H ιστορία της Alfa Romeo είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με το χώρο των αγώνων. Από την ίδρυση της εταιρείας το 1910, οι αγώνες αποτέλεσαν αναπόσπαστο κομμάτι της λειτουργίας της, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην τεχνολογική πρωτοπορία και την εξέλιξη των αυτοκινήτων παραγωγής. Οι πολυάριθμες επιτυχίες που ήρθαν από τις πρώτες συμμετοχές και συνεχίζονται μέχρι σήμερα δημιούργησαν μία τεράστια παράδοση ενισχύοντας σημαντικά την εικόνα της εταιρείας.

Τα αυτοκίνητα με τα οποία συμμετέχει η Alfa Romeo στους αγώνες ξεχωρίζουν, εκτός των άλλων και χάρη στο Quadrifoglio Verde, το τετράφυλλο τριφύλλι που αποτελεί το σήμα κατατεθέν των αγωνιστικών Alfa Romeo, αλλά και των κορυφαίων εκδόσεων των μοντέλων παραγωγής. Το συγκεκριμένο λογότυπο χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1923 σε μία από τις τέσσερις Alfa Romeo RL που πήραν μέρος στον αγώνα του Targa Florio στη Σικελία. Η ομάδα των οδηγών αποτελούνταν από τους Giulio Masetti, Antonio Ascari, Ugo Sivocci και τον Enzo Ferrari!

Ο Ugo Sivocci –ο οποίος είχε προτείνει τον Ferrari για οδηγό της ομάδας- παρά την τεράστια εμπειρία του, λόγω αρκετών ατυχιών είχε δημιουργήσει τη φήμη του «αιώνιου δεύτερου». Σε μια απόπειρα να ξορκίσει την κακή του τύχη, ο Sivocci ζωγράφισε στη γρίλια του αγωνιστικού του ένα λευκό τετράγωνο που περιέκλειε ένα τετράφυλλο τριφύλλι.  Προς το τέλος του αγώνα η ιδέα του Sivocci δεν έδειχνε να μπορεί να σπάσει την κακή παράδοση, αφού ο ιταλός οδηγός ήταν –για ακόμα μία φορά- δεύτερος με διαφορά από τον πρώτο Ascari. Τότε όμως και μόλις διακόσια μέτρα από τον τερματισμό, η Alfa Romeo του Ascari βγήκε εκτός. Οι μηχανικοί του έτρεξαν και έβαλαν και πάλι σε λειτουργία το αυτοκίνητο, όμως πάνω στην ένταση και τη χαρά της στιγμής τερμάτισαν πανηγυρίζοντας σκαρφαλωμένοι πάνω στην RL του Ascari. Αυτή η κίνηση ήταν αρκετή για να αποκλειστεί ο Ascari, ο οποίος έπρεπε να επιστρέψει στο σημείο που είχε βγει το αυτοκίνητο και να τερματίσει και πάλι, αυτή τη φορά μόνος. Αυτή η διαδικασία όμως επέτρεψε στον Sivocci να τερματίσει πρώτος, κερδίζοντας το σημαντικότερο αγώνα της εποχής, ξορκίζοντας την ατυχία του και παράλληλα δημιουργώντας τον θρύλο του Quadrifoglio Verde.

Η ιστορία πήρε μεταφυσικές διαστάσεις όταν η σημασία του νέου φυλαχτού της Alfa Romeo σφραγίστηκε από μία τραγωδία. Λίγους μήνες αργότερα από την τεράστια επιτυχία του στο Targa Florio, ο Sivocci στις 8 Σεπτεμβρίου του 1923 έχασε τη ζωή του κατά τη διάρκεια αγώνα στην πίστα της Monza πίσω από το τιμόνι μίας Alfa Romeo P1. Λόγω κάποιων προβλημάτων οι μηχανικοί δεν είχαν προλάβει να βάψουν το τυχερό του τριφύλλι στο αγωνιστικό…

Από την επόμενη χρονιά και μέχρι και σήμερα, όλες οι αγωνιστικές Alfa Romeo φέρουν περήφανα το φυλαχτό του Ugo Sivocci, το Quadrifoglio Verde. Για να τιμήσουν τη μνήμη του αδικοχαμένου οδηγού, το τριφύλλι τοποθετήθηκε πάνω σε ένα λευκό τρίγωνο σε σχέση με το τετράγωνο που αρχικά είχε το λογότυπο.

To 1963 το Quadrifoglio Verde έκανε για πρώτη φορά την εμφάνιση του σε αυτοκίνητο παραγωγής, την Giulia Ti Super. Σήμερα οι Giulia Quadrifoglio και Stelvio Quadrifoglio αποτελούν τις ισχυρότερες Alfa Romeo παραγωγής στην ιστορία της εταιρείας. Εφοδιασμένες με έναν V6 βενζινοκινητήρα 2,9 λίτρων με δύο Turbo, απόδοσης 510 ίππων, αποτελούν το απόλυτο μέτρο σύγκρισης στην κατηγορία τους, όσον αφορά στις επιδόσεις και στην οδηγική απόλαυση. Μαζί με το μονοθέσιο της Alfa Romeo Racing, την C38, αποτελούν τους άξιους συνεχιστές μιας παράδοσης που έχει ξεπεράσει τα 95 χρόνια ζωής.

Το άρθρο Quadrifoglio Verde: η άγνωστη ιστορία του θρυλικού λογότυπου της Alfa Romeo εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε ένα μικρής έκτασης facelift της ιδιαίτερα επιτυχημένης MiTo προχώρησε η Alfa Romeo, προκειμένου να τονώσει κι άλλο τον premium χαρακτήρα της.

Ουσιαστικά υιοθετήθηκαν νέα, ακόμα πιο ξεχωριστά χρώματα για το αμάξωμα, όπως το μεταλλικό μπρονζέ που βλέπετε κι εδώ, όπως άλλωστε και τις καινούργιες δίχρωμες επενδύσεις του εσωτερικού.

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει όλους τους MultiAir στα 1.400 κυβικά, που αποδίδουν από 78 ίππους στη βασική έκδοση μέχρι 170 στην κορυφαία Quadrifoglio Verde. Η τελευταία μπορεί να εξοπλιστεί και με τη Dynamic Suspension που ελέγχει συνεχώς τη σκληρότητα των αμορτισέρ και έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με τη Magnetti Marelli, για την έκδοση των 135 ίππων είναι διαθέσιμο και το αυτόματο κιβώτιο TCT, ενώ όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με σύστημα start& stop.

Παράλληλα για τη MiTo των 105 ίππων υπάρχει πλέον και η έκδοση Super –άλλη μια αναβίωση ιστορικής επωνυμίας για την Alfa– με πλούσιο εξοπλισμό (μεταξύ άλλων διαθέτει σύστημα Blue&Me, εξελιγμένο ηχοσύστημα με διπλή κεραία και 8 ηχεία, ζάντες αλουμινίου 16’’ και σπορ πίσω προφυλακτήρα) και ακόμα πιο νεανικό στυλ.

{gallery}photos/25/NEWS/MITO-FACELIFT{/gallery}

Το άρθρο ALFA ROMEO MITO 2011 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.