το ανεμενόμενο στα τέλη του χρόνου Arona -ένα κόμπακτ SUV, αργότερα αναμένεται και ένα νέο 7θέσιο. Μάλιστα, το νέο Ibiza αποτελεί το πρώτο «πεδίο εφαρμογής» για το πλαίσιο MQB-A0 και τον όμιλο VW, μια «μαζεμένη» εκδοχή του γνωστού MQB στο οποίο θα βασιστεί τόσο το νέο Polo όσο και άλλα μελλοντικά μοντέλα.

Σχεδιαστικά η 5η γενιά του Ibiza συνδυάζει στοιχεία τόσο από το Leon όσο και από το Ateca, ενώ διατηρεί σε μεγάλο βαθμό το βασικό σχήμα του απερχόμενου μοντέλου, αλλά με μία πιο… τριγωνική διάθεση όπως καταδεικνύουν οι νέοι προβολείς και οι πολλές γωνίες του αμαξώματος. Από κοντά το νέο Ibiza είναι όμορφο και δυναμικό στην όψη, ενώ παρόλο που δεν υπάρχει κάτι το επαναστατικό δεν μπορείς σε καμία περίπτωση να μην το τοποθετήσεις ανάμεσα στα πιο ελκυστικά μοντέλα (σ.σ. δεν θα υπάρξει τρίθυρο ή στέισον, καθώς το τελευταίο θα «καλύψει» το Arona). Επίσης, το νέο Ibiza κατατάσσεται ανάμεσα στα πιο ευρύχωρα της κατηγορίας, αφού το νέο πλαίσιο προσφέρει σημαντικά καλύτερη εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων προσφέροντας μία από τις πιο άνετες καμπίνες και από τα μεγαλύτερα πορτμπαγκάζ (είναι 63 λίτρα μεγαλύτερο φτάνοντας συνολικά τα 355).

Συγκεκριμένα, το μήκος του νέου Ibiza ίσα που ξεπερνά τα τέσσερα μέτρα (4,059 για την ακρίβεια) και είναι μόλις 2 χλστ. πιο κοντό από το απερχόμενο, ενώ με πλάτος στα 1,78 και ύψος στα 1,44 μέτρα είναι σημαντικά φαρδύτερο (εξού και το πιο άνετο εσωτερικό) και με περίπου ίδιο «ανάστημα». Σημαντική είναι και η αύξηση του μεταξόνιού κατά 9,5 εκ. (συνολικά στα 2,654 μέτρα) διασφαλίζοντας περίσσεια χώρου για τα γόνατα των πίσω επιβατών που κάθονται ιδιαίτερα άνετα. Γενικότερα στο εσωτερικό επικρατεί ο αέρας του ποιοτικού και τουλάχιστον στις πλούσιες εκδόσεις εξοπλισμού που οδηγήσαμε στην Βαρκελώνη δεν τίθεται κανένα θέμα περί φινιρίσματος, ενώ ακόμη και όπου υπάρχει σκληρό πλαστικό «κρύβεται» από το ματ σαγρέ ανάγλυφό του.

Ειδικά στην έκδοση XCellence την προσοχή αποσπά η όμορφη κεντρική οθόνη αφής των 8,0’’ (τύπου black panel, προσφέρεται και στην έκδοση Style) με πολλά άλλα lounge στοιχεία (εσωτερικός φωτισμός, επαγωγική φόρτιση κινητού, χρωμιωμενες λεπτομέρειες, ηχοσύστημα Beats κ.α.). Eπιπρόσθετα η FR είναι προσανατολισμένη στο σπορ (με πίσω διαχύτη, χαμηλωμένη κατά 15 χιλιοστά και πιο σφιχτή ανάρτηση), ενώ διαθέτει το σύστημα παραμετροποίησης Drive Profile με επιλογή ανάμεσα σε τέσσερα προγράμματα (Eco, Normal, Sport και Individual). Εννοείται πως η λίστα με τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού είναι πλήρης -προέρχονται από τα μεγαλύτερα Leon και Ateca- ενώ φυσικά και υπάρχει πλήρη διασύνδεση smartphones (Apple, Android, Mirror Link). Ενδιαφέρον είναι πως από τον ερχόμενο Ιανουάριο θα είναι διαθέσιμος και ο φουλ ψηφιακός πίνακας οργάνων.

