Το νέο GTi βασίζεται στο e-208, αλλά μόνο στα… βασικά. Κάτω από το αμάξωμα έχουν γίνει σημαντικές παρεμβάσεις από την Peugeot Sport προκειμένου να προσφέρει όχι μόνο ισχύ, αλλά και αξιοπιστία, σπορ αίσθηση και οδηγοκεντρική συμπεριφορά.

Ο τοποθετημένος μπροστά ηλεκτροκινητήρας των 280 ίππων και των 345 Nm είναι ίδιος με αυτόν της Alfa Romeo Junior Veloce και στέλνει τη δύναμη στους εμπρός τροχούς μέσω ενός μπλοκέ διαφορικού. Το σύνολο επιταχύνει το E-208 GTi από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,7 δεύτερα 0είναι δηλαδή πιο γρήγορο από τα Mini JCW Electric και Alpine A290 GT- ενώ η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα.

Από εκεί και πέρα υπάρχουν πιο φαρδιά μετατρόχια (+56 χιλιοστά εμπρός, +27 πίσω), ανάρτηση με υδραυλικά στοπ και πιο σπορ ρυθμίσεις, νέες ρυθμίσεις στο σύστημα διεύθυνσης για πιο άμεση απόκριση, καθώς και μειωμένη κατά 30 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος.

Οπτικά, το E-208 GTi ξεχωρίζει χάρη στη νέα, πιο σπορ διαμόρφωση του εμπρός μέρους, τον ανασχεδιασμένο πίσω διαχύτη με το ενσωματωμένο φως ομίχλης, τις κόκκινες λεπτομέρειες στα φτερά και τους τροχούς των 18 ιντσών που παραπέμπουν άμεσα στο 205 GTi 1.9. Πίσω τους υπάρχουν δίσκοι 355 χιλιοστών με τετραπίστονες δαγκάνες.

Στα GTI του΄80 και του΄90 παραπέμπει και το εσωτερικό με τα μπάκετ καθίσματα με την επένδυση από Αλκαντάρα σε κόκκινο και μαύρο και τις κόκκινες ραφές και τα κόκκινα πατάκια. Το ταμπλό αυτό καθαυτό διατηρεί τη διάταξη του απλού Ε-208, με ψηφιακό πίνακα οργάνων και κεντρική οθόνη που έχουν αποκτήσει ειδικά σπορ γραφικά και μενού απόδοσης.

Παρόν και ο τεχνητός ήχος μέσω των ηχείων, που προσαρμόζεται στις επιδόσεις και μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Η μπαταρία παραμένει ίδια σε χωρητικότητα (54 kWh), όμως έχει βελτιωθεί στη θερμική διαχείριση και στην ανάκτηση ενέργειας, με τεχνολογία κατευθείαν από τις πίστες. Η αυτονομία φτάνει τα 350 χιλιόμετρα, ενώ η φόρτιση από το 20 έως το 80% γίνεται σε λιγότερα από 30 λεπτά μέσω ταχυφορτιστή 100 kW.

Όσο για τον εξοπλισμό είναι πλήρης: i-Connect Advanced, πλοήγηση TomTom, φωνητικές εντολές, Apple CarPlay & Android Auto, λειτουργία V2L για εξωτερική τροφοδοσία συσκευών, Trip Planner για τον προγραμματισμό ταξιδιών και φυσικά σύνδεση με το MyPeugeot app για απομακρυσμένο έλεγχο.

Ο Jean-Marc Finot, επικεφαλής της Stellantis Motorsport, δήλωσε πως το νέο GTi διατηρεί την καρδιά του αρχέτυπου: ζωντανό τιμόνι, σφιχτό στήσιμο και συμμετοχική οδήγηση. Αν και ξεκινά ως ηλεκτρικό, η Peugeot αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο και για μια θερμική έκδοση του 208 GTi -εφόσον υπάρχει η αντίστοιχη ζήτηση.

Με τιμή που εκτιμάται πάνω από τις 40.000 ευρώ, το νέο E-208 GTi φιλοδοξεί να γίνει το συνδετικό στοιχείο μεταξύ του παρελθόντος και του μέλλοντος: ένα GTi για την ηλεκτρική εποχή, με το βλέμμα σταθερά στραμμένο στην απόλαυση της οδήγησης.

