Η 51η έκδοση του ημερολογίου υιοθετεί μια αισθησιακή προσέγγιση στα θέματά της, επιστρέφοντας στην ιστορία του Ημερολογίου και την αναζήτηση της ομορφιάς που αποκαλύπτεται μέσα από το ανθρώπινο σώμα. Το Ημερολόγιο Pirelli 2025 φωτογραφήθηκε μεταξύ Μαΐου και Ιουνίου στις ιστορικές παραλίες του Virginia Key Beach Park στο Μαϊάμι και σε ένα στούντιο που στήθηκε επιτόπου.

Το καστ περιλαμβάνει ηθοποιούς, καλλιτέχνες, τραγουδιστές και μοντέλα διαφορετικών ηλικιών και εθνικοτήτων, μερικοί εκ των οποίων έχουν συνεργαστεί με τον Green καθ’ όλη τη διάρκεια της καριέρας του.

Οι 24 φωτογραφίες του «Ανανέωση και Αποκάλυψη» -οι οποίες απεικονίζουν 12 πρόσωπα, το καθένα σε μία έγχρωμη και μία ασπρόμαυρη λήψη- περιλαμβάνουν την Αμερικανίδα ηθοποιό, μοντέλο και ακτιβίστρια Hunter Schafer, την Ινδοαμερικανίδα παρουσιάστρια και συγγραφέα Padma Lakshmi, τον Γάλλο ηθοποιό Vincent Cassel, την Ιταλίδα τραγουδίστρια, ηθοποιό και μοντέλο Elodie, τη Βρετανίδα ηθοποιό Simone Ashley, την Νοτιοκορεάτισσα ηθοποιό Hoyeon, τη Βρετανίδα ηθοποιό Jodie Turner-Smith, την Αμερικανίδα καλλιτέχνη Martine Gutierrez, την Αμερικανίδα μοντέλο και εικονογράφο μόδας Connie Fleming, τον Βρετανό ηθοποιό John Boyega, και την Αμερικανίδα μοντέλο Jenny Shimizu (η οποία είχε συμμετάσχει και στο Ημερολόγιο του Avedon το 1997).

Το «Ανανέωση και Αποκάλυψη» περιλαμβάνει επίσης τον ίδιο τον Green, αποτελώντας την τρίτη φορά που ο φωτογράφος του Ημερολογίου εμφανίζεται στο καστ, μετά τον Prince Gyasi το 2024 και τον Bryan Adams το 2022.

Ο Ethan James Green, γεννημένος στο Μίσιγκαν και με βάση τη Νέα Υόρκη, είναι ένα από τα κορυφαία ονόματα στον κόσμο της φωτογραφίας μόδας και του πορτρέτου. Είναι ο τελευταίος από τους 43 μεγάλους καλλιτέχνες (λαμβάνοντας υπόψη ότι ορισμένες εκδόσεις έγιναν από ζευγάρια φωτογράφων) που κλήθηκαν να φωτογραφίσουν το Ημερολόγιο Pirelli στην 61χρονη ιστορία του, από το 1964 έως το 2025. Τον υποστήριξε στη δημιουργία του Ημερολογίου Pirelli 2025 μια ομάδα δημιουργικών επαγγελματιών, με την Tonne Goodman, πρώην Fashion Editor της Vogue, να αναλαμβάνει καθήκοντα διευθύντριας μόδας και δημιουργικής συμβούλου του έργου.

Το άρθρο Pirelli: Παρουσιάστηκε η έκδοση του θρυλικού της ημερολογίου για το 2025 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο Διεθνές Αυτοκινητοδρόμιο της Σαγκάης που έχει σχεδιαστεί από τον Hermann Tilke έχουν διεξαχθεί και τα 16 Κινέζικα GP έως σήμερα. Το περίγραμμά του βασίζεται στον κινεζικό χαρακτήρα «shang», που σημαίνει «από ψηλά». Η πίστα μήκους 5.451 μέτρων διαθέτει 16 στροφές, πολλές από τις οποίες είναι πολύ αργές, όπως για παράδειγμα το τμήμα στροφών 1 έως 3 και 6 έως 14. Άλλες στροφές  όπως οι 7 και 8 είναι υψηλής ταχύτητας,. Υπάρχουν δύο μεγάλες ευθείες, στις οποίες έχουμε αντίστοιχες ζώνες DRS. Η πρώτη στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού και η άλλη στην πίσω ευθεία μήκους άνω του ενός χιλιομέτρου που εκτείνεται από τη στροφή 13, η οποία είναι ελαφρώς κεκλιμένη (οβάλ), ως την στροφή 14.

Με βάση προσομοιώσεις και προηγούμενα δεδομένα, τα ελαστικά υπόκεινται σε μέσες δυνάμεις τόσο πλευρικές, όσο και διαμήκεις. Φθείρεται περισσότερο το εξωτερικό του ελαστικού, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου. Η τριάδα ελαστικών που επιλέχθηκε για τη Σαγκάη πριν το ξεκίνημα της σεζόν, στηρίζεται στις μεσαίες γόμες της γκάμας: Η C2 είναι η σκληρή γόμα, η C3 είναι η μέση γόμα και η C4 είναι η μαλακή γόμα. Ονομαστικά, πρόκειται για ίδια επιλογή με το 2019, αλλά τα δεδομένα είναι πολύ διαφορετικά. Πριν από πέντε χρόνια χρησιμοποιούνταν ελαστικά 13 ιντσών στην προηγούμενη γενιά μονοθεσίων, η οποία είχε επίπεδο δάπεδο και εντελώς διαφορετική αεροδυναμική απόδοση από το σημερινό μονοθέσιο. Στην πραγματικότητα, είναι ένα ξεκίνημα από το μηδέν για τους οδηγούς, τις ομάδες και την Pirelli, δεδομένου ότι οι αναφορές είναι πολύ ασαφείς.

Περιπλέκοντας περαιτέρω την κατάσταση το Κινεζικό Grand Prix είναι ο πρώτος από τους έξι φετινούς αγώνες με διαμόρφωση Sprint, η οποία έχει τροποποιηθεί ελαφρώς όσον αφορά στη σειρά διεξαγωγής των περιόδων. Την Παρασκευή το πρόγραμμα έχει μια ώρα ελεύθερων δοκιμών (FP1) και το Sprint Qualifying. O αγώνας Sprint και οι κατατακτήριες δοκιμές για τον κυρίως αγώνα είναι προγραμματισμένες για το Σάββατο, με το Grand Prix, όπως πάντα, Κυριακή. Το καθεστώς Parc Ferme έχει επίσης αλλάξει, πλέον χωρίζεται σε δύο μέρη: το ένα καλύπτει το Sprint Qualifying και τον αγώνα Sprint. Το δεύτερο ξεκινά πριν τις κατατακτήριες δοκιμές αγώνα το Σάββατο. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει μόνο μία ώρα ελεύθερων δοκιμών την Παρασκευή για να βρεις το σωστό σετάρισμα στο μονοθέσιο και να αξιολογήσεις την αντοχή των ελαστικών σε μεγάλη απόσταση, σε μια πίστα που αναπόφευκτα θα είναι σε πολύ κακή κατάσταση. Καθώς το οδόστρωμα δεν έχει αλλάξει από το 2019 και η πίστα χρησιμοποιείται σπάνια, είναι πιθανόν το κράτημα να βελτιωθεί σημαντικά ενόσω στρώνεται με λάστιχο η αγωνιστική γραμμή. Αυτό σημαίνει ότι η εργασία στον προσομοιωτή αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία για τους οδηγούς και τους μηχανικούς, τόσο πριν το τριήμερο του αγώνα όσο και κατά τη διάρκειά του.

