Οι έλεγχοι που πραγματοποιήθηκαν μετά τον τερματισμό έδειξαν ότι τόσο το μονοθέσιο του Norris όσο και εκείνο του Oscar Piastri παραβίαζαν το άρθρο 3.5.9e του τεχνικού κανονισμού, το οποίο ορίζει ότι το πάχος του ξύλινου «plank» στο πάτωμα πρέπει να είναι τουλάχιστον 9 χιλιοστά. Η υπέρβαση του επιτρεπτού ορίου φθοράς οδηγεί υποχρεωτικά σε ακύρωση, κάτι που συνέβη και στις δύο McLaren, ανατρέποντας πλήρως τη σειρά τερματισμού αλλά και τη συνολική εικόνα στη βαθμολογία.

Ο μεγάλος ωφελημένος αυτής της εξέλιξης είναι φυσικά ο Verstappen. Με τους 25 βαθμούς της νίκης του να παραμένουν ανέγγιχτοι, ανεβαίνει στους 366 και πλησιάζει στους 24 βαθμούς τον Norris, ο οποίος μένει στους 390 μετά την ακύρωσή του. Ο Piastri, που αρχικά είχε τερματίσει τέταρτος, χάνει τους 12 βαθμούς που θα τον ανέβαζαν πιο κοντά στη μάχη και ισοφαρίζει πλέον τους 366 του Verstappen, αλλά πέφτει πίσω στη βαθμολογία λόγω λιγότερων νικών.

Η νέα κατάταξη του αγώνα –πριν την επίσημη επιβεβαίωση της FIA– δίνει τη δεύτερη θέση στον George Russell και την τρίτη στον Charles Leclerc, ενώ ο Kimi Antonelli ανεβαίνει τέταρτος. Η McLaren, αντίθετα, βλέπει μια σημαντική συγκομιδή βαθμών να χάνεται σε μια κρίσιμη στιγμή της σεζόν, πλήττοντας και τη δική της θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Η εξέλιξη αυτή επισκιάζει έναν αγώνα που ήδη είχε ένταση. Ο Norris, ξεκινώντας από την pole, έχασε αμέσως την πρωτοπορία από τον Verstappen στη στροφή 1 εξαιτίας μιας καθυστερημένης πέδησης, αλλά στη συνέχεια ανέκαμψε και πέρασε ξανά τον Russell στον 34ο γύρο για να επιστρέψει στη δεύτερη θέση. Ωστόσο, στα τελικά στάδια του αγώνα έπρεπε να κάνει οικονομία καυσίμου, χάνοντας ρυθμό και πάνω από 14 δευτερόλεπτα σε τέσσερις μόνο γύρους -μια ένδειξη ότι η McLaren ήδη λειτουργούσε οριακά.

Η παραβίαση της φθοράς στο πάτωμα δεν αποτελεί πρωτοφανές φαινόμενο για φέτος. Έχουν ήδη σημειωθεί ανάλογοι αποκλεισμοί, όπως του Lewis Hamilton στην Κίνα και του Nico Hülkenberg στο Μπαχρέιν, χωρίς όμως να εμπλέκονται θέσεις βάθρου. Τελευταία φορά που βλέπαμε αποκλεισμό από το πόντιουμ ήταν το 2024 στο Σπα, όταν ο George Russell έχασε τη νίκη επειδή το μονοθέσιό του βρέθηκε 1,5 κιλό κάτω από το όριο.

Η McLaren, όμως, γίνεται η πρώτη ομάδα της σεζόν που βλέπει και τα δύο μονοθέσιά της να αποκλείονται στον ίδιο αγώνα για τεχνική παράβαση, στοιχείο που δείχνει πόσο λεπτή είναι η γραμμή ανάμεσα στην αναζήτηση της απόδοσης και στη συμμόρφωση με τον κανονισμό. Με τη μάχη του τίτλου να κρίνεται πλέον στις λεπτομέρειες, η αξιοπιστία του set-up και η διατήρηση των ορίων αποκτούν κομβική σημασία.

