Η καινούργια 911 targa διαθέτει μεταξύ άλλων έναν εντυπωσιακό μηχανισμό ανοίγματος της οροφής: καταρχήν ανασηκώνεται το βάρος 12,9 κιλών πίσω παρμπίζ, γέρνει και μετακινείται προς τα πίσω. Στη συνέχεια απασφαλίζεται η σκληρή οροφή, διπλώνει σε σχήμα Ζ και τοποθετείται στην πλάτη των πίσω καθισμάτων, ενώ το παρμπρίζ επιστρέφει στην κανονική του θέση με την όλη διαδικασία να διαρκεί 19 δευτερόλεπτα.

Μιας μια το πίσω παρμπρίζ μετακινείται έξω από το πίσω μέρος της 911 το στάνταρ σύστημα υποβοήθησης της στάθμευσης ελέγχει την όλη διαδικασία και τη διακόπτει αν σε απόσταση 50 εκατοστών εντοπίσει άλλο αυτοκίνητο ή κάποιο εμπόδιο, π.χ. κολώνα ή τοίχο, για να αποφευχθεί τυχόν ζημιά.

Άλλα ενδιαφέροντα συστήματα είναι το Smartift και το InnoDrive. Το πρώτο έχει τη δυνατότητα να ανασηκώνει το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου κατά 4 εκατοστά, αν ο δρόμος έχει π.χ. ανωμαλίες. Αν αποθηκευτούν, με το πάτημα ενός κουμπιού, οι συντεταγμένες του σημείου που ανασηκώθηκε το εμπρός μέρος την επόμενη φορά που η 911 θα βρεθεί στο ίδιο σημείο η διαδικασία αυτή θα γίνει αυτόματα.

Τo InnoDrive λαμβάνει υπόψη για τα επόμενο τρία χιλιόμετρα της διαδρομής τη διαμόρφωση του δρόμου, τις ανωφέρειες και τα Stop και υπολογίζει τα ιδανικά σημεία επιτάχυνσης και επιβράδυνσης. Αν ο οδηγός το επιθυμεί συνυπολογίζει και τα νόμιμα όρια ταχύτητας.

[ngg src=”galleries” ids=”5210″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″] 

Η καινούργια έκδοση της 911 της γενιάς 992 είναι διαθέσιμη ως Targa 4 και Targa 4S με 385 και 450 ίππους, τελικές ταχύτητες 289 και 304 χλμ./ ώρα, στάνταρ τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 8 σχέσεις. Χωρίς επιπλέον χρέωση είναι διαθέσιμο και το χειροκίνητο κιβώτιο των 7 σχέσεων, με τις τιμές στη Γερμανία να διαμορφώνονται από 128.486 και 143.965 ευρώ αντίστοιχα.

Το άρθρο Αυτή είναι η νέα Porsche 911 Targa, τετρακίνητη με έως και 450 ίππους (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως για παράδειγμα το γαλάζιο χρώμα, που είχε εμφανιστει για πρώτη φορά στην 356Β του 1960 και του 1961, ενώ βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος είναι και τα διακριτικά του μοντέλου στο πίσω μέρος του, καθώς και οι επιγραφές targa στην κεντρική κολώνα.

Η εξωτερική εικόνα συμπληρώνεται από τις 20άρες ζάντες και το μαύρο εσωτερικό των LED προβολέων, ενώ στην καμπίνα υπάρχουν φωτιζόμενα μαρσπιέ, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα σπορ καθίσματα με το λογότυπο της Porsche στα προσκέφαλα, ένα ανάγλυφο περίγραμμα της 911 στην κονσόλα, ειδική γραμματοσειρά για τα όργανα και στάνταρ δερμάτινες επενδύσεις.