Η διαμόρφωση Sprint επιφέρει επίσης μειωμένα αριθμό slick ελαστικών από 13 σετ σε 12 (δύο σκληρά, τέσσερα μεσαία και έξι μαλακά) ενώ ο αριθμός των βρόχινων ελαστικών παραμένει ίδιος (πέντε σετ ενδιάμεσα και δύο σετ βρόχινα ελαστικά). Τον Απρίλιο στη Σαγκάη μπορεί να καταγραφεί αξιοσημείωτη μεταβολή στη θερμοκρασία με διακυμάνσεις έως 10 °C, κάτι που προσθέτει μια ακόμη μεταβλητή στο παζλ που πρέπει να συνθέσουν οι ομάδες και οι οδηγοί. Συνήθως, το κινεζικό Grand Prix είναι ένας αγώνας στρατηγικής δύο αλλαγών, εν μέρει επειδή υπάρχουν πολλά σημεία όπου είναι δυνατή η προσπέραση, όπως το φρενάρισμα στη στροφή 14 και μετά στην κύρια ευθεία αλλά και το φρενάρισμα στη στροφή 6. Όπως στη Σουζούκα έτσι και στη Σαγκάη η στρατηγική προσπεράσματος με πρόωρη αλλαγή ελαστικών (undercut) είναι συνήθως πολύ αποτελεσματική.

Από τους 20 οδηγούς που θα πάρουν εκκίνηση φέτος, μόνο τρεις έχουν κερδίσει στη Σαγκάη: ο Lewis Hamilton (έξι φορές), ο Fernando Alonso (δύο φορές) και ο Daniel Ricciardo (μία). Ο Hamilton έχει επίσης έξι pole στο όνομά του και έχει πάρει 204 βαθμούς σ’ αυτή την πίστα. Από τις ομάδες, η Mercedes έχει έξι νίκες, η Ferrari τέσσερις, ενώ η Red Bull έχει κερδίσει δύο φορές. Ο Sebastian Vettel, το 2009 έδωσε την παρθενική νίκη στην ομάδα που, όπως τότε, έτσι και σήμερα διευθύνει ο Christian Horner.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Κίνας, η προεπισκόπηση της Pirelli εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το τέταρτο Grand Prix της σεζόν λοιπόν συμπίπτει με την εποχή των ανθισμένων κερασιών –ή Sakura– μεταξύ τέλους Μαρτίου και αρχές Απριλίου στην Ιαπωνία. Είναι επίσης η πρώτη φορά που το Ιαπωνικό Grand Prix θα διεξαχθεί αυτή την εποχή: το πρώτο Grand Prix του Ειρηνικού έλαβε χώρα στην Αΐντα στις 17 Απριλίου 1994, πριν μεταφερθεί στον Οκτώβριο του 1995.

Η πρώιμη άνοιξη συνεπάγεται χαμηλότερες θερμοκρασίες από ότι είναι συνηθισμένες οι ομάδες στην Ιαπωνία. Οι μέσες θερμοκρασίες αυτή την εποχή κυμαίνονται μεταξύ 8 και 13 βαθμών Κελσίου. Η Σουζούκα είναι μια πραγματικά κλασσική διαδρομή: η πίστα των 5.807 μέτρων ανήκει στη Honda και δοκιμάζει τις ικανότητες των οδηγών με μια απαιτητική χάραξη σχήματος «8», μοναδική στη Φόρμουλα 1.

Εκτός από το γεγονός ότι θέτει μια εξαιρετική πρόκληση για μονοθέσια και οδηγούς, η πίστα δοκιμάζει επίσης τα ελαστικά: τόσο από άποψη φθοράς -λόγω υψηλών επιπέδων τραχύτητας ασφάλτου- όσο και από τις δυνάμεις και τα φορτία, στα οποία υπόκεινται τα ελαστικά σε όλες τις στροφές που συνθέτουν έναν γύρο.

Ως συνήθως, η Pirelli επέλεξε τις πιο σκληρές γόμες: η C1 θα είναι το σκληρό ελαστικό, η C2 το μεσαίο ελαστικό και η C3 το μαλακό ελαστικό. Αυτή η επιλογή χρησιμοποιήθηκε και στο Μπαχρέιν για τον πρώτο αγώνα της σεζόν.

Η συνήθης στρατηγική αγώνα, είναι αυτή των δυο αλλαγών, λόγω της ενέργειας που μεταφέρεται από τα ελαστικά και της πίεσης στην οποία, αυτά υπόκεινται. Ωστόσο, οι χαμηλότερες θερμοκρασίες μπορεί να δώσουν τη δυνατότητα και για στρατηγική μιας αλλαγής ειδικά στους οδηγούς που είναι ευγενικοί με τα ελαστικά τους.

Από την άλλη πλευρά, οι χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί να δυσκολέψουν τη διατήρηση των ελαστικών στο σωστό παράθυρο λειτουργίας, ιδιαίτερα στον πρώτο γύρο εξόδου από τα πιτ. Η στρατηγική της μιας αλλαγής μειώνει επίσης την αποτελεσματικότητα προσπέρασης στα πιτ (undercut), η οποία είναι συνήθως πολύ χρήσιμη στη Suzuka. Αναμένεται η σκληρή και η μεσαία γόμα να πρωταγωνιστήσουν στον αγώνα.

Η πίστα της Suzuka απαρτίζεται από 18 στροφές, μερικές από τις οποίες -όπως η Spoon, η 130R και ο ανηφορικός συνδυασμός μεταξύ των στροφών 2 και 7– είναι από τις πιο διάσημες στο ημερολόγιο του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Λιγότερο γνωστές είναι οι δύο στροφές Degner, που πήραν το όνομά τους από τον, Γερμανό αναβάτη μοτοσικλετών Ernest Degner της δεκαετίας του 1950 και του 1960.

Στην Αυστραλία έσπασε το σερί της Red Bull και του Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος είχε κερδίσει σε όλους τους αγώνες από πέρυσι στη Σιγκαπούρη. Όπως τότε έτσι και τώρα, νικητής ήταν ο Κάρλος Σάινθ με τη Ferrari.  Πέρυσι, η Red Bull εξασφάλισε τη διατήρηση του τίτλου κατασκευαστών στην πίστα Σουζούκα.

Φέτος, το ιαπωνικό Grand Prix, μετακόμισε από το Φθινόπωρο στην Άνοιξη, σε μια προσπάθεια της Formula 1 να μειώσει τα διανυθέντα χιλιόμετρα και κατ’ επέκταση το περιβαλλοντικό της αποτύπωμα. Έχουν διεξαχθεί συνολικά 37 Grand Prix στην Ιαπωνία, τα 33 εξ’ αυτών στην πίστα της Σουζούκα.

Η θρυλική πίστα Σουζούκα,  το περίφημο «8», συγκαταλέγεται ανάμεσα στις αγαπημένες των οδηγών, λόγω της ξεχωριστής της χάραξης. H πίστα σχεδιάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1950 από τον Ολλανδό Τζον Χούγκενχολζ, μετά από προτοπή του Σοϊχίρο Χόντα, ο οποίος ήθελε μια πίστα δοκιμών για τη Honda.

Το περίφημο σχήμα «8», όπως είναι και η πίστα του Φιοράνο, βοηθά στην ομοιόμορφη φόρτιση των ελαστικών. Η Σουζούκα έχει 10 δεξιές στροφές και 8 αριστερές στροφές. Πρώτη φορά, μπήκε στο πρόγραμμα της Formula 1 τη δεκαετία του 1970 και είναι εξαιρετικά δημοφιλής.

