Με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, αποδίδει 340 ίππους, δηλαδή 55 περισσότερους από την έκδοση Elroq 85X.

Το σύστημα τετρακίνησης, που βασίζεται στην αρχιτεκτονική του Volkswagen ID.4 GTX, επιτρέπει την επιτάχυνση 0–100 χλμ./ώρα σε 5,4 δευτερόλεπτα, 1,2 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από την απλή έκδοση.

Παρά την αύξηση ισχύος, η μπαταρία 84 kWh (79 kWh καθαρή) προσφέρει αυτονομία 550 χιλιομέτρων, 30 χιλιόμετρα λιγότερα από το Elroq 85.

Η ανάρτηση έχει χαμηλώσει κατά 15 χιλιοστά εμπρός και 10 χιλιοστά πίσω, ενώ το σύστημα φρένων έχει ενισχυθεί και το σύστημα διεύθυνσης έχει επαναρυθμιστεί για πιο σφιχτό set-up.

Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται το Dynamic Chassis Control με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ.

Οπτικά, το Elroq RS ξεχωρίζει με μαύρες λεπτομέρειες, ειδικές ζάντες 21 ιντσών, νέα μαρσπιέ και σπορ οροφή.

 Στο εσωτερικό, η ψηφιακή καμπίνα διαθέτει οθόνη 13 ιντσών, γραφικά vRS, θερμαινόμενα καθίσματα και 12 ηχεία.

Οι παραδόσεις του μοντέλου αναμένονται το καλοκαίρι του 2025, με την τιμή να είναι υψηλότερη από τα 51.800 ευρώ της First Edition στην Ελλάδα.

Το άρθρο Skoda Elroq RS: Το πιο γρήγορο μοντέλο της μάρκας με 340 άλογα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο Kodiaq RS διαθέτει τον εξελιγμένο 2.0 TSI EVO κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 265 ίππους. Με ροπή 400 Nm, το 7τάχυτο DSG κιβώτιο και την τετρακίνηση, το SUV επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 6,3 δευτερόλεπτα και φτάνει την τελική ταχύτητα των 231 χλμ./ώρα.

Το μοντέλο εξοπλίζεται με το σύστημα DCC+ (Dynamic Chassis Control Plus), το οποίο επιτρέπει την προσαρμογή της ανάρτησης σύμφωνα με τις ανάγκες του οδηγού, προσφέροντας επιλογές οδήγησης όπως Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual, Snow και Off-Road.

Εξωτερικά, το Kodiaq RS ξεχωρίζει με τις δυναμικές γραμμές του και τις σπορ λεπτομέρειες, όπως η μαύρη γυαλιστερή μάσκα, τα καπάκια καθρεφτών, οι μαύρες ράγες οροφής και το φωτιζόμενο τμήμα της γρίλιας.

Οι 20 ιντσών ζάντες σε μαύρο χρώμα και οι κόκκινες δαγκάνες φρένων συμπληρώνουν την έντονη σπορ αισθητική.

Στο εσωτερικό, το νέο Kodiaq RS διατίθεται σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού: RS Suedia και RS Suite. Και οι δύο εκδόσεις περιλαμβάνουν σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα και κόκκινες ραφές.

Η έκδοση Suedia χρησιμοποιεί συνδυασμό μικροσουέντ και δερματίνης, ενώ η έκδοση Suite διαθέτει φυσικό δέρμα και καθίσματα με λειτουργία αερισμού.

Το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με πολυλειτουργικό τιμόνι, μαύρη επένδυση οροφής και ατσάλινες επενδύσεις στα πεντάλ.

Ο οδηγός απολαμβάνει μια πλήρως ψηφιακή εμπειρία χάρη στην virtual οθόνη 10 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και την 13 ιντσών οθόνη infotainment.

Το ηχοσύστημα Canton προσφέρει ποιοτικό ήχο, ενώ το σύστημα KESSY Advanced επιτρέπει το αυτόματο ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου καθώς ο οδηγός πλησιάζει.

Οι παραδόσεις του νέου Kodiaq RS αναμένονται την άνοιξη του 2024.

Το άρθρο Με 265 ίππους το σπορ Skoda Kodiaq RS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Porsche αποφάσισε να επανέλθει σε αυτό το αυτοκίνητο με την εντυπωσιακή 911 GT3 RS, και να φτιάξει μία ειδική έκδοση με την ονομασία Tribute to Carrera RS.

Το αυτοκίνητο που βλέπουμε στις φωτογραφίες αποτίει έναν φόρο τιμής στην ιστορική RS, με έντονο πράσινο χρώμα και γραφικά σε λευκό φόντο στο αμάξωμα, πράσινα καλύμματα στους καθρέπτες και εντυπωσιακές πράσινες ζάντες από μαγνήσιο.

