Και τα δύο βασίζονται σε πλαίσιο τύπου σκάλας, για αντοχή στην απαιτητική off-road χρήση, έχουν άκαμπτο πίσω άξονα και ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800V.

Αισθητικά οι επιρροές προέρχονται από τα κλασικά μοντέλα της Scout από τις δεκαετίες του ’60 έως και του ’80. Έτσι χαρακτηρίζονται από γωνίες και ακμές, έχουν μεγάλους τροχούς και αυξημένη απόσταση από το έδαφος που ξεπερνά τα 30 εκατοστά. Και βοηθά ώστε να μπορούν να περάσουν από νερό που ξεπερνά για λίγο τα 90 εκατοστά. 

Επίσης τα Traveler και Terra έχουν κοινά σχεδιαστικά στοιχεία, όπως η μαύρη μάσκα με το φωτιζόμενο λογότυπο, οι τετράγωνοι προβολείς με τα οριζόντια φώτα ημέρας, τα μαύρα πλαστικά προστατευτικά, οι προστατευτικές ποδιές και οι μαύρες ζάντες.

Ακολουθούν δηλαδή τη φιλοσοφία της Rivian, στην οποία ο όμιλος Volkswagen έχει συμμετοχή.

Από εκεί και πέρα το Traveler έχει πίσω πόρτα που ανοίγει σε δύο τμήματα και εξωτερική ρεζέρβα που μετακινείται δεξιά. Το Terra έχει πίσω LED φώτα που εκτείνονται στα πλαϊνά της καρότσας, μήκους 1,68 μέτρων, η οποία μπορεί να διαμορφωθεί σύμφωνα με τις ανάγκες του κατόχου και έχει παροχές ηλεκτρικού ρεύματος (2 των 120V και μια των 240V).

Παροχές 120V καθώς και θύρες USB-C υπάρχουν και στον εμπρός χώρο αποθήκευσης (frunk) και των δύο μοντέλων, ενώ στο εσωτερικό τους υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων και μια μεγάλη οθόνη infotainment που δημιουργούν ένα ενιαίο σύνολο.

Χαρακτηριστικό και ολίγον ρετρό είναι και το τιμόνι με τα δύο μπράτσα.

Το ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης περιλαμβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες, άρα και τετρακίνηση, που αποδίδουν συνδυαστικά πάνω από 1.355 Nm. Η ισχύς δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί επίσημη, ούτε και η χωρητικότητα της μπαταρίας η οποία όμως, σύμφωνα με τη Scout, θα εξασφαλίζει αυτονομία 563 χιλιομέτρων. Όσο για την επιτάχυνση 0-96 χλμ./ώρα (0-60 μίλια την ώρα) θα ολοκληρώνεται σε 3,5 δεύτερα.

Η γκάμα θα περιλαμβάνει και μια έκδοση με range extender (EREV), με την παραδοσιακή ονομασία Harvester -το αρχέτυπο μοντέλο ονομαζόταν επίσημα International Harvester Scout- που χρησιμοποιεί μικρό κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια για να φορτίζει τη μπαταρία, εξασφαλίζοντας έτσι αυτονομία έως και 805 χιλιομέτρων.

Η διάθεση των Scout Traveler και Terra θα ξεκινήσει το 2027 με τιμή περίπου 60.000 δολάρια (ή 50.000 με επιδότηση).

Το άρθρο Η Scout επανήλθε στο προσκήνιο με τα νέα Traveler και Terra εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η επένδυση αυτή περιλαμβάνει τη δημιουργία μιας κοινοπραξίας που θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής και λογισμικού επόμενης γενιάς για τα μελλοντικά μοντέλα της VW και της Rivian.

Αρχικά, η VW θα παράσχει 1 δισεκατομμύριο δολάρια στη Rivian μέσω ενός μετατρέψιμου ομολόγου, το οποίο θα μετατραπεί σε κοινές μετοχές μέχρι τον Δεκέμβριο.

Θα ακολουθήσουν πρόσθετες επενδύσεις ύψους 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2025 και άλλα 2 δισεκατομμύρια δολάρια απευθείας στην κοινοπραξία το 2026.

Η τεχνολογική πλατφόρμα της Rivian θα χρησιμεύσει ως βάση για νέες πλατφόρμες οχημάτων που καθορίζονται από το λογισμικό.

Αυτή η συνεργασία είναι ζωτικής σημασίας για τη VW, καθώς το εσωτερικό τμήμα λογισμικού Cariad αντιμετώπισε καθυστερήσεις, επηρεάζοντας το λανσάρισμα μοντέλων όπως το Audi Q6 e-tron και η Porsche Macan Electric.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Rivian, RJ Scaringe, εξέφρασε τον ενθουσιασμό του για τη συνεργασία, τονίζοντας την ευθυγράμμισή της με την αποστολή της Rivian για την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας.

Ο διευθύνων σύμβουλος της VW, Oliver Blume, τόνισε ότι η συνεργασία θα ενισχύσει το τεχνολογικό προφίλ και την ανταγωνιστικότητα της VW.

