Με 19.305 ταξινομήσεις και αύξηση 2,3% σε σχέση με πέρσι, το μικρό μοντέλο της Dacia ήταν το πιο καλοπουλημένο αυτοκίνητο στην Ευρώπη για πρώτη φορά μετά τον Νοέμβριο του 2025.

Η επιτυχία αυτή αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία αν αναλογιστεί κανείς πως η χρονιά είχε ξεκινήσει δύσκολα για το μοντέλο. Τον Ιανουάριο, οι πωλήσεις του Sandero είχαν καταρρεύσει κατά 45%, ρίχνοντάς το μέχρι και στη 14η θέση των ευρωπαϊκών πωλήσεων.

Σύμφωνα με τη διοίκηση της Dacia, το πρόβλημα σχετιζόταν κυρίως με καθυστερήσεις στην παραγωγή και ζητήματα logistics και όχι με μείωση της ζήτησης.

Πίσω από το Sandero ακολούθησαν το Peugeot 208, το Volkswagen Golf και το VW T-Roc, ενώ το Renault Clio, παρότι υποχώρησε τον Απρίλιο, παραμένει το πιο εμπορικό αυτοκίνητο στην Ευρώπη για το πρώτο τετράμηνο του 2026.

Την ίδια στιγμή, η ευρωπαϊκή αγορά συνεχίζει να αλλάζει χαρακτήρα, με τα SUV και τα ηλεκτρικά μοντέλα να ενισχύουν συνεχώς τη θέση τους.

Μοντέλα όπως το Skoda Elroq, το Citroen C3 Aircross και το Opel Frontera σημείωσαν εντυπωσιακή άνοδο, κυρίως χάρη στις ηλεκτρικές εκδόσεις τους. Αντίθετα, αρκετά παραδοσιακά hatchback συνεχίζουν να χάνουν έδαφος.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η πτώση του Tesla Model Y, το οποίο μετά την κορυφή του Μαρτίου έπεσε στην 39η θέση τον Απρίλιο.

Παράλληλα, οι κινεζικές μάρκες συνεχίζουν να αυξάνουν την παρουσία τους στην Ευρώπη, με μοντέλα των BYD και MG να καταγράφουν σημαντική ανάπτυξη.

Το άρθρο Dacia Sandero: Επιστροφή στην κορυφή της ευρωπαϊκής αγοράς εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με αυτήν την επίδοση, το μικρό hatchback της Dacia καταγράφει την τέταρτη μηνιαία πρωτιά του για το 2025, μετά τον απόλυτο θρίαμβο του πρώτου τριμήνου.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Dataforce, το Sandero πούλησε 21.040 μονάδες, παρά τη μείωση 7,9% σε σχέση με πέρυσι.

Αντίθετα, το Clio υποχώρησε στην ένατη θέση με πτώση 4,5% και 14.341 μονάδες, παρότι η Renault είχε δώσει ώθηση με τη νέα, πιο προσιτή έκδοση Generation, μειώνοντας τη βασική τιμή στη Γαλλία στα 16.900 ευρώ.

Δεύτερο σε πωλήσεις για τον Ιούλιο ήταν το Volkswagen T-Roc (20.737 μονάδες, +8,2%), ενώ την τριάδα συμπλήρωσε το Toyota Yaris Cross.

 Στην πεντάδα βρέθηκαν επίσης τα VW Tiguan (+7,9%, 16.209) και Golf (+14%, 15.615), συμβάλλοντας στην αύξηση των συνολικών πωλήσεων της μάρκας κατά 14% (124.069 μονάδες).

Η Tesla, αντίθετα, σημείωσε πτώση 37%, με το Model Y να καταγράφει κάθετη βουτιά 40% (5.915 μονάδες) και να βγαίνει εκτός Top 50, πέφτοντας στην 60ή θέση από τη 2η που κατείχε τον Ιούνιο.

Άλλοι «κερδισμένοι» του Ιουλίου ήταν το Skoda Kodiaq (+30%, 9.960), το Audi A3 (+26%, 10.443) και το Ford Puma (+22%, 12.482).

