Σε μια εποχή όπου η αυτοκίνηση αλλάζει με γρήγορους ρυθμούς, οι ανάγκες των οδηγών γίνονται όλο και πιο διαφορετικές. Άλλοι αναζητούν ένα προσιτό και ευχάριστο αυτοκίνητο πόλης, άλλοι δίνουν προτεραιότητα στο χαμηλό κόστος χρήσης, ενώ δεν είναι λίγοι εκείνοι που θέλουν να αξιοποιήσουν τα πλεονεκτήματα της υβριδικής τεχνολογίας χωρίς να αλλάξουν τις συνήθειές τους.

Ακριβώς σε αυτή τη λογική βασίζεται η στρατηγική της Renault για το νέο Clio. Αντί να ακολουθήσει μία μόνο τεχνολογική κατεύθυνση, η γαλλική εταιρεία δημιούργησε μία από τις πιο ολοκληρωμένες γκάμες κινητήρων στην κατηγορία, δίνοντας τη δυνατότητα στον αγοραστή να επιλέξει την έκδοση που ταιριάζει καλύτερα στις καθημερινές του ανάγκες.

Η γκάμα ξεκινά από τον γνωστό τούρμπο TCe turbo των 115 ίππων, έναν σύγχρονο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης που συνδυάζει ζωηρές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση. Είναι διαθέσιμος τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματο κιβώτιο EDC διπλού συμπλέκτη, αποτελώντας μια ολοκληρωμένη επιλογή για όσους αναζητούν ένα ευέλικτο και αποδοτικό αυτοκίνητο για κάθε χρήση.

Κάτι πολύ ενδιαφέρον είναι ότι μόλις πρόσφατα λανσαρίστηκε και η νέα έκδοση διπλού καυσίμου Eco-G turbo 120 EDC, η οποία έρχεται να καλύψει όσους διανύουν πολλά χιλιόμετρα και θέλουν να περιορίσουν σημαντικά τα έξοδα μετακίνησης.

Το εργοστασιακό σύστημα bi-fuel βενζίνης και LPG αποτελεί μία τεχνολογία που το Renault Group εξελίσσει εδώ και περισσότερα από 15 χρόνια, προσφέροντας μια λύση με πραγματικό οικονομικό όφελος για τον οδηγό.

Ο νέος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,2 λίτρων αποδίδει 120 ίππους και 200 Nm ροπής, βελτιώνοντας αισθητά τις επιδόσεις σε σχέση με την προηγούμενη γενιά των κινητήρων Eco-G. Ταυτόχρονα, η λειτουργία με LPG προσφέρει σημαντικά χαμηλότερο κόστος καυσίμου, ενώ η συνδυασμένη αυτονομία που φτάνει έως και τα 1.450 χιλιόμετρα μειώνει στο ελάχιστο τις στάσεις για ανεφοδιασμό.

Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελεί και η νέα δεξαμενή LPG των 50 λίτρων, η οποία είναι μεγαλύτερη κατά 25% σε σχέση με το παρελθόν. Σε συνδυασμό με τη δεξαμενή βενζίνης των 39 λίτρων, επιτρέπει στο Clio να διανύει εντυπωσιακές αποστάσεις πριν χρειαστεί ανεφοδιασμό.

Παράλληλα, η επιλογή του αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη EDC αναβαθμίζει την καθημερινή εμπειρία οδήγησης, ειδικά μέσα στην πόλη. Οι αλλαγές των σχέσεων πραγματοποιούνται γρήγορα και ομαλά, ενώ τα paddles πίσω από το τιμόνι δίνουν τη δυνατότητα για πιο άμεσο έλεγχο όταν το θελήσει ο οδηγός.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η έκδοση Full Hybrid E-Tech των 160 ίππων, η πιο προηγμένη τεχνολογικά πρόταση του μοντέλου. Το υβριδικό σύστημα επιτρέπει στο Clio να κινείται πολύ συχνά αμιγώς ηλεκτρικά στις αστικές μετακινήσεις, μειώνοντας αισθητά την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων.

Η λειτουργία του είναι πλήρως αυτόματη και δεν απαιτεί φόρτιση από εξωτερική πηγή, γεγονός που επιτρέπει στον οδηγό να απολαμβάνει τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης χωρίς να αλλάζει τις καθημερινές του συνήθειες. Παράλληλα, η συνδυασμένη αυτονομία μπορεί να ξεπεράσει τα 1.000 χιλιόμετρα, καθιστώντας το ιδανικό τόσο για αστικές μετακινήσεις όσο και για μεγάλα ταξίδια.

