Μάλιστα, παρόλο που η δημοτικότητά τους επηρεάστηκε από την επέλαση των SUVs, οι πωλήσεις τους εξακολουθούν να κυμαίνονται σε υψηλά επίπεδα -το 2020 έφτασαν τα 2,45 εκατομμύρια μονάδες στην Ευρώπη.

Παρόλα αυτά το μέλλον τους, τουλάχιστον με τη μορφή που τα γνωρίζουμε και τα αγοράζουμε έως τώρα δεν είναι ευοίωνο. Ειδικά από το 2025 και μετά, όταν θα τεθούν σε ισχύ οι προδιαγραφές Euro 7, με τα ακόμα πιο αυστηρά όρια εκπομπής ρύπων. Που για να καλυφθούν από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης απαιτούν ακριβά εξαρτήματα και μεθόδους.

Χαρακτηριστικές είναι οι δηλώσεις του επικεφαλής του ομίλου της Renault Luca de Meo, o οποίος είπε πως «για να γίνει ένα κινητήρας εσωτερικής καύσης πιο καθαρός υπάρχει ένα μίνιμουμ κόστος. Χρειάζεται για παράδειγμα ένα φίλτρο σωματιδίων που περιέχει πλατίνα και ράδιο και το οποίο είναι το ίδιο τόσο σε ένα Clio των 15.000 ευρώ όσο και σε μια Mercedes S-Class των 120.000 ευρώ. Έτσι στο Clio η ποσοστιαία αύξηση του κόστους είναι πολύ πιο μεγάλη».

Κατά τον de Meo η αντιρρυπαντική τεχνολογία μπορεί να σημάνει και το διπλασιασμό των τιμών των νέων υπερ-μίνι σε σχέση με αυτές που ισχύουν τώρα. Κάτι που σε συνδυασμό με τη μείωση κάθε χρόνο της τιμής των μπαταριών κατά 10% και με την παραδοχή πως τα μικρά αυτοκίνητα χρειάζονται και μικρές μπαταρίες θα οδηγήσει στον πλήρη εξηλεκτρισμό της κατηγορίας Β.

Το άρθρο Γιατί τα μικρά αυτοκίνητα θα γίνουν πιο ακριβά; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όλοι γνωρίζουν την παιχνιδιάρικη και επαναστατική του εμφάνιση του Renault 5, η οποία απέκτησε γρήγορα τόσο έντονο καλτ status, όσο και το ίδιο το μοντέλο. Από την πρώτη εμφάνιση του μοντέλου, το 1972, η Renault προσωποποίησε την εμφάνισή του μέσω του διάσημου, διαφημιστικού cartoon (Les aventures de Supercar)- Οι περιπέτειες ενός Υπεραυτοκινήτου. To Renault 5, με τα ιδιαίτερα φώτα του που θύμιζαν μάτια, έμελε να γίνει το αγαπημένο μοντέλο των Γάλλων. Ακριβώς αυτή την εμβληματική σχεδίαση και το αναγνωρίσιμο look ήταν που ήθελε να επιτύχει ο Nicolas Jardin, αναπαράγοντας το αρχικό Renault 5, αλλά χαρίζοντάς του την απαραίτητη μελλοντική αύρα.

Η Renault επαναπροσδιορίζει το καλτ

Στις 14 Ιανουαρίου που παρουσιάστηκε το σύγχρονο πρωτότυπο Renault 5, έκανε έντονη την παρουσία του στο διεθνή τύπο, προϊδεάζοντας για τον μελλοντικό ηλεκτρικό διάδοχο του R5. Είναι φανερό ότι οι σχεδιαστές του κατάφεραν επιτυχημένα να αναδιατυπώσουν την αισθητική του διάσημου αρχέτυπου του 1972. Χωρίς να καταφεύγει σε ρετρό λύσεις, το σύγχρονο πρωτότυπο αποτυπώνει με ευστοχία τα αναγνωρίσιμα γονίδια του καλτ προγόνου του. Από την καρδιά του Technocentre, την περιοχή όπου γεννιούνται όλα τα concepts και τα μοντέλα του Groupe Renault, o Nicolas Jardin αποκαλύπτει:

«Το έργο μας πάνω στο πρωτότυπο Renault 5 δε βασίστηκε σε ελεύθερο θέμα. Στόχος ήταν να επαναπροσδιορισθεί το θρυλικό R5 και ταυτόχρονα να δημιουργηθεί ένα νέο project, η μελλοντική εικόνα του διάσημου μοντέλου».

Για τον επανασχεδιασμό των παιχνιδιάρικων φωτιστικών και φώτων ημέρας, αναφέρει: «όλα ξεκίνησαν από τις γραμμές, τις γωνίες και τις αναλογίες των στοιχείων που αποτελούσαν τα μπροστινά φώτα του αρχικού R5. Κατόπιν, κατά τη διάρκεια δημιουργίας των σκίτσων, τα φωτιστικά έγιναν τελείως διαφορετικά, τόσο στη σχεδίαση όσο και στις αναλογίες τους».