Το άρθρο Peugeot E-208 GTi: Η επιστροφή του θρύλου στην ηλεκτρική εποχή εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

9 βραβεία συνολικά απονεμήθηκαν απο μία επιτροπή 14 δημοσιογράφων, η οποία αξιολόγησε 79 νέα αυτοκίνητα με κριτήριο την εταιρική τους χρήση. Στην κατηγορία «ηλεκτρικό αυτοκίνητο εταιρικής χρήσης» για το 2021, το PEUGEOT e-208 κέρδισε το πρώτο βραβείο μεταξύ 11 ανταγωνιστών.

Το PEUGEOT 208 έχει ήδη αποσπάσει 26 βραβεία απο το λανσάρισμά του, συμπεριλαμβανομένου και του κορυφαίου βραβείου του ευρωπαϊκού «Αυτοκινήτου της Χρονιάς». Το νέο  PEUGEOT 208  αποτελεί ένα συνονθύλευμα του τελευταίου στυλιστικού κώδικα της μάρκας με τον καινοτόμο 3D πίνακα οργάνων PEUGEOT i-Cockpit®, της ασφάλειας και της απαράμιλλης αισθητικής. Παράλληλα, το μοντέλο προσφέρει τη δύναμη της επιλογής στον οδηγό, καθώς διατίθεται με τρείς κινητήρες: βενζίνης, πετρελαίου ή αμιγώς ηλεκτρικό.

«Είμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι που το PEUGEOT e-208 αναγνωρίστηκε ως «το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο εταιρικής χρήσης» για το 2021. Είναι περίτρανη απόδειξη οτι το PEUGEOT 208 αναγνωρίζεται διεθνώς για την ποιότητα, την τεχνολογία και την πρακτικότητά του. Φιλοδοξούμε να συνεχίσει την ανοδική εμπορική πορεία του και το μερίδιο αγοράς του αυτή τη χρονιά, αφού έχει το καλύτερο κόστος χρήσης στην κατηγορία του».

Το άρθρο Peugeot: το e-208 αναδείχθηκε το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο για εταιρική χρήση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το συντακτικό προσωπικό του Exame Informática επαίνεσε το PEUGEOT e-208  για τον τολμηρό του σχεδιασμό, την οδηγική απόλαυση και την άνεση,καθώς επίσης και την τεχνολογία που ενσωματώνει. Αυτά είναι χαρακτηριστικά με προστιθέμενη αξία που εκτιμώνται σε ένα αυτοκίνητο, το οποίο ξεχωρίζει επίσης, για την ποιότητα, την καινοτομία και την αξιοπιστία του.

Τα βραβεία τεχνολογίας σχεδιάστηκαν για να τιμήσουν ερευνητές που δεν είναι ακόμη γνωστοί στο ευρύ κοινό, ιδέες που έχουν τεθεί σε δοκιμή σε διάφορα πανεπιστήμια και εταιρίες που κάνουν πολλά στον τομέα του περιβάλλοντος και της αειφόρου ανάπτυξης. Βραβεύουν, επίσης, τα καλύτερα προϊόντα και τους κατασκευαστές που ηγούνται σε διάφορες κατηγορίες: Ανθρώπους, Καινοτομία, Αειφόρο Ανάπτυξη, Applications και πλατφόρμες, Εθνικές Επωνυμίες, Μάρκες Κινητών Τηλεφώνων, Μάρκες υπολογιστών. Βραβεύουν, επίσης και το Προϊόν της Χρονιάς.

Για αυτή την έκδοση του 2020, το νέο PEUGEOT e-208 είναι το μόνο αυτοκίνητο που αναγνωρίστηκε και μάλιστα, κέρδισε τον τίτλο του καλύτερου ηλεκτρικού αυτοκινήτου της χρονιάς.

