Το χαρακτηριστικό του Hybrid Air, όπως λέγεται το σύστημα, είναι ότι η ενέργεια που ανακτάται στην επιβράδυνση γενικά αποθηκεύεται από το υδραυλικό μέρος, που αποτελείται από μια αντλία και έναν κινητήρα, σε μια δεξαμενή υψηλής πίεσης.

Η διάταξη περιλαμβάνει και δεξαμενή χαμηλής πίεσης, ενώ η ενέργεια που καταλήγει στη μετάδοση που αποτελείται από επικυκλικό μηχανισμό μπορεί να προέρχεται μόνο από τον συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης, είτε από τον υδραυλικό μηχανισμό είτε και από τα δύο μαζί όταν υπάρχει ανάγκη.

Σύμφωνα με τους Γάλλους ένα τρικύλινδρο Peugeot 208 ή Citroen C3 1.0 Hybrid Air θα χρειαζόταν μόλις 2,9 λίτρα αμόλυβδης για κάθε 100 χιλιόμετρα και θα εξέπεμπε μόνο 69 γραμμάρια CO2 το χιλιόμετρο.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/32/ECOLOGY/PSA-HYBRID-AIR{/gallery}

{youtube}rjqFihLltSY{/youtube}

Το άρθρο PEUGEOT HYBRID AIR εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με βάση το δημοσίευμα ο στόχος εδώ είναι να δημιουργηθεί ένας ακόμα πιο μεγάλος όμιλος που θα μπορούσε να αποτελέσει το αντίπαλο δέος αυτού της VW.

Βέβαια αυτή είναι η θεωρία, που ακούγεται καλή, λογική και με προοπτικές. Η πράξη όμως λέει πως και οι Peugeot- Citroen δεν βρίσκονται αυτήν την περίοδο σε ιδιαίτερα καλή οικονομική κατάσταση. Μάλιστα αναμένεται να γράψουν ζημιές αρκετών εκατομμυρίων ευρώ, ενώ μόλις τον Οκτώβριο η γαλλική κυβέρνηση αναγκάστηκε να στηρίζει τον χρηματο-οικονομικό κλάδο της PSA με εγγυήσεις ύψους 7 δις ευρώ, οπότε το προφανές ερώτημα που προκύπτει είναι που θα βρεθούν τα κεφάλαια για την εξαγορά της Opel… 

Το άρθρο PEUGEOT: ΕΞΑΓΟΡΑΖΕΙ OPEL; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν οι δύο όμιλοι θα εξελίξουν 3 κοινά πλαίσια, αντί των 4 αρχικά, ενώ το πρώτο μοντέλο αυτής της συνεργασία θα περάσει στην παραγωγή το 2016. Το πρώτο πλαίσιο αφορά ένα MPV του μεγέθους του Zafira Tourer, που θα διατίθεται με τα σήματα των τριών αλλά και της Vauxhall και το οποίο πιθανότατα θα κατασκευάζεται, μετά και το κλείσιμο του εργοστασίου στη γερμανική πόλη Bochum, στη Γαλλία.

Στο δεύτερο κοινό πλαίσιο θα βασίζεται ένα μελλοντικό υπερ-μίνι, που για την Opel θα είναι κατά πάσα πιθανότητα ο διάδοχος του αειθαλούς Corsa, ενώ το τρίτο αφορά μικρότερα πολυμορφικά, της κατηγορίας του Meriva.

Το τέταρτο κοινό πρότζεκτ που εγκαταλείφθηκε ήταν ένα μεσαίο μοντέλο, του μεγέθους των OpelInsignia, Peugeot 508 και CitroenC5.

{gallery}photos/31/news/OPEL-WITH-PSA{/gallery}

Το άρθρο ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ OPEL PEUGEOT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με την κοινή ανακοίνωση η συνεργασία αυτή θα έχει δύο βασικούς άξονες: ο πρώτος είναι η από κοινού χρήση πλαισίων, στοιχείων και εξαρτημάτων με το πρώτο «κοινό» μοντέλο (περιορισμένων ρύπων) να προγραμματίζεται για το 2016, ενώ ο δεύτερος αφορά την ανάπτυξη ενός κοινού παγκόσμιου δικτύου προμηθειών με ετήσιο τζίρο της τάξης των 125 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Από όλα αυτά ο κάθε όμιλος υπολογίζεται πως θα εξοικονομεί ένα ποσό της τάξης των 1,5 δις δολαρίων ετησίως, ενώ θα διατηρείται η αυτονομία της διάθεσης και του μάρκτινγκ των προϊόντων τους. Πάντως στα πλαίσια αυτής της συνεργασίας θα υπάρξει και αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της PSA κατά 1 δις ευρώ, στα πλαίσια της οποίας η GM θα αποκτήσει μετοχές της τάξης του 7%, με αποτέλεσμα να γίνει ο δεύτερος μεγαλύτερος μέτοχος του γαλλικού γκρουπ μετά την οικογένεια Peugeot.

Σε γενικές γραμμές η συμφωνία εντάσσεται στο πνεύμα της εποχής και στην αναζήτηση συμμαχιών, προκειμένου να αυξηθεί η ανταγωνιστικότητα και να μειωθεί το κόστος, ενώ το πλάνο περιλαμβάνει μελλοντικά και συν-εκμετάλλευση των εγκαταστάσεων παραγωγής, που διαφέρουν ως προς την αποτελεσματικότητά τους.

Ειδικά το τελευταίο έχει προκαλέσει κάποιες ανησυχίες στους κόλπους της Opel, που ας μην ξεχνάμε μόλις πριν από δύο περίπου χρόνια πέρασε δια πυρός και σιδήρου σχετικά με το μέλλον και τις θέσεις εργασίας στα εργοστάσιά της.

Παράλληλα πολλοί φοβούνται μήπως η PSA έχει μετά τη συνεργασία της με τη GM πορεία κατά κάποιο τρόπο ανάλογη με αυτή της Saab, αλλά –προς το παρόν τουλάχιστον οι φόβοι αυτοί δείχνουν αβάσιμοι. Αφενός γιατί η Opel πηγαίνει πολύ καλά, αφετέρου γιατί οι Αμερικανοί πιθανότητα έχουν μάθει από τα όποια λάθη τους και γιατί ο όμιλος PSA είναι τελείως άλλο μέγεθος συγκρινόμενος με τη Saab.

Σημαντικό είναι πως και οι δύο πλευρές κάνουν λόγο για συνεργασία και σε καμία περίπτωση για συγχώνευση.

Το άρθρο ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ GM PSA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.