Ανεξάρτητα από την έκδοση κινητήρα, το Clio διατηρεί όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που το έχουν καθιερώσει ως ένα από τα πιο ολοκληρωμένα μοντέλα της κατηγορίας. Η σχεδίαση είναι πιο ώριμη και δυναμική από ποτέ, ενώ το εσωτερικό δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην ποιότητα, την εργονομία και την ψηφιακή εμπειρία.

Οι οθόνες έως 10,3 και 10,1 ιντσών, το σύστημα πολυμέσων openR link με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google, η ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και οι συνεχείς αναβαθμίσεις λογισμικού μέσω διαδικτύου, δημιουργούν ένα σύγχρονο και πλήρως συνδεδεμένο περιβάλλον.

Την ίδια στιγμή, το Clio εξακολουθεί να ξεχωρίζει για την πρακτικότητά του. Οι χώροι επιβατών καλύπτουν με άνεση τις ανάγκες μιας οικογένειας, ενώ το μεγάλο πορτμπαγκάζ (μέχρι 391 λίτρα) παραμένει ένα από τα ισχυρότερα πλεονεκτήματα του μοντέλου. Αξίζει μάλιστα να σημειωθεί ότι στην έκδοση Eco-G η τοποθέτηση της δεξαμενής LPG δεν επηρεάζει τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, καθώς έχει ενσωματωθεί στη θέση της ρεζέρβας.

Το αποτέλεσμα είναι μια γκάμα που δίνει πραγματικές επιλογές. Βενζίνη για όσους θέλουν απλότητα και ευελιξία, bi-fuel για όσους αναζητούν το χαμηλότερο δυνατό κόστος χρήσης και Full Hybrid για όσους θέλουν να αξιοποιήσουν τα πλεονεκτήματα της εξηλεκτρισμένης τεχνολογίας.

Και κάπως έτσι, το νέο Renault Clio συνεχίζει την πορεία του ως το πιο ολοκληρωμένο διαχρονικά μοντέλο της κατηγορίας του. Ανακαλύψτε κάνοντας κλικ εδώ!

Το άρθρο Νέο Renault Clio: Μία γκάμα κινητήρων που καλύπτει κάθε ανάγκη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα έκδοση βασίζεται στην εργοστασιακή τεχνολογία bi-fuel της Renault, η οποία συνδυάζει βενζίνη και LPG και δεν αποτελεί μια εκ των υστέρων μετατροπή. Το σύστημα έχει εξελιχθεί από τον κατασκευαστή, τοποθετείται στη γραμμή παραγωγής και συνοδεύεται από πλήρη εργοστασιακή υποστήριξη, κάτι που έχει ιδιαίτερη σημασία για την αξιοπιστία και την καθημερινή χρήση.

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας νέος 3κύλινδρος turbo 1.200 κυβικών με άμεσο ψεκασμό και απόδοση 120 ίππων και 200 Nm. Σε σχέση με το προηγούμενο Clio Eco-G 100, η ισχύς είναι αυξημένη κατά 20 ίππους και η ροπή κατά 30 Nm, διαφορά που μεταφράζεται σε πιο άμεση απόκριση και καλύτερες επιδόσεις, ειδικά σε συνθήκες καθημερινής μετακίνησης με φορτίο ή σε διαδρομές εκτός πόλης.

Το σημαντικό νέο στοιχείο είναι το αυτόματο κιβώτιο EDC 6 σχέσεων. Πρόκειται για κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, με γρήγορες και ομαλές αλλαγές, ενώ ο οδηγός μπορεί να επιλέξει και χειροκίνητη λειτουργία μέσω paddles στο τιμόνι.

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της συγκεκριμένης έκδοσης παραμένει η αυτονομία. Η δεξαμενή LPG έχει χωρητικότητα 50 λίτρων, αυξημένη κατά 25% σε σχέση με το προηγούμενο Clio Eco-G, ενώ το ρεζερβουάρ βενζίνης είναι των 39 λίτρων. Με τα δύο καύσιμα, η συνολική αυτονομία μπορεί να φτάσει έως και τα 1.450 χιλιόμετρα, επίδοση που δίνει στο Clio ένα σαφές πλεονέκτημα για όσους καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις.

Η δεξαμενή του LPG τοποθετείται στη θέση της ρεζέρβας, χωρίς να επηρεάζει ουσιαστικά την πρακτικότητα του αυτοκινήτου. Παράλληλα, η χρήση υγραερίου μειώνει το κόστος μετακίνησης, καθώς η τιμή του LPG παραμένει αισθητά χαμηλότερη από αυτή της βενζίνης, ενώ οι εκπομπές CO2 είναι περίπου 10% χαμηλότερες σε σύγκριση με έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα.

