Ενδιαφέρον είναι πως η παρουσίαση του νέου Scirocco εντάσσεται σε μια πιο διευρυμένη ενασχόληση του ομίλου Volkswagen με την κατηγορία των μικρών σπορ ηλεκτρικών μοντέλων, στην οποία εντάσσονται η νέα, 4η γενιά των Porsche Boxster και Cayman, η έκδοση παραγωγής του concept Cupra Dark Rebel, καθώς και το νέο Audi TT της επίσης 4ης γενιάς.

Η βάση του νέου Scirocco δεν θα είναι η νέα πλατφόρμα SSP της Volkswagen που θα χρησιμοποιηθεί και στο ηλεκτρικό Golf. Θα είναι μια ειδική έκδοση της μεγαλύτερης PPE που εξελίχθηκε από τις Porsche και Audi καταρχήν για τις καινούργιες Porsche Boxster και Cayman.  

Η συγκεκριμένη πλατφόρμα προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία καθώς υποστηρίζει διαφορά μεταξόνια και μετατρόχια, καθώς και διαμορφώσεις με έναν ή δύο κινητήρες, άρα και με τετρακίνηση.

Η συγκεκριμένη πλατφόρμα έχει ονομαστεί E-Core από την Porsche και χαρακτηρίζεται τόσο από τη χαμηλή απόσταση από το έδαφος προκειμένου να εξασφαλίζονται καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά όσο και από τα τονισμένα μαρσπιέ. Χαρακτηριστική είναι και η τοποθέτηση της μπαταρίας πίσω από την καμπίνα, που θυμίζει τη θέση του κινητήρα στις 718 Boxster και Cayman αλλά και στις προκατόχους τους.  

Ταυτόχρονα η ακαμψία είναι τέτοια που θα καλύπτει και τις ανοιχτές εκδόσεις, καθώς και η Audi θα έχει στη γκάμα της ένα ηλεκτρικό, ανοιχτό ΤΤ.

Oι Boxster και Cayman θα έχουν ένα αυστηρά διθέσιο εσωτερικό, κάτι που θα ισχύει και για το Cupra Dark Rebel αλλά και το TT Roadster, ενώ το κουπέ TT καθώς και το Scirocco θα έχουν θέσεις για τέσσερις άρα και πιο μεγάλο μεταξόνιο.

Σε ότι αφορά το τελευταίο μπορεί να μην έχει ανακοινωθεί κάτι συγκεκριμένο για το σύστημα πρόωσής του αλλά οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για μια βασική έκδοση με έναν ηλεκτροκινητήρα και 300 ίππους και μια τετρακίνητη με δύο μοτέρ και 400 ίππους που θα αποτελεί το διάδοχο του Scirocco R.

Το ηλεκτρικό Scirocco θα βρίσκεται στη γκάμα της VW πάνω από το ID.3 και η πιθανή παρουσίασή του, εφόσον πάρει την έγκριση από τους επικεφαλείς του ομίλου, θα μπορούσε να είναι το 2028.

Μια καλή προσέγγιση -οι εξατμίσεις είναι… διακοσμητικές- είναι αυτή των ειδικών της Kolesa.ru, αλλά μακάρι το νέο Scirocco να είναι τελικά πιο ριζοσπαστικό.

Μέχρι τότε ας θυμηθούμε τις μέχρι τώρα γενιές του.   

1η γενιά (1974-1981):

• Παρουσιάστηκε το 1974 ως διάδοχος του Volkswagen Karmann Ghia.
• Όπως και για το Golf υπεύθυνος για τη σχεδίασή του είναι ο σχεδιαστής του αιώνα Giorgetto Giugiarο.
• Η γκάμα του ήταν εκτεταμένη με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, κάτι που συνέβαλε στην εμπορική του επιτυχία. 

2η γενιά (1981-1992):

• Παρουσιάστηκε το 1981 με πιο σύγχρονη εμφάνιση
• Η καλύτερη αεροδυναμική συνδυαζόταν και με μια πιο δυναμική εικόνα.
• Από τα πρώτα VW που απέκτησαν ηλεκτρονικά συστήματα όπως το ABS. 

3η γενιά (2008-2017):

• Παρουσιάστηκε μετά από 16 χρόνια από τη διακοπή της παραγωγής της 2^ης γενιάς.  
• Σχεδιασμός εμπνευσμένος από το πρωτότυπο Iroc.
• Γκάμα με κινητήρες turbo.

Το άρθρο Έρχεται το νέο VW Scirocco; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Απλά εδώ το σύνολο των 4.000 κυβικών δεν αποδίδει 400 ίππους όπως στην GT4 αλλά 380, με το 0-100 να ολοκληρώνεται σε 4,5 δεύτερα και η τελική ταχύτητα να φτάνει τα 293 χλμ./ ώρα. Παράλληλα και σύμφωνα πάντα με την Porsche οι συνολικές ρυθμίσεις είναι εδώ λιγότερο απόλυτες και πιο καθημερινές σε σχέση με τις GT4.

Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει το χειροκίνητο κιβώτιο, το PASM με μειωμένη απόσταση από το έδαφος κατά 20 χιλιοστά, η σπορ εξάτμιση, το Sport Crono με πίσω μπλοκέ διαφορικό, οι 20άρες ζάντες και τα εξαπίστονα δισκόφρενα των 350 χιλιοστών (πίσω 330), ενώ προαιρετικά υπάρχουν και κεραμικά. 

Οι πωλήσεις των καινούργιων 718 GTS 4.0 θα ξεκινήσουν το Μάρτιο, ενώ οι τιμές τους διαμορφώνονται στη Γερμανία στις 81.926 ευρώ για την Cayman και στις 83.949 ευρώ για την Boxster.

[ngg src=”galleries” ids=”5043″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Ο εξακύλινδρος μπόξερ επιστέφει στη γκάμα των Porsche 718 με τις GTS 4.0 (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το turbo πάλι, με πτερύγια μεταβλητής γεωμετρίας, φροντίζει να «μπουκώνει» με αέρα τους θαλάμους καύσης σε όλο το φάσμα των στροφών, μην αφήνοντας πουθενά κενά ισχύος, όπως άλλωστε μπορείτε να δείτε και στο βίντεο που ακολουθεί.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΩΝ PORSCHE 718 ΣΤΟ ΜΙΚΡΟΣΚΟΠΙΟ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε όλες τις αγορές, εκτός από αυτήν της Κίνας, όπου η απόδοσή του έχει μειωθεί στα 250 άλογα και στα 310 Nm (από 380). Οι μειώσεις αυτές περιορίζουν φυσικά και τις επιδόσεις, μιας και οι «κινέζικες» εκδοχές χρειάζονται 5,6 δεύτερα για το 0-100 (από 4,9) και η τελική τους ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 260 χλμ./ ώρα (από 275).

Ο λόγος για την κίνηση αυτή της γερμανικής εταιρείας είναι η ανάγκη για μια χαμηλότερη τιμή πώλησης, καθώς οι έρευνες αλλά και η εμπειρία από τη μεγάλη κινεζική αγορά έχει δείξει πως οι 600.000 γουάν αποτελούν μεγάλο ψυχολογικό φράγμα.

Έτσι η Cayman των 250 ίππων τιμάται 588.000 γουάν και η αντίστοιχη Boxster 598.000, την ίδια στιγμή που οι εκδόσεις S των 350 ίππων κοστίζουν 848.000 και 858.000 γουάν αντίστοιχα.

Για τον ίδιο λόγο υπάτχει και μια ειδική έκδοση 2.000 κυβικών και 252 ίππων της Macan, η οποία επίσης ξεκινά από 588.000 γουάν, ενώ την ίδια λογική ακολουθεί π.χ. τόσο η Audi -το πιο δημοφιλές ΤΤ είναι το βασικό, το προσθιοκίνητο των 1.800 κυβικών- αλλά και η McLaren με την 625C.

Ενδεικτικό πάντως της λογικής αλλά και των ποοτιμήσεων των Κινέζων είναι πως η Porsche Κίνας πουλά 16 φορές περισσότερες Cayenne σε σχέση με το all time classic μοντέλο της μάρκας, την 911.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΝΕΕΣ PORSCHE 718 BOXSTER ΚΑΙ CAYMAN ΕΧΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ ΜΟΝΟ 250 ΑΛΟΓΑ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ενδιαφέρον είναι πως για πρώτη φορά η Cayman είναι πιο φτηνή από τη Boxster και έτσι η βασική της, δίλιτρη έκδοση ξεκινά από 67.850 ευρώ, την ίδια στιγμή που η αντίστοιχη τιμή της ρόουντστερ είναι 70.700 ευρώ. Οι εκδόσεις S τους κοστίζουν αντιστοίχως 86.900 και 89.800 ευρώ.

Αν στο σημείο αυτό ενδιαφέρεστε για το πιο ακριβό μοντέλο στον τιμοκατάλογο σημειώστε την 911 turbo S cabrio, η οποία ξεκινά από τις 319.900 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

TIMOKATALOGOS PORSCHE

Το άρθρο ΑΠΟ ΠΟΣΑ ΞΕΚΙΝΟΥΝ ΟΙ ΝΕΕΣ PORSCHE 718 CAYMAN KAI BOXSTER; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως και στη Boxster έτσι και εδώ οι διαθέσιμοι κινητήρες είναι αυτός των 2.000 κυβικών για την 718 Cayman, με 300 ίππους και 380 Nm και ο μεγαλύτερος των 2.500 κυβικών για την S, με 350 άλογα και 420 Nm, ο οποίος εξασφαλίζει ένα 0-100 σε 4,2 δεύτερα -με το αυτόματο κιβώτιο PDK και το πακέτο Sport Chrono- και μια τελική 285 χλμ./ ώρα. Οι αντίστοιχες τιμές για την απλή Cayman είναι 4,7 δεύτερα και 275 χλμ./ ώρα, ενώ στο σημείο αυτό αξίζει να αναφέρουμε πως ειδικά για την Κίνα θα υπάρχει μια εισαγωγική έκδοση στην οποία ο δίλιτρος Boxer θα αποδίδει 250 ίππους και 310 Nm. Στην περίπτωση αυτή το 0-100 θα είναι υπόθεση 5,4 δευτερολέπτων και η τελική θα φτάνει τα 260.

