Το βασικό ζήτημα προκύπτει από το μοντέλο άμεσων online πωλήσεων, που παρακάμπτει τις φυσικές αντιπροσωπείες.

Αυτή η στρατηγική έρχεται σε σύγκρουση με την αμερικανική νομοθεσία σε αρκετές πολιτείες, προκαλώντας νομικές αντιδράσεις από τους εμπόρους της Volkswagen.

Οι αντιπρόσωποι στις ΗΠΑ έχουν ήδη κινηθεί νομικά εναντίον του ομίλου, με το επιχείρημα ότι η Scout, ως μέρος της Volkswagen, θα πρέπει να πωλείται μέσω του δικτύου τους.

Από την πλευρά της, η Volkswagen Αμερικής ξεκαθαρίζει ότι η Scout λειτουργεί ως ανεξάρτητη μάρκα, όπως η CUPRA και η Skoda, και δεν έχει οργανική σχέση με τη Volkswagen ΗΠΑ.

Αυτό σημαίνει ότι η μητρική εταιρεία δεν φέρει άμεση ευθύνη για πιθανή οικονομική αποτυχία της Scout.

Η στρατηγική αυτή φαίνεται πως είναι μια άμεση συνέπεια της εμπειρίας που αποκόμισε ο γερμανικός όμιλος από το σκάνδαλο του dieselgate, όπου αναγκάστηκε να αποζημιώσει αντιπροσώπους δισεκατομμυρίων ευρώ.

Παρά τις διαμάχες, η παραγωγή των Scout προγραμματίζεται για το 2027, με στόχο να συγκεντρωθούν αρκετές παραγγελίες.

Αν και η κατάσταση παραμένει ρευστή, η επιτυχία ή αποτυχία της Scout μπορεί να επηρεάσει το μέλλον του επιχειρηματικού μοντέλου πώλησης αυτοκινήτων, δημιουργώντας προηγούμενο για την αγορά.

Το άρθρο Νέοι «μπελάδες» για την Volkswagen εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Και τα δύο βασίζονται σε πλαίσιο τύπου σκάλας, για αντοχή στην απαιτητική off-road χρήση, έχουν άκαμπτο πίσω άξονα και ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800V.

Αισθητικά οι επιρροές προέρχονται από τα κλασικά μοντέλα της Scout από τις δεκαετίες του ’60 έως και του ’80. Έτσι χαρακτηρίζονται από γωνίες και ακμές, έχουν μεγάλους τροχούς και αυξημένη απόσταση από το έδαφος που ξεπερνά τα 30 εκατοστά. Και βοηθά ώστε να μπορούν να περάσουν από νερό που ξεπερνά για λίγο τα 90 εκατοστά. 

Επίσης τα Traveler και Terra έχουν κοινά σχεδιαστικά στοιχεία, όπως η μαύρη μάσκα με το φωτιζόμενο λογότυπο, οι τετράγωνοι προβολείς με τα οριζόντια φώτα ημέρας, τα μαύρα πλαστικά προστατευτικά, οι προστατευτικές ποδιές και οι μαύρες ζάντες.

Ακολουθούν δηλαδή τη φιλοσοφία της Rivian, στην οποία ο όμιλος Volkswagen έχει συμμετοχή.

Από εκεί και πέρα το Traveler έχει πίσω πόρτα που ανοίγει σε δύο τμήματα και εξωτερική ρεζέρβα που μετακινείται δεξιά. Το Terra έχει πίσω LED φώτα που εκτείνονται στα πλαϊνά της καρότσας, μήκους 1,68 μέτρων, η οποία μπορεί να διαμορφωθεί σύμφωνα με τις ανάγκες του κατόχου και έχει παροχές ηλεκτρικού ρεύματος (2 των 120V και μια των 240V).

Παροχές 120V καθώς και θύρες USB-C υπάρχουν και στον εμπρός χώρο αποθήκευσης (frunk) και των δύο μοντέλων, ενώ στο εσωτερικό τους υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων και μια μεγάλη οθόνη infotainment που δημιουργούν ένα ενιαίο σύνολο.

Χαρακτηριστικό και ολίγον ρετρό είναι και το τιμόνι με τα δύο μπράτσα.

Το ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης περιλαμβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες, άρα και τετρακίνηση, που αποδίδουν συνδυαστικά πάνω από 1.355 Nm. Η ισχύς δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί επίσημη, ούτε και η χωρητικότητα της μπαταρίας η οποία όμως, σύμφωνα με τη Scout, θα εξασφαλίζει αυτονομία 563 χιλιομέτρων. Όσο για την επιτάχυνση 0-96 χλμ./ώρα (0-60 μίλια την ώρα) θα ολοκληρώνεται σε 3,5 δεύτερα.

Η γκάμα θα περιλαμβάνει και μια έκδοση με range extender (EREV), με την παραδοσιακή ονομασία Harvester -το αρχέτυπο μοντέλο ονομαζόταν επίσημα International Harvester Scout- που χρησιμοποιεί μικρό κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια για να φορτίζει τη μπαταρία, εξασφαλίζοντας έτσι αυτονομία έως και 805 χιλιομέτρων.

Η διάθεση των Scout Traveler και Terra θα ξεκινήσει το 2027 με τιμή περίπου 60.000 δολάρια (ή 50.000 με επιδότηση).

Το άρθρο Η Scout επανήλθε στο προσκήνιο με τα νέα Traveler και Terra εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην περίπτωση του Κaroq οι αισθητικές αλλαγές είναι οι τυπικές για την εταιρία σε ό,τι έχει να κάνει με τα μοντέλα Scout και αφορούν την ενσωμάτωση πλαστικών προστατευτικών περιμετρικά του αυτοκινήτου μαζί με μεταλλικές ποδιές εμπρός και πίσω. Το σηματάκι Scout κάνει την εμφάνισή του στα φτερά της συγκεκριμένης έκδοσης, μαζί με νέες ζάντες 18 ιντσών (υπάρχουν και έξτρα 19 ιντσών).

Στο σαλόνι οι αλλαγές είναι περιορισμένες και εντοπίζονται κυρίως στα νέα καθίσματα με την ένδειξη Scout ενώ ο εξοπλισμός με τον οποίο εφοδιάζεται είναι στο υψηλότερο επίπεδο για το μοντέλο, με στάνταρ -μεταξύ άλλων- και τον ηλεκτρονικό πίνακα οργάνων.

Σε ό,τι έχει να κάνει με τα μηχανικά μέρη, το σημαντικότερο στοιχείο αυτής της έκδοσης είναι η στάνταρ ύπαρξη της τετρακίνησης. Οι κινητήρες θα είναι δύο, ο 1.5 TSI με τους 150 ίππους και ο δίλιτρος diesel σε δύο εκδοχές ιπποδύναμης, στους 150 και 190 ίππους. Επιλογές στα κιβώτια θα είναι δύο, το μηχανικό εξατάχυτο και το διπλόδισκο επτατάχυτο, το οποίο θα είναι στάνταρ στην κορυφαία πετρελαιοκίνητη έκδοση.

Η παρουσίαση του μοντέλου στο κοινό θα γίνει το φθινόπωρο στην έκθεση του Παρισιού ενώ οι πωλήσεις του θα αρχίσουν προς τα τέλη του 2018.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Skoda Karoq Scout: Με στάνταρ τετρακίνηση και off road look εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.