Σε λειτουργία LPG, η μέση κατανάλωση κυμαίνεται από 6,5 έως 6,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές CO2 από 106 έως 112 γρ./χλμ. Με βενζίνη, η κατανάλωση διαμορφώνεται από 5,4 έως 5,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, με εκπομπές CO2 από 122 έως 129 γρ./χλμ. Οι επιδόσεις είναι απόλυτα επαρκείς για την κατηγορία, με επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 9,8 δευτερόλεπτα όταν ο κινητήρας λειτουργεί με LPG και τελική ταχύτητα 180 χλμ./ώρα.

Το νέο Renault Clio Eco-G turbo 120 EDC διατίθεται στην ελληνική αγορά στις εκδόσεις evolution, techno και esprit Alpine. Ανάλογα με την έκδοση, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων έως 10,3 ίντσες, σύστημα πολυμέσων openR link 10,1 ιντσών με Google built-in, Adaptive Cruise Control, Active Driver Assist, κάμερα 360 μοιρών, επαγωγική φόρτιση κινητού και ηχοσύστημα Harman Kardon με 9 ηχεία.

Η έκδοση esprit Alpine διαθέτει πιο σπορ εμφάνιση, ζάντες 18 ιντσών και επενδύσεις Alcantara, ενισχύοντας τον πιο δυναμικό χαρακτήρα του μοντέλου. Οι τιμές ξεκινούν από 22.900 ευρώ για την έκδοση evolution, από 23.900 ευρώ για την techno και από 25.900 ευρώ για την esprit Alpine.

Το νέο Clio Eco-G turbo 120 EDC συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών ή 100.000 χιλιομέτρων και 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.

Το άρθρο Νέο Renault Clio Eco-G 120 EDC με LPG και αυτονομία έως 1.450 χιλιόμετρα – Πόσο κοστίζει εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μέσω της Grand Automotive Hellas λοιπόν η γαλλική μάρκα δίνει νέα ώθηση στα μοντέλα διπλού καυσίμου, συνοδεύοντάς τα με ένα εμπορικό πακέτο που περιλαμβάνει καύσιμα για έναν ολόκληρο χρόνο σε συνεργασία με τη Shell και τη Coral Gas.

Η εργοστασιακή τεχνολογία bi-fuel επιτρέπει τη λειτουργία του κινητήρα τόσο με υγραέριο όσο και με βενζίνη, χωρίς παρεμβάσεις ή μετατροπές εκ των υστέρων. Το βασικό πλεονέκτημα είναι η ευελιξία, καθώς ο οδηγός μπορεί να επιλέγει καύσιμο ανάλογα με τις συνθήκες, με την εναλλαγή να γίνεται άμεσα και χωρίς να επηρεάζεται η λειτουργία του κινητήρα.

Σύμφωνα με τη Renault, το όφελος στο κόστος καυσίμου μπορεί να φτάσει έως και το 40% σε σχέση με ένα αντίστοιχο βενζινοκίνητο μοντέλο, ενώ η ύπαρξη δύο δεξαμενών αυξάνει σημαντικά την αυτονομία, η οποία μπορεί να αγγίξει έως και τα 1.300 χιλιόμετρα. Παράλληλα, οι εκπομπές CO₂ εμφανίζονται μειωμένες κατά περίπου 11%, κάτι που ενισχύει το συνολικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα της λύσης.

Στο πλαίσιο της προωθητικής ενέργειας, τα Renault Clio V και Renault Captur με τεχνολογία bi-fuel συνοδεύονται από δωροεπιταγές καυσίμου διάρκειας ενός έτους. Οι επιταγές εξαργυρώνονται σε περισσότερα από 1.200 πρατήρια της Shell σε όλη την Ελλάδα και καλύπτουν τόσο LPG της Coral Gas όσο και βενζίνη.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και το κομμάτι της ποιότητας καυσίμου, καθώς το LPG της Coral Gas είναι το μοναδικό στην ελληνική αγορά με μοριακό ιχνηθέτη, που επιτρέπει τον έλεγχο γνησιότητας και καθαρότητας χωρίς να αλλοιώνει τα χαρακτηριστικά του.

Παράλληλα, οι ιδιοκτήτες επωφελούνται από το πρόγραμμα επιβράβευσης Shell GO+, με διπλασιασμό πόντων για έναν χρόνο και επιπλέον bonus που μπορούν να εξαργυρωθούν σε προϊόντα και υπηρεσίες.

