Μεταξύ αυτών και για την ηχομόνωση για την οποία ο Sofiane Amaanan, Project Manager Ανάπτυξης και Καινοτομίας στο τμήμα Μηχανολογίας Οχημάτων και Projects, εξηγεί πώς βελτιώθηκε χάρη σε ένα νέο υλικό που είναι έξυπνα τοποθετημένο μεταξύ του δαπέδου του αυτοκινήτου και της μπαταρίας.

Στο νέο Megane E-TECH Electric λοιπόν δεν μπορεί κανείς παρά να εκτιμήσει πόσο αθόρυβα είναι όλα. Είναι σαν να ταξιδεύεις μέσα σε μία κάψουλα. Πέρα από το γεγονός ότι οι ηλεκτροκινητήρες είναι εκ κατασκευής αθόρυβοι, το εσωτερικό συμβάλλει και αυτό με τη σειρά του στην τέλεια ηχομόνωση από τους εξωτερικούς θορύβους.

Ακουστική άνεση με πιστοποίηση ευρεσιτεχνίας

«Για να βελτιώσουμε την ακουστική του αυτοκινήτου εξοικονομώντας παράλληλα και χώρο μεταξύ του δαπέδου και της μπαταρίας του, αντικαταστήσαμε τα δύο βαρύτερα τμήματα του δαπέδου με ένα νέο αφρώδες υλικό απορρόφησης των κραδασμών. Η λύση αυτή αποτελείται από ένα μονοκόμματο τμήμα που καλύπτει πλήρως την μπαταρία και συμβάλλει στην αναβάθμιση της ηχομόνωσης στην καμπίνα των επιβατών. Το εσωτερικό θυμίζει πραγματική κάψουλα απομόνωσης». Sofiane Amaanan, Project Manager Ανάπτυξης και Καινοτομίας στο τμήμα Μηχανολογίας Οχημάτων και Projects

Τι καινούργιο φέρνει η καινοτομία αυτή

Η νέα λύση που υιοθετείται για την ηχομόνωση του νέου Megane E-TECH Electric συγκεντρώνει ένα πλήθος πλεονεκτημάτων όπως:

• Ένα βελτιωμένο επίπεδο ηχομόνωσης του αυτοκίνητου (-10dB)
• Καλύτερους χώρους για τους επιβάτες
• Βελτιωμένη διάρκεια ζωής της μπαταρίας
• Πάνω από 3 κιλά περιορισμό του συνολικού βάρους

Μία καινοτόμος διαδικασία

Οι υπεύθυνοι  πίσω από τη σύγχρονη αυτή εφαρμογή, αφαίρεσαν τα παλιά ηχομονωτικά υλικά που βρίσκονταν κάτω από τη μοκέτα του δαπέδου -συμπεριλαμβανομένης και μεγάλης ποσότητας ρητίνης– τοποθετώντας κάτω από το πάνελ του δαπέδου του νέου Megane E-TECH Electric, έναν νέο πατενταρισμένο αφρώδες  υλικό απορρόφησης κραδασμών.

Ο αφρός προσαρμόζεται τέλεια στο σχήμα του δαπέδου στην πάνω πλευρά και στη δομή του περιβλήματος της μπαταρίας από κάτω. Όταν συμπιέζεται, απορροφά τους κραδασμούς για να μειώσει την ποσότητα των ηχητικών κυμάτων που διαχέονται στο πάτωμα, ενισχύοντας έτσι την αίσθηση της ησυχίας μέσα στο χώρο επιβατών.

Ο πρωτοποριακός αυτός αφρός έδωσε επίσης τη δυνατότητα στους μηχανικούς να περιορίσουν το πάχος του δαπέδου, γεγονός που είχε σαν αποτέλεσμα να δημιουργηθεί περισσότερος χώρος για τους επιβάτες, αλλά και να μειωθεί το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου, γεγονός το οποίο εξασφαλίζει καλύτερη ενεργειακή απόδοση, άρα και μεγαλύτερη αυτονομία.

Το άρθρο Νέο Renault Megane E-Tech Electric: «Smart cocoon», ηχομόνωση με πατέντα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο Megane E-TECH Electric – το πρώτο μοντέλο της εποχής Nouvelle Vague της Renault – συνεχίζει την παράδοση που έχει η γαλλική εταιρεία στις καινοτομίες. Περισσότερες από 300 πατέντες έχουν κατατεθεί για τη σχεδίαση του αυτοκινήτου και της πλατφόρμας του. Σε αυτό το Renault Story, ένας ειδικός στη διαδικασία έγχυσης πλαστικού στο Τμήμα Μηχανικών Παραγωγής και Πρωτότυπων Οχημάτων, μας μιλάει για το πώς το νέο Megane εξελίχθηκε, μέσω καινοτομιών όπως είναι η ελαφρύτερη πόρτα του χώρου αποσκευών.