Πολυνίκης στη συγκεκριμένη διαδρομή είναι ο άτυχος Μίκαελ Σουμάχερ με 6 νίκες. Ακολουθεί ο Λιούις Χάμιλτον με 5 νίκες. Από τους υπόλοιπους οδηγούς που θα πάρουν εκκίνηση στη Σουζούκα, την Κυριακή 7 Απριλίου, έχουν κερδίσει οι Φερστάπεν, Μπότας και Αλόνσο.

Οδηγοί, όπως ο Σάρτζαντ, θα βρεθούν για 2η φορά με μονοθέσιο Formula 1 στη Σουζούκα και η προσέγγισή τους βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις προσομοιώσεις. Η πρόβλεψη του καιρού είναι καλή, αλλά αναμένονται χαμηλές θερμοκρασίες, κάτω από 20 βαθμούς Κελσίου, λόγω της εποχής.

Το 4ο Γκραν Πρι του φετινού παγκόσμιου πρωταθλήματος θα μεταδοθεί την Κυριακή 7 Απριλίου, στις 08:00, ζωντανά, αποκλειστικά στο ΑΝΤ1+ και ετεροχρονισμένα στις 16:30 στον ΑΝΤ1.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ιαπωνίας, η προεπισκόπηση της Pirelli: Πάμε για μια ακόμη έκπληξη; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Αυστραλία εντάχθηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1 το 1985, αυτό το Σαββατοκύριακο θα διεξαχθεί ο 37ος αγώνας. Η διαδρομή της Αδελαΐδας φιλοξένησε τον αγώνα μέχρι το 1995, προτού μετακομίσει στη Μελβούρνη. Από τότε το Άλμπερτ Πάρκ είναι η έδρα του Grand Prix της Αυστραλίας (με εξαίρεση το 2020 και το 2021, που ο αγώνας δεν διεξήχθη λόγω πανδημίας). Πολυνίκης οδηγός στο Grand Prix της Αυστραλίας είναι ο Michael Schumacher με τέσσερις νίκες: Όλες σημειώθηκαν με τη Ferrari, στη Μελβούρνη. Οι 10 νίκες της ομάδας του Μαρανέλο στην Αυστραλία, τη φέρνουν στη 2η θέση πίσω από τη McLaren, που έχει 11 νίκες. Η McLaren έχει επίσης τις περισσότερες pole στην Αυστραλία (10), ενώ ο οδηγός με τις περισσότερες pole position – οκτώ – είναι ο Lewis Hamilton. Όσον αφορά στους τερματισμούς στο βάθρο, η Ferrari και η McLaren κατέχουν από κοινού το ρεκόρ με 26, ενώ ο Hamilton είναι ο οδηγός που έχει ανέβει περισσότερες φορές στο βάθρο: 10. Η Red Bull έχει κερδίσει μόνο δύο φορές στη Μελβούρνη: το 2011 με τον Sebastian Vettel και πέρυσι με τον Max Verstappen.

Η γόμα C5 της Pirelli – η πιο μαλακή από τις πέντε που είναι διαθέσιμες φέτος – θα κάνει  ντεμπούτο στο Grand Prix της Αυστραλίας, 3ο γύρο της σεζόν. Η γόμα αυτή επιλέγει σε συνδυασμό με τη C4 (που χρησιμοποιήθηκε στη Τζέντα) και τη C3, που εμφανίζεται σε κάθε αγώνα. Eίναι μια επιλογή, ένα επίπεδο πιο μαλακή από πέρυσι, όταν επιλέχθηκαν οι γόμες C2, C3 και C4. Δεν είναι όμως η πρώτη φορά που η πιο μαλακή γόμα εμφανίζεται στη Μελβούρνη. Το 2022, η Pirelli επέλεξε τη γόμα C5 ως μαλακή, για το Άλμπερτ Παρκ (συνδυάστηκε με τη C3 ως μεσαία και τη C2 ως σκληρή, παραλείποντας τη C4).

Η απόφαση να υιοθετηθεί μια πιο μαλακή επιλογή, ελήφθη μετά από ανάλυση του περσινού αγώνα, ο οποίος επικεντρώθηκε γύρω από τη σκληρή γόμα C2: 10 οδηγοί τη χρησιμοποίησαν για 47 από τους 58 γύρους και τρεις οδηγοί για περισσότερους από 50 γύρους. Το Grand Prix Αυστραλίας 2023 διακόπηκε αρκετές φορές, συμπεριλαμβανομένων τριών αυτοκινήτων ασφαλείας και τριών κόκκινων σημαιών. Είχε δύο επανεκκινήσεις από στάση και μία επανεκκίνηση εν κινήσει. Η πίστα του Άλμπερτ Πάρκ αποτελείται από 14 στροφές και πρόσφατα τροποποιήθηκε για να έχει πιο ομοιογενή ρυθμό. Παραμένει δύσκολο να προσπεράσεις, αν και όχι τόσο δύσκολο όσο στο παρελθόν. Ιστορικά, η στρατηγική μιας αλλαγής είναι προτιμώμενη, αλλά η επιλογή των πιο μαλακών γομών μπορεί να το αλλάξει αυτό –καθώς και να δημιουργήσει καταστάσεις, όπου η διαφορά ρυθμού μεταξύ μονοθεσίων λόγω διαφορετικών ελαστικών να ευνοεί το προσπέρασμα.

Η μαλακή γόμα C5 δεν έχει αλλάξει από το 2023, αλλά –μέχρι τώρα– έχει  δοκιμαστεί λιγότερο από τα φετινά μονοθέσια. Δεν υπήρξε σε κανέναν από τους δύο πρώτους αγώνες φέτος ως επιλογή. Διανύθηκαν με αυτή μόλις 140 χιλιόμετρα από  21 έως 23 Φεβρουαρίου κατά τη διάρκεια των δοκιμών εξέλιξης πριν από την έναρξη στο Μπαχρέιν. Ο Lewis Hamilton ήταν ο μόνος οδηγός που ολοκλήρωσε προσομοίωση μέρους αγώνα, μ’ αυτή τη γόμα ενώ οι οδηγοί της Williams τη χρησιμοποιούσαν κυρίως για μια σειρά από γύρους εισόδου και εξόδου από την πίστα. Άλλες δυο ομάδες, η Ferrari και η Stake F1, επέλεξαν τη γόμα C5 στις δοκιμές εξέλιξης του Μπαχρέιν: η συγκεκριμένη πίστα λόγω τραχύτητας οδοστρώματος δεν ταιριάζει στην πιο μαλακή γόμα. Οπότε παραμένει άγνωστη ως ένα βαθμό, η συμπεριφορά της στο Grand Prix της Αυστραλίας.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Αυστραλίας, η προεπισκόπηση της Pirelli εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όλα θα γίνουν μια μέρα νωρίτερα απ’ ότι συνήθως –όπως και το επόμενο Σαββατοκύριακο στη Σαουδική Αραβία– με δύο περιόδους ελεύθερων δοκιμών την Πέμπτη, μια περίοδο ελεύθερων δοκιμών την Παρασκευή όπως και κατατακτήριες δοκιμές. Το Grand Prix θα γίνει το Σάββατο (εκκίνηση 17:00 ώρα Ελλάδος).

Αυτή η επιλογή έγινε από τη Formula 1 καθώς οι ημερομηνίες συμπίπτουν με την έναρξη του Ραμαζανίου τη δεύτερη Κυριακή του Μαρτίου.