Η συνολική πρόταση της Renault δεν αλλάζει τις συνήθειες του οδηγού, αλλά μειώνει άμεσα το κόστος χρήσης, κάτι που εξηγεί γιατί η τεχνολογία bi-fuel παραμένει μία από τις πιο ρεαλιστικές επιλογές για την ελληνική αγορά στη σημερινή συγκυρία.

Το άρθρο Τα Renault Clio και Captur με LPG με καύσιμα δώρο για ένα χρόνο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πίσω του βρέθηκαν τα Toyota Yaris Cross και Volkswagen T-Roc, με το τελευταίο να υποχωρεί κατά 5,7%. Μεγαλύτερες απώλειες σημείωσαν άλλα δημοφιλή μοντέλα, όπως το Volkswagen Golf (-12%) και το Dacia Sandero (-34%), το οποίο επηρεάζεται από προβλήματα εφοδιασμού και αλλαγές σε κινητήρες.

Στην πρώτη δεκάδα περιλαμβάνονται επίσης τα Volkswagen Tiguan, Citroën C3, Fiat Panda, Peugeot 208 και Peugeot 2008, επιβεβαιώνοντας την ισχυρή παρουσία των ευρωπαϊκών κατασκευαστών.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η επιστροφή του Tesla Model Y, το οποίο αυξάνει τις πωλήσεις του κατά 22% φτάνοντας τις 10.863 μονάδες και καταλαμβάνοντας τη 14η θέση.

Παράλληλα, αναδεικνύεται στο πιο δημοφιλές αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, ενισχυμένο από μειώσεις τιμών κάτω από τις 40.000 ευρώ σε ορισμένες αγορές.

Στους «χαμένους» συγκαταλέγεται και το Dacia Duster (-31%), ενώ πτώση σημείωσαν και τα Toyota Yaris και Ford Kuga.

Αντίθετα, νέα μοντέλα κερδίζουν έδαφος. Το Fiat Grande Panda κατέγραψε 7.477 πωλήσεις, ενώ το Citroën C3 Aircross κινήθηκε σε παρόμοια επίπεδα.

Ανοδική πορεία σημειώνουν και κινεζικά μοντέλα, όπως το Leapmotor T03 και τα BYD Dolphin Surf και BYD Atto 2, δείχνοντας τη μεταβαλλόμενη εικόνα της ευρωπαϊκής αγοράς.

Το άρθρο Το Renault Clio πρώτο στην Ευρώπη, το Tesla Model Y ανεβαίνει δυναμικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η σχεδίαση αποκτά πιο ώριμο και σπορ χαρακτήρα, ειδικά στην έκδοση Εsprit Alpine που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε. Οι πιο αιχμηρές γραμμές, τα νέα φωτιστικά σώματα και η έντονα διαμορφωμένη μάσκα χαρίζουν στο Clio μια εικόνα που παραπέμπει σε μεγαλύτερης κατηγορίας μοντέλο, χωρίς να χάνει τον νεανικό του χαρακτήρα. Με μήκος 4,12 μέτρα και μεγαλύτερα μετατρόχια και μεταξόνια, η παρουσία του στο δρόμο είναι πιο «γεμάτη», στοιχείο που μεταφράζεται και σε καλύτερη σταθερότητα.

Στο εσωτερικό, η αναβάθμιση είναι εμφανής. Η ψηφιακή φιλοσοφία OpenR Link περιλαμβάνει πίνακα οργάνων έως 10,25 ίντσες και κεντρική οθόνη 10,1 ιντσών με ενσωματωμένες λειτουργίες Google, ενώ η ποιότητα υλικών και συναρμογής αφήνει premium αίσθηση για τα δεδομένα της κατηγορίας. Τα καθίσματα προσφέρουν πολύ καλή στήριξη και άνεση, ενισχύοντας τον οδηγοκεντρικό του χαρακτήρα.

Οι χώροι είναι επαρκείς για την κατηγορία, με βελτιωμένο χώρο για τους πίσω επιβάτες. Το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 391 λίτρα στις βενζινοκίνητες εκδόσεις, ενώ στις φουλ υβριδικές περιορίζεται στα 309 λίτρα.