Είναι σμιλευμένα με προσοχή έτσι ώστε στην τελική τους μορφή, η οποία είναι δουλεμένη με περισσή λεπτομέρεια, να αναδύουν μία χαμογελαστή έκφραση, θυμίζοντας μάτια που έχουν ρυτίδες ενώ μισοκλείνουν από το γέλιο. Όσο για τα φώτα ημέρας, τα οποία έχουν τετραγωνισμένο μοτίβο, θυμίζουν έντονα τα φώτα ομίχλης του αρχικού μοντέλου, ενώ εδράζονται στον εμπρός προφυλακτήρα, όπως και στο κλασσικό μοντέλο. «Η κατασκευή τους από τρισδιάστατο κρύσταλλο που είναι κομμένο με laser υψηλής ακριβείας, κάνει σαφείς αναφορές στον κόσμο της αεροδυναμικής και της αεροναυπηγικής».

Η τεχνολογία στην υπηρεσία της εκφραστικότητας

Για την εκ νέου ανακάλυψη της εμβληματικής έκφρασης του R5, χρησιμοποιήθηκαν υπερ-μοντέρνες τεχνικές. Πιο συγκεκριμένα, αξιοποιήθηκε η τεχνολογία LED matrix που επιτρέπει την κίνηση των φωτιστικών μέσα από προγραμματιζόμενα animations, ικανών να ζωντανέψουν τα φωτιστικά. Αυτό αποτυπώνεται έμπρακτα στην αλληλουχία καλωσορίσματος. Το νέο λογότυπο του μοντέλου φωτίζεται και ενεργοποιεί ένα φωτιζόμενο animation που επεκτείνεται μέχρι τη γρίλια της μάσκας. Στη συνέχεια, τα φωτιστικά σώματα ενεργοποιούνται με τέτοιο τρόπο που νομίζεις ότι το αυτοκίνητο σου κλείνει το μάτι. Είναι αδύνατον να αγνοήσει κανείς αυτό το παιχνίδισμα! 

«Χάρη στην τεχνολογία matrix και με τα animations της αλληλουχίας καλωσορίσματος, πετύχαμε να δημιουργήσουμε εκ νέου την εκφραστικότητα και το παιχνίδισμα της ματιάς του πρώτου R5».

Τελικά, τα φωτιστικά σώματα του σύγχρονου πρωτότυπου Renault 5, έχουν λίγα κοινά με αυτά του αρχικού μοντέλου, τόσο αναφορικά με τη σχεδίασή τους όσο και με την τεχνολογία που διαθέτουν. Σε κάθε περίπτωση, όμως, καταφέρνουν και του προσδίδουν μια αναγνωρίσιμη όψη. Οπότε οι σχεδιαστές κέρδισαν το στοίχημα που έβαλαν! «Για να γίνει άξιος διάδοχος του R5, το νέο μοντέλο θα έπρεπε να είναι εκφραστικό και με ζωηρό χαρακτήρα. Πράγματι, πετύχαμε τον στόχο μας με το πρωτότυπο αυτό, το οποίο αποτελεί ένα δημιούργημα του σύγχρονου design, ενσωματώνοντας τη “χαρά της ζωής”, το “joie de vivre” που εκφράζει η Renault», είπε, καταλήγοντας, ο Nicolas Jardin.

Το άρθρο Renault: Πίσω από την σχεδίαση του πρωτότυπου 5 ΕV (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο 5 EV λοιπόν θα είναι ένα από τα συνολικά 7 ηλεκτρικά αυτοκίνητα kai από τα συνολικά 14 νέα μοντέλα που έχει προγραμματίσει να παρουσιάσει η Renault έως το 2025, ενώ ενδιαφέρον είναι πως το αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε σήμερα, στα πλαίσια της διαδικτυακής παρουσίασης των στόχων της εταιρείας, δεν είναι απλά ένα κόνσεπτ.

Πρόκειται πιο πολύ πρωτότυπο, γεγονός που σημαίνει πως το μοντέλο παραγωγής δεν θα διαφοροποιείται σημαντικά. Αισθητικά πάντως παραπέμπει άμεσα στο διάσημο πρόγονό του, ενώ το κόκκινο περίγραμμα των παραθύρων είναι μια αναφορά στην τότε καυτή του έκδοση, το 5 GT Turbo.

[ngg src=”galleries” ids=”5499″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″] 

Μέχρι στιγμής δεν έχουν γίνει γνωστά περισσότερα στοιχεία για το 5 EV, εκτός βέβαια από αυτό που είπε ο νέος επικεφαλής της μάρκας Luca de Meo. Πως θα είναι δηλαδή «ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο προσιτό σε πολλούς».

Η βάση του θα είναι το μεταβλητό πλαίσιο CMF-EV που θα αποτελεί τη βάση για όλα τα νέα ηλεκτρικό της συμμαχίας Renault- Nissan- Mitsubishi. Οι μπαταρίες που μπορεί να υποστηρίξει έχουν ενεργειακή χωρητικότητα από 40 έως και 90 kWh, που αντιστοιχούν σε αυτονομία από 400 έως 700 χιλιόμετρα. Όσο για την ισχύ κυμαίνεται από 100 έως και 160 kW.

Πάντως φήμες κάνουν λόγο και για τη εμφάνιση ενός άλλου μοντέλου που φιγουράρει με χρυσά γράμματα στην ιστορία της Renault, του 4. Του εμβληματικού «κατρέλ»

Το άρθρο Το θρυλικό Renault 5 επιστρέφει. Ως ηλεκτρικό βεβαίως… εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.