Με το τελευταίο βραβείο που έλαβε το PEUGEOT e-208 στην Πορτογαλία, ο αριθμός των διακρίσεών του στην Ευρώπη ανέρχεται πλέον στις 18, συμπεριλαμβανομένου του πολυπόθητου ευρωπαϊκού τίτλου του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς». Αυτός ο τίτλος, μάλιστα, άνοιξε το δρόμο για μία σειρά βραβεύσεων του αυτοκινήτου στην Πορτογαλία:

• «Καλύτερο Αυτοκίνητο Πόλης» και «Αυτοκίνητο της Χρονιάς»
• «Καλύτερο Αυτοκίνητο Πόλης της Χρονιάς» απο το περιοδικό ειδικού τύπου Turbo,
• «Καλύτερο Αυτοκίνητο κάτω των 20.000€» απο το περιοδικό l’Observador.

Το νέο PEUGEOT e-208  εξοπλιζεται με μία μπαταρία 50 kWh και έναν ηλεκτροκινητήρα 100 kW (136 ίππων). Διαθέτει αυτονομία 340 χιλιομέτρων σε κύκλο WLTP. Η μπαταρία μπορεί ταχύτατα να φτάσει στο 80% της χωρητικότητάς της σε 30 λεπτα, χρησιμοποιώντας ένα δημόσιο φορτιστή πάνω απο 100 kW. Το νέο  PEUGEOT 208 διαθέτει ένα νέο ξεχωριστό στυλ, αλλά είναι επίσης και καινοτόμο με το νέας γενιάς PEUGEOT i-Cockpit^©  με τον τρισδιάστατο πίνακα οργάνων και μία ευρεία γκάμα συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης στις πιο πλούσιες εκδόσεις.

Το άρθρο Peugeot: το e-208 αναδείχθηκε «Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς» στα βραβεία τεχνολογίας στην Πορτογαλία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Tο περιοδικό «L’Automobile & l’Entreprise» κατέχει ηγετική θέση στο επιχειρηματικό πλαίσιο της Γαλλίας, καλύπτοντας ολόκληρο το φάσμα του τομέα διαχείρισης εταιρικών στόλων οχημάτων.

Τα βραβεία του περιοδικού διεξήχθησαν από μία επιτροπή 17 διευθυντών διαχείρισης εταιρικού στόλου οχημάτων και συντακτών του περιοδικού, οι οποίοι αποφάνθηκαν για τα μοντέλα που θα βραβευθούν έπειτα από πλήθος δοκιμών αυτοκινήτων όλων των μαρκών στο Jean-Pierre Beltoise στο Παρίσι ένα μήνα νωρίτερα.

Για το PEUGEOT e-208, το βραβείο «Καλύτερο Ηλεκτρικό Ηatchback» είναι ακόμη ένας τίτλος μεταξύ πολλών άλλων που έχει ήδη κατακτήσει μετά απο την βράβευσή του ως Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2020.

Το PEUGEOT 2008 λαμβάνει το βραβείο «καλύτερο SUV με κινητήρες εσωτερικής καύσης»,  γεγονός το οποίο επιβεβαιώνει την επιτυχία του μοντέλου που ενώ λανσαρίστηκε πριν από λίγους μήνες, είναι ήδη στην κορυφή των πωλήσεων στη Γαλλία.

Το τρίτο βραβείο το έλαβε η PEUGEOT στην κατηγορία «Πιο Αγαπητή Μάρκα» από τους διευθυντές διαχείρισης στόλου εταιρικών οχημάτων. Αυτό το βραβείο απευθύνεται στους κατασκευαστές με βάση τις καινοτομίες τους, την ενεργειακή μετάβαση της μάρκας, το Value for Money (σχέση αξίας- τιμής) και την προσαρμοστικότητα της μάρκας στις ανάγκες των πελατών της.

Ο κύριος Hugues de Laage, Διευθυντής Εταιρικών Πωλήσεων PSA δήλωσε «Είναι πολύ τιμητικό να λαμβάνουμε δύο βραβεία για τα νέα μας μοντέλα: το ηλεκτρικό PEUGEOT e-208 και το PEUGEOT 2008. Επίσης, είμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι για το βραβείο της πιο «αγαπητής μάρκας», το οποίο είναι αποτέλεσμα της άψογης σχέσης και συνεργασίας μας με τους πελάτες μας».