Στον αντίποδα, μεγάλοι χαμένοι ήταν το VW Polo (-46%, 6.492), το Seat Ibiza (-18%, 6.667) και το Renault Captur (-12%, 9.049).

Στο επτάμηνο, το Sandero διατηρεί άνετο προβάδισμα με 152.580 πωλήσεις, παρά τη μείωση 9,2% έναντι του 2024, με το Clio να παραμένει δεύτερο και το T-Roc να κλείνει την τριάδα, ξεπερνώντας το Peugeot 208.

Το άρθρο Dacia Sandero: Ο απρόσμενος «βασιλιάς» των πωλήσεων στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Dacia Sandero αναδείχθηκε ως το όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις, με 143.596 πωλήσεις, κυρίως λόγω της προσιτής τιμής του, με τιμές που ξεκινούν από μόλις 11.500 ευρώ (περίπου 12.500 δολάρια).

Το VW Golf κατέλαβε τη δεύτερη θέση, πουλώντας 126.993 μονάδες, ακολουθούμενο από το Renault Clio στην τρίτη θέση με 114.623 πωλήσεις.

Το VW T-Roc, το πιο δημοφιλές SUV της Ευρώπης, εξασφάλισε την τέταρτη θέση με 111.381 ταξινομήσεις.

Παρά τις ισχυρές επιδόσεις του τα προηγούμενα χρόνια, το Peugeot 208 έπεσε στην πέμπτη θέση, με 107.097 πωλήσεις.

Το Skoda Octavia και το Citroen C3 ακολούθησαν από κοντά, καταλαμβάνοντας την έκτη και την έβδομη θέση με 102.945 και 102.304 πωληθείσες μονάδες, αντίστοιχα.

Τα αποτελέσματα αυτά αναδεικνύουν την τάση να κυριαρχούν στην ευρωπαϊκή αγορά πιο συμπαγή, προσιτά αυτοκίνητα, με τα hatchback και τα μικρά SUV να παραμένουν οι πιο δημοφιλείς κατηγορίες.

Το άρθρο Τα πιο δημοφιλή μοντέλα στην Ευρώπη το πρώτο εξάμηνο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά 20% σε 26.557 μονάδες τον περασμένο μήνα, το Sandero είναι έτοιμο να ξεπεράσει το Tesla Model Y κατά πάνω από 5.000 μονάδες, αν και τα τελικά στοιχεία από την Κροατία, την Ουγγαρία, την Πορτογαλία και τη Σουηδία μπορεί να μειώσουν αυτή τη διαφορά.

Τα προκαταρκτικά στοιχεία δείχνουν ότι το Model Y έπεσε κατά 2.122 πωλήσεις στη Σουηδία, ενώ το Sandero κατάφερε η μείωση να περιοριστεί σε μόλις 306 μονάδες.

Στην κούρσα για τη δεύτερη θέση, το Tesla Model Y ανταγωνίζεται στενά το Renault Clio και το Volkswagen T-Roc.

Το Clio σημείωσε αύξηση 4,9% στις πωλήσεις, φτάνοντας τις 21.954 μονάδες, ενώ το T-Roc σημείωσε αύξηση 5,3%, φτάνοντας τις 21.676 μονάδες.

Οι πωλήσεις του Model Y, ωστόσο, υποχώρησαν κατά 30% στις 21.285 μονάδες.

Το Volkswagen Golf και το Tesla Model 3 μάχονται για την πέμπτη θέση, με τις πωλήσεις του Golf να αυξάνονται κατά 20% στις 19.693 μονάδες και τις πωλήσεις του Model 3 να εκτοξεύονται κατά 46% στις 19.125 μονάδες.

Στην έβδομη θέση διεξάγεται στενός ανταγωνισμός μεταξύ του Toyota Yaris Cross, του Dacia Duster και του Citroen C3.

Για το πρώτο εξάμηνο του έτους, το Sandero προηγείται με 144.205 μονάδες, ακολουθούμενο από το Golf (125.591 μονάδες) και το Clio (113.620 μονάδες).

Το Model Y, το κορυφαίο μοντέλο του περασμένου έτους, έπεσε στην όγδοη θέση αυτή την περίοδο, αφήνοντας πίσω του μοντέλα όπως το Citroen C3 και το Skoda Octavia.