Μετρώντας αντίστροφα για το τέλος της χρονιάς, το σκηνικό αλλάζει ξανά. Ο Verstappen επιστρέφει δυναμικά και αποκτά ψυχολογικό προβάδισμα, ο Norris καλείται να διαχειριστεί μια μεγάλη απώλεια, ενώ ο Piastri βλέπει τη δική του προσπάθεια να δέχεται ισχυρό πλήγμα. Η σεζόν 2025 δείχνει πως δεν πρόκειται να κριθεί πριν πέσει η καρό σημαία στον τελευταίο αγώνα.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Λας Βέγκας: Ο αποκλεισμός της McLaren φέρνει τα πάνω-κάτω εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με χρόνο 1:08,662, ο Αυστραλός βρέθηκε μόλις 0,012 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Norris στην πρώτη του προσπάθεια στο Q3, ενώ στη συνέχεια ούτε ο ίδιος αλλά ούτε και ο Βρετανός κατάφεραν κάτι καλύτερο.

Έτσι ο Piastri διατηρήθηκε στην κορυφή και έφτασε, όπως προαναφέραμε, τις πέντε pole για φέτος – μία περισσότερη από τον Norris, που παραμένει εννέα βαθμούς πίσω του στη βαθμολογία οδηγών.

Πίσω από το δίδυμο της McLaren, ο Max Verstappen ήταν ο μόνος που μπόρεσε να πλησιάσει, μένοντας τρίτος με διαφορά 0,250 δευτερολέπτων. Εντυπωσιακή εμφάνιση έκανε ο νεαρός Isack Hadjar με τη Racing Bulls, κατακτώντας την τέταρτη θέση, μπροστά από τον George Russell.

Στη συνέχεια της δεκάδας, ο Charles Leclerc βρήκε ρυθμό και πέρασε τον Lewis Hamilton, ανεβαίνοντας στην 6^η θέση και αφήνοντας τον επτάκις πρωταθλητή έβδομο. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Liam Lawson (Racing Bulls), Carlos Sainz (Williams) και Fernando Alonso (Aston Martin).

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ολλανδίας: Ο Piastri στην pole, η McLaren σε πλήρη κυριαρχία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με την πίστα να στεγνώνει σταδιακά, οι περισσότεροι οδηγοί ξεκίνησαν με ενδιάμεσα ελαστικά, όμως από τον 12ο γύρο και μετά άρχισαν οι αλλαγές σε σλικ, με τον Lewis Hamilton να κάνει την πρώτη κίνηση για αλλαγή σε μεσαία γόμα, παρασύροντας και άλλους οδηγούς όπως οι Hulkenberg, Gasly και Alonso. Ο Hamilton, που ξεκίνησε από τα pits λόγω αλλαγής κινητήρα, αυτή τη φορά μιας Ferrari (!) – μια επιλογή που έγινε στα πλαίσια της συνεργασίας της Mercedes με την ιταλική εταιρεία για μελλοντικά power units – κατάφερε να εκμεταλλευτεί την επιλογή και να αναρριχηθεί ως την έβδομη θέση.

Ο Piastri μπήκε για αλλαγή στον ίδιο γύρο με τον Hamilton και βγήκε ξανά μπροστά, ενώ ο Norris άργησε ένα γύρο, κάτι που του στοίχισε περίπου οκτώ δευτερόλεπτα. Η McLaren αποφάσισε να του αλλάξει στρατηγική, τοποθετώντας σκληρά C1 ελαστικά, σε μια προσπάθεια να φτάσει μέχρι το τέλος χωρίς άλλο πιτ στοπ.

Από εκείνο το σημείο και μετά, ο αγώνας δεν είχε πολλές ανακατατάξεις. Ο Norris πλησίαζε σταδιακά, αλλά ποτέ δεν έπεσε κάτω από τα πέντε δευτερόλεπτα από τον Piastri, ο οποίος διαχειρίστηκε σωστά τη φθορά των μεσαίων C3 ελαστικών. Ο Αυστραλός άντεξε στην πίεση και πήρε τη νίκη με διαφορά 3,4 δευτερολέπτων.