Το άρθρο Peugeot: τριπλή βράβευση στη Γαλλία! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ηλεκτρικό σύστημα πρόωσής του αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων που κινεί τους εμπρός τροχούς και μια μπαταρία 50 kWh τοποθετημένη στο δάπεδο. Η αυτονομία που εξασφαλίζει η τελευταία φτάνει τα 340 χιλιόμετρα κατά WLTP, τιμή που επαρκεί απόλυτα για 3 ή και 4 μέρες κίνησης μέσα στην πόλη, ενώ άνετα καλύπτονται και μικρά ταξίδια γύρω από αυτήν.

Με wallbox 11,0 kW -υπενθυμίζουμε πως με το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» επιδοτείται και η αγορά wallbox- η πλήρης φόρτισης διαρκεί 5 ώρες, ενώ με ταχυφορτιστή ισχύος 50 kW, απαιτούνται 30 λεπτά για φόρτιση έως το 80% της συνολικής χωρητικότητας της μπαταρίας.

Το ηλεκτρικό Peugeot e-208 ξεκινά προ επιδότησης από τις 30.600 ευρώ με ενσωματωμένο (on board) φορτιστή 7,4 kWh από 30.600 ευρώ και με φορτιστή 11,0 kWh (με αυτόν εξασφαλίζονται οι τιμές φόρτισης που προαναφέραμε) από 32.200 ευρώ. Με την επιδότηση οι τιμές αυτές διαμορφώνονται σε 25.665 και 27.005 ευρώ αντίστοιχα.

Περισσότερα στο βίντεο που ακολουθεί.

φωτογραφίες: Νίκος Μαρινόπουλος

Το άρθρο Video- δοκιμή: Peugeot e-208 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι επιδόσεις του αυτοκινήτου, σε συνδυασμό με την ικανότητα του πληρώματος οδήγησαν στην κατάκτηση ενός εξαιρετικού αποτελέσματος, ενώ η πρώτη θέση κατακτήθηκε με άνεση στον ετήσιο αγώνα «Ignitis ON: get to know Lithuania».  Σύμφωνα με τη διαδικασία, τα 22 αυτοκίνητα που συμμετείχαν χωρίστηκαν σε δύο κατηγορίες, ανάλογα με τη χωρητικότητα της μπαταρίας τους: έως 50 kWh και άνω των 50 kWh. Οι ανταγωνιστές της πρώτης κατηγορίας έπρεπε να καλύψουν- χωρίς φόρτιση- απόσταση 300 χλμ., ενώ της δεύτερης κατηγορίας, απόσταση 500 χλμ. με τους ίδιους όρους. Το Peugeot e-208 επικράτησε όλων των ανταγωνιστών του στην πρώτη κατηγορία, ενώ αντίστοιχα, η Porsche Taycan στην κατηγορία άνω των 50 kWh.

Οι προσδοκίες επαληθεύθηκαν

Πριν την έναρξη του αγώνα, δόθηκε σε κάθε πλήρωμα μια λίστα με διάφορα σημεία ενδιαφέροντος στη Λιθουανία. Κάθε πλήρωμα δημιούργησε τη δική του διαδρομή, η οποία έπρεπε να περάσει από τουλάχιστον 3 σημεία ενδιαφέροντος. Η ομάδα του Peugeot e-208, με πλήρωμα τους Vitoldas Milius και Aidas Bubinas, κάλυψε σχεδόν ολόκληρη την απόσταση των 305 χιλιομέτρων με τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα. Το Peugeot e-208 οδήγησε 305 χλμ. σε 3 ώρες και 59 λεπτά, σημειώνοντας κατά 4 λεπτά καλύτερο χρόνο από το δεύτερο αντίπαλο.

Ένας αγώνας ανάλογος με την πραγματική εμπειρία οδήγησης

Το Peugeot e-208 πέτυχε σε μη αστικές συνθήκες (αγροτικούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους) κατά μέσο όρο 13,6 kWh/ 100 χιλιόμετρα, κατανάλωση σχεδόν ίδια με εκείνη που υποδεικνύουν οι δοκιμές WLTP (13,3 kWh/ 100 χιλιόμετρα) για συνθήκες πόλης. Παρά το γεγονός οτι τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου αποκαλύπτονται κυρίως σε αστικές συνθήκες, το e-208 κατάφερε να ξεχωρίσει για τις επιδόσεις και την οικονομία του, ακόμη και έξω από τον αστικό κύκλο.