Το πράσινο χρώμα εμφανίζεται σε διάφορα σημεία στο σαλόνι, ιδίως στις ραφές των καθισμάτων, του τιμονιού αλλά και σε ένα ειδικό ανάγλυφο σήμα για την ειδική αυτή έκδοση.

Η Porsche συνοδεύει το μοντέλο αυτό με διάφορα πολύ σπέσιαλ εξτρά, όπως ένα ρολόι σε σχέδιο της Porsche Design ή ένα μοντέλο της αρχικής RS σε κλίμακα 1:43.

Το αυτοκίνητο θα διατίθεται μόνο στην αγορά των ΗΠΑ, με την τιμή του να ξεκινά από 312,550 δολάρια, αρκετά ψηλότερα από την βασική έκδοση της “απλής” GT3 RS.

Το άρθρο Η Porsche αποτίνει φόρο τιμής στην ιστορική 911 Carrera RS 2,7 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ουσιαστικά μιλάμε για την πιο οικογενειακή έκδοση του Enyaq η οποία πέρα από τους χώρους και την πρακτικότητα προσφέρει και εξαιρετικές επιδόσεις.

Το 0-100 χλμ/ώρα γίνεται σε 6,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 180 χλμ/ώρα.

Η ηλεκτρική του αυτονομία ξεπερνά τα 500 χιλιόμετρα χάρη στην μπαταρία των 82 kWh. Η ταχυφόρτιση σε 125 kW μπορεί να φέρει την μπαταρία έως το 80% της χωρητικότητάς της μέσα σε 36 λεπτά.

Η εμφάνιση έχει γίνει σαφώς πιο σπορτίφ με τροχούς 20 και 21 ιντσών ενώ και η ανάρτηση έχει πιο σφιχτή ρύθμιση.

Αντίστοιχες είναι και οι επεμβάσεις στο σαλόνι, με δέρμα αλκαντάρα παντού, σπορ καθίσματα και τιμόνι και πολλά ακόμα.

Όσο για την τιμή του αναμένεται να είναι κοντά ή και λίγο πιο κάτω από τα 66.500 ευρώ που κοστίζει η Coupe έκδοση RS στην Ελλάδα.

Το άρθρο Skoda Enyaq RS iV: Σπορ ηλεκτρικό οικογενειακό με 300 άλογα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην πράξη ήταν για μία αγωνιστική έκδοση της 911, και για να βελτιώσουν τον αρκετά δύστροπο χαρακτήρα της, ιδίως στο πίσω μέρος, είχαν αυξήσει το πλάτος του πίσω μέρους και είχαν προσθέσει και φαρδύτερους τροχούς.

Ένα ακόμα σημαντικό χαρακτηριστικό που έμεινε στην ιστορία είναι και το σπόιλερ με την μορφή “ουρά πάπιας” τα οποία είχαν σημαντικό αντίκτυπο στην αύξηση της κάθετης δύναμης στο πίσω μέρος.

Το σαλόνι ήταν γυμνό όσο περισσότερο μπορούσαν, μην έχοντας τα πίσω καθίσματα, πατάκια, ρολόι και υποβραχιόνιο. Τα καθίσματα επίσης αντικαταστάθηκαν με πολύ πιο ελαφριά, ενώ ακόμα και το σήμα ήταν ένα στίκερ παρά ένα κανονικό μεταλλικό σήμα.

Σε συνδυασμό με άλλα πράγματα όπως τα ελαφρύτερα μέταλλα στο αμάξωμα, τα παράθυρα και με χρήση πλαστικού, το αυτοκίνητο έφθανε να ζυγίζει 960 κιλά, 115 λιγότερα από την κανονική 911 της εποχής.

Η ισχύς ήταν στα 210 άλογα από έναν επίπεδο flat six των 2,7 λίτρων, κάτι που σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος έκανε την RS το πιο γρήγορο γερμανικό αυτοκίνητο της εποχής του, με 0-100 χλμ/ώρα σε 5,8 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα στα 245 χλμ/ώρα.

Το αυτοκίνητο ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές σε αρκετούς αγώνες στα Group 3 και Group 4, έχοντας κερδίσει αρκετούς αγώνες σε όλο τον κόσμο. Η εταιρία θα το γιορτάσει με ειδικές εκδηλώσεις στο μουσείο της στη Στουτγάρδη, από τις 20 Σεπτεμβρίου και μετά.