Οι ομάδες έχουν στη διάθεσή τους πληθώρα πληροφοριών για το σετάρισμα του μονοθεσίου και των ελαστικών στο Σακχίρ. Το οδόστρωμα είναι τραχύ και αποτελούν κλειδί για την απόδοση η ελκτική πρόσφυση στην έξοδο των αργών στροφών και η σταθερότητα στο φρενάρισμα: τόσο σ’ ένα γρήγορο γύρο όσο και σε μεγαλύτερες αποστάσεις.

Η βελτίωση του κρατήματος της αγωνιστικής γραμμής είναι κάπως περιορισμένη, η θερμοκρασία παίζει το ρόλο της σ’ αυτό: δύο από τις τρεις περιόδους ελεύθερων δοκιμών πραγματοποιούνται υπό το φως του ήλιου στη ζέστη της ημέρας, οπότε δεν λαμβάνονται αντιπροσωπευτικά δεδομένα για τον αγώνα.

Ένας άλλος παράγοντας που επηρεάζει συχνά είναι ο άνεμος, καθώς μπορεί να φέρει άμμο στην πίστα και επίσης να αποσταθεροποιήσει τα μονοθέσια. Η πτώση απόδοσης των ελαστικών λόγω υπερθέρμανσης είναι σημαντική και μπορεί να έχει καθοριστικό αντίκτυπο στην απόδοση του αγώνα. Η φθορά των ελαστικών είναι περιορισμένη γενικά.

Το Γκραν Πρι του Μπαχρέιν είναι παραδοσιακά ένας από τους πιο θεαματικούς αγώνες της χρονιάς, καθώς προσφέρει ποικίλες ευκαιρίες προσπέρασης, ιδιαίτερα στις στροφές 1, 4 και 11. Η πτώση απόδοσης των ελαστικών λόγω υπερθέρμανσης, μπορεί να οδηγήσει σε διαφορετικές στρατηγικές και δημιουργεί επίσης ενδιαφέρουσες διαφορές στις επιδόσεις. Πέρυσι, η στρατηγική που επικράτησε ήταν αυτή των δυο αλλαγών με χρήση της γόμας C1 και C3.  Τη γόμα C2 χρησιμοποίησε μόνο μία ομάδα (McLaren).

Ο αγώνας αυτού του Σαββάτου θα σηματοδοτήσει το 20ο Grand Prix του Μπαχρέιν, αν και ο συνολικός αριθμός αγώνων που έχουν διεξαχθεί στην πίστα είναι 21: το 2020 διεξήχθη επιπλέον το Sakhir Grand Prix, το οποίο κέρδισε ο τότε οδηγός της Racing Point, Sergio Perez.

Ο οδηγός που έχει σημειώσει τις περισσότερες νίκες είναι ο Lewis Hamilton με πέντε, ακολουθεί ο Sebastian Vettel με τέσσερις και ο Fernando Alonso με τρεις. Ο Ισπανός είναι ο μόνος οδηγός που συμμετείχε επίσης στον πρώτο αγώνα του Sakhir, το 2004. Πέρυσι, ο Max Verstappen πέτυχε την πρώτη του νίκη στο Grand Prix του Μπαχρέιν, δίνοντας τέλος σε ένα σερί χωρίς νίκη, για τη Red Bull στο Μπαχρέιν, που κράτησε 10 χρόνια. Η Ferrari είναι η πιο επιτυχημένη ομάδα με επτά νίκες στο Grand Prix του Μπαχρέιν.

Formula 2

Για το πρωτάθλημα FIA Formula 2 του 2024, υπάρχει ένα ολοκαίνουργιο μονοθέσιο, το οποίο δοκιμάστηκε στη Mόντσα πέρυσι. Η Pirelli, προμηθεύει με ελαστικά το θεσμό εξαρχής. Στη διάθεση των ομάδων θα βρίσκονται οι ίδιες τρεις γόμες με πέρυσι – σε συμφωνία με τον διοργανωτή – ώστε οι ομάδες και οι οδηγοί να μάθουν τα νέα τους μονοθέσια έχοντας ένα σταθερό σημείο αναφοράς από το 2023.

Αυτό επίσης δεικνύει την προσαρμοστικότητα των ελαστικών Pirelli F2, τα οποία όχι μόνο καλύπτουν όλες τις ανάγκες που θέτει το πρωτάθλημα, αλλά λειτουργούν καλά και σε ένα εντελώς νέο μονοθέσιο όπως λειτουργούσαν και στην προηγούμενη γενιά.

Κατά τη διάρκεια του shakedown στη Βαρκελώνη και των δοκιμών στο Μπαχρέιν, οι ομάδες μπόρεσαν να γνωρίσουν το μονοθέσιο του 2024 και οι πρώτες εντυπώσεις τους, για τα ελαστικά, ήταν θετικές. Η απόδειξη θα δοθεί αυτό το Σαββατοκύριακο στον πρώτο αγώνα, σε μια πίστα όπου οι οδηγοί γνωρίζουν καλά τις συνθήκες που επικρατούν.

Η Pirelli επέλεξε τα σκληρά και τα μαλακά ελαστικά για το Σακχίρ, η διαφορά ανάμεσα στις διαθέσιμες γόμες είναι ίδια με πέρυσι. Οι διαφορές στην απόδοσή τους και η πτώση λόγω υπερθέρμανσης είναι βασικός παράγοντας στις επιλογές στρατηγικής.

Η μαλακή γόμα αναμένεται να χρησιμοποιηθεί στον αγώνα σπριντ, ενώ ένα από τα κλειδιά στον κανονικό αγώνα θα είναι η απόφαση για το αν θα ξεκινήσεις ή όχι με το σκληρό ελαστικό ώστε να διανύσεις μεγάλη απόσταση και να επωφεληθείς από τη σταθερότητά του και μετά στο τέλος να βάλεις το μαλακό ελαστικό ή το αντίστροφο.

Ο αγώνας του Μπαχρέιν συχνά προσφέρει συναρπαστικό θέαμα χάρη σε αυτές τις διαφορετικές επιλογές στρατηγικής, καθώς και τη σχετική ευκολία στα προσπεράσματα.

Formula 3

Ομάδες και οδηγοί θα έχουν στη διάθεσή τους το νέο σκληρό ελαστικό της Pirelli για τον πρώτο γύρο του Πρωταθλήματος FIA Formula 3. Αυτό αποφασίστηκε λόγω της ιδιαίτερα τραχιάς πίστας του Σακχίρ, των υψηλών απαιτήσων πέδησης και πρόσφυσης, καθώς και των υψηλών θερμοκρασιών περιβάλλοντος που προσδίδουν άφθονη θερμότητα στα ελαστικά. Η νέα έκδοση του σκληρού ελαστικού που θα κάνει το ντεμπούτο της, είναι λίγο πιο μαλακή από την αντίστοιχη περσινή.

Οι ομάδες μπόρεσαν να δουλέψουν στο σετάρισμα με αυτή τη νέα γόμα πριν από δύο εβδομάδες, κατά τη διάρκεια δοκιμών στο Σακχίρ: μια πρόσθετη πρόκληση για μια σειρά που εγγυάται πάντα αμφίρροπους και απρόβλεπτους αγώνες.

Το άρθρο F1, προεπισκόπηση GP Μπαχρέιν: Ξεκινά η πιο μεγάλη σαιζόν της ιστορίας  εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Prince Gyasi είναι ο τελευταίος από τους 39 δημιουργούς ημερολογίων της Pirelli και το έργο του αποτελεί την 50ή έκδοση στην 60χρονη ιστορία του The Cal, από το 1964 έως το 2024, λαμβάνοντας υπόψη τις χρονιές κατά τις οποίες δεν εκδόθηκε.

