Στην πιο πρόσφατη εκδοχή του υφίσταται μια εντυπωσιακή μεταμόρφωση από τους Ιάπωνες ειδικούς του aftermarket DAMD.

Εν όψει του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Τόκιο, η DAMD δημιούργησε κιτ αμαξώματος που μιμούνται τα εμβληματικά Renault 5 Turbo και Lancia Delta Integrale, θυμιζοντας τους θρύλους των ράλι της δεκαετίας του ’80 και του ’90.

Και τα δύο κιτ διαθέτουν παρόμοια εξαρτήματα, όπως προφυλακτήρες και φουσκωμένα φτερά, με ξεχωριστά περιβλήματα που θυμίζουν τα αντίστοιχα των αγώνων ράλι.

Το “Little 5” παρουσιάζει μια λεπτή μάσκα, φωτιστικά σώματα αλα Renault και μία έξυπνη ένδεινη “Not Turbo” πάνω από το εμβληματικό αυτοκόλλητο του 5.

 Από την άλλη πλευρά, το “Little Δ” αντικατοπτρίζει τη σχεδίαση της Delta με τέσσερα κυκλικά φώτα, που θυμίζουν τα παλαιότερα μοντέλα Delta υψηλών επιδόσεων.

Η DAMD αντιμετωπίζει αυτές τις μετατροπές ως concepts, μια παράδοση από το ντεμπούτο του Jimny το 2019, επαναπροσδιορίζοντάς το προηγουμένως ως Mercedes G-Class και Ford Bronco.

Παρά τον εντυπωσιακό οπτικό φόρο τιμής, αυτές οι μετατροπές είναι καθαρά αισθητικές, στερούμενες τις επιδόσεις των μηχανών έμπνευσής τους.

Το άρθρο To Suzuki Jimny μεταμορφώνεται σε θρύλο του WRC! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο τέλος της χρονιάς οι  κανονισμοί άλλαξαν σε αυτούς του Group Β, η Renault το αναβάθμισε στις νέες προδιαγραφές, το ονόμασε «Tour De Corse» και το έβαψε ξανά κίτρινο. Συνολικά κατασκευάστηκαν 20 αυτοκίνητα και ένα από αυτά ήταν και το διαβόητο «Ελληνικό», που το 1983 έδωσε και πάλι το παρόν τόσο στο Ακρόπολις όσο και σε άλλους αγώνες του ελληνικού πρωταθλήματος.

Στη συνέχεια το 5 GT Turbo με το τεράστιο πίσω μετατρόχιο πέρασε στο Δημήτρη «Τάκη» Μανωλόπουλο που μαζί με τον γιό του έτρεξαν σε πολλούς ελληνικούς αγώνες, κρατώντας το αξιόμαχο και αρκετά προσεγμένο.

Ο κινητήρας με αριθμό C7573124 είναι turbo, φυσικά παλαιάς κοπής με μεγάλη υστέρηση, αποδίδει 255 ίππους και κινεί τους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 5 σχέσεων.

Στην πορεία του το αγωνιστικό Renault είχε νικήσει σε περισσότερους από 200 αγώνες στην Ελλάδα, έχει δημιουργήσει το δικό του μύθο και έχει γράψει μια ξεχωριστή ιστορία στους ελληνικούς αγώνες. Πριν από 3 χρόνια είχε πουληθεί έναντι 257.600 ευρώ, ενώ τώρα ο στόχος είναι σαφώς υψηλότερος.   

[ngg src=”galleries” ids=”5080″ display=”basic_thumbnail”] 

Το άρθρο Το ελληνικό Renault 5 Turbo Group B του «Λεωνίδα» πωλείται ξανά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Renault 5 Turbo λοιπόν είναι πισωκίνητο και διθέσιο κι αυτό γιατί στη θέση του πίσω καθίσματος των άλλων, των ταπεινών 5 εδώ υπάρχει ένα «κουτί» πού κρύβει έναν 1.400 turbo με σχεδόν 200 άλογα.

Επιπρόσθετα το ειδικό αυτό Renault είναι εξαιρετικά σπάνιο, μιας και έχει κατασκευαστεί σε μόλις 3.576 αντίτυπα, γεγονός που δικαιολογεί και την υψηλή του τιμή στην αγορά των μεταχειρισμένων. Τόσο υψηλή που το 5 Turbo των φωτογραφιών μας, που βρίσκεται στι ΗΠΑ, πωλείται στο eBay 72.000 ευρώ και αυτό παρά τα 101.700 χιλιόμετρά του και τα χρόνια που έχει στην πλάτη του. Καθόλου άσχημα, δεν συμφωνείτε;

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ RENAULT 5 TURBO ΕΙΝΑΙ ΙΣΤΟΡΙΑ ΚΑΙ ΜΕ 72.000 ΕΥΡΩ ΠΑΙΡΝΕΙΣ ΕΝΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.