Το άρθρο Dacia Sandero: Σε τροχιά τίτλου για το 2024 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό το νέο μοντέλο θα εισέλθει στην άκρως ανταγωνιστική κατηγορία B-SUV, τοποθετημένο κάτω από το ελαφρώς μεγαλύτερο Duster.

Σε αντίθεση με το Sandero Stepway, το οποίο είναι ουσιαστικά ένα ψηλωμένο hatchback, το νέο αυτοκίνητο θα είναι ένα γνήσιο μικρομεσαίο SUV.

Θα προσφέρει κινητήρες εσωτερικής καύσης, ήπια υβριδικά και πλήρως υβριδικά συστήματα κίνησης, ενώ είναι δυνατή και μια ηλεκτρική έκδοση.

Το Sandero Stepway, που αποτελεί τα δύο τρίτα των πωλήσεων του Sandero, έχει σημειώσει σημαντική επιτυχία για την Dacia.

Ωστόσο, ο διάδοχός του στοχεύει να ανταγωνιστεί πιο αποτελεσματικά τα πραγματικά μικρομεσαία SUV, όπως το Citroen C3 και το Fiat Grande Panda.

Η Dacia σχεδιάζει να διαφοροποιήσει αυτό το νέο μοντέλο για να μην κανιβαλίσει τις πωλήσεις του αδελφού του hatchback.

Αυτό το επερχόμενο SUV, μήκους περίπου 4.150 χιλιοστών, θα εντάσσεται στη θέση B-SUV και θα διαθέτει σχεδιαστικά στοιχεία από το πρωτότυπο Manifesto της Dacia και το Sandrider Dakar Rall.

Πιθανότατα θα χρησιμοποιήσει την αρχιτεκτονική CMF-B του Renault Group, υποστηρίζοντας διάφορα συστήματα κίνησης, συμπεριλαμβανομένων ICE, LPG, ήπιες υβριδικές και πλήρως υβριδικές επιλογές.

Αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο του το 2027, και η Dacia δεν αποκλείει και μία έκδοση με τετρακίνηση.

Το άρθρο Η Dacia ετοιμάζει ένα φθηνό compact SUV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η επερχόμενη γενιά του Sandero, η οποία έχει οριστεί για το 2027 ή το 2028, θα παρουσιάσει μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, ανακοίνωσε ο διευθύνων σύμβουλος Denis Le Vot.

Παρά την τρέχουσα δημοτικότητά του, το Sandero δεν διαθέτει επιλογές ηλεκτροκίνησης. Ωστόσο, η επόμενη έκδοση στοχεύει να ευθυγραμμιστεί με τις εντολές της ΕΕ για τις εκπομπές ρύπων προσφέροντας τόσο εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο και ηλεκτρικές εκδόσεις.

Ο Le Vot υπογράμμισε τη δέσμευση της Dacia για προσιτή ηλεκτροκίνηση, τοποθετώντας την εξέλιξη του Sandero στο ευρύτερο πλαίσιο της στρατηγικής του Ομίλου Renault για τα ηλεκτρικά οχήματα.

Σε αυτό βοηθά και το ανανεωμένο Spring το οποίο θα παραμείνει η προσιτή πρόταση της εταιρίας στα ηλεκτρικά για αστική χρήση.

Στα επόμενα πλάνα της εταιρίας είναι το μεγαλύτερη Bigster που θα βγει μέσα στο 2025.

Παράλληλα, η Dacia αναδιαρθρώνει το παραγωγικό της μοντέλο, ενοποιώντας την παραγωγή του Sandero και του Jogger στο Μαρόκο, ενώ εστιάζει τις ρουμανικές εγκαταστάσεις στην κατασκευή του Duster και του Bigster.

Το άρθρο Έρχεται και ηλεκτρικό Dacia Sandero εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Dacia Denis Le Vot δήλωσε ότι το νέο, τέταρτης γενιάς Sandero θα φτάσει “το 2027 ή το 2028″ και θα φτάσει μέχρι το 2034 ή το 2035” και θα χρησιμεύσει ως το κύριο μοντέλο για τον εξηλεκτρισμό της Dacia.