Παράλληλα οι μηχανικοί της Porsche έχουν ρυθμίσει εκ νέου την ανάρτηση -αναμενόμενο λόγω του μικρότερου βάρους του νέου κινητήρα- έχουν υιοθετήσει μια χοντρές αντιστρεπτικές και ένα πιο άμεσο σύστημα διεύθυνσης, ενώ μεταξύ των εξτρά περιλαμβάνονται, πέρα από το πακέτο Chrono, το Porsche Torque Vectoring (PTV)και η σπορ ανάρτηση PASM (χαμηλώμενη κατά 10 χιλιοστά στη βασική και κατά 20 στην S).

Ενδιαφέρον είναι πως για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου η Cayman θα είναι πιο φτηνή από την αντίστοιχη Boxster, με τις τιμές της στη Γερμανία να ξεκινούν από τις 51.623 ευρώ για τη βασική και από τις 64.118 ευρώ για την S. Αν ενδιαφέρεστε η λίστα των παραγγελιών έχει ανοίξει, ενώ οι 718 Cayman θα βρίσκονται στις αντιπροσωπείες της μάρκας προς τα τέλη Σεπτεμβρίου.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H PORSCHE CAYMAN ΓΙΝΕΤΑΙ 718 CAYMAN ΚΑΙ ΞΕΚΙΝΑ ΑΠΟ ΤΑ 2.000 ΚΥΒΙΚΑ ΚΑΙ ΤΑ 300 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το βίντεο αναφέρεται, όπως ήταν αναμενόμενο, στη διάσημο πρόγονο, την 718 με τις αρκετές αγωνιστικές επιτυχίες, που αντικατέστησε την ακόμα πιο διάσημη 550 Spyder, που ήταν το αυτοκίνητο με το οποίο έχασε τη ζωή του ο James Dean. Με τον τρόπο αυτό προλογίζονται τα καινούργια ομώνυμα που θα παρουσιαστούν επίσημα στην έκθεση της Γενεύης, στις αρχές Μαρτίου. Φυσικά με τους νέους τετρακύλινδρους turbo, που θα ξεκινούν από τα 2.000 κυβικά.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΕΣ PORSCHE 718: ΑΝΑΓΓΕΛΙΑ ΣΕ ΒΙΝΤΕΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως πολύ σωστά φαντάζεστε το 718 αναφέρεται σε ένα από τα εμβληματικά μοντέλα της ιστορίας της γερμανικής εταιρείας. Πιο συγκεκριμένα στο διάδοχο της θρυλικής 550 Spyder, του αυτοκινήτου που έχει δεθεί άρρηκτα με το μύθο τοy James Dean, που εμφανίστηκε προς τα τέλη της δεκαετίας του ’50, έχει να επιδείξει αγωνιστικές επιτυχίες κυρίως σε αναβάσεις, αλλά και στο Targa Florio και το Le Mans στην κλάση του. Η επιλογή του 718 έγινε γιατί ο κινητήρας του ήταν ένας επίπεδος τετρακύλινδρος, ακριβώς όπως επίπεδοι τετρακύλινδροι θα είναι και οι κινητήρες των Boxster και Cayman μετά την ανανέωσή τους.

Τα πλάνα της Porsche, όπως έχουμε γράψει περιλαμβάνουν ένα boxer 2.000 κυβικών που θα αντικαταστήσει τον 6κύλινδρο ατμοσφαιρικό των 2.700 κυβικών και ένα μεγαλύτερο 2.500 κυβικών, ως διάδοχο του 6κύλινδρου συνόλου των 3.400 κυβικών των Boxster και Cayman S. H απόδοση του δίλιτρου συνόλου αναμένεται να είναι γύρω στους 300 ίππους, γεγονός που θα το καθιστά σαφώς πιο ισχυρό από το ατμοσφαιρικό που θα αντικαταστήσει, ενώ ακόμα μεγαλύτερη θα είναι η διαφορά τους στη ροπή. Αυτό των 2.500 κυβικών αναμένεται να αποδίδει από 355 έως και 405 ίππους.

Η αισθητική πλευρά της ανανέωσης των βασικών μοντέλων της Porsche θα περιλαμβάνει αλλαγές στο εμπρός τους μέρος και μικρότερης έκτασης πίσω, ενώ στο εσωτερικό θα γίνουν προσθήκες στο εξοπλισμό άνεσης, διασύνδεσης και διευκόλυνσης και διαφοροποιήσεις στα σημεία.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο PORSCHE: ΟΙ BOXSTER ΚΑΙ CAYMAN ΘΑ ΛΕΓΟΝΤΑΙ 718 ΚΑΙ ΘΑ ΞΕΚΙΝΟΥΝ ΑΠΟ ΤΑ 2.000 ΚΥΒΙΚΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.