Το άρθρο Peugeot e-208: το ταχύτερο ηλεκτρικό στην κατηγορία του σε αγώνα 300 χιλιομέτρων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με την προσθήκη και της Opel στο πορτοφόλιο της PSA (Peugeot, Citroen, DS Automobiles και Opel) ο διαχωρισμός και η όσο το δυνατόν πιο ξεκάθαρη τοποθέτηση των τεσσάρων μαρκών στον αυτοκινητικό χάρτη είναι η δεδομένη και σε σημαντικό βαθμό επιβεβλημένη κίνηση από την πλευρά του γαλλικού ομίλου.

Σε αυτήν την ιεράρχηση λοιπόν ο ρόλος της Peugeot είναι αυτός της upper class ή αν προτιμάτε premium μάρκας και προς αυτήν την κατεύθυνση κινείται συνειδητά εδώ και κάποια χρόνια. Αρχικά με το 3008, που εγκαινίασε τη συγκεκριμένη προσέγγιση και με το 5008, με το 508 που υπερθεμάτισε και πλέον με το 208, που σαφώς και απευθύνεται σε ένα ακόμα πιο μεγάλο κοινό.

Σχεδιαστικά το νέο γαλλικό υπερ- μίνι ακολουθεί την πολύ καλή προσέγγιση της γαλλικής εταιρείας στο συγκεκριμένο τομέα, με μια χαρακτηριστική όσο και άμεσα αναγνωρίσιμη εμφάνιση. Η οποία προσδιορίζεται τόσο από την εμφατική του μάσκα, τις δυναμικές του αναλογίες -είναι πιο μεγάλο, πιο φαρδύ αλλά και πιο χαμηλό από τον προκάτοχό του- και το πρωτότυπο design του πίσω μέρους του.

Το βέβαιο είναι πως δεν περνά απαρατήρητο και αυτό είναι το πρώτο που πρέπει να πιστώσουμε στους ανθρώπους που ασχολήθηκαν με την εικόνα του, ενώ το ίδιο ισχύει και για το εσωτερικό του. Με το χαρακτηριστικά μικρό τιμόνι των Peugeot νέας εσοδείας και το i-cockpit, ο ψηφιακός πίνακας του οποίου στις top εκδόσεις έχει και ενδείξεις σε ολογράμματα αλλά και τρισδιάστατες απεικονίσεις. Με τις οποίες οι πιο σημαντικές πληροφορίες έρχονται πιο μπροστά και γίνονται πιο γρήγορα αντιληπτές από τον οδηγό. Ο οποίος πάντως δεν έχει πάντα ανεμπόδιστη ορατότητα προς αυτές. Φυσικά και δεν λείπουν οι πλήρεις δυνατότητες διασύνδεσης και τα πολλά συστήματα υποβοήθησης. Μεταξύ των οποίων δυνατότητες ημι- αυτόνομης οδήγησης σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο ΕΑΤ8 των 8 σχέσεων, αλλά και αυτόματης στάθμευσης.

Από κει και πέρα ο διάκοσμος είναι σύγχρονος και ποιοτικός και χάρη στα μαλακά πλαστικά -κάτι όχι αυτονόητο στη συγκεκριμένη κατηγορία- αλλά και στις δύο διαφορετικού τύπου επενδύσεις στην έκδοση Allure π.χ. υποστηρίζει τον upper class χαρακτήρα. Και θα τον υποστήριζε καθολικά αν τα πλαστικά ήταν μαλακά και στις πόρτες.

Οι Γάλλοι πάντως έχουν επενδύσει σαφώς περισσότερο στη δημιουργία ενός ποιοτικού, premium υπερ- μίνι παρά στη δημιουργία ενός που θα μπορεί να καλύψει απόλυτα τις ανάγκες μιας μικρής οικογένειας. Και αυτό γιατί οι χώροι του, τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές τους -πορτμπαγκάζ από 309 λίτρα- δεν ξεπερνούν το μέσο όρο της ομολογουμένως πλουραλιστικής κατηγορίας Β.