Στη βάση της γκάμας των κινητήρων βρίσκεται η ατμοσφαιρική 3-κύλινδρη έκδοση 1.0 MI με 75 ίππους, ενώ ενδιάμεσα οι υπερτροφοδοτούμενες εκδοχές του 1.0 TSI με 95 και 115 άλογα. Πιο ψηλά τοποθετείται για την ώρα ο νέος 1.5 TSI Evo με τους 150 ίππους, ενώ αργότερα στη γκάμα θα προστεθούν οι εκδόσεις με 80, 95 και 115 ίππους του αναβαθμισμένου πετρελαιοκινητήρα 1.6 TDI (ω, ναι, το diesel ακόμη υπάρχει ). Σημαντική είδηση αποτελεί και η εισαγωγή ενός τροποποιημένου 1.0 TSI με 90 άλογα που εναλλακτικά καταναλώνει και φυσικό αέριο (CNG), ενώ πέρα από τα χειροκίνητα κιβώτια διαθέσιμο είναι και το αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG-7.

Με το ολοκαίνουργιο πλαίσιο να είναι 33% πιο άκαμπτο από το απερχόμενο Ibiza, τα δυναμικά χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου είναι αναμενόμενα καλύτερα, ενώ τα φαρδύτερα μετατρόχια διασφαλίζουν καλύτερο κράτημα στις στροφές και μία πιο αρχοντική ποιότητα κύλισης. Ακόμη και στην έκδοση FR, με την πιο σφιχτή κατά 20% ανάρτηση, έχει βρεθεί η χρυσή τομή στο θέμα της απόσβεσης και της άνεσης, με το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι και τον επιλογέα ταχυτήτων να έχουν σωστό «βάρος» και ακρίβεια, αντίστοιχα. Μάλιστα, στο πρόγραμμα Sport το τιμόνι βαραίνει περισσότερο, το γκάζι γίνεται πιο «ζωντανό», τα αμορτισέρ σφίγγουν λίγο πιο πολύ και γενικότερα το Ibiza γίνεται ακόμη πιο απολαυστικό και άμεσο στις κλειστές στροφές.

Πολύ καλή είναι η θέση οδήγησης και με εξίσου καλή περιμετρική ορατότητα, ενώ η turbo έκδοση με τα 115 άλογα που οδηγήσαμε μας κέρδισε τις εντυπώσεις με την γεμάτη και ροπάτη λειτουργία της, δίχως να υπάρχει ζήτημα lag, καθώς και με την ήπια διόλου δυσάρεστη τρικύλινδρη χροιά του. Από την άλλη, η έκδοση 1.5 TSI Evo (με τον κινητήρα που είδαμε για πρώτη φορά στο Golf) κερδίζει τις εντυπώσεις με την απόλυτα στρωτή λειτουργία της και την δύναμή της. Αλλά περισσότερα θα έχουμε να πούμε σε περίπου ένα μήνα όπου έχει προγραμματισθεί η πανελλαδική παρουσίαση του νέου Seat Ibiza…

Νίκος Μαρινόπουλος

Το άρθρο NEO SEAT IBIZA: TO ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΣΤΗ ΒΑΡΚΕΛΩΝΗ (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από το 1954, το Red Dot Award είναι ένας από τους πλέον αναγνωρισμένους σχεδιαστικούς διαγωνισμούς στο κόσμο με σκοπό την αξιολόγηση και τη διεθνή αναγνώριση της ποιότητα και της καινοτομίας στον χώρο του design. Η πιο σημαντική κατηγορία του διαγωνισμού είναι η Red Dot Award: Product Design όπου η κριτική επιτροπή αποτελείται από 40 ειδικούς οι οποίοι δεν έχουν καμία σχέση με τη δημιουργία των υποψήφιων σχεδίων προκειμένου να αποφευχθεί η σύγκρουση συμφερόντων και να εγγυηθεί η αμεροληψία του θεσμού.