Το Ημερολόγιο της Pirelli δια χειρός Prince Gyasi

Όταν ο Prince Gyasi ανέλαβε να δημιουργήσει το Ημερολόγιο Pirelli 2024, άρχισε να σκέφτεται ποιοι θα ήθελε να συμμετέχουν και τι αντιπροσωπεύουν γι’ αυτόν, βάσει της δικής του αίσθησης της δυτικοαφρικανικής κοινότητας. Καθώς είναι ένας από τους νεότερους καλλιτέχνες που κλήθηκαν να φιλοτεχνήσουν το Cal, ο Gyasi έπρεπε να επιστρέψει στην παιδική του ηλικία και να θυμηθεί τους ανθρώπους που τον ενέπνευσαν κατά τη διάρκεια της 28χρονης ζωής του.

Έτσι δημιουργήθηκε ένα αφήγημα για τα στοιχεία εκείνα που κάνουν τους ανθρώπους «διαχρονικούς», και ο Gyasi πιστεύει ότι αυτό έχει να κάνει κυρίως με την επιμονή και την εντιμότητα. Για τη Naomi Campbell που εμφανίζεται στο ημερολόγιο ως «Time Stopper», λέει: «Βλέπεις άτομα όπως η Naomi, που αν και δεν ανήκει στη γενιά μου, παραμένει είδωλο για τη γενιά μου. Αυτό μπορεί να συμβεί μόνο αν είσαι προσηλωμένος στη δουλειά και στα πιστεύω σου».

Για τις ανάγκες του Ημερολογίου, ο Γκανέζος καλλιτέχνης έβαλε αυτές τις ιδέες σε ένα μανιφέστο αφιερωμένο στους «δυνητικά διαχρονικούς». Στόχος του ήταν να ενθαρρύνει τους ανθρώπους, και κυρίως τους νέους, να μαθαίνουν, να δημιουργούν και με τη σειρά τους να γίνουν πηγή έμπνευσης. «Ελπίζω να τους βοηθήσω να αντιληφθούν ότι μπορούν να κάνουν ό,τι θέλουν, αν το θελήσουν και είναι συνεπείς» εξηγεί.

Το καστ

«Όλα τα πρόσωπα που φωτογραφήθηκαν κατάφεραν να αναγνωρίσουν τις ικανότητές τους και να καθιερωθούν. Βρήκαν τη δύναμή τους, αλλάζοντας το πεπρωμένο τους. Αυτό θα πει να είσαι διαχρονικός. Να θέτεις προκλήσεις, να μην συμβαδίζεις με τα όσα πρεσβεύει η κοινωνία, να μην επηρεάζεσαι από την ηλικία, τη φήμη ή τα χρήματα και να αναπτύσσεις το ταλέντο τους με αυθεντικό τρόπο. Οι άνθρωποι αυτοί κάνουν πράγματα που ξεφεύγουν από το μέσο όρο, αλλά είναι φυσιολογικά γι’ αυτούς και μπορούν να αλλάξουν το πεπρωμένο τους. Ακόμη και χωρίς να βρίσκονται στο προσκήνιο, μπορούν να αλλάξουν το αφήγημα στον τομέα τους ή να κάνουν κάτι διαφορετικό και με τη σειρά τους να εμπνεύσουν άλλους ανθρώπους».  

Στο ημερολόγιο εμφανίζεται ο Otumfuo Osei Tutu II, βασιλιάς της ιστορικής αυτοκρατορίας Asante της Δυτικής Αφρικής, μαζί με τη βασιλική αντιπροσωπεία, στο παλάτι Manhyia υπό τον τίτλο «Ο Γαλαζοαίματος». Η Αμερικανίδα ηθοποιός Angela Bassett εκπροσωπεί την «Αλτρουίστρια», η συγγραφέας Margot Lee Shetterly και η ποιήτρια Amanda Gorman είναι «Το Πρότυπο» και ο σύγχρονος καλλιτέχνης από τη Γκάνα Amoako Boafo είναι «Ο Εκλεκτός».

Ο Gyasi αφιέρωσε έναν μήνα στον εαυτό του με τον τίτλο «Οι Λεπτομέρειες». Η εικόνα που επιλέχθηκε για το εξώφυλλο – και έναν από τους μήνες – είναι του «Φιλομαθή» νεαρού Gyasi, όπως απεικονίζεται από το παιδικό μοντέλο Abul Faid Yussif.

Σε ένα φωτεινό τυρκουάζ φόντο, ο Yussif απεικονίζεται να παίζει με μινιατούρες μερικών από τα αντικείμενα που εμφανίζονται στις σελίδες του ημερολογίου: ένα κλειδί που κρατάει η Bassett, κομμάτια ενός ρολογιού από το σκηνικό της Campbell, ροζ σκάλες που ανεβαίνει η Gorman, μια μπλε βαλίτσα που κρατάει «ο Έντιμος», ηθοποιός, σκηνοθέτης, DJ και παραγωγός Idris Elba.

Η παγκοσμίου φήμης superstar και ηθοποιός Tiwa Savage εκφράζει την «Ανθεκτικότητα», ο συγγραφέας, σκηνοθέτης και παραγωγός Jeymes Samuel είναι «Ο Οραματιστής», ο επιχειρηματίας, πρώην ποδοσφαιριστής Marcel Desailly παραπέμπει στο «Focus» και η τραγουδίστρια, καλλιτέχνης και ηθοποιός Teyana Taylor είναι «Η Πρωτοπόρος».

Η φωτογράφηση

Ο Gyasi σχεδιάζει την κάθε του λήψη σχολαστικά, συνθέτοντας εικόνες που μοιάζουν περισσότερο με ζωγραφική παρά με φωτογραφία. Επιλέγει κάθε πρόσωπο με προσοχή, αναπτύσσει το φωτογραφικό concept του και το σχεδιάζει, προτού δημιουργηθούν οι συσχετισμοί και το σκηνικό. Για τη φωτογράφιση του Ημερολογίου, η διαδικασία περιελάμβανε τη δημιουργία ποικίλων στοιχείων, από ένα ρολόι που λιώνει μέχρι μια γιγαντιαία κόκκινη καρδιά. «Ξέρω πώς να αποτυπώσω το ταλέντο στον καμβά μου», λέει. «Τα πάντα έχουν γίνει από πριν. Πάντα πρέπει να υπάρχει ένα Plan B, αλλά δεν μου αρέσει να κάνω πράγματα της στιγμής, επειδή μου δίνει την αίσθηση της προχειροδουλειάς».

Για τη φωτογράφιση ο Gyasi επέλεξε το Λονδίνο και τη Γκάνα θέλοντας να παρουσιάσει την κουλτούρα και τη φυσική ομορφιά της χώρας του. “Η Γκάνα είναι μια ξεχωριστή χώρα», εξηγεί. «Είναι η πύλη προς την Αφρική, όπου μπορείς να βρεις τα πάντα: κακάο, χρυσό, βωξίτη, πετρέλαιο… Ήθελα να φέρω την Pirelli εκεί και να αποκαλύψω έναν νέο κόσμο μέσα από ένα ημερολόγιο με διαχρονική αξία, που θα δημιουργήσει ίσως νέες ευκαιρίες εξέλιξης.