Οι πλαστικές πόρτες του χώρου των αποσκευών χρησιμοποιούνται εδώ και πολλά χρόνια στα μοντέλα της Renault, συμβάλλοντας στη μείωση του συνολικού βάρους του αυτοκινήτου, ενώ, παράλληλα, έδωσαν τη δυνατότητα στους σχεδιαστές να ενσωματώσουν τα πίσω φώτα σε όλο το πλάτος της πίσω πόρτας.

Η νέα πίσω πόρτα του Megane E-TECH Electric είναι τεχνικά πιο απλή από πριν. Ο συνδυασμός ενός νέου σχεδίου με μια νέα διαδικασία κατασκευής που περιλαμβάνει έγχυση πλαστικού, σημαίνει ότι ορισμένα μεταλλικά στηρίγματα δεν χρειάζονται πλέον, ενώ απαιτούνται λιγότερα εξαρτήματα  για την κατασκευή της.

Συνδυάζοντας το σχεδιασμό των προϊόντων, τις ψηφιακές προσομοιώσεις και τη μηχανολογία παραγωγής έγχυσης πλαστικού, η τελική ιδέα χρησιμοποιήθηκε αρχικά στο πρωτότυπο Eolab που στόχευε στο ελάχιστο δυνατό βάρος οχήματος, προκειμένου η κατανάλωσή του να μην ξεπερνά το 1λ./100χλμ.!

Οι διάφορες εφευρέσεις που χρησιμοποιήθηκαν για τη νέα πίσω πόρτα στο νέο Megane E-TECH, συμβάλλουν στη μείωση του συνολικού βάρους του οχήματος, γεγονός που βοηθάει και στον περιορισμό της κατανάλωσης. Επίσης, οδήγησαν στην κατάθεση δύο διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας που θα χρησιμοποιηθούν σε επτά ακόμα νέα μοντέλα της Renault, μεταξύ των οποίων και  στο νέο Austral.  

«Συνδυάζοντας τη χρήση πλαστικού με την καινοτομία που την ονομάζουμε “fluid vein”, επανεξετάσαμε πλήρως τη σχεδίαση της πίσω πόρτας.  H πρόκληση ήταν μεγάλη, αλλά τώρα με το νέο Megane E-TECH Electric, είμαστε ένα βήμα μπροστά από τον ανταγωνισμό». Hervé Maine, ειδικός στη διαδικασία έγχυσης πλαστικού στο Τμήμα Μηχανικών Παραγωγής και Πρωτοτύπων Οχημάτων της Renault.

Τα πλεονεκτήματα της καινοτομίας

Τα πλεονεκτήματα που προκύπτουν σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά πλαστικών θυρών είναι σημαντικά:  

• Επιτυγχάνεται μείωση του βάρους κατά 4,1 κιλά/μ² (δηλ., -20%), ή αλλιώς κατά 5 κιλά ανά εξάρτημα
• Μειώνεται το κόστος ανά εξάρτημα κατά μερικές δεκάδες ευρώ
• Αναβαθμίζεται η στιβαρότητα της πίσω πόρτας
• Καθίσταται απλούστερη η διαδικασία κατασκευής, καθώς υπάρχουν λιγότερα εξαρτήματα για συναρμολόγηση (25 συνολικά)

Μια εντελώς καινούρια διαδικασία

Η συνολική δομή έχει γίνει πιο ενισχυμένη χάρη στη χρήση της Υποβοηθούμενης Χύτευσης με έγχυση νερού (Water Injection Assisted Molding). Η νέα διαδικασία περιλαμβάνει τη χρήση έγχυσης νερού για τη χάραξη των αυλακιών.

Το κοίλο αυλάκι λειτουργεί σαν ενισχυτική δοκός. Το πλαστικό που αφαιρείται κατά τη διαδικασία έγχυσης νερού χρησιμοποιείται στη συνέχεια για την κατασκευή άλλων εξαρτημάτων, μειώνοντας έτσι τη συνολική χρήση πλαστικού.

Το άρθρο Renault: Δύο πατέντες για πιο ελαφριά πίσω πόρτα στο νέο Megane E-Tech Electric εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.