Το νέο Ibiza ξεχωρίζει κυρίως χάρη στη δυναμική και ποιοτική οδηγική του συμπεριφορά, στην εντυπωσιακή αίσθηση σταθερότητας και αξιοπιστίας στο δρόμο, στη συνολική ποιοτική βελτίωση του εσωτερικού του, στην προηγμένη τεχνολογία, στη βελτιωμένη άνεση … Όλα αυτά ξεχωρίζουν με μια μόνο ματιά χάρη στη συναρπαστική του σχεδίαση.

«Το Ibiza είναι η αποκορύφωση και η ωριμότητα της σχεδιαστική γραμμής της SEAT. Μία νέα γραμμή που ξεκινήσαμε το 2012», είπε ο Alejandro Mesonero-Romanos, SEAT Design director.

Το νέο Ibiza είναι εύκολα αναγνωρίσιμο ως ένα γνήσιο μοντέλο SEAT χάρη στους τριγωνικούς προβολείς Full LED και τα φώτα ημέρας καθώς και στη παρουσία του λογότυπου στη μάσκα, οπτικά ενισχυμένη από τις δύο χαρακτηριστικές γραμμές στο καπό. Η x-shape σχεδίαση προσθέτει μεγάλο δυναμισμό και έντονη οπτική σταθερότητα.

Οι μικροί πρόβολοι, οι τέσσερις τροχοί τοποθετημένοι στην άκρη των πλευρών του αμαξώματος, το μακρύ μεταξόνιο, η σχεδίαση των παραθύρων, όχι μόνο αναδεικνύουν το σπορ, σταθερό και δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου αλλά υπογραμμίζουν το μέγεθος και το πλάτος του. «Δημιουργήσαμε τις πιο όμορφες αναλογίες και δώσαμε έμφαση σε όγκους και επιφάνειες για ένα τρισδιάστατο εφέ που εμπνέει και ικανοποιεί τα πιο απαιτητικά μάτια»,  πρόσθεσε ο Alejandro Mesonero-Romanos. Το αμάξωμα του νέου SEAT Ibiza είναι αναμφίβολα το παράδειγμα για τέλειες αναλογίες, ισχυρό χαρακτήρα, δυναμική εμφάνιση, νέα και φρέσκια εικόνα, σχεδιαστική ωριμότητα και αρμονία.

Εξωτερικά το αμάξωμα συνδυάζει με επιδέξιο τρόπο αιχμηρές σχεδιαστικά γραμμές με λείες επιφάνειες. Οι διπλές πλαϊνές μυώδεις γραμμές, τυπικό χαρακτηριστικό της SEAT, αυξάνουν τη τρισδιάστατη ελκυστικότητα του αμαξώματος, ενώ στο πίσω μέρος τα φώτα τυλίγονται γύρω από το αυτοκίνητο, αναδεικνύουν τις πίσω σχεδιαστικές γραμμές και προδίδουν μεγάλη αεροδυναμική απόδοση. Οι έντονες και καθαρές γραμμές σχεδίασης του πορτ-μπαγκάζ και πίσω προφυλακτήρα, αυξάνουν το αντιληπτό πλάτος και δημιουργούν μία ομοιογενή εμφάνιση, με τους πίσω χαμηλούς ανακλαστήρες να φέρνουν το αμάξωμα πιο κοντά στο έδαφος.

Το εσωτερικό διαθέτει τέλειες αναλογίες, βελτιωμένη αίσθηση του χώρου και άνεση. Η προσεκτική επιλογή των υλικών σημαίνει πιο κομψό και ποιοτικό αποτέλεσμα, ενώ παράλληλα οι ακριβείς και ευθείες γραμμές επιτυγχάνουν ένα νεανικό και δυναμικό χαρακτήρα. Οι οριζόντιες αναλογίες κυριαρχούν στο εσωτερικό και η έξυπνη οργάνωση των λειτουργικών μερών, αναβαθμίζουν τη κονσόλα και βελτιώνουν την εργονομία και την ασφάλεια. Όλα τα όργανα ελέγχου του αυτοκινήτου είναι τοποθετημένα γύρω από των οδηγό στην υψηλότερη δυνατή θέση προκειμένου ο οδηγός να κρατάει σταθερά τη ματιά του στο δρόμο. Για παράδειγμα, ο μοχλός ταχυτήτων είναι τοποθετημένος ψηλά ώστε η αλλαγή των ταχυτήτων να γίνεται εύκολη και όσο το δυνατόν ομαλότερη.