Ο Charles Leclerc με τη Ferrari κράτησε την τρίτη θέση, αν και στο πρώτο μισό του αγώνα δυσκολευόταν να διατηρηθεί μπροστά από τον Verstappen. Η Ferrari είχε επιλέξει αεροδυναμική ρύθμιση με χαμηλή κάθετη δύναμη, κάτι που βοήθησε στις ευθείες, αλλά της κόστισε στα πιο τεχνικά κομμάτια. Ο Verstappen δεν κατάφερε ποτέ να απειλήσει ουσιαστικά και περιορίστηκε στην τέταρτη θέση, δηλώνοντας στο τέλος ότι «η Red Bull πρέπει να δουλέψει σκληρά για να επιστρέψει στο επίπεδο της McLaren».

Ο George Russell τερμάτισε πέμπτος, χωρίς να καταφέρει να πλησιάσει τους τέσσερις πρώτους. Η Mercedes δείχνει να χάνει έδαφος σε σύγκριση με τη Ferrari, ενώ και η Red Bull έχει μείνει πίσω. Ο Hamilton, παρότι είχε καλό ρυθμό, κόλλησε πίσω από τον Alex Albon, ο οποίος κράτησε την έκτη θέση με εξαιρετική άμυνα, ειδικά στους τελευταίους γύρους, παρότι ο Βρετανός βρισκόταν εντός DRS για μεγάλο διάστημα.

Ο Liam Lawson με την Racing Bulls τερμάτισε όγδοος, χωρίς να εμπλακεί σε ιδιαίτερες μάχες, ενώ ο Gabriel Bortoleto πήρε την ένατη θέση, έχοντας λάβει team order για να περάσει τον πιο αργό team-mate του, Nico Hulkenberg. Ο τελευταίος, παρότι μπήκε για δεύτερη αλλαγή ελαστικών, δεν κατάφερε να πάρει πίσω τη θέση του και έμεινε εκτός δεκάδας. Την τελευταία θέση στους βαθμούς κατέλαβε ο Pierre Gasly με την Alpine.

Όλοι οι οδηγοί κατάφεραν να τερματίσουν, κάτι σπάνιο για το Spa, με τον Isack Hadjar να είναι ο μοναδικός που γύρισε με γύρο διαφορά λόγω τεχνικού προβλήματος. Οι Fernando Alonso, Carlos Sainz και Kimi Antonelli ξεκίνησαν από το pitlane και δεν μπόρεσαν ποτέ να βρουν ρυθμό, μένοντας στις τελευταίες θέσεις.

Στη βαθμολογία οδηγών, ο Piastri πλέον προηγείται με 16 βαθμούς από τον Norris (ενώ είχαν μόλις 9 πριν το Βέλγιο), ενώ ο Verstappen έχει μείνει 81 βαθμούς πίσω και χρειάζεται υπερπροσπάθεια για να διεκδικήσει τον τίτλο. Στους κατασκευαστές, η McLaren συνεχίζει να κυριαρχεί, ενώ η Ferrari ξεφεύγει από τη Mercedes και την Red Bull, που δείχνουν ανήμπορες να ακολουθήσουν στις μικτές συνθήκες.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Βελγίου: Κυριαρχία McLaren, νίκη Piastri εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πιο αναλυτικά ο Piastri πήρε τη νίκη στην Ισπανία και αύξησε το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα, ενώ ο Verstappen τιμωρήθηκε μετά από επεισόδιο με τον Russell.

Η McLaren κυριάρχησε στο Grand Prix της Ισπανίας με τον Oscar Piastri να επικρατεί ξεκινώντας από την pole position και τον Lando Norris να εξασφαλίζει το 1-2 για την ομάδα.

Πίσω τους, ο Max Verstappen είχε έναν δύσκολο αγώνα, γεμάτο στρατηγικές εναλλαγές, τεχνικά προβλήματα και μια επεισοδιακή σύγκρουση με τον George Russell που του κόστισε ποινή 10 δευτερολέπτων και τον έριξε στη 10η θέση.