Μαζί με το αυτοκίνητο παραδίδεται και μια κουκούλα καθώς και ένα βιβλίο με την ιστορία της δημιουργίας της 911 Targa 4S Exclusive Design Edition, την ίδια στιγμή που το ταμπελάκι της τιμής θα γράφει αρκετά χιλιάρικα παραπάνω σε σχέση με μια στάνταρ Targa 4S. Πόσα ακριβώς δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο PORSCHE 911 TARGA 4S EXCLUSIVE DESIGN EDITION: ΑΚΟΜΑ ΜΙΑ ΕΙΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ 911 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H MARIA SHARAPOVA ΚΑΝΕΙ ΣΥΛΛΟΓΗ ΑΠΟ PORSCHE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ανάλογο μηχανισμό λοιπόν είχε στα μέσα της δεκαετίας του ’90 το τότε Honda CR-X με το σύστημα οροφής TransTop, που ήταν διαθέσιμο κατόπιν παραγγελίας και στην Ευρώπη. Φυσικά το σύστημα της Porsche και πιο εξελιγμένο είναι και πιο γρήγορο και αθόρυβο…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο PORSCHE 911 TARGA ΟΠΩΣ HONDA CR-X εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Corvette C7 Z06

Εντυπωσιακή και επιβλητική η top Corvette έχει 635 άλογα, χάρη στον κινητήρα της των 6.200 κυβικών και τον θηριώδη μηχανικό υπερσυμπιεστή που μπουκώνει τους 8 κυλίνδρους της με καύσιμο μίγμα. Οι Αμερικανοί λένε πως είναι πιο γρήγορη από την ZR1 και δεν έχουμε κανένα λόγο να μην τους πιστεύουμε, ενώ η Z06 C7.R είναι η αγωνιστική της εκδοχή.

Ford F-150  

America’s Darling εδώ και 32 ολόκληρα χρόνια με αποτέλεσμα να είναι για τη Ford κάτι σαν το ιερό δισκοπότηρο. Που έχει διατηρήσει τις γωνίες στο αλουμινένιο πλέον αμάξωμά του, είναι φουλ στην τεχνολογία για την ασφάλεια και όχι μόνο, διαθέτει έξυπνες λύσεις για επαγγελματίες και χομπίστες, καθώς και ένας V6 με 2.700 κυβικών. Downsizing στα αμερικάνικα δηλαδή…

Lexus RC-F

Επιτέλους ένα Lexus που δεν λέει μόνο ότι είναι σπορ αλλά είναι κιόλας. Βοήθεια σε αυτό ο ατμοσφαιρικός V8 των 5.500 κυβικών, με τους 450+ ίππους καθώς και το συνολικό στήσιμο του μεγάλου κουπέ. Το οποίο φυσικά διαθέτει και τα παραδοσιακά γνωρίσματα των Lexus, όπως έναν εντυπωσιακό πίνακα οργάνων.

Porsche 911 Targa 4

Επιστροφή στις ρίζες για μια από τις πιο ιδιαίτερες εκδοχές της αειθαλούς 911. Εντυπωσιακός ο μηχανισμός μετακίνησης και τοποθέτησης του μεσαίου τμήματος της οροφής πίσω από τις 2 θέσεις, τετρακίνηση άρα και εντυπωσιακά οπίσθια και βέβαια οι γνωστοί boxer, με 350 ίππους για την targa 4 και 400 για την targa 4S.

Mercedes C-Class

Εντυπωσιακή πρεμιέρα για την καινούργια και πολύ φιλόδοξη C-Class που, συνειδητά, μοιάζει σαν S-Class υπό σμίκρυνση. Από όλες τις απόψεις, ενώ σε σχέση με την προκάτοχό της είναι περίπου 100 κιλά πιο ελαφριά, πιο οικονομική και πιο καθαρή.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΑ TOP ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ ΝΤΙΤΡΟΪΤ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν το κεντρικό κομμάτι της οροφής της 911 targa δεν αφαιρείται αλλά μετακινείται ολόκληρο πίσω από τις δύο θέσεις –για αυτό το λόγο ανασηκώνεται όλο το πίσω μέρος της (δείτε το βίντεο που ακολουθεί). Φυσικά η όλη διαδικασία είναι φουλ ηλεκτρική, ενώ το φαρδύ ρολ-μπαρ παίζει, με επιτυχία ομολογουμένως και το ρόλο του αισθητικού στοιχείου. Αυτός είναι άλλωστε και ο λόγος που διαφοροποιείται και χρωματικά.