Η υψηλή μέριμνα για ποιότητα σε κάθε λεπτομέρεια συμβάλλει στο να μπορεί το νέο μοντέλο να τοποθετηθεί όσο το δυνατόν κοντύτερα στην αμέσως μεγαλύτερη κατηγορία. Πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης είναι διαθέσιμες, όπως η επιλογή εσωτερικού LED φωτισμού με την πιο προηγμένη τεχνολογία, η οθόνη 8 ιντσών και το σύστημα συνδεσιμότητας Full Link. Η καμπίνα προστατεύεται από φίλτρο Air Care που απομονώνει τους επιβάτες από κάθε είδους αλλεργιογόνα και καθαρίζει το εσωτερικό περιβάλλον από εξωτερικούς ρύπους.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο ΤΟ ΝΕΟ SEAT IBIZA ΚΕΡΔΙΣΕ ΤΟ RED DOT AWARD PRODUCT DESIGN 2017 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο τελευταίος, ο οποίος αποτελεί το πρώτο βήμα για το τέλος του downsizing που ανακοίνωσε η Volkswagen μιας και αντικαθιστά τον κινητήρα που ξεκίνησε την τάση, τον 1.4 TSI, θα είναι με τους 150 ίππους του κατά πάσα πιθανότητα ο πιο δυνατός διαθέσιμος για το νέο Ibiza.

Με την απόφαση αυτή η ισπανική εταιρεία ίσως να θέλει να ενισχύσει τις πωλήσεις του Leon Cupra, που είναι έτσι κι αλλιώς εξαιρετική πρόταση.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΝΕΟ SEAT IBIZA ΔΕΝ ΘΑ ΕΧΕΙ ΕΚΔΟΣΗ CUPRA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αισθητικά το νέο Ibiza της 5ης κατά σειρά γενιάς είναι φρέσκο και χαρακτηριστικό, ενώ παραπέμπει σε μεγάλο βαθμό τόσο στο Leon όσο και στο Ateca. Από πλευράς διαστάσεων τόσο το πλάτος όσο και το μεταξόνιο έχουν αυξηθεί σημαντικά, κατά 87 και 95 χιλιοστά αντίστοιχα. Αντίθετα το μήκος έχει μειωθεί ελάχιστα, μόλις κατά 2 χιλιοστά, ενώ το ίδιο ισχύει και για το ύψος (-1 χιλιοστό). Οι χώροι πάντως είναι αισθητά μεγαλύτεροι σε σχέση με το τρέχον μοντέλο και ενδεικτικό για αυτό είναι το μέγεθος του πορτμπαγκάζ που φτάνει τα 355 λίτρα, 63 περισσότερα σε σχέση με τώρα, τιμή από τις μεγαλύτερες της κατηγορίας.

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τον τρικύλινδρο 1.0 TSI, με 95 και 115 ίππους, καθώς και τον πετρελαιοκινητήρα 1.6 TDI (με 80, 95 και 110 άλογα), ενώ για πρώτη φορά σε Seat –από το Δεκέμβριο– θα χρησιμοποιηθεί ο καινούργιος 1.5 TSI των 150 ίππων, ο οποίος προαιρετικά συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο DSG-7. Τα στάνταρ χειροκίνητα κιβώτια είναι 5 σχέσεων στις βασικές εκδόσεις και 6 στις πιο δυνατές.

Το νέο Ibiza μπορεί να εξοπλιστεί με όλα τα συστήματα άνεσης, υποβοήθησης, ασφάλεια και διασύνδεσης smartphones, ενώ η απαραίτητη πλέον οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα έχει διαγώνιο που κυμαίνεται από 5 έως και 8 ίντσες στις πιο πλούσιες εκδόσεις. Εδώ θα είναι στάνταρ και στο σύστημα αυτόνομης πέδησης, ενώ οι κορυφαίες FR και Xcellence θα έχουν μέχρι και φουλ LED προβολείς.