Το μεγάλο τεχνολογικό ατού είναι φυσικά το υβριδικό σύστημα E-Tech. Ο συνδυασμός ενός νέου κινητήρα βενζίνης 1.800 κυβικών, δύο ηλεκτροκινητήρων και του αυτόματου multimode κιβωτίου αποδίδει συνολικά 160 ίππους. Στην καθημερινή χρήση, το Clio κινείται για μεγάλο μέρος της διαδρομής αμιγώς ηλεκτρικά, ειδικά στην πόλη, με την πραγματική κατανάλωση να κυμαίνεται γύρω στα 5,0 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Στο δρόμο, το Clio E-Tech ξεχωρίζει. Το πλαίσιο δείχνει προσεγμένη εξέλιξη, το τιμόνι είναι επικοινωνιακό και η συνολική αίσθηση έχει μεγάλη δόση fun to drive. Στις στροφές εμφανίζει σπορ διάθεση, χωρίς να θυσιάζει την άνεση, ενώ στον αυτοκινητόδρομο η ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση -σε συνδυασμό με τον συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd) 0,30- εξασφαλίζουν ξεκούραστα ταξίδια. Η μόνη ουσιαστικά έχει σχέση με την εργονομία του επιλογέα ταχυτήτων πίσω από το τιμόνι, που απαιτεί λίγη εξοικείωση.

Στον τομέα της ασφάλειας, το νέο Clio εξοπλίζεται με έως και 29 συστήματα υποβοήθησης οδηγού, ανάλογα με την έκδοση. Από τη βασική, ο εξοπλισμός είναι πλήρης, ενώ στις ανώτερες εκδόσεις προστίθενται στοιχεία όπως advanced ADAS, ασύρματη φόρτιση και συστήματα υποβοήθησης ημιαυτόνομης οδήγησης.

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τον τρικύλινδρο 1.2 TCe των 115 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο ή αυτόματο EDC, καθώς και το πλήρως υβριδικό E-Tech 160, που ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 8,3 δεύτερα, με εκπομπές CO₂ από 89 γρ./χλμ. και μέση κατανάλωση που μπορεί να πέσει έως τα 3,9 λ./100 χλμ. σε ιδανικές συνθήκες.

Στην ελληνική αγορά, το νέο Renault Clio διατίθεται στις εκδόσεις Evolution, Techno και Esprit Alpine. Οι τιμές για τη βενζινοκίνητη έκδοση TCe 115 ξεκινούν από τις 20.900 ευρώ, ενώ το full hybrid E-Tech 160 από τις 24.900 ευρώ, με την κορυφαία Esprit Alpine να φτάνει τα 28.000 ευρώ. Η έκδοση διπλού καυσίμου LPG (ECO-G) θα ακολουθήσει, με την έναρξη παραγωγής να τοποθετείται τον Μάιο του 2026.

Συνολικά, το νέο Clio δείχνει πιο ολοκληρωμένο από ποτέ, με την υβριδική έκδοση E-Tech 160 να αποτελεί ίσως την πιο ισορροπημένη πρόταση της γκάμας, συνδυάζοντας τεχνολογία, χαμηλή κατανάλωση και έναν απρόσμενα οδηγοκεντρικό χαρακτήρα.

Το άρθρο Το νέο Renault Clio είναι πιο ώριμο και ολοκληρωμένο από ποτέ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με ιστορία άνω των 35 ετών, το Clio είναι διαχρονικά σημείο αναφοράς για τη Renault αλλά και για την ίδια την κατηγορία των supermini. Από το 1990 έως σήμερα, κάθε γενιά του είχε ως στόχο να ανεβάζει τον πήχη σε ποιότητα, τεχνολογία και αποδοτικότητα και η τελευταία, 6η γενιά του φιλοδοξεί να συνεχίσει αυτή την παράδοση.

Σχεδιαστικά, το νέο Clio είναι ανασχεδιασμένο, με πιο δυναμικές αναλογίες και σαφώς πιο ώριμη παρουσία. Το πιο μακρύ καπό, το μεγαλύτερο μεταξόνιο των 2,59 μέτρων και η πιο έντονη κλίση της οροφής παραπέμπουν σε ένα κόμπακτ κουπέ. Το συνολικό μήκος φτάνει πλέον τα 4,12 μέτρα, αυξημένο κατά 67 χιλιοστά, ενώ ελαφρώς μεγαλύτερο είναι και το ύψος. Ταυτόχρονα η νέα φωτεινή υπογραφή, εμπνευσμένη από το σήμα της μάρκας, διαφοροποιεί άμεσα το νέο Clio από τον προκάτοχό του.