«Μετά την Μποτσουάνα, όπου έγινε η φωτογράφιση του Ημερολογίου Pirelli 2008, ήταν ωραία η μετάβαση σε μια άλλη αφρικανική χώρα, η ανακάλυψη του πολιτισμού της και η συνάντηση με τους ανθρώπους της. Είναι η πιο ειρηνική χώρα στην Αφρική. Νομίζω ότι είναι ένα ιδιαίτερο μέρος και θα νιώσετε την ενέργειά του πηγαίνοντας εκεί. Ο τόπος αυτός με ενέπνευσε για τη φωτογράφιση και μου έδωσε την ευκαιρία να δείξω πώς λειτουργεί η χώρα.»

Prince Gyasi

Περιγράφοντας το ταξίδι του ως εικαστικός καλλιτέχνης, ο Gyasi αντλεί από πολυάριθμες αναμνήσεις και εμπειρίες από την εποχή που ήταν παιδί και ζούσε στη Γκάνα: από τις μέρες που περνούσε με τον μουσικό παππού του ή βοηθούσε έναν φωτογράφο πορτραίτων στις αγορές της Άκκρα. Συνήθιζε να επισκέπτεται στούντιο ηχογράφησης και τηλεοπτικούς και ραδιοφωνικούς σταθμούς με τους γονείς του, οι οποίοι υπηρετούν την γκόσπελ μουσική. 

Μπορεί να μη σπούδασε φωτογραφία, ωστόσο έχει μελετήσει την τέχνη με τη μορφή της ζωγραφικής, της δημιουργίας εικόνων, της γλυπτικής και της χαρακτικής. Η αγαπημένη του ενασχόληση ήταν να πειραματίζεται δημιουργικά με το πρώτο πρόγραμμα σχεδίασης στον υπολογιστή του χρησιμοποιώντας καινοτόμες μεθόδους. Στόχος του ήταν να δημιουργήσει ένα άμεσα αναγνωρίσιμο στυλ. «Δημιούργησα μια γέφυρα ανάμεσα στη ζωγραφική και τη φωτογραφία» δηλώνει. «Ικανοποιώ όσους αγαπούν τη φωτογραφία και εκείνους που αγαπούν τη ζωγραφική, οπότε δημιουργώ μια νέα γέφυρα, την οποία δεν θα αποκαλώ απλώς φωτογραφία, αλλά τέχνη».

Αν και πειραματίστηκε με φωτογραφικές μηχανές όταν ξεκινούσε, ο Gyasi διαπίστωσε ότι ένα smartphone ήταν ο καλύτερος τρόπος για να αποτυπώσει μερικές από τις πρώτες εικόνες του. Φωτογράφιζε νέους στην εξαθλιωμένη συνοικία Jamestown, όπου γεννήθηκε η μητέρα του και σήμερα έχει ιδρύσει έναν μη κερδοσκοπικό εκπαιδευτικό οργανισμό με την ονομασία Boxed Kids. Οι εικόνες του αφηγούνται ιστορίες που αποτυπώνουν την ατμόσφαιρα και τη ζωντάνια της κοινότητάς του, εκφράζοντας τις παραδόσεις της Δυτικής Αφρικής.

Ο Gyasi δουλεύει κατ’ εξοχήν με το χρώμα. Χρησιμοποιεί φωτεινούς χρωματισμούς και έντονες αντιθέσεις στις εικόνες του, τοποθετώντας συχνά ζωηρά κόκκινα, μπλε ή ροζ χρώματα δίπλα στο πρόσωπο που φωτογραφίζει. Η τολμηρή αισθητική του απεικονίζει μια πλούσια σε χρώματα πραγματικότητα, η οποία ενίοτε ενισχύεται με ψηφιακά μέσα, αντανακλώντας τις εμπειρίες του από τον κόσμο φιλτραρισμένες μέσα από το νευρολογικό φαινόμενο της συναισθησίας. Έτσι δημιουργείται μια αντισυμβατική αλληλεπίδραση μεταξύ των αισθήσεων, για παράδειγμα ένα σχήμα προκαλεί σε κάποιον ‘γευστικό’ ερέθισμα ή ένα χρώμα είναι συνδεδεμένο με έναν ήχο. Ο Gyasi, μέσα από αυτή την διασταύρωση των αισθήσεων, συνδέει τις λέξεις με τα χρώματα – βλέπει τις Τετάρτες ως γαλαζοπράσινες. Θεωρεί τη δουλειά του ως «χρωματοθεραπεία» και πιστεύει ότι τα χρώματα μπορούν να έχουν ευεργετική επίδραση στην ψυχική υγεία και την ευτυχία των ανθρώπων.

Ο Gyasi αγαπάει την τέχνη, αλλά παραδέχεται ότι έχει ένα ακόμα βαθύτερο πάθος για τη μουσική και τον αθλητισμό, ξεκινώντας από το ποδόσφαιρο. Στο παρελθόν ήταν ταυτόχρονα DJ και ποδοσφαιριστής.

«Timeless» στο www.pirellicalendar.com

Επισκεφθείτε τον ιστότοπο www.pirellicalendar.com – σε περισσότερες από 90 χώρες και σε 68 γλώσσες – όπου υπάρχουν φωτογραφίες, ηχητικό υλικό, βίντεο και τα κείμενα του Ημερολογίου Pirelli 2024. Οι επισκέπτες του ιστότοπου, μετά την αρχική σεκάνς ενός ρολογιού που εκρήγνυται, μπορούν να κάνουν ένα ταξίδι στο «Αχρονικό» ημερολόγιο, φωτογραφία προς φωτογραφία, και να εξερευνήσουν το έργο χάρη σε έναν διαδραστικό «οδηγό» με backstage εικόνες, αναλύσεις και γενικές πληροφορίες.

Το άρθρο Pirelli: Το The Call γιορτάζει 60 χρόνια και υμνεί τη διαχρονικότητα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πέρυσι η μια αλλαγή ελαστικών ήταν η πιο δημοφιλής στρατηγική. Έτσι ο Max Verstappen ξεκίνησε με ένα χρησιμοποιημένο σετ μαλακής γόμας και στη συνέχεια ολοκλήρωσε τον αγώνα με μέση γόμα, μπροστά από τον Lewis Hamilton που ξεκίνησε με τη μέση γόμα και τερμάτισε με τη σκληρή.

Χαρακτηριστικό είναι πως υπάρχει μεγάλη διαφορά στη θερμοκρασία μεταξύ της αρχής και του τέλους κάθε ημέρας και αυτός είναι ένας παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη όταν πρόκειται για την ανάλυση του ρυθμού πτώσης απόδοσης λόγω θερμικής καταπόνησης.

Επίσης σε αυτήν την πίστα παρατηρείται συχνά αποκόλληση μικρών τμημάτων γόμας, με τα μονοθέσια να γλιστρούν περισσότερο λόγω του μειωμένου αεροδυναμικού φορτίου που οφείλεται στο μεγάλο υψόμετρο.

Φέτος στο Μεξικό οι ομάδες θα έχουν τη γόμα C3 ως P Zero λευκή/σκληρή, τη γόμα C4 ως P Zero κίτρινη/μέση και τη γόμα C5 ως P Zero κόκκινη/μαλακή: ένα επίπεδο πιο μαλακές γόμες σε σύγκριση με το 2022.

Mario Isola – Διευθυντής Μηχανοκίνητου Αθλητισμού 

«Η δεύτερη στάση στην αμερικανική περιοδεία της Formula 1 πραγματοποιείται στην Πόλη του Μεξικού, στην πίστα που πήρε το όνομά της από τον Pedro και τον Ricardo Rodriguez: τα αδέρφια που ήταν ήρωες του τοπικού μηχανοκίνητου αθλητισμού κατά τη διάρκεια των δεκαετιών του 1960 και του 1970.