Προκειμένου να διατηρήσει τη θέση του ως το δημοφιλέστερο μοντέλο της κατηγορίας Β, το Sandero θα ηλεκτροδοτηθεί όσο πιο οικονομικά γίνεται.

Η εταιρία θα επιλέξει την τακτική της μικρότερης αυτονομίας και μεγαλύτερους χρόνους φόρτισης, έτσι ώστε το ηλεκτρικό σύστημα να είναι φθηνό.

Το ηλεκτρικό Sandero θα είναι ουσιαστικά η εκδοχή της Dacia για το Renault 5, αν και με μεγαλύτερη έμφαση στη χρηστικότητα και την πρακτικότητα.

Το άρθρο Η Dacia ετοιμάζει το ηλεκτρικό Sandero εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Συνολικά πωλήθηκαν 907.000 μονάδες, με τα ηλεκτρικά να σημειώνουν άνοδο 14% και συνολικά 92.700 μονάδες. Το Tesla Model Y ήταν το πιο δημοφιλές ηλεκτρικό μοντέλο.

Από τις εταιρίες στην πρώτη θέση ήταν η VW με την Toyota δεύτερη και την Skoda στην τρίτη θέση.

Σε ό,τι αφορά την πρώτη θέση της γενικής κατάταξης, το Dacia Sandero εξακολουθεί να εντυπωσιάζει με τις επιδόσεις του, με 20.836 μονάδες και αύξηση 18% σε σχέση με πέρσι.

Την δεύτερη θέση κατέκτησε το Volkswagen T-Roc, 17,754, +29% και την τρίτη θέση το Toyota Yaris, 16,004 +52%.

Την δεκάδα έκλεισαν τα Toyota Yaris Cross, 15,825, +52%, Renault Clio, 14,146, +10%, Dacia Duster, 13,722, +28%, Peugeot 208, 12,275, -18%, Fiat/Abarth 500, 13,042, +45%, Opel/Vauxhall Corsa, 13,003, +13% και Volkswagen Tiguan, 11,860, +43%

Το άρθρο Ποιο αυτοκίνητο ξεκίνησε δυνατά το 2023; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως οι κρίκοι μίας αλυσίδας, έτσι και το δέσιμο μεταξύ του D και του C στο λογότυπο με τις μινιμαλιστικές γραμμές, σχηματίζουν ένα ολοκαίνουργιο έμβλημα που αντανακλά την απλότητα και τη στιβαρότητα του νέου design. Η εταιρική ταυτότητα που αντικατοπτρίζεται στο Dacia Link είναι αναγνωρίσιμη με την πρώτη ματιά βλέποντας το αυτοκίνητο τόσο από κοντά όσο και από μακριά. Το νέο σήμα είναι επίσης ορατό και στο καπάκι της πλήμνης του κάθε τροχού.

Μια άλλη ορατή αλλαγή είναι η προσθήκη του λογότυπου στην πίσω πόρτα και στο τιμόνι του κάθε μοντέλου. Αυτό είναι μινιμαλιστικό στη σχεδίασή του, με τα γράμματα να ξεχωρίζουν το ένα από το άλλο, έτσι ώστε να μένουν μόνο τα απολύτως απαραίτητα για να αναδεικνύεται ευκρινώς κάθε γράμμα.

Άλλες αλλαγές που έχουν γίνει στη σχεδίαση περιλαμβάνουν την υιοθέτηση της απόχρωσης του Monolith Grey στις μπάρες οροφής, τις μπροστινές και πίσω προστατευτικές ποδιές και τους πλευρικούς καθρέφτες, στα Sandero Stepway και το Duster.

Στο σημείο αυτό να πούμε πως τα Dacia που θα ξεκινήσουν να κυκλοφορούν στους δρόμους από τις αρχές του 2023 θα είναι αυτά με τα νέα λογότυπα. Μέσα στο 2023 η Dacia θα παρουσιάσει ένα μεγάλο SUV που θα τοποθετείται πάνω από το Duster και θα είναι η ναυαρχίδα της μάρκας. Προς τα τέλη του 2024 θα παρουσιαστεί και η νέα γενιά Duster.

