Η καινούργια πίσω αεροτομή για παράδειγμα παράγει 40 κιλά κάθετου φορτίου στα σχεδόν 200 χλμ./ ώρα αυξάνοντας αισθητά τη σταθερότητα, ενώ η εισαγωγή στην οροφή βελτιώνει τον εξαερισμό, στοιχείο ιδιαίτερα σημαντικό ειδικά από τη στιγμή που δεν υπάρχει κλιματισμός. Παράλληλα για πρώτη φορά σε ένα Clio Cup το roll cage δεν είναι βιδωτό αλλά συγκολλημένο, προκειμένου να συμβάλλει κι αυτό στην αύξηση της ακαμψίας.  

Ο κινητήρας turbo των 1.600 κυβικών με τον άμεσο ψεκασμό έχει ανέβει στους 220 ίππους με τις επεμβάσεις της Oreca Magny-Cours, την ίδια στιγμή που η ροπή φτάνει τα 220 Nm, ενώ στη μετάδοση το EDC του RS 200 έχει αντικατασταθεί από σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων της Sadev, με προαιρετικά paddle, που ολοκληρώνει την αλλαγή μέσα σε μόλις 100 msec.  

Από κει και πέρα η γεωμετρία της ανάρτησης αλλάζει πολύ εύκολα, ενώ τα αμορτισέρ είναι μεταβλητής ρύθμισης ανάλογα με την πίστα. Τα φρένα είναι της AP Racing με τετραπίστονες δαγκάνες και αεριζόμενους δίσκους 320 χιλιοστών μπροστά και 260 πίσω, ενώ στο εσωτερικό και το ταμπλό υπάρχει έγχρωμη ψηφιακή οθόνη με διάγνωση σε πραγματικό χρόνο για διάφορες πληροφορίες (χρόνους, διαγράμμιση, επιτάχυνση κ.λπ.) με την υπογραφή της Cosworth Electronics.

Το νέο Renault Clio Cup κατασκευάζεται στο εργοστάσιο Alpine της εταιρίας στην Dieppe.

Γιάννης Σκουφής 

{gallery}photos/38/NEWS/RENAULT-CLIO-CUP{/gallery}

Το άρθρο RENAULT CLIO CUP RACE ME 220 ΙΠΠΟΥΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.