Η πίστα, που βρίσκεται στη δυτική πλευρά της πόλης, έχει μήκος λίγο πάνω από τέσσερα χιλιόμετρα με 17 στροφές και βρίσκεται σε υψόμετρο πάνω από 2000 μέτρα. Αυτό έχει σημαντική επίδραση στην απόδοση του μονοθεσίου αυτοκινήτου, με τον πιο αραιό αέρα, να μειώνει τις αεροδυναμικές αντιστάσεις αλλά και την αεροδυναμική απόδοση.

Ως αποτέλεσμα, οι ρυθμίσεις των κλίσεων στις αεροτομές των μονοθεσίων είναι μέγιστες, παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιούνται σε πίστες που απαιτούν υψηλή πρόσφυση – μόνο που εδώ έχουν πολύ μειωμένη επίδραση στα ελαστικά.

Η πρόσφυση από την άσφαλτο είναι επίσης πολύ μικρότερη από το σύνηθες, καθώς η τραχύτητα της επιφάνειας είναι από τις μικρότερες σε ολόκληρο το πρόγραμμα της χρονιάς.  Φέτος αποφασίσαμε να φέρουμε τις τρεις πιο μαλακές γόμες της γκάμας στο Μεξικό –

C3, C4 και C5– μετά από προσεκτική ανάλυση στις πληροφορίες της περσινής χρονιάς, καθώς και στις προσομοιώσεις που μας παρείχαν οι ομάδες όπως πάντα.

Αυτή η επιλογή μπορεί να οδηγήσει σε μια ευρύτερη ποικιλία στρατηγικών στη διάρκεια του αγώνα, ανοίγοντας την προοπτική και σε μια στρατηγική δύο αλλαγών. Πέρυσι, όταν οι επιλεγμένες γόμες ήταν οι C2, C3 και C4, σχεδόν όλοι οι οδηγοί σταμάτησαν μόνο μία φορά, χρησιμοποιώντας κυρίως  το μαλακό και το μεσαίο ελαστικό.

Το Μεξικό μας δίνει επίσης την ευκαιρία να δοκιμάσουμε μια νέα παραλλαγή της γόμας C4 με όλες τις ομάδες. Κατά τη διάρκεια των δύο ωρών ελεύθερων δοκιμών την Παρασκευή, κάθε οδηγός θα έχει δύο σετ από αυτά τα νέα πρωτότυπα ελαστικά για να τα χρησιμοποιήσει όπως θέλει. Αφού αναλύσουμε όλα τα δεδομένα, θα αποφασίσουμε αν θα χρησιμοποιήσουμε ή όχι αυτήν την έκδοση για χρήση το 2024».

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Μεξικό, η προεπισκόπηση της Pirelli εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Όστιν έχει φιλοξενήσει τον αγώνα 10 φορές στο παρελθόν: πέντε από αυτούς τους έχει κερδίσει ο Lewis Hamilton, τελευταία φορά που κέρδισε ήταν το 2017. Δέκα χρόνια νωρίτερα, στο Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών του 2007 στην Ινδιανάπολη, ο Lewis κέρδισε τον πρώτο του αγώνα F1.

Μερικές στροφές του Circuit of the Americas που σχεδίασε ο Herman Tilke είναι εμπνευσμένες από διάσημες στροφές, σε άλλες διάσημες πίστες. Οι στροφές 3 έως 6 θυμίζουν το σύμπλεγμα στροφών Maggotts-Becketts στο Silverstone, οι στροφές 12 έως 15 είναι εμπνευσμένες από ένα τμήμα του Hockenheimring, ενώ οι στροφές 16 έως 18 παραπέμπουν στη διάσημη στροφή 8 στην Κωνσταντινούπολη.

Για πρώτη φορά στην ιστορία του το Όστιν θα διεξαχθεί και αγώνας Sprint. Αυτό σημαίνει ότι την Παρασκευή θα υπάρχει μόνο μία ώρα ελεύθερων δοκιμών και μετά κατατακτήριες δοκιμές. Το Σάββατο θα γίνει το Sprint Race (προηγείται το Shootout για να οριστεί η σειρά εκκίνησης του Sprint) ενώ το Grand Prix ως συνήθως διεξάγεται Κυριακή.

Οι οδηγοί θα έχουν στη διάθεσή τους στο Circuit of the Americas: τη γόμα C2 ως P Zero λευκή/σκληρή, τη γόμα C3 ως P Zero κίτρινη/μέση και τη γόμα C4 ως P Zero κόκκινη/μαλακή.

Η μέση και η σκληρή γόμα χρησιμοποιήθηκαν στον περσινό αγώνα. Ο νικητής του περσινού αγώνα Max Verstappen χρησιμοποίησε τη μέση γόμα στο πρώτο και το τελευταίο μέρος του Γκραν Πρι και τη σκληρή γόμα στο μεσαίο. Το αυτοκίνητο ασφαλείας εμφανίστηκε δυο φορές.

Επίσης για πρώτη φορά θα υπάρξει αγώνας F1 Academy σε Σαββατοκύριακο Formula 1. Θα διεξαχθούν οι τρεις τελευταίοι αγώνες της χρονιάς, στην πίστα του Τέξας και θα αναδειχτεί η πρώτη πρωταθλήτρια στην ιστορία του θεσμού. Η Marta Garcia της Prema Racing προηγείται επί του παρόντος στο πρωτάθλημα με 235 βαθμούς, ακολουθούμενη από την οδηγό της ART Grand Prix, Lena Buhler που έχει 187 βαθμούς και την Hamda Al Qubaisi της MP Motorsport που έχει 179 βαθμούς.

Mario Isola, Διευθυντής Motorsport 

«Στο Όστιν ξεκινά μια σειρά τεσσάρων αγώνων – τρεις από αυτούς διαδοχικοί – στην Αμερικανική ήπειρο. Όλα αρχίζουν με το Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών: μια χώρα με σημαντική ιστορία στο  μηχανοκίνητο αθλητισμό. Η Formula 1 έχει κάνει πραγματικά αισθητή την παρουσία της στις ΗΠΑ μόνο τα τελευταία χρόνια, χάρη στις πρωτοβουλίες της Liberty Media, σε διάφορους τομείς.

Το Circuit of the Americas φιλοξενεί το Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών από το 2012, με εξαίρεση το 2020 που ακυρώθηκε λόγω της πανδημίας COVID-19.

Μπορώ να περιγράψω το COTA ως μια πίστα που προσφέρει μια ολοκληρωμένη πρόκληση απαιτώντας από μεσαία έως υψηλά επίπεδα αεροδυναμικής απόδοσης.

Η αριστερή πρώτη στροφή, είναι χαρακτηριστική: Έρχεται στο τέλος μιας ανάβασης 22 μέτρων, σε απόσταση μόλις 200 μέτρων. Κάνει την εκκίνηση ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα, με τους οδηγούς να επιλέγουν διάφορες κατευθύνσεις για να βρουν την καλύτερη γραμμή.

Μετά από αυτή τη στροφή ακολουθεί μια αλληλουχία γρήγορων καμπών στο πρώτο τομέα μέχρι τη φουρκέτα που είναι η στροφή 11. Στη συνέχεια ακολουθεί μια μεγάλη ευθεία που οδηγεί στο τελευταίο μέρος της πίστας, η οποία αντίθετα με το πρώτο μέρος χαρακτηρίζεται από μια σειρά πιο αργών στροφών, 90 μοιρών.