Αντίστοιχα σημαντικές είναι οι αλλαγές και στο εσωτερικό, όπου υπάρχει  διάταξη με διπλή οθόνη έως 10,1 ιντσών σε σχήμα V, με την κεντρική να είναι στραμμένη προς τον οδηγό. Από εκεί και πέρα το τιμόνι είναι πιο μικρό (και πιο γρήγορο με 2,6 στροφές αντί για 3,3 από τέρμα σε τέρμα) και τα καθίσματα είναι καινούργια με χρήση ανακυκλωμένων υλικών και αναβαθμισμένες επενδύσεις.

Ο χώρος αποσκευών φτάνει έως και τα 391 λίτρα και το πιο χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, στοιχείο βελτιώνει την καθημερινότητα.

Ιδιαίτερη έμφαση, όπως αναμενόταν, έχει δοθεί και στη βιωσιμότητα. Στην έκδοση Esprit Alpine, πάνω από το ένα τρίτο των υλικών προέρχεται από πηγές χαμηλής περιβαλλοντικής επιβάρυνσης, ενώ η full hybrid έκδοση μπορεί να ανακυκλωθεί σε ποσοστό άνω του 85% του συνολικού της βάρους.

Η γκάμα κινητήρων του νέου Clio καλύπτει ευρύ φάσμα αναγκών. Κορυφαία επιλογή είναι η full hybrid E-Tech των 160 ίππων, που συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1.800 κυβικών που λειτουργεί με τον κύκλο του Atkinson με δύο ηλεκτροκινητήρες και μια μπαταρία 1,4 kWh.

Από πλευράς επιδόσεων το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 8,3 δεύτερα, ενώ η κατανάλωση περιορίζεται στα 3,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές CO₂ στα 89 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Σε αστικές συνθήκες, το Clio μπορεί να κινείται ηλεκτρικά έως και στο 80% του χρόνου, με συνολική αυτονομία που αγγίζει τα 1.000 χιλιόμετρα .

Για όσους προτιμούν πιο συμβατικές λύσεις, διατίθεται ο νέος 3κύλινδρος turbo κινητήρας βενζίνης των 1.200 κυβικών και των 115 ίππων, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ή αυτόματο διπλού συμπλέκτη EDC. Σε μεταγενέστερο στάδιο θα προστεθεί και η έκδοση Eco-G διπλού καυσίμου (βενζίνη/LPG), με ισχύ 120 ίππων και χαμηλό κόστος χρήσης.

Στον τομέα της τεχνολογίας, το Clio φέρνει για πρώτη φορά στην κατηγορία του το σύστημα OpenR Link με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google, ενώ προαιρετικά διατίθεται και ηχοσύστημα Harman Kardon με 410 Watt. Σημαντικά ενισχυμένος είναι και ο τομέας της ασφάλειας, με έως και 29 συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, μεταξύ των οποίων adaptive cruise control στον βασικό εξοπλισμό, συστήματα αυτόματης πέδησης, υποβοήθηση στάθμευσης και παρακολούθηση κόπωσης οδηγού.

Το νέο Renault Clio είναι ήδη διαθέσιμο στην Ελλάδα με τιμές από 20.900 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης προωθητικής ενέργειας λανσαρίσματος, και συνοδεύεται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση και 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.

Ο αναλυτικός τιμοκατάλογος του καινούργιου Clio έχει ως εξής:

• Evolution TCe 115: 20.900 ευρώ
• Techno TCe 115: 22.900 ευρώ
• Evolution TCe 115 EDC: 21.900 ευρώ
• Techno TCe 115 EDC: 24.700 ευρώ
• Evolution full hybrid E-Tech 160: 24.900 ευρώ
• Techno full hybrid E-Tech 160: 25.900 ευρώ
• Espirit Alpine full hybrid E-Tech 160: 28.000 ευρώ

Εξοπλισμό ανά έκδοση και πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε να δείτε κάνοντας κλικ ΕΔΩ.

Το άρθρο Διαθέσιμο το καινούργιο Renault Clio – Πόσο κοστίζει εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για τα τέσσερα μοντέλα που αποτελούν τη βάση της σύγχρονης γκάμας της γαλλικής μάρκας και καλύπτουν απόλυτα τις βασικές κατηγορίες της αγοράς, από το supermini έως το C-SUV. Κοινός παρονομαστής τους είναι η έμφαση στην τεχνολογία, στην αποδοτικότητα και στον εξηλεκτρισμό, με επιλογές που περιλαμβάνουν full υβριδικά  σύνολα, κινητήρες διπλού καυσίμου (βενζίνης–LPG), καθώς και στην περίπτωση του Clio τη μοναδική diesel πρόταση στην κατηγορία Β.