Ενδιαφέρον είναι πως δεν θα υπάρχει ούτε τρίθυρη έκδοση κουπέ αλλά ούτε και στέισον, μιας και το κενό αυτό θα καλύψει το επερχόμενο μικρό SUV, το Arona, που θα βασίζεται επίσης στο πλαίσιο MQB A0.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο NEO SEAT IBIZA: ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΜΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως μπορούμε να δούμε λοιπόν από τις πρώτες φωτογραφίες που εμφανίστηκαν η νέα γενιά του ισπανικού best seller έχει μια δυναμική αλλά και κομφή γραμμή, με έντονο ανάφλυφο αμαξώματος. Μια γραμμή η οποία ακολουθεί πιστά το πιο πρόσφατο στυλ της Seat, όπως αυτό εκφράζεται από τα Leon και Ateca.

Στο εσωτερικό επικρατεί η minimal λογική που έχει υιοθετηθεί τα τελευταία χρόνια από τους σχεδιαστές της ισπανικής εταιρείας, ενώ από όσο βλέπουμε μπορούμε να διακρίνουμε έναν κατά πάσα πιθανότητα ευανάγνωστο πίνακα οργάνων και βέβαια την απαραίτητη πλέον οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα. 

Σε ότι αφορά τους κινητήρες η βάση θα είναι κατά πάσα πιθανότητα και πάλι τα 1.000 κυβικά και οι 75 ατμοσφαιρικοί ίπποι, ενώ από κει και πάνω θα υπάρχει ο 1.0 TSI σε δύο εκδόσεις με 95 και 110 ίππους και από πλευράς diesel o 1.4 TDI με 75 και 90 άλογα.

Περισσότερα από την επίσημη παρουσίαση του νέου Seat Ibiza, οπότε μείνετε συντονισμένοι στο carzine.gr.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ SEAT IBIZA: ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Ibiza είναι εδώ και 33 ολόκληρα χρόνια και έπειτα από συνολικά 5,4 εκατομμύρια μονάδες, το διαχρονικό best seller της Seat και ουσιαστικά είναι το μοντέλο που την απογαλακτοποίησε από τη Fiat και την έβαλε ως ανεξάρτητο πλέον κατασκευαστή στο κάδρο.

Η πρώτη του γενιά παρουσιάστηκε το 1984 και ξεχώριζε με την ιδιαίτερα σύγχρονη για την εποχή εμφάνισή της που πιστωνόταν στο Giorgetto Giugiaro αλλά και με τον περίφημο κινητήρα του System Porsche, που είχε εξελιχθεί με τη συνδρομή της γερμανικής εταιρείας.

Το πρώτο Seat Ibiza είχε σημειώσει σημαντική επιτυχία και στην Ελλάδα, ενώ ήδη από τη 2^η γενιά η Seat ανήκε στον όμιλο της Volkswagen, οπότε είχε πρόσβαση και στους πόρους του τελευταίου.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο NEO SEAT IBIZA: TO TEASER BINTEO ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΑΥΡΙΑΝΗ ΠΡΕΜΙΕΡΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Ibiza SUV –αυθαίρετη φυσικά η ονομασία του- θα είναι σαφώς πιο μικρό από το μοντέλο παραγωγής του 20V20 που θα εμφανιστεί του χρόνου, ενώ αισθητικά θα συνδυάζει στοιχεία τόσο από αυτό όσο και από τα Leon και το τρέχον Ibiza.

Το μικρό crossover των Ισπανών θα είναι κατά βάση προσθιοκίνητο, αν και θα υπάρχουν και τετρακίνητες εκδοχές σε συνδυασμό με τους πιο ισχυρούς κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου. Όσο για τη συνολική γκάμα των κινητήρων δεν θα διαφοροποιείται από αυτή του απλού Ibiza, με εξαίρεση ίσως τα βασικά σύνολα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΝΕΟ SEAT IBIZA ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ CROSSOVER εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.