Μέσα σε λίγους μόνο μήνες, η Dacia ανανέωσε τη γκάμα της με δύο νέες προσθήκες στο line-up των μοντέλων της: το αμιγώς ηλεκτρικό Spring και το Jogger, το ευέλικτο οικογενειακό αυτοκίνητο του C segment. Η εφαρμογή της νέας εταιρικής ταυτότητας σηματοδοτεί την ολοκλήρωση της ανανέωσης της μάρκας. Η Dacia έχει αλλάξει τα πάντα, αλλά εξακολουθεί να είναι πιστή στην ουσία που τη διακρίνει.

Η Dacia φτιάχνει μοντέλα χωρίς «περιττά στολίδια», που καλύπτουν τις απολύτως απαραίτητες ανάγκες ώστε να ανταποκρίνονται στις προσδοκίες των πελατών της. Τα αυτοκίνητα της Dacia είναι πάνω απ’ όλα στιβαρά και αξιόπιστα, είναι ευέλικτα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν εξυπηρετώντας πολλούς σκοπούς, είτε πρόκειται για οδήγηση στην πόλη, είτε για απόδραση το Σαββατοκύριακο στην εξοχή.

Το ολοκαίνουργιο χρώμα Lichen Khaki, έχει μια γήινη απόχρωση παρόμοια με αυτή του φυσικού βρύου, ενώ παρουσιάζεται για πρώτη φορά και υπογραμμίζει τους στενούς δεσμούς της Dacia με τη φύση.

Η Dacia προκαλεί ρήξη με το κατεστημένο, επανεξετάζει την έννοια της αυτοκίνησης, μέσω μιας προσπάθειας να υπερασπιστεί τις έξυπνες καταναλωτικές πρακτικές. Αυτό σημαίνει σταδιακή κατάργηση της χρήσης ορισμένων υλικών, όπως η επένδυση χρωμίου ή το ψευδό-αλουμίνιο, αλλά και η διαρκής προσπάθεια κατάργησης της χρήσης οποιασδήποτε μορφής ζωικού δέρματος.

Η παρουσίαση της νέας εταιρικής ταυτότητας της μάρκας είναι και μια ευκαιρία για τη Dacia να εφαρμόσει τη δέσμευση που ανέλαβε το Renault Group στην Ετήσια Γενική Συνέλευση τις 23ης Απριλίου 2021. Ως εκ τούτου, η Dacia θα είναι η πρώτη μάρκα του Group που θα περιορίσει την τελική ταχύτητα όλων των μοντέλων της στα 180 km/h.

Το άρθρο Νέο σήμα για τα Dacia Duster, Sandero και Jogger εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το 2021, το μερίδιο αγοράς της DACIA στην ευρωπαϊκή αγορά λιανικών πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων, έφτασε στο επίπεδο ρεκόρ του 6,2%, ενώ για πρώτη φορά στην ιστορία της, η μάρκα κατέκτησε την 3η θέση των ευρωπαϊκών πωλήσεων λιανικής.

Η DACIA αναδείχτηκε πρώτη μάρκα σε πωλήσεις ιδιωτικών αυτοκινήτων στη Γαλλία και τη Ρουμανία, ενώ βρίσκεται στο Top 5 σε 9 άλλες ευρωπαϊκές αγορές (Ιταλία, Ισπανία, Πορτογαλία, Βέλγιο, Αυστρία, Πολωνία, Τσεχία, Ουγγαρία και Κροατία). Στη Γερμανία, η μάρκα βρίσκεται στο Top10, ενώ είναι 1η δύναμη στην αγορά του Μαρόκου.

Το DACIA Sandero πούλησε 226.825 μονάδες το 2021, με το 90% αυτών να είναι μοντέλα 3ης γενιάς. Το 2021 το DACIA Sandero διατήρησε, για 5η συνεχόμενη χρονιά, τον τίτλο του κορυφαίου σε πωλήσεις αυτοκινήτου στην ευρωπαϊκή αγορά λιανικής. Μάλιστα, σε ορισμένες χώρες το Sandero αποτελεί το απόλυτο best-seller μοντέλο, έχοντας σκαρφαλώσει στη 2η θέση των συνολικών ευρωπαϊκών πωλήσεων.