Η κοινοπραξία πρόκειται να ολοκληρωθεί το τέταρτο τρίμηνο του 2024, με την τεχνολογία της Rivian να ενσωματώνεται στα υπάρχοντα οχήματα της VW.

Το άρθρο H Volskwagen εξαγόρασε την αμερικανική Rivian εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για τρία νέα αμιγώς ηλεκτρικά SUV: τα R2, R3 και R3X. Αυτή η επέκταση σηματοδοτεί την πρόθεση της Rivian να στοχεύσει στην ευρωπαϊκή αγορά, καθώς τα νέα αυτά μοντέλα είναι μικρότερα και ταιριάζουν περισσότερο στους Ευρωπαίους καταναλωτές.

Το R2 μοιάζει με μια μικρότερη έκδοση του R1S, του πρώτου οχήματος της Rivian που σχεδιάστηκε για την αμερικανική αγορά. Διαθέσιμο σε τρεις παραλλαγές – με έναν κινητήρα, διπλό κινητήρα και τριπλό κινητήρα – το R2 διαθέτει μπαταρίες “4695”, παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιεί η BMW στα επερχόμενα ηλεκτρικά μοντέλα “Neue Klasse”, κατασκευασμένες από τη Samsung.

Κατά τη διάρκεια της παρουσίασής της, η Rivian αποκάλυψε ότι το R2 θα διαθέτει 11 περιμετρικές κάμερες, βοηθώντας τόσο τους οδηγούς όσο και τα μελλοντικά συστήματα αυτόνομης οδήγησης.

Το R3, ένα μικρότερο μοντέλο crossover/SUV που βασίζεται στο R2, θα έχει ελαφρώς μικρότερο μεταξόνιο, καθιστώντας το μια προσιτή επιλογή για όσους αναζητούν ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα.

Όσον αφορά το R3X, θα είναι η hatchback έκδοση του νέου μοντέλου της Rivian, με σχετικά υψηλή απόσταση από το έδαφος που θυμίζει crossover για δυνατότητες εκτός δρόμου.

Περαιτέρω λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένης των τιμών, δεν αποκαλύφθηκαν κατά τη διάρκεια της παρουσίασης.

Ωστόσο, δεδομένων των μικρότερων διαστάσεών τους σε σύγκριση με το R2, η βασική τιμή των R3 και R3X αναμένεται να είναι χαμηλότερη από την τιμή εκκίνησης του R2 στις Ηνωμένες Πολιτείες, που ανέρχεται στα 40.000 δολάρια.

Το άρθρο Η Rivian «χτύπησε» με… τρία νέα μοντέλα! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

[ngg src=”galleries” ids=”5010″ display=”basic_thumbnail”] 

Όπως τις πολύ μεγάλες μπαταρίες που ξεκινούν από τις 100 kWh, συνεχίζουν στις 130 για να καταλήξουν στις 180 kWh που εξασφαλίζουν μια αυτονομία περίπου 800 χιλιομέτρων. Περίπου 800 ίπποι είναι και η συνδυαστική απόδοση των τεσσάρων συνολικά ηλεκτροκινητήρων του -ένας σε κάθε τροχό. Η διάταξη αυτή πέρα από το ότι μεγιστοποιεί την πρόσφυση και συμβάλλει στα να επιτευχθεί ένα χρόνος μικρότερος των 3,0 δευτερολέπτων για το 0-100 δίνει στο RT1 τη δυνατότητα να μπορεί να εκτελεί περίεργες και ασυνήθιστες για συμβατικά αυτοκίνητα μανούβρες.

Για παράδειγμα και όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεο που ακολουθεί το να στρίβει σαν τανκ, γύρω από τον κάθετο άξονά του. Αυτό γίνεται αν οι τροχοί της μιας πλευράς κινούνται προς τη μια κατεύθυνση και αυτοί της άλλης ανάποδα και έτσι το Rivian RT1 στρίβει σα να έχει ερπύστριες.

Το άρθρο Γιατί το ηλεκτρικό αγροτικό Rivian RT1 των 800 ίππων μπορεί και στρίβει σαν τανκ; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H οποία Rivian είναι μια εταιρεία με έδρα το Michigan, η οποία ασχολείται αποκλειστικά με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και πέρυσι στην έκθεση του Λος Άντζελες είχε κλέψει την παράσταση. Τόσο με το R15 SUV με την ιδιαίτερα μεγάλη αυτονομία όσο και με το ημιφορτηγό R11T.

Η Ford λοιπόν θα επενδύσει στη Rivian ένα ποσό 500 εκατομμυρίων δολαρίων και ανακοίνωσε ήδη επίσημα πως θα κατασκευάσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητοι που θα βασίζευαι στο πλαίσιο της Rivian. Το οποίο το ονομάζει skateboard.

Η συνεργασία αυτή με τη Rivian δεν ακυρώνει τα άλλα ηλεκτρικά πλάνα της Ford, το ηλεκτρικό crossover που θα βασίζεται στη Mustang και το F-150 EV.

Το άρθρο Η Ford επενδύει μισό δις δολάρια στη Rivian, που ειδικεύεται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.