Το άρθρο Η Porsche γιορτάζει τα 50 χρόνια της ιστορικής 911 Carrera RS 2.7 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για την πρώτη έχουμε ήδη πάρει μία πρώτη γεύση από τις επιδόσεις της, καθώς πριν ένα μήνα είχε καταφέρει να κάνει 23,6 δευτερόλεπτα καλύτερο χρόνο από την προηγούμενη GT4.

O κινητήρας και των δύο εκδόσεων είναι ο ατμοσφαιρικός εξακύλινδρος της 911 GT3 ο οποίος αποδίδει 520 ίππους και 450 Nm ροπής στην GT4.

Στην Clubsport η ισχύς είναι χαμηλότερη κατά 20 άλογα, ενώ και στις δύο περιπτώσεις το «κόκκινο» μπαίνει στις 9.000 σ.α.λ.

Σε αντίθεση με την απλή έκδοση της GT4 που έχει μηχανικό κιβώτιο, η RS είναι εφοδιασμένη με ένα αυτόματο PDK των 7 σχέσεων με την κίνηση να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς.

Όσο για τις επιδόσεις η Porsche δίνει ένα 0-100 χλμ./ώρα σε 3,2 δλ. με την τελική να φτάνει τα 315 χλμ./ώρα.

Στα υπόλοιπα μηχανικά μέρη, έχουν γίνει επεμβάσεις ώστε η ανάρτηση να γίνει πιο σφιχτή χάρη στα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, υπάρχουν νέα ελατήρια και πιο σκληρές αντιστρεπτικές, ενώ χαμηλωμένο κατά 30 χιλιοστά είναι και το αμάξωμα.

Οι επεμβάσεις στο αμάξωμα έχουν να κάνουν κατά κύριο λόγο με βελτιώσεις στο αεροδυναμικό πακέτο και κάποιες αλλαγές σε επιμέρους σημεία ώστε να γίνει ακόμα πιο σπορ και δυναμική. Τέλος, η έκδοση Clubsport είναι αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.

Το άρθρο Porsche 718 Cayman GT4 RS & Clubsport: Η κορύφωση της γκάμας (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το συγκεκριμένο Octavia RS ήταν εφοδιασμένο με τον κλασικό δίλιτρο κινητήρα του γκρουπ, είχε όμως πολύ μεγαλύτερη τουρμπίνα της Garrett, μεγαλύτερο intercooler, αγωνιστικά λάδια, νέα χαρτογράφηση στον εγκέφαλο και πολλά ακόμα.

Η απόδοσή του έφθανε στα 600 άλογα και για να πετύχει το ρεκόρ στο Boneville Salt Lakes είχε δεχτεί και άλλες επεμβάσεις, όπως χαμήλωμα κατά 8 πόντους, τροχούς 15 ιντσών με ειδικά ελαστικά της Goodyear (τα οποία είχαν και ειδικά αεροδυναμικά βοηθήματα), ενώ ήταν εφοδιασμένο και με αλεξίπτωτο για το φρενάρισμα.

Στις 19 Αυγούστου του 2011 έκανε την προσπάθεια για το ρεκόρ καταφέρνοντας να φθάσει στα 366 χλμ/ώρα, αρκετά περισσότερα ακόμα και από τα hypercars της εποχής του.
Πάντως το ρεκόρ για αυτοκίνητο με συμβατικό κινητήρα το έχει από τις 14 Αυγούστου πέρσι ο George Poteet με ένα custom δημιούργημα των 3.156 ίππων που κατάφερε να σημειώσει μέγιστη ταχύτητα στα 775 χλμ/ώρα!

Το άρθρο Aυτό είναι το απίστευτο Skoda Octavia RS που είχε πιάσει τα 366 χλμ/ώρα! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μία νέα δημοσίευση από γαλλικό περιοδικό επιβεβαιώνει ότι δεν θα δούμε νέα γενιά RS, την τέταρτη στην σειρά του εξαιρετικού σπορ hatchback της εταιρίας.

Επικαλούμενο πηγές μέσα στη Ford, το γαλλικό περιοδικό υποστηρίζει ότι το RS θα πέσει θύμα των αυστηρότερων κανονισμών για τους ρύπους, και τον μέσο όρο των 95 γρ/km διοξειδίου του άνθρακα που θα ισχύσει για κάθε μάρκα. Αυτό πιέζει τις εταιρίες σε απίστευτο βαθμό, καθώς οτιδήποτε πάνω από αυτό το όριο σημαίνει πολύ μεγάλα πρόστιμα.

Γι’ αυτό και οι πρώτες φήμες για το νέο RS έκαναν λόγο για ηλεκτρικό μοτέρ στον πίσω άξονα και πάνω από 400 άλογα. Φαίνεται όμως ότι η Ford αποφασίζει να μην προχωρήσει. Η εξέλιξη ενός τόσο σύνθετου και πιο οικολογικού μοτέρ θα απαιτούσε πολλές επενδύσεις σε μία εποχή που η Ford θέλει να περιορίσει τα έξοδά της στην Ευρώπη.