Σε αντίθεση με όσα έλεγαν οι φήμες η νέα 911 targa θα είναι και πάλι αποκλειστικά τετρακίνητη, επιλογή που αντικατοπτρίζεται και στα φαρδιά της καπούλια. Η βασική της εκδοχή κινείται από τον 6κύλινδρο ατμοσφαιρικό boxer των 3.400 κυβικών και των 350 ίππων (390 Nm) και η S από το μεγαλύτερο των 3,8 λίτρων και των 400 ίππων (440 Nm). H πρώτη χρειάζεται 4,8 δεύτερα για το 0-100 και η τελική της είναι 282 χλμ./ ώρα, ενώ τα αντίστοιχα νούμερα για την S είναι 4,2 και 296.

Φυσικά, όπως κάθε ιδιαίτερη έκδοση της 911 έτσι και η targa θα έχει πιο τσιμπημένη τιμή, που στην Γερμανία, έτσι για να πάρουμε μια ιδέα, διαμορφώνεται στις 109.338 ευρώ για την 911 targa 4 και στις 124.094 για την targa 4S. Αν η καινούργια 911 targa σας έκανε κλικ θα πρέπει να κάνετε λίγο υπομονή, μιας και οι πωλήσεις της θα ξεκινήσουν από το Μάιο.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο PORSCHE 911 TARGA: ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΙΣ ΡΙΖΕΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι κινητήρες θα προέρχονται φυσικά από την κουπέ –3.400 κυβικά και 350 άλογα για την απλή, 3.800 κυβικά και 400 ίπποι για την S– ενώ σε αντίθεση με την τελευταία, τύποις targa εκδοχή της 997, δεν θα είναι μόνο τετρακίνητη.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η ΘΡΥΛΙΚΗ PORSCHE 911 TARGA @ ΝΤΙΤΡΟΪΤ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φυσικά οι 911 turbo Cabriolet –βεβαίως θα υπάρχει και η turbo S, τι νομίσατε;- ακολουθούν την πιο φαρδιά φόρμα των αντίστοιχων κλειστών, ειδικά στο πίσω μέρος τους, ενώ η μαλακή οροφή τους και είναι ριζικά βελτιωμένη και αναβαθμισμένη και διπλώνει μέσα σε 13 δεύτερα και με ταχύτητες έως 60 χλμ./ ώρα. Η ώση προέρχεται από νέο υπερ-τροφοδοτούμενο 6κύλινδρο boxer των 3.800 κυβικών, ο οποίος φτάνει τους 520 ίππους στην Porsche 911 turbo Cabriolet και τους 560 στην turbo S. Αντίστοιχα οι τιμές για το 0-100 είναι 3,5 και 3,2 δεύτερα, ενώ σε κάθε περίπτωση η τελική ξεπερνά τα 315.

Στο καθαρά φιλοσοφικό ερώτημα γιατί ένα ανοιχτό αυτοκίνητο, με δεδομένα τα σημεία υστέρησής του σε σχέση με το αντίστοιχο κλειστό, πρέπει να έχει 520+ ίππους η μάλλον απλή απάντηση είναι αφού βρίσκονται άνθρωποι να το αγοράσουν. Πάντως μη νομίσουμε ότι οι εκδόσεις και οι παραλλαγές της καινούργιας 911 τελειώνουν κάπου εδώ. Σύμφωνα με πληροφορίες του carzine.gr επανέρχεται στην γκάμα και η targa στην πιο κλασική της εκδοχή, οπότε και αυτή θα είναι S, 4, 4S, turbo, turbo S και έχει ακόμα ο Θεός…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο PORSCHE 911: ΚΑΙ TURBO ΚΑΙ CABRIO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.