Το DACIA Duster ακολουθεί την ίδια επιτυχημένη πορεία, καθώς παραμένει το best-seller στην κατηγορία των SUV σε πελάτες λιανικής, από το 2018. Με 186.001 πωλήσεις το 2021, το Duster έχει πουλήσει πάνω από 2 εκατομμύρια μονάδες από τότε που λανσαρίστηκε η 1η γενιά του, το 2010.

Η έλευση του DACIA Spring στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων ξεκίνησε ιδιαίτερα επιτυχημένα, με 27.876 πωλήσεις και περισσότερες από 46.000 παραγγελίες να έχουν καταγραφεί μέχρι το τέλος του 2021. Σχεδιασμένο να κάνει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όσο το δυνατόν πιο προσιτά στην καθημερινή χρήση, το Spring έγινε ήδη σημείο αναφοράς σε πολλές αγορές, με ένα 80% των πελατών του να έρχονται για πρώτη φορά στη μάρκα.

Σχεδιασμένη να δίνει προτεραιότητα στις βασικές ανάγκες των πελατών, η γκάμα της DACIA προσελκύει όλο και περισσότερους πελάτες που επιλέγουν τις πιο πλούσια εξοπλισμένες εκδόσεις: ενδεικτικά το 90% των πελατών του DACIA Spring επέλεξαν εκδόσεις Comfort Plus, το 70% των πωλήσεων του Sandero αφορούν στην έκδοση Stepway, ενώ το 60% των πελατών του Duster επιλέγουν την έκδοση Prestige.

Παράλληλα, σε ποσοστό 60% η μάρκα προσελκύει νέους πελάτες που δεν έχουν επιλέξει ξανά μοντέλο του Renault Group, ενώ το 75% των πελατών της DACIA ανανεώνουν το αυτοκίνητό τους με ένα μοντέλο του Group.

Το 2022, η ήδη πετυχημένη γκάμα της μάρκας, θα συμπληρωθεί από το DACIA Jogger. Εφευρίσκοντας από την αρχή το 7θέσιο οικογενειακό, το Jogger έρχεται να καλύψει τις ανάγκες των πελατών που αναζητούν άνεση, ευρυχωρία και ευκολία διαμόρφωσης. Παράλληλα, το στρατηγικό πλάνο της DACIA θα συνεχίσει να εφαρμόζεται καθ’ όλη τη διάρκεια του 2022, με την υιοθέτηση της νέας εταιρικής ταυτότητας τόσο στο δίκτυο, όσο και σε όλη τη γκάμα μοντέλων.

«Σήμερα, η DACIA είναι ένας πραγματικός μοχλός ανάπτυξης για το Renault Group. Το 60% των αγοραστών της DACIA προέρχεται εκτός του Group, ενώ το 75% των ιδιοκτητών DACIA επιλέγουν να παραμείνουν πιστοί σε ένα μοντέλου του Group, όταν ανανεώνουν το αυτοκίνητό τους.» δηλώνει ο Denis Le Vot, CEO των Dacia & LADA.

«Αυτή η επιτυχία οφείλεται κυρίως στον ενθουσιασμό που δείχνουν οι πελάτες μας, επιλέγοντας τις πλούσιες εκδόσεις των μοντέλων μας. Η αύξηση τόσο του μεριδίου αγοράς, όσο και του όγκου των πωλήσεων, είναι απόδειξη ότι η DACIA κερδίζει μια ολοένα και μεγαλύτερη πελατειακή βάση. Το 2022, η DACIA εισέρχεται σε ένα νέο κεφάλαιο, καθώς η μάρκα συνεχίζει να αναπτύσσει το στρατηγικό της πλάνο με το λανσάρισμα του Jogger, αλλά και την υιοθέτηση της νέας εταιρικής της ταυτότητας».

Το άρθρο Dacia: Στην κορυφαία τριάδα της Ευρώπης για πρώτη φορά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.