Είναι χαρακτηριστικό ότι θέλει να μειώσει τα εργοστάσιά της στην Ευρώπη από 24 στα 18 μέχρι το 2020, το προσωπικό της κατά 20%, ενώ ήδη έχουν βγει από την παραγωγή κάποια μοντέλα που δεν πωλούσαν καλά όπως τα C-Max και Grand C-Max.

Το άρθρο Δυστυχώς δεν θα υπάρξει νέο Ford Focus RS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Υπάρχει στο πίσω μέρος μία νέα αεροτομή καθώς και πλευρικά skirts ενώ τα πίσω φώτα είναι και αυτά αναβαθμισμένα και ιδιαίτερα εντυπωσιακά στην λειτουργία τους. Υπάρχουν πλέον οκτώ χρώματα, μεταξύ των οποίων και το αποκλειστικό για την έκδοση Kyalami Green, το νέο Pulse Orange και το Turbo Bleu.

Yπάρχει επίσης η δυνατότητα να εξατομικεύσει ακόμα περισσότερο το αυτοκίνητό του με κάποια διακοσμητικά στο αμάξωμα σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα ή σε απόχρωση ματ αλουμινίου.

Νέα χρώματα υπάρχουν και στο εσωτερικό ως μέρος του RS Design Package με κόκκινες ή μπλε πινελιές σε διάφορα σημεία του σαλονιού, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα για έξτρα χρωματικές προσθήκες τόσο στα καθίσματα όσο και στην κεντρική κονσόλα.

Το ΜΜΙ που εφοδιάζεται το νέο TT RS είναι αυτό της τελευταίας γενιάς με πολλές δυνατότητες διασύνδεσης και αποδοχής φωνητικών εντολών. Ιδιαίτερα εξελιγμένο είναι και το ηχοσύστημα της B&O με συνδυασμένη ισχύ στα 680 Watt.

Σε ότι αφορά τον κινητήρα δεν έχουν υπάρξει αλλαγές με τον πεντακύλινδρο των 2,5 λίτρων να συνεχίζει να αποδίδει 400 ίππους και 480 Nm ροπής. Η κίνηση μεταδίδεται στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός επτατάχυτου διπλόδισκου κιβωτίου, ενώ οι επιδόσεις παραμένουν εξαιρετικές, με το 0-100 χλμ/ώρα να γίνεται σε 3,7 δευτερόλεπτα, και η τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα (χωρίς κόφτη φτάνει στα 280 χλμ/ώρα).

Η έναρξη των πωλήσεων θα ξεκινήσει μέσα στην άνοιξη με την κουπέ έκδοση να κοστίζει στην Γερμανία 67.700 ευρώ και την κάμπριο να ξεκινά από τα 70.500 ευρώ. Η επίσημη πρεμιέρα του θα γίνει στην έκθεση της Γενεύης στις αρχές Μαρτίου.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Nέο Audi TT RS: Αισθητικό φρεσκάρισμα με τον ίδιο κινητήρα των 400 ίππων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Tις τελευταίες ημέρες κάνουν τον γύρο του διαδικτύου και φήμες για ένα ακόμα μοντέλο της σειράς RS, το τρίτο μετά το Octavia RS και το Kodiaq RS που παρουσιάστηκε πρόσφατα. Πρόκειται για το Karoq RS το οποίο αν επαληθευτούν όσα λέγονται δεν θα έχει πετρελαιοκινητήρα όπως το Kodiaq RS αλλά θα χρησιμοποιεί τον 2λιτρο TSi του γκρουπ.

Οι ίδιες φήμες θέλουν την εταιρία να επιλέγει την εκδοχή του κινητήρα με τους 300 ίππους, κάτι που αν επαληθευτεί θα φέρει στην αγορά ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον αυτοκίνητο, μοναδικό στην κατηγορία του. Η παρουσίασή του αναμένεται να γίνει στο δεύτερο μισό της χρονιάς, πιθανότατα στην έκθεση της Φρανκφούρτης.

Μέχρι τότε η Skoda ίσως φέρει στην επικαιρότητα και κάποιες άλλες εκδόσεις RS, καθώς οι πληροφορίες θέλουν να υπάρχει επιστροφή του Fabia RS αλλά και ύπαρξη RS έκδοσης σε ένα από τα ηλεκτρικά της μοντέλα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Skoda Karoq RS: Έρχεται με 300 άλογα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.