Το Renault Clio παραμένει ένα από τα πιο ολοκληρωμένα και εμπορικά επιτυχημένα μοντέλα της κατηγορίας του, συνδυάζοντας ποιότητα κύλισης, σύγχρονες ψηφιακές λύσεις και μία από τις πληρέστερες γκάμες κινητήρων της αγοράς.

Το Captur, από την άλλη, συνεχίζει να ξεχωρίζει στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των B-SUV, με έμφαση στην πρακτικότητα, τις compact διαστάσεις και το συρόμενο πίσω κάθισμα που ενισχύει την ευελιξία του.

Το Arkana ακολουθεί διαφορετική φιλοσοφία, προβάλλοντας την κουπέ-SUV αισθητική και έναν πιο σπορ χαρακτήρα, που συνοδεύεται από πλήρως εξηλεκτρισμένες επιλογές κινητήρων με ισχύ έως 160 ίππους.

Στην κορυφή της συγκεκριμένης τετράδας τοποθετείται το νέο Symbioz, ένα hi-tech C-SUV που επενδύει στη full hybrid τεχνολογία, στους αυξημένους χώρους για επιβάτες και αποσκευές και στη συνολική ισορροπία, παρά τις σχετικά συμπαγείς διαστάσεις του.

Επιπλέον, όλα τα μοντέλα του προγράμματος Renault Reward συνοδεύονται από 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια, ενισχύοντας περαιτέρω την αξία της πρότασης. Σε συνδυασμό με το οικονομικό όφελος, η συγκεκριμένη εμπορική κίνηση καθιστά τα Clio, Captur, Arkana και Symbioz ιδιαίτερα ανταγωνιστικές επιλογές για όσους σκέφτονται την αγορά νέου αυτοκινήτου πριν την αλλαγή του έτους.

Το άρθρο Renault Reward: Όφελος έως 2.500 ευρώ για Clio, Captur, Arkana, Symbioz εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η 6^η κατά σειρά γενιά του Clio έρχεται φυσικά με στόχο να συνεχίσει αυτή την κληρονομιά. Για το λόγο αυτό η σχεδίασή του είναι πλήρως ανανεωμένη, με έντονα ανάγλυφες επιφάνειες, δυναμικές γραμμές και μια προσαρμογή στην τελευταία σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας.

Εμφατική είναι και η νέα μάσκα, που συνδυάζεται και με νέους προβολείς, το προφίλ παραπέμπει ακόμα πιο πολύ σε κουπέ, ενώ χαρακτηριστικά είναι και τα τονισμένα φτερά. Όσο για τις διαστάσεις του το μήκος φτάνει τα 4,12 μέτρα, και το πλάτος τα 1,77.  

Αναβαθμισμένο είναι και το εσωτερικό του νέου Clio με διπλή οθόνη δε διάταξη V, ακόμα πιο ποιοτικά υλικά και στάνταρ το OpenR Link με ενσωματωμένα Google Maps, Google Assistant και Google Play. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει μέχρι και 29 συστήματα υποβοήθησης, από ενεργό cruise control και αυτόματο φρενάρισμα κατά την όπισθεν έως παρακολούθηση προσοχής οδηγού και λειτουργία Safety Score που αξιολογεί το στυλ οδήγησης και δίνει συμβουλές βελτίωσης.

Από πλευράς χώρων ενδεικτικά είναι τα 391 λίτρα του πορτμπαγκάζ, που επιπλέον έχει και πιο χαμηλό κατώφλι φόρτωσης για μεγαλύτερη πρακτικότητα.

Αναβαθμισμένα είναι και τα συστήματα κίνησης. Στην κορυφή βρίσκεται το νέο full hybrid E-Tech 160 ίππων, που συνδυάζει κινητήρα βενζίνης 1.800 κυβικών, δύο ηλεκτροκινητήρες και αυτόματο κιβώτιο multimode χωρίς συμπλέκτη με τεχνολογία που προέρχεται από την F1.

Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 8,3 δεύτερα, ενώ η επίσημη μέση κατανάλωση είναι μόλις 3,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές CO2 89 γρ. ανά χιλιόμετρα, Μέσα στην πόλη και σύμφωνα με τη Renault μέχρι και 80% της κίνησης γίνεται αποκλειστικά ηλεκτρικά.

Παρόν δηλώνει και ο νέος 1.2 TCe με 115 ίππους (με χειροκίνητο ή EDC αυτόματο κιβώτιο), καθώς και η έκδοση διπλού καυσίμου (βενζίνης, LPG) Eco-G με 120 ίππους, που θα ακολουθήσει.