Οι δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά είναι κυρίως πλευρικές και είναι αρκετά καλά ισορροπημένες μεταξύ του εμπρός και πίσω άξονα, χωρίς κάποια συγκεκριμένη γωνία του μονοθεσίου να υποβάλλεται σε ιδιαίτερη πίεση. Είναι επίσης σημαντικό να έχει το μονοθέσιο καλή ελκτική πρόσφυση στην έξοδο των αργών στροφών.

Παρά τη μερική ασφαλτόστρωση που έγινε πέρυσι, το οδόστρωμα εξακολουθεί να έχει πολλές ανομοιομορφίες,. Οι αναπηδήσεις μπορεί να οδηγήσουν σε ελαφριά ολίσθηση του ελαστικού,  που είναι πιθανή αιτία υπερθέρμανσης. Παρατηρείται πτώση απόδοσης λόγω τοπικής υπερθέρμανσης στο Όστιν, ενώ αντίθετα η μετατόπιση γόμας, είναι αρκετά σπάνιο φαινόμενο. Δεν είναι ασυνήθιστο να βλέπουμε εναλλαγή από ηλιόλουστες σε βροχερές μέρες, με μεγάλο εύρος θερμοκρασιών. Ο αγώνας στο Όστιν περιλαμβάνει και Sprint, αυτό γίνεται για πρώτη φορά. Αποτελεί μια επιπλέον ευκαιρία να απολαύσουν οι θεατές – που είναι όλο και πιο ενθουσιώδεις για τη σύγχρονη F1 – θεαματική δράση».

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι ΗΠΑ, η προεπισκόπηση της Pirelli εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτή η τελευταία συμφωνία, τέθηκε σε εφαρμογή με τον τεχνικό φάκελο που έστειλε από τον Ιούνιο η FIA στην Pirelli. Eπικυρώθηκε από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA και ορίζει την Pirelli ως αποκλειστικό προμηθευτή για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIA Formula 1 καθώς και για τα πρωταθλήματα Formula 2 και Formula 3.

Στο τέλος αυτού του καινούργιου συμβολαίου (συμπεριλαμβανομένης της πιθανής επέκτασης), η Pirelli θα έχει συμπληρώσει 18 χρόνια συνεχούς συνεργασίας με τη Φόρμουλα 1, έχοντας ανοίξει το πιο πρόσφατο κεφάλαιό της στην F1 το 2011. Όλα αυτά τα χρόνια, η Pirelli βρίσκεται στην πρώτη γραμμή όλων των τεχνικών προκλήσεων που τέθηκαν στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Από το ντεμπούτο το 2011 με ελαστικά 13 ιντσών που παρουσίαζαν έντονη φθορά, τις υβριδικές μονάδες ισχύος το 2014, στη συνέχεια με φαρδύτερα ελαστικά το 2017 και τέλος σε ελαστικά 18 ιντσών από το 2022, η Pirelli ανέκαθεν στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων με αξιόπιστα προϊόντα σε κάθε τύπο επιφάνειας και καιρού, υποστηρίζοντας τις ομάδες, τη FIA και τη Φόρμουλα 1 με έγκαιρο και ευέλικτο τρόπο.

Η δέσμευση της Pirelli στην F1 –όπως συμβαίνει με όλες τις μορφές μηχανοκίνητου αθλητισμού, όπου η εταιρεία είναι παρούσα για περισσότερα από 110 χρόνια, σε περισσότερα από 350 πρωταθλήματα παγκοσμίως– αποτελεί μια εξαιρετική ευκαιρία για καινοτομία και πειραματισμό σε νέες διαδικασίες και τεχνολογίες. Αυτές πλέον περιλαμβάνουν την τεχνητή νοημοσύνη: όλα με στόχο τη μεταφορά τεχνολογίας στο δρόμο.

Η Pirelli δεν είναι μόνο ο προμηθευτής ελαστικών της Φόρμουλα 1, αλλά και παγκόσμιος συνεργάτης στην προώθηση του αθλήματος, χάρη σε μια σειρά πρωτοβουλιών τόσο εντός όσο και εκτός πίστας. Αυτές περιλαμβάνουν έργα που στοχεύουν στην προσέλκυση της επόμενης γενιάς νέων οδηγών σε όλες τις διαφορετικές μορφές αγώνων υποστήριξης – ιδίως τη Formula 2 και τη Formula 3.

Επιπλέον, η Pirelli υποστηρίζει τους στόχους περιβαλλοντικής βιωσιμότητας που έχει θέσει η F1, καθώς το άθλημα έχει δεσμευτεί να μηδενίσει τις εκπομπές άνθρακα έως το 2030. Η εταιρεία βρίσκεται στην πρώτη γραμμή έρευνας και ανάπτυξης –μαζί με τη FIA και τη Formula 1– σε καινοτομίες τόσο σε αθλητικό όσο και σε τεχνικό επίπεδο. Στόχος είναι να συμπληρώσει το έργο που έχει ήδη πραγματοποιηθεί για τη μείωση των εκπομπών CO2 σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής ενός ελαστικού Φόρμουλα 1.

Ως εξέλιξη του έργου βιωσιμότητας της Pirelli, ξεκινώντας από το 2024, όλα τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται στις διοργανώσεις του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Formula 1 της FIA θα έχουν πιστοποίηση FSC (Forest Stewardship Council). Η πιστοποίηση διαχείρισης δασών FSC διασφαλίζει την πλήρη παρακολούθηση των δασικών υλικών κατά μήκος της αλυσίδας εφοδιασμού και επιβεβαιώνει ότι οι φυτείες των υλικών παραγωγής ελαστικών αξιοποιούνται με τρόπο που διατηρεί τη βιοποικιλότητα και αποφέρει οφέλη στη ζωή των τοπικών κοινωνιών και των εργαζομένων. ενισχύοντας παράλληλα την οικονομική βιωσιμότητα.

Το άρθρο Pirelli: Παγκόσμιος Προμηθευτής Ελαστικών της Φόρμουλα 1 έως το 2027 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αρχικά αναπτύχθηκε κατόπιν αιτήματος της Pagani Automobili για την Utopia, το ελαστικό αυτό στοχεύει να χρησιμεύσει ως επιλογή αρχικού εξοπλισμού για σπορ αυτοκίνητα και supercars.

Βασισμένο στο P Zero Trofeo R, το Trofeo RS διαθέτει εξελίξεις στα υλικά του μίγματος πέλματος, ανήκοντας σε μια νέα γενιά ημι-σλικ ελαστικών που παρέχουν βελτιωμένη απόδοση σε στεγνές επιφάνειες.

Το ελαστικό προσφέρει κορυφαία πρόσφυση και αυξημένη αντοχή για χρήση στην πίστα, ενώ παράλληλα διασφαλίζει την οδική ασφάλεια ακόμη και σε ελαφρώς υγρές συνθήκες.

Η Pirelli χρησιμοποίησε καινοτόμες τεχνολογίες, όπως το πέλμα πολλαπλών σύνθετων υλικών και την ανάπτυξη εικονικής γεωμετρίας, για να εξατομικεύσει το ελαστικό για διαφορετικά χαρακτηριστικά του οχήματος, βελτιώνοντας την ακρίβεια και την απόκριση.

Το P Zero Trofeo RS πρόκειται να είναι διαθέσιμο ως αρχικός εξοπλισμός για διάφορα οχήματα υψηλών επιδόσεων, όπως αυτά που παράγονται από τις Pagani, Ford Mustang Dark Horse, Ferrari, Maserati και Lamborghini.

Το άρθρο Αυτό είναι το κορυφαίο σπορ ελαστικό της Pirelli εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.