Η εκκίνηση βρήκε τον Piastri να κρατά την πρωτοπορία, ενώ ο Verstappen προσπέρασε τον Norris με κίνηση από την εξωτερική στην πρώτη στροφή. Πιο πίσω, οι Ferrari και Mercedes μάχονταν με τον Lewis Hamilton να προηγείται, πριν ο Charles Leclerc περάσει τόσο τον Russell όσο και τον Βρετανό teammate του, έπειτα από εντολή της ομάδας.

Ο Norris πέρασε τον Verstappen στον 13ο γύρο, τη στιγμή που ο Piastri είχε ήδη ανοίξει διαφορά πέντε δευτερολέπτων, την οποία ο Βρετανός δεν κατάφερε να μειώσει πριν τα πρώτα pit stop.

Ο Verstappen απάντησε με ένα undercut, αλλά η φθορά των ελαστικών και προβλήματα στον συμπλέκτη τον οδήγησαν σε τρεις αλλαγές στρατηγικής, χάνοντας ξανά θέσεις από τις McLaren.

Παρά τις συνεχείς προσπάθειες με νέα ελαστικά, ο Verstappen δεν κατάφερε να επανέλθει στη μάχη για τη νίκη. Η κατάσταση περιπλέχθηκε ακόμη περισσότερο όταν τέθηκε σε λειτουργία το αυτοκίνητο ασφαλείας, εξαιτίας εγκατάλειψης της Mercedes του Andrea Kimi Antonelli λόγω μηχανικής βλάβης.

Εκεί, οι McLaren μπήκαν για τρίτο pit stop, ενώ ο Verstappen έκανε το τέταρτο, αναγκασμένος να φορέσει σκληρή γόμα, ελλείψει άλλων διαθέσιμων ελαστικών.

Η επανεκκίνηση στον 62ο γύρο είχε δραματική εξέλιξη: ο Verstappen έχασε πρόσφυση στην τελευταία στροφή, επιτρέποντας στον Leclerc να τον περάσει με επαφή στη μεγάλη ευθεία.

Ο Russell επιχείρησε επίθεση στην πρώτη στροφή και ο Verstappen βγήκε εκτός πίστας, με τον αγωνοδίκη να του ζητά να επιστρέψει τη θέση. Η συνέχεια ήταν επεισοδιακή, καθώς ο Ολλανδός φάνηκε να ξαναπερνά σκόπιμα τον Russell, προκαλώντας έρευνα και τελικά ποινή 10 δευτερολέπτων.

Ο Piastri διατήρησε τον έλεγχο ως τον τερματισμό και κέρδισε με διαφορά 2,4 δευτερολέπτων από τον Norris, πετυχαίνοντας την πέμπτη του νίκη φέτος και διευρύνοντας τη διαφορά του στους 10 βαθμούς από τον teammate του. Ο Leclerc ανέβηκε στο βάθρο, ενώ ο Russell βρέθηκε τέταρτος και ο Verstappen έπεσε δέκατος μετά την ποινή.

Η Sauber είχε έναν εξαιρετικό αγώνα με τον Nico Hulkenberg να τερματίζει πέμπτος, περνώντας τον Hamilton, ο οποίος περιορίστηκε στην έκτη θέση για τη Ferrari.

Ο Isack Hadjar συνέχισε τις καλές εμφανίσεις με την Racing Bulls στην έβδομη θέση, ενώ ο Pierre Gasly πήρε την όγδοη θέση για την Alpine. Ο Fernando Alonso πήρε επιτέλους τους πρώτους του βαθμούς για φέτος, τερματίζοντας ένατος.

Εκτός αγώνα έμειναν ο Antonelli με τεχνικό πρόβλημα και ο Alex Albon έπειτα από επαφή με τον Liam Lawson. Ο Lance Stroll δεν εκκίνησε καν, λόγω πόνων στο δεξί του χέρι και καρπό.

Η συνέχεια του πρωταθλήματος αναμένεται με ενδιαφέρον, καθώς η μάχη εντός της McLaren φουντώνει, ενώ ο Verstappen καλείται να διαχειριστεί μια δύσκολη αγωνιστική περίοδο.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ισπανίας: Επικράτηση McLaren με 1-2 και νίκη Piastri εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μπροστά από τον φορμαρισμένο Norris και τον Verstappen που θα είναι τρίτος στο grid της εκκίνησης.

Στις επόμενες δύο θέσεις, την 4^η και την 5^η, οι μέχρι πέρυσι team mates Russell και Hamilton, με τον πρώτο να έχει πετύχει τον ίδιο ακριβώς χρόνο με τον Verstappen αλλά με τον Ολλανδό να βρίσκεται αύριο μπροστά γιατί προηγήθηκε και χρονικά.

Στη θέση 6 η άλλη Mercedes του Antonelli και στην 7^η η άλλη Ferrari του Leclerc.

Το άρθρο F1 Γκραν Πριν Ισπανίας: O Πιάστρι στην pole εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα επίσημα δοκιμαστικά του Γκραν Πρι της Εμίλία Ρομάνια χαρακτηρίστηκαν από το τρομακτικό ατύχημα του Tsunoda και από αυτό του Κολαπίντο που ευτυχώς δεν είχαν περαιτέρω συνέπειες για τους δύο οδηγούς.

Στην 4^η θέση του grid εκκίνησης θα βρεθεί αύριο ο Norris, μπροστά από τους Alonso και Sainz, με τους Leclerc και Hamilton να ξεκινούν από τις θέσεις 11 και 12 αντίστοιχα.

Αν ο Piastri τερματίσει ανέβει αύριο στο πιο ψηλό σκαλί του βάθρου θα γίνει ο πρώτος οδηγός της McLaren με τέσσερις συνεχόμενες νίκες μετά τον Ayrton Senna το 1991.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Εμίλια Ρομάνια: Στην pole o Piastri εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Piastri πέρασε μπροστά στον 14ο γύρο από τους 57, όταν προσπέρασε τον Verstappen στην πρώτη στροφή, εκμεταλλευόμενος την πίεση που άσκησε γύρω από την εξωτερική γραμμή. Ο Ολλανδός «μπλόκαρε» τα μπροστινά ελαστικά και παρέδωσε την πρωτοπορία. Ήταν η τρίτη συνεχόμενη νίκη για τον Αυστραλό, που δείχνει πλέον σοβαρός διεκδικητής του τίτλου.

Ο Norris, που είχε χάσει θέσεις στην εκκίνηση μετά από επαφή με τον Verstappen, κατάφερε να ανακάμψει. Αν και διαμαρτυρήθηκε έντονα πως «με έσπρωξε εκτός, τι έπρεπε να κάνω, να πέσω στον τοίχο;», οι αγωνοδίκες δεν θεώρησαν ότι υπήρξε παρατυπία.

Στη συνέχεια πέρασε τον Verstappen στον 19ο γύρο και έκτοτε ακολούθησε τον ρυθμό του Piastri, χωρίς όμως να απειλήσει σοβαρά για τη νίκη.

Η McLaren φάνηκε από νωρίς να έχει ξεκάθαρο πλεονέκτημα ταχύτητας. Ο Piastri ξεκίνησε από την τέταρτη θέση, αλλά γρήγορα πέρασε την Mercedes του Andrea Kimi Antonelli. Ο Norris έκανε επίσης πρόοδο περνώντας τον Russell και επέστρεψε στο παιχνίδι.

Το εικονικό safety car για την απομάκρυνση συντριμμιών από επαφή Doohan – Lawson επέτρεψε την αναδιάταξη του ρυθμού. Στη συνέχεια, άλλο ένα VSC εμφανίστηκε λόγω της εγκατάλειψης του Oliver Bearman με μηχανικό πρόβλημα στη Haas. Αυτό έδωσε πλεονέκτημα σε όσους δεν είχαν ακόμα κάνει την αλλαγή ελαστικών.

Ο Russell, που ξεκίνησε με σκληρή γόμα, βγήκε κερδισμένος από τα πιτ και βρέθηκε μπροστά από τον Verstappen στην τρίτη θέση, την οποία και κράτησε ως το τέλος, ανεβαίνοντας στο βάθρο.

Ο Verstappen αντιμετώπισε πρόβλημα με την υπερθέρμανση και την φθορά των ελαστικών, με αποτέλεσμα να υποχωρήσει σε ρυθμό. Η Red Bull έδειξε ξεκάθαρα πως δεν είχε την ισορροπία ούτε την απόδοση για να ανταγωνιστεί τη McLaren στο Μαϊάμι.

Εντυπωσιακός ο Alex Albon με τη Williams που τερμάτισε πέμπτος, μπροστά από τoν Antonelli. Η Ferrari αντιμετώπισε εσωτερική ένταση: ο Hamilton εγκλωβίστηκε πίσω από τον Leclerc για αρκετούς γύρους, παρότι είχε πιο μαλακά ελαστικά. Όταν επιτέλους του δόθηκε εντολή να περάσει, δεν πρόλαβε να φτάσει τoν Antonelli και η Scuderia επανέφερε τις θέσεις, με τον Leclerc να τερματίζει έβδομος και τον Hamilton όγδοος.

Ο Carlos Sainz πήρε την ένατη θέση με τη δεύτερη Williams, ενώ ο Yuki Tsunoda έκλεισε τη δεκάδα για τη Red Bull. Ο Ιάπωνας δέχθηκε ποινή πέντε δευτερολέπτων για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας στα pits, αλλά τερμάτισε μόλις 5,1 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Isack Hadjar, κρατώντας το τελευταίο βαθμό.

Η Alpine, η Sauber και η Aston Martin έμειναν μακριά από τις βαθμολογούμενες θέσεις. Η Sauber εγκατέλειψε με τον Gabriel Bortoleto λόγω προβλήματος στον κινητήρα, ενώ και οι Doohan και Lawson δεν ολοκλήρωσαν τον αγώνα μετά την αρχική τους επαφή.

Στη βαθμολογία οδηγών, ο Piastri διευρύνει τη διαφορά του στους 16 βαθμούς από τον Norris. Ο Verstappen υποχωρεί στην τρίτη θέση, 32 βαθμούς πίσω από την κορυφή. Ο Russell ακολουθεί άλλους έξι βαθμούς πίσω.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Μαϊάμι: Κυριαρχία McLaren και Piastri εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Αυστραλός οδηγός της McLaren ξεκίνησε από την pole position και δεν απειλήθηκε ουσιαστικά, ολοκληρώνοντας τον αγώνα με διαφορά 15 δευτερολέπτων από τον δεύτερο George Russell.

Το βάθρο συμπλήρωσε ο Lando Norris, παρά την ποινή που δέχθηκε για λάθος θέση στην εκκίνηση.

Η McLaren κατέγραψε έτσι την τρίτη της νίκη σε τέσσερις αγώνες, επιβεβαιώνοντας την αγωνιστική της άνοδο.

Ο Max Verstappen είχε έναν απογοητευτικό αγώνα, τερματίζοντας έκτος λόγω προβλημάτων πρόσφυσης και στρατηγικής.

Οι Ferrari των Leclerc και Hamilton τερμάτισαν τέταρτος και πέμπτος αντίστοιχα, με τον Sainz να εγκαταλείπει μετά από σύγκρουση με τον Tsunoda.

Ο Russell άντεξε μέχρι τέλους την πίεση του Norris, διατηρώντας τη δεύτερη θέση, ενώ ο Bearman χάρισε βαθμούς στη Haas.

Με αυτό το αποτέλεσμα, ο Norris παραμένει στην κορυφή της βαθμολογίας, αλλά πλέον νιώθει την καυτή ανάσα του Piastri που βρίσκεται μόλις τρεις βαθμούς πίσω.

Ο Verstappen έπεσε στην τρίτη θέση, δέκα βαθμούς από την κορυφή, ενώ ο Russell ακολουθεί τέταρτος με διαφορά 14 βαθμών.

Επόμενος αγώνας την Κυριακή του Πάσχα (20 Απριλίου) στη Σαουδική Αραβία.

Το άρθρο F1 Grand Prix Μπαχρέιν: Δεύτερη νίκη για τον Oscar Piastri εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η πρωτιά στην εκκίνηση της Κυριακής ενδέχεται να αποδειχθεί κρίσιμη, δεδομένων των προβλημάτων φθοράς ελαστικών που παρουσίασε το grid κατά τη διάρκεια του sprint νωρίτερα την ίδια ημέρα.

Ο Αυστραλός οδηγός της McLaren είχε βρεθεί επτά φορές στη πρώτη σειρά εκκίνησης, αλλά αυτή ήταν η πρώτη φορά που κατάφερε να βρεθεί στην κορυφή, με χρόνο 1:30,641.

Ο team-mate του, Lando Norris, θα εκκινήσει τρίτος, καθώς δεν κατάφερε να ολοκληρώσει σωστά την τελευταία του προσπάθεια και επέστρεψε στα pit, αναγνωρίζοντας πως έκανε «μερικά λάθη».

Ο George Russell σημείωσε έναν εντυπωσιακό γύρο, φέρνοντας τη Mercedes του ανάμεσα στις δύο McLaren, στην δεύτερη θέση. Ο Max Verstappen περιορίστηκε στην τέταρτη θέση με τη Red Bull.

Ο Lewis Hamilton, νικητής του sprint με τη Ferrari, θα ξεκινήσει πέμπτος. Πίσω του ο Charles Leclerc με την άλλη Ferrari, στην έκτη θέση.

Ο Isack Hadjar εντυπωσίασε μετά την εγκατάλειψή του πριν καν ξεκινήσει το ντεμπούτο του στην Αυστραλία, εξασφαλίζοντας την έβδομη θέση για τη Racing Bulls. Ο Andrea Kimi Antonelli τον ακολουθεί στην όγδοη, κάνοντας το 2 στα 2 για τους rookies στο Q3.

Οι Yuki Tsunoda και Alex Albon συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα, με τη θέση εκκίνησης να θεωρείται καθοριστική εξαιτίας της αυξημένης φθοράς ελαστικών που έχει παρατηρηθεί στο σιρκουί της Σαγκάης.

Η Haas έδειξε καλύτερο πρόσωπο αυτό το Σαββατοκύριακο, με τον Esteban Ocon να ξεκινά 11ος, μπροστά από τον πρώην οδηγό της ομάδας, Nico Hulkenberg, που πλέον αγωνίζεται με την Sauber και στοχεύει σε δεύτερη συνεχόμενη είσοδο στη βαθμολογούμενη δεκάδα.

Οι δύο Aston Martin θα ξεκινήσουν δίπλα-δίπλα στη 14η σειρά, με τον Fernando Alonso να προηγείται οριακά του Lance Stroll, ενώ ο Carlos Sainz συνεχίζει να δυσκολεύεται στη Williams, μένοντας μόλις 15ος. Ο Ισπανός είχε παραδεχτεί την Παρασκευή πως ακόμη δεν νιώθει άνετα στη νέα του ομάδα.

Το Q1 αποδείχθηκε δύσκολο για τέσσερις πρωτοεμφανιζόμενους οδηγούς. Ο Liam Lawson βρέθηκε ξανά στην τελευταία θέση (20η), ενώ αποκλείστηκαν επίσης οι Oliver Bearman, Jack Doohan και Gabriel Bortoleto, μαζί με τον Pierre Gasly.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Κίνας: Pole για τον Piastri, δεύτερος o Russell εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πίσω από τις δύο McLaren τερμάτισε ο George Russell μπροστά από τις δύο Ferrari των Sainz και Leclerc και μπροστά από τον ομόσταβλό του Hamilton. Στην 7^η θέση τερμάτισε ο Hulkenberg, ενώ 8^ος ήταν ο Verstappen που δεν έχει κανένα λόγο να πιεστεί.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Κατάρ: 1-2 για την McLaren με τελικό νικητή τον Piastri στο Sprint εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.