Η εισαγωγική έκδοση εξοπλισμού είναι η Evolution με cruise control, αυτόματο φρενάρισμα και κεντρική οθόνη 10,0 ιντσών, ακολουθεί η Techno που προσθέτει OpenR Link, αυτόματο κλιματισμό και επιπλέον τεχνολογίες και κορυφαία είναι η Esprit Alpine με επενδύσεις από Alcantara, ζάντες 18 ιντσών και ακόμα πιο πλήρη εξοπλισμό ασφαλείας και υποβοήθησης.

Η λίστα παραγγελιών του νέου και φιλόδοξου Renault Clio αναμένεται να ανοίξει πριν το τέλος της χρονιάς και οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν μέσα στο 2026.

Το άρθρο Το νέο Renault Clio έχει αναβαθμιστεί συνολικά! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τώρα περνά στη νέα, 6^η γενιά του η οποία θα παρουσιαστεί επίσημα στο Μόναχο το απόγευμα της Δευτέρας 8 Σεπτεμβρίου, ενώ από την Τρίτη 9 έως και την Κυριακή 14 Σεπτεμβρίου, το νέο Clio θα βρίσκεται στην Odeonsplatz, στο κέντρο του Μονάχου.

Δίπλα στο νέο best-seller της μάρκας, οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να ανακαλύψουν και τα νέα Renault 5 και Renault 4 E-Tech electric.

Τα τρία αυτά νέα μοντέλα θα πλαισιώνονται από δύο ακόμη σημαντικές παρουσίες που προϊδεάζουν για το μέλλον της Renault:

• Το Renault Emblème: το νέο πρωτότυπο οικογενειακό όχημα – ένα πραγματικό εργαστήριο πάνω σε τροχούς για τη βιώσιμη κινητικότητα.
• To Renault 5 Turbo 3E: το πρώτο ηλεκτρικό «mini supercar».

Το περίπτερο της Renault θα φιλοξενεί επίσης μια πρωτότυπη διαδραστική εμπειρία για τους επισκέπτες, με ένα νέο «vinyl bar» που θα προσφέρει μια ξεχωριστή μουσική συλλογή 120 δίσκων.

Παράλληλα, οι επισκέπτες θα μπορούν να γνωρίσουν τον κόσμο του Clio μέσα από το «The Originals Renault Store» και τη νέα σειρά αποκλειστικών προϊόντων merchandising.

Το άρθρο Renault: Το νέο Clio θα παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση του Μονάχου εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρά τη μικρή πτώση 3% σε σχέση με πέρυσι, το Clio πούλησε 19.820 μονάδες, έναντι 18.852 του Sandero, που υπέστη βουτιά 27% και περιορίστηκε στη δεύτερη θέση.

Τρίτο κατατάχθηκε το Volkswagen Tiguan με 17.027 πωλήσεις (+2,3%), ενώ τα Peugeot 208 και Citroen C3 συμπλήρωσαν την πεντάδα.

Μεγάλοι νικητές του μήνα ήταν το Toyota Yaris Cross (+13%, 15.994 πωλήσεις), το οποίο ενισχύει τη θέση του στην αγορά των SUV, και το Opel/Vauxhall Corsa που ανέβηκε 16%, κατακτώντας τη 12η θέση.

Ανάμεσα στις εκπλήξεις της λίστας, η εντυπωσιακή άνοδος των Peugeot 3008 (+77%), Jeep Avenger (+64%) και MG ZS (+23%) υπογραμμίζει τη δυναμική των SUV και των νεότερων προτάσεων στην αγορά.

Ωστόσο, η πιο ηχηρή είδηση είναι η κατακόρυφη πτώση του Tesla Model Y, το οποίο σημείωσε πτώση 51%, με μόλις 4.743 πωλήσεις, βυθιζόμενο στην 84η θέση.

Το άλλοτε best-seller της Ευρώπης (Νο.1 το 2023, Νο.4 το 2024) φαίνεται να πληρώνει την κόπωση της αγοράς απέναντι στα ηλεκτρικά, τον αυξημένο ανταγωνισμό και ενδεχομένως την απουσία νέων κινήτρων.

Συνολικά, η αγορά δείχνει να επιστρέφει σε παραδοσιακές αξίες, με μικρά αυτοκίνητα και value-for-money προτάσεις να κυριαρχούν, ενώ η πορεία των ηλεκτρικών αποδεικνύεται πιο ασταθής απ’ ό,τι προέβλεπαν οι προβλέψεις.

Το άρθρο Ευρώπη: Κυριαρχία για Renault Clio, κατάρρευση για Tesla Model Y εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.