[ngg src=”galleries” ids=”4900″ display=”basic_thumbnail”] 

Σε αυτήν την προσέγγιση εντάσσεται και ο σπορτίφ χαρακτήρας του στο δρόμο, με το άμεσο σύστημα διεύθυνσής του, την καλή ισορροπία μεταξύ άνεσης και οδικής συμπεριφοράς -αναμενόμενο σε μεγάλο βαθμό για γαλλικό μοντέλο γενικά και Peugeot ειδικά- και τα υψηλά περιθώρια πρόσφυσής του.

Το νέο 208 στους δρόμους γύρω από τη Λισαβόνα που το οδήγησα αποδείχθηκε ιδιαίτερα ευχάριστο. Προβλέψιμο και άμεσο στις αντιδράσεις του, άνετο και αρκετά ήσυχο, χωρίς τριγμούς και κραδασμούς και δυναμικό. Τόσο στις εκδόσεις του των 100 ίππων, την βενζίνης Puretech με τον τρικύλινδρο 1.200 turbo τόσο και την diesel BlueHDi με τον καινούργιο τετρακύλινδρο των 1.500 κυβικών όσο και με την top έκδοση του βενζινοκινητήρα, αυτή των 130 ίππων, που συνδυάζεται στάνταρ με το πολύ καλό αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων -διατίθεται προαιρετικά στην έκδοση βενζίνης των 100 ίππων.

[ngg src=”galleries” ids=”4901″ display=”basic_thumbnail”] 

Ακόμα πιο δυναμικό είναι όμως το e-208, η ηλεκτρική έκδοση του γαλλικού υπερ- μίνι που είχα τη δυνατότητα να οδηγήσω. Η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα του είναι 100 kW, δηλαδή 136 ίπποι -μόλις 6 περισσότεροι από την κορυφαία έκδοση βενζίνης- όμως το γεγονός ότι είναι άμεσα διαθέσιμοι, με το που πατάς το γκάζι, δίνουν μια άλλη διάσταση στην επιτάχυνση τόσο από στάση όσο και εν κινήσει. Αυτό φυσικά αντικατοπτρίζεται πέρα από την αίσθηση και στα νούμερα, με ένα 0-100 σε 8,1 δεύτερα (Puretech 130 σε 8,7 δεύτερα), ενώ κατά τα άλλα και παρά το σημαντικά μεγαλύτερο βάρος του είναι εξίσου, αν όχι περισσότερο, ευχάριστο και δυναμικό με τις υπερ- τροφοδοτούμενες εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου.

Σε ότι αφορά την αυτονομία του φτάνει μέχρι και τα 340 χιλιόμετρα κατά WLTP, ενώ η πλήρης φόρτισή του στο σπίτι -υπολογίζεται πως το 90% των φορτίσεων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα γίνεται στην κατοικία ή στο χώρο εργασίας των κατόχων τους- θα διαρκεί με wall box κα τριφασικό ρεύμα 5 ώρες, με μονοφασικό 7,5 ώρες -με κοινή οικιακή παροχή 16 ώρες.

Το Peugeot e-208 θα κοστίζει και στην Ελλάδα όπως και στη Γαλλία 30.000 ευρώ. Στη Γαλλία όπως, χάρη στις κρατικές και μη επιδοτήσεις, ο αγοραστής του θα κληθεί να καταβάλλει από 20 έως 22.000 ευρώ για να το αποκτήσει. Τιμή ιδιαίτερα λογική, ειδικά αν λάβει κανείς υπόψη του τα πολύ πιο χαμηλά λειτουργικά έξοδα σε σχέση με τις εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης, γεγονός που αν θέλουμε να υπάρξει διείσδυση του εξηλεκτρισμού των αυτοκινήτων στη χώρα μας κάνει τη θέσπιση κινήτρων και μάλιστα σημαντικών, από την πολιτεία επιτακτική ανάγκη.

[ngg src=”galleries” ids=”4902″ display=”basic_thumbnail”] 

Στην Ελλάδα το νέο 208 θα ξεκινά ενδεικτικά λίγο κάτω από τις 14.000 ευρώ με το ατμοσφαιρικό σύνολο των 1.200 κυβικών και των 75 ίππων, που οδήγησα και θεωρώ ότι είναι κατάλληλο αν το συντριπτικό ποσοστό των χιλιομέτρων που θα διανύει θα καλύπτονται μέσα στην πόλη και κατά κύριο λόγο με έναν επιβάτη. Στην περίπτωση αυτή το επίπεδο εξοπλισμού θα είναι το βασικό Like -η επωνυμία είναι ενδεικτική του συνολικά lifestyle προσανατολισμού.

Η έκδοση βενζίνης των 100 ίππων σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο και το πιο πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού Allure θα είναι λίγο πάνω από τις 20.000 ευρώ, ενώ με το χειροκίνητο των 6 σχέσεων θα είναι και πάλι ενδεικτικά λίγο πάνω από τις 18.000 ευρώ.

Το άρθρο Το νέο και πολύ όμορφο Peugeot 208 έχει ρεύμα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ενδιαφέρον στοιχείο είναι πως το ηλεκτρικό 208 είναι ένα από τα πρώτα συνολικά EV που διαθέτει ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού με αντλία θερμότητας 5 kW και δυνατότητα προγραμματισμένης θέρμανσης ή ψύξης όσο φορτίζει προκειμένου στη συνέχεια η αυτονομία να επηρεάζεται όσο το δυνατόν λιγότερο.

Η κορυφαία έκδοση του νέου 208 είναι η GTI, η οποία όπως και οι GT και GT Line, διακρίνεται εξωτερικά και από τις μαύρες προεκτάσεις στα φτερά, που παραπέμπουν μεταξύ άλλων και στα θρυλικά 205 GTI. Το σύγχρονο 208 GTI κινείται από το σύνολο των 1.600 κυβικών της γαλλικής εταιρείας που για την περίσταση αποδίδει 220 ίππους.

Τα άλλα σύνολα βενζίνης είναι οι εκδόσεις των 70, 100 και 136 ίππων του τρικύλινδρου Puretech των 1.200 κυβικών, ενώ ο diesel των 1.500 κυβικών είναι διαθέσιμος στην έκδοσή του των 100 ίππων.

Σε ότι αφορά τις διαστάσεις του το καινούργιο 208 έχει μεγαλώσει κατά 5 εκατοστά φτάνοντας τα 4,02 μέτρα, ενώ το μεταξόνιό του είναι στα 2,540 χιλιοστά. Από πλευράς χώρων οι Γάλλοι ανακοινώνουν επίσημα την ελάχιστη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ που είναι τα 270 λίτρα, τιμή που κυμαίνεται στο μέσο όρο της κατηγορίας.

Από κει και πέρα το ταμπλό είναι η εξέλιξη του i-cockpit με το χαρακτηριστικά μικρό και επίπεδο πάνω και κάτω τιμόνι. Στο 208 και στις εκδόσεις τις ανώτερες των Life, Active και Allure ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός 10,0 ιντσών με ενδιαφέροντα γραφικά. Ανάλογα και πάλι με την έκδοση η κεντρική οθόνη έχει διαγώνιο 5,0, 7,0 και 10,0 ιντσών, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως υπάρχουν δύο εκδοχές της κεντρικής κονσόλας. Μια χαμηλή με κλασικό χειρόφρενο και από την Allure και πάνω μια ψηλή με ηλεκτρικό χειρόφρενο.

Ο εξοπλισμός μεταξύ άλλων μπορεί να περιλαμβάνει και σύστημα αυτόματης στάθμευσης που στις εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο αναλαμβάνει τα πάντα. Γενικά πάντως το 208 έχει high tech εξοπλισμό ακολουθώντας τη λογική που έχω αναφέρει και άλλη φορά. Δηλαδή την παρουσίαση ενός ιδιαίτερα προηγμένου τεχνολογικά συνόλου προκειμένου να μπορεί να αντιπαρατεθεί ένα μοντέλο με συμβατικό αμάξωμα στην επέλαση των SUV.

Στην ίδια προσέγγιση εντάσσεται και η όμορφη εμφάνιση με τον έντονο χαρακτήρα, τα οποία το αποκλειστικά πεντάθυρο πλέον 208 διαθέτει και με το παραπάνω.

Γιάννης Σκουφής

[ngg src=”galleries” ids=”4550″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Νέο Peugeot 208: αυτό είναι και επίσημα, με ηλεκτρική εκδοχή 136 ίππων και GTI με 220 άλογα από 1.600 κυβικά (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.