Πρόκειται για το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό GTi στην ιστορία της Peugeot και ουσιαστικά για τη συνέχεια μιας παράδοσης που ξεκίνησε πριν από περισσότερες από τέσσερις δεκαετίες με το 205 GTi. Η εξέλιξή του έχει γίνει με τη συμμετοχή της Peugeot Sport και οι αλλαγές δεν περιορίζονται στην αυξημένη ισχύ.

Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 281 ίππους και 345 Nm, με ειδικά εξελιγμένο σύστημα διαχείρισης ενέργειας. Η Peugeot αναφέρει πως η μέγιστη ισχύς μπορεί να αποδίδεται χωρίς περιορισμούς ανεξάρτητα από τις συνθήκες οδήγησης.

Με αναλογία 5,5 κιλών ανά ίππο, το E-208 GTi επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 5,5 δεύτερα, ενώ για τα 80-120 χλμ./ώρα χρειάζεται 3,2 δεύτερα. Η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα.

Η Peugeot Sport έχει προχωρήσει παράλληλα σε σημαντικές αλλαγές στην ανάρτηση. Τα ελατήρια και τα αμορτισέρ έχουν εξελιχθεί ειδικά για το GTi, με τα τελευταία να διαθέτουν υδραυλικά stops. Στο πίσω μέρος έχει προστεθεί και αντιστρεπτική δοκός διαμέτρου 31 χιλιοστών, ενώ η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 25 χιλιοστά.

Τα μετατρόχια έχουν αυξηθεί κατά 56 χιλιοστά μπροστά και 28 χιλιοστά πίσω και στον εμπρός άξονα υπάρχει μηχανικό μπλοκέ διαφορικό.

Αντίστοιχα αναβαθμισμένο είναι και το σύστημα πέδησης. Μπροστά υπάρχουν αεριζόμενοι δίσκοι διαμέτρου 355 χιλιοστών σε συνδυασμό με τετραπίστονες δαγκάνες.

Στη λειτουργία Sport αλλάζει η επέμβαση του συστήματος ευστάθειας ESP, ενώ απενεργοποιείται και η ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση. Στόχος είναι το πεντάλ του φρένου να έχει πιο σταθερή και άμεση αίσθηση, χωρίς τη μεταβολή που μπορεί να προκαλεί η μετάβαση μεταξύ αναγεννητικής και μηχανικής πέδησης.

Οι διαφορές σε σχέση με τις απλές εκδόσεις του 208 είναι εμφανείς και εξωτερικά. Το E-208 GTi διαθέτει αποκλειστικές ζάντες αλουμινίου Belchamp 18 ιντσών, φαρδύτερα φτερά, διαφορετική εμπρός αεροτομή και πίσω διαχύτη, καθώς και κόκκινες λεπτομέρειες που παραπέμπουν στα προηγούμενα GTi της Peugeot.

Η ίδια λογική συνεχίζεται και στο εσωτερικό. Υπάρχουν σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα, κόκκινες ζώνες ασφαλείας και κόκκινη μοκέτα, ενώ το μικρό τιμόνι του Peugeot i-Cockpit είναι επενδεδυμένο με Alcantara και έχει το λογότυπο «208 GTi».

Ο εξοπλισμός είναι ιδιαίτερα πλούσιος και περιλαμβάνει Adaptive Cruise Control Stop & Go, Highway Integrated Assist, Lane Positioning Assist και Blind Spot Detection. Στάνταρ είναι επίσης τα Full LED φωτιστικά σώματα, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,0 ιντσών με τρισδιάστατη απεικόνιση και η κεντρική οθόνη αφής HD επίσης 10,0 ιντσών.

Στη λίστα εξοπλισμού περιλαμβάνονται ακόμη Connected Navigation 3D, Vision Park 360° με κάμερες HD εμπρός και πίσω, σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, ασύρματη φόρτιση smartphone και θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα.

Οι παραγγελίες για το νέο Peugeot E-208 GTi έχουν ήδη ανοίξει στην Ελλάδα και η τιμή του διαμορφώνεται από τις 38.900 ευρώ. Στο συγκεκριμένο ποσό έχουν συνυπολογιστεί η προωθητική ενέργεια λανσαρίσματος της Peugeot καθώς και η κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3».

Οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται μέχρι το τέλος του 2026. Μέχρι τότε, το E-208 GTi μπορεί να το δει κανείς από κοντά στην AUTO ATHINA 2026, από τις 3 έως τις 11 Οκτωβρίου στο Metropolitan Expo. Το αυτοκίνητο εκτίθεται στο περίπτερο της Peugeot στο Hall 3, πραγματοποιώντας εκεί την πανελλήνια πρεμιέρα του.

Το άρθρο Το νέο Peugeot E-208 GTi στην Ελλάδα